Dijo que este es el primer modelo de Alianza público-privada con el Estado y que la ampliación de la instalaciones   responderá  a seguir con los flujos de inversión.

Puerto Barrios, según el usufructo de 1989, otorga 2% de los ingresos por los    movimiento brutos a Fegua  y otro 2% a Ferrovías, que en total es de 4%. El contrato vencerá el 25 de febrero del 2015.  

¿Qué postura tiene  Cobigua sobre esta negociación?

Estamos dispuestos a presentar una oferta atractiva al Estado y esperamos que se tome en cuenta  la inversión  multimillonaria al puerto que se esta llevando a cabo, de Q250 millones a Q300 millones.La inversión está programada en la ampliación del muelle, grúas y otras áreas de expansión.  
¿En términos generales, ¿cuál es esa oferta?

Los ingresos que damos al Estado son en base a los ingresos brutos; es decir, a todo aquello que se factura en el puerto.
No quiero especular con respecto a proporcionar una cifra, pero le puede decir que se va a mejorar ese porcentaje.
En la mesa técnica se discute y está por resolverse en las siguientes semanas un acuerdo satistactorio con las partes.  
 Estamos en el camino de hacer una buena oferta en la cual el Estado tenga el beneficio de mejorar los ingresos y a la vez contar con un puerto moderno.
¿Cuál es el punto de partida?
En los ingresos brutos facturados por el puerto y eso no va cambiar.
 El nuevo porcentaje mejorará los ingresos del Estado y a la vez reconocerá el flujo de inversión que se realiza por  parte de Cobigua.
En un      negocio que se realice se debe de tomar en cuenta como base  la nueva capitalización. 

¿Cuándo podría conocerse el resultado?
No puedo fijar una fecha, pero hay pláticas que se están desarrollando de forma activa.
 Estamos a tiempo para que concluya el plazo original de vencimiento en febrero del siguiente año.

¿Cobigua está satisfecha con el usufructo?

Si no estuviéramos seguros de que en este país  se respetan las relaciones contractuales, no estaríamos invirtiendo.
El puerto se maneja en una junta administradora en la cual hay representación del presidente y del ministro de Finanzas.
El Gobierno está informado de lo que ocurre en el puerto.    

¿Porqué se dio el contrato entre dos empresas privadas?
En el 2000 el accionista mayoritario de Ferrovías era RDC, cuando tenía el usufructo del ferrocarril.
Nunca se pensó en que  se daría en usufructo al ferrocarril y por eso se dio la negociación.
Ahora el Estado es el que tiene la mayor participación.
En mi criterio, esta es la mejor alianza público-privada que el Estado a realizado.

¿Cuál es la operatividad del puerto?
Existe una buena coordinación con las demás entidades del Estado que funcionan en el recinto.
 Las estadísticas demuestran que  hay un rendimiento positivo, porque la espera es menor en relación al movimiento de  contenedores en comparación con  otros puertos.