No obstante, el volumen sigue siendo un 20% menos que el que había antes de la crisis de 2008, cuando se matricularon unos 1,2 millones de coches, según datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles Europeos  (AFAE) .

“Cuando partimos de un mes de enero muy bajo, como en 2014, es más fácil conseguir un fuerte aumento, pero enero de 2015 tampoco es un mes históricamente muy alto” , comenta Jean-Franois Belorgey, del gabinete de consultores EY.

El crecimiento a nivel europeo se debe en particular a Italia, cuarto mercado automovilístico de la UE, donde la venta de coches nuevos aumentó 10,9% a 131.300 unidades y a España, donde se vendieron 68.100 vehículos, un 27.5% más.

Después de haber caído mucho desde 2008, “los países latinos recuperan la confianza, aunque en diferentes grados” , dice Belorgey.

Gran Bretaña, segundo mercado automovilístico europeo, presenta también un crecimiento sólido  (+6.7%, a 164,900 unidades) , mientras que Alemania se mantiene al frente de la lista en volumen con 211,300 coches vendidos, aunque el aumento, 2.6%, es inferior a la media.

– Fiat crece gracias al Jeep –

Francia, seguida por Italia, sigue siendo el tercer mercado europeo con 133.000 vehículos vendidos, un 6.2% más, según unas cifras revisadas al alza con relación a las provisionales  (5.9%) , difundidas a principios de febrero por los fabricantes franceses.

Para Belorgey, “es complicado sacar tendencias con un solo mes” , sobre todo enero, debido a las estrategias comerciales de unos y de otros en torno al fin de año debido a la “ventas tácticas”   (automatriculaciones, ventas a alquiladores a corto plazo) que podrían falsear las estadísticas.

Entre los fabricantes, el grupo alemán Volkswagen sigue siendo el líder en la UE, con un 25.5% del mercado y 254,700 vehículos  (+6.8%) .

La cuota de mercado del francés PSA Peugeot Citroen, segundo, cae al 10.8%, 0,9 puntos menos. La marca Peugeot ganó 4% pero Citroen perdió 6.3% y DS, que acaba de asumir su autonomía, cedió 18.9%.

En cambio, Renault pasa del 9.3% al 9.5% en cuanto a parte de mercado gracias a un aumento del 11,3% en las ventas mientras que Dacia aumenta el 7.3%. En la UE se venden un poco menos de un Dacia por cada dos Renault.

Los generalistas alemanes procedentes de fabricantes estadounidenses, Ford y Opel no acaban de seguir ni el ritmo ni los volúmenes de Volkswagen: Ford crece, pero menos que el mercado  (+5.1%) y sus 68,700 ventas representan la mitad de las de la marca VW  (128,700) . El grupo Opel  (antiguo GM Europa) le pisa los talones con 62,900 vehículos, un 2.8% menos.

Con un crecimiento del 7.1%, el grupo italoestadounidense Fiat-Chrysler vendió 62,700 vehículos, gracias sobre todo a la explosión de la marca Jeep  (+183.3%) .

Los grupos alemanes denominados “premium” , de alta gama, acechan: 60.300 matriculaciones para BMW  (con Mini) , que crece 8.6%, y 56,300 para Daimler  (Mercedes y Smart) , un 15% más.

Toyota, cuyas matriculaciones aumentan 9.6%, sigue al frente de los japoneses con 49,000 unidades, pero Nissan, socio de Renault, se le acerca: 43,000 vehículos nuevos vendidos, lo que supone un crecimiento del 36.3%.

En cuanto a las perspectivas para 2015, “la ACEA es muy prudente al prever un 2%”  de crecimiento del mercado, dice Belorgey, para quien “el 6% del pasado año fue una sorpresa divina”  dado el estado de la economía de la zona euro.