Economía

Cuáles son las cuatro carreteras más dañadas en Guatemala

Pilotos de transporte pesado, conductores de vehículos livianos y de transporte de pasajeros calificaron el estado de las carreteras en Guatemala como crítico y colapsado y alertaron sobre el estado de rutas que son clave para la economía del país.

Por Natiana Gándara y Corresponsales / Guatemala

Una de las carreteras en Guatemala en la ruta a El Estor, Izabal, evidencia daños y dificultad para el tránsito de mercadería pesada. (Foto Prensa Libre: Dony Stewart)
Una de las carreteras en Guatemala en la ruta a El Estor, Izabal, evidencia daños y dificultad para el tránsito de mercadería pesada. (Foto Prensa Libre: Dony Stewart)

La caída del país de seis puestos en el Índice Global de Competitividad, se debióm entre otros aspectos, a la falta de desarrollo de infraestructura y reformas de algunas leyes, no dejaron al país en una buena posición. 

Según un informe de la Fundación para el Desarrollo de Guatemala (Fundesa), desde hace cuatro años no se ha construido un kilómetro adicional de red vial.

El documento refiere que Guatemala es el país con el menor número de metros por habitante de red vial con o sin pavimento de Latinoamérica, de 1.0 puntos contra 8.7 puntos de Costa Rica en Centroamérica.

Además refleja la velocidad promedio más baja de la región con 37 kilómetros por hora.

Por falta de mantenimiento, el deterioro vial del país en el 2016 se encontraba en 50.43%, esto significa que en el 2012 hubiera costado US$243 millones repararla, -unos Q1 mil 783 millones- pero en el 2016 el costo se elevó a US$650 millones, es decir, Q4 mil 771 millones, detalló el documento.

Para los transportistas y empresarios, las rutas más importantes del país por donde se comercializan e intercambian productos con otros países, al igual que el transporte de pasajeros, reflejan mala calidad de infraestructura.

Conozca en el siguiente video el estado en que se encuentra la red vial en Guatemala y las opiniones de los usuarios:

Escuintla - Ciudad Pedro Alvarado Ruta CA-2 (Oriente)

  • La ruta conecta carreteras con Centroamérica y México, y viceversa (relación comercial importante).
  • México es uno de los proveedores más fuertes de Centroamérica y se surten la mayor parte de mercancías.
  • La Costa Sur del país es el área productiva agrícola más importante y por las carreteras transitan la mayoría de productos que se cultivan.
  • El principal puerto del pacífico se ubica en Escuintla, Puerto Quetzal, donde se encuentran una de las aduanas más importantes del país.

Estado actual:

  • La ampliación a cuatro carriles está abandonada, cerca de Taxisco es lo más dañado (contrato con la empresa SIGMA) Avance del 30%.
  • Gran cantidad de agujeros que complican el tránsito.

Escuintla a Tecún Umán frontera con México Ruta CA-2 (Occidente)

  • La aduana Tecún Umán genera gran cantidad impuestos por ser la ruta que conecta a frontera con México. 
  • En 2016 las exportaciones hacia México representaron US$458 millones.

Estado actual:

  • Ampliación en el kilómetro 108 cerca de Cocales hacia frontera con México (Contrato de ampliación con la empresa brasileña Odebrecht) está abandonada.
  • Tramos inconclusos, puentes pendientes de construir.
  • Se evidencian muchos accidentes porque la señalización ya no está visible o en buen estado.
  • Tramos donde se encuentran más agujeros que carretera y provocan daños al transporte, estallan las llantas, pérdida de tren delantero, daño de resortes.

Guatemala-Huehuetenango CA-1 (Occidente)

  • Ruta internacional de alta importancia comercial y de pasajeros.
  • Es una región que produce producto agrícola de clima frío, alta producción de ajo, cebolla, hortalizas importantes para el consumo.
  • Exportaciones hacia Centroamérica de producto que viene de Huehuetenango.

Estado actual:

  • Se encuentra en buen estado de Guatemala al cruce a La Antigua, a partir de ese punto en adelante presenta problemas.
  • Buena parte de los cuatro carriles se construyeron con cemento hasta Cuatro Caminos.
  • Se evidencian partes de loza de cemento quebradas y hundimientos por las fracturas.
  • Partes bachadas con asfalto, pero debido al alto tránsito vehicular se ha ido dañando de nuevo.
  • Es transitable pero con daño.
  • De Cuatro Caminos a Huehuetenango, es el peor tramo y no es de cuatro carriles.

Enade 2017

La edición de este año del  Encuentro Nacional de Empresarios (Enade) se enfocará en infraestructura para el desarrollo bajo el lema  “Vamos a la obra”.

El evento organizado por la Fundación para el Desarrollo de Guatemala (Fundesa) es el foro más amplio y representativo, que se lleva a cabo cada año para debatir sobre los temas de desarrollo.

A criterio de Fundesa, la infraestructura genera grandes beneficios para el país y a sus ciudadanos, como la  creación de más centros productivos, el abaratamiento de precio de los bienes  en las regiones con índices de pobreza, aporta para reducir  los costos de logística, mejora la productividad, salarios y se convierte en un ancla para  atraer inversión interna y extranjera.

Además es un sistema que facilita las áreas de salud, sobre todo en sectores rurales y acorta la distancia para la educación, por lo que  es un tema urgente de país.

El Fondo Monetario Internacional (FMI) indica que un aumento del 1% del Producto Interno Bruto en la inversión pública en infraestructura en los próximos cinco años disminuiría la pobreza extrema en un 5%.

“Fundesa trabaja en una propuesta para generar mecanismos que mejoren la infraestructura actual y para crear nuevas inversiones”, explicó Felipe Bosch, presidente de esa organización, por medio de un comunicado de prensa.

El encuentro se llevará a cabo el próximo 12 de octubre en el Hotel Camino Real. Se contará con la participación de el consultor Carlos Colom sobre el tema de infraestructura, el expresidente de México, Vicente Fox y Xavier Sala experto en infraestructura para aumentar la productividad.

Izabal CA-9 (Norte)

  • Dos puertos que colindan con el Atlántico, Santo Tomás de Castilla y Puerto Barrios, además que se utilizan para exportar mercancías hacia otros países del Atlántico y Estados Unidos.
  • Importante intercambio comercial con El Salvador.

Estado actual:

  • Hasta Sanarate es una carretera que se amplió a cuatro carriles, es relativamente nueva, empresa Coreana realiza los trabajos que van del Rancho a Sanarate (22 kilómetros)
  • La topografía es de alta complicación para avanzar en los trabajos.
  • Del Rancho en adelante es un asfalto antiguo que necesita atención, aún es transitable.
  • Una de la rutas Centroamericanas con alto grado de necesidad de atención, tramos complicados.

Costos del transporte de mercancías:

  • El nivel de servicio de las rutas centroamericanas en Guatemala se encuentra entre un 45 y 55%
  • El costo de transporte por kilómetro recorrido es entre US$1.04 (Q7.63) Y US$1.26 (Q9.24)
  • Costo mensual de transporte de carga US$3 mil 120 (Q2 mil 900) y US$3 mil 870 (Q28 mil 405).
  • 149 mil 252 unidades de transporte de carga circulan en Guatemala según la SAT.
  • El transporte recorre entre 60 y 80 kilómetros por hora en una carretera normal.
  • El transporte recorre entre 35 y 40 kilómetros por hora en una carretera en mal estado.

* Con información de Cristian Icó Soto, Carlos Paredes, Dony Stewart y Mike Castillo.