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1980: Anillo Periférico escenario de numerosas tragedias

El 22 de septiembre de 1980 Prensa Libre presentaba una serie de reportajes sobre los numerosos accidentes que tenían lugar en el Anillo Periférico de la capital, una de las obras más importantes de infraestructura.

Por Hemeroteca PL

Nota de Prensa Libre del 22 de septiembre de 1980 informando sobre varias causas de accidentes en el Periférico. (Foto: Hemeroteca PL)
Nota de Prensa Libre del 22 de septiembre de 1980 informando sobre varias causas de accidentes en el Periférico. (Foto: Hemeroteca PL)

Campañas de prevención de accidentes, intensificación de vigilancia policiaca, eventual despliegue publicitario y ocasional demarcación de las dobles vías de circulación no habían sido suficientes para frenar la fatídica escalada de accidentes en dicha época.

La millonaria obra vial, proyectada y ejecutada en los gobiernos central y edilicio de Carlos Arana Osorio y Manuel Colom Argueta, respectivamente, se le atribuían varias fallas técnicas que causaban caos en la circulación, aunado a los numerosos accidentes de tránsito registados en la última época.

La intersección de la Avenida Elena y 9a. calle zona 1 salida del Periférico al centro de la ciudad.  (Foto: Hemeroteca PL)
La intersección de la Avenida Elena y 9a. calle zona 1 salida del Periférico al centro de la ciudad. (Foto: Hemeroteca PL)
Otra de las causantes de tantas tragedas era el exceso de velocidad e imprudencia de los peatones que atraviesan la calzada. 

Años atrás se creó una entidad que agrupaba a representantes de diferentes instituciones relacionadas con el tránsito denominada Consejo Nacional de Prevención de Accidentes la cual atribuía al problema del Periférico varias causas.

El coronel Héctor René Rivera Méndez mencionaba sobre los accidentes: "Las señoras que acarrean agua son un potencial peligro para el tránsito de vehículos".

Las carretas aún era común observarlas por las calles y grandes avenidas donde podían transitar libremente. (Foto: Hemeroteca PL)
Las carretas aún era común observarlas por las calles y grandes avenidas donde podían transitar libremente. (Foto: Hemeroteca PL)
A diversas horas del día, pero en especial en la mañana y al atardecer, era muy común observar a personas sencillas llevar trabajosamente grandes recipientes con el preciado líquido para sus necesidades hogareñas. La acción temeraria comenzaba desde el instante en que las señoras y algunas menores, sin observar la más elemental precaución de seguridad, caminan trabajosamente en su carga, en los dos carriles de alta velocidad.

Tres o cuatro chorros, presumiblemente instalados por las autoridades edilicias para servicios de los vecinos de algunos asentamientos, coadyuvaron a empeorar las cosas en el Periférico. Un ejemplo eran dos tuberías localizadas a la entrada de la colonia Bethania, zona 7.

Las autoridades de tránsito señalaban los peligros de encontrarse en el camino a las señoras que acarreaban agua de los diferentes asentamientos. (Foto: Hemeroteca PL)
Las autoridades de tránsito señalaban los peligros de encontrarse en el camino a las señoras que acarreaban agua de los diferentes asentamientos. (Foto: Hemeroteca PL)

Otra causa de los accidentes, señalaba la autoridad de tránsito eran los ruleteros que se conducían a excesiva velocidad, sin ningún respeto a la vida humana. 

En ese tiempo no se contaba con las pasarelas para que los peatones cruzaran libremente, tuvieron que pasar varios años y "muertos" para que aparecieran. (Foto: Hemeroteca PL)
En ese tiempo no se contaba con las pasarelas para que los peatones cruzaran libremente, tuvieron que pasar varios años y "muertos" para que aparecieran. (Foto: Hemeroteca PL)
Vista de la entrada a la Colonia Bran, zona 3 en la cual se apreciaba una de las curvas que causaban varios accidentes por la excesiva velocidad. (Foto: Hemeroteca PL)
Vista de la entrada a la Colonia Bran, zona 3 en la cual se apreciaba una de las curvas que causaban varios accidentes por la excesiva velocidad. (Foto: Hemeroteca PL)
Vehículos estacionados frente al asentamiento "4 de febrero" que se instaló luego del Terremoto de 1976. (Foto: Hemeroteca PL)
Vehículos estacionados frente al asentamiento "4 de febrero" que se instaló luego del Terremoto de 1976. (Foto: Hemeroteca PL)
Toneles instalados en las covachas en inmediaciones del Puente del Incienso. (Foto: Hemeroteca PL)
Toneles instalados en las covachas en inmediaciones del Puente del Incienso. (Foto: Hemeroteca PL)