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Carreteras, incluidas en plan de desarrollo 1968

El 13 de noviembre de 1967, el gobierno de Julio César Méndez Montenegro dio a conocer parte de su programa de desarrollo y obra pública para ejecutarlo en 1968. Aquí, algunos detalles.

Por Hemeroteca PL

El ministro de Comunicaciones, Óscar Castañeda (de pie) da a conocer en noviembre de 1967 obra pública para 1968. (Foto: Hemeroteca PL)
El ministro de Comunicaciones, Óscar Castañeda (de pie) da a conocer en noviembre de 1967 obra pública para 1968. (Foto: Hemeroteca PL)

El desarrollo de la obra pública estatal planificada para 1968, constituyó la razón primordial del gobierno para la elaboración del presupuesto para ese año, que dará oportunidad de una subsistencia decorosa a unos 200,000 guatemaltecos, dijo el ministro de comunicaciones, ingeniero Oscar Castañeda Fernández.

El funcionarió habló durante la conferencia de prensa realizada en las instalaciones de la terminal aérea, para informar de los proyectos que se pondrán en marcha el año próximo.

El ministro hizo una síntesis de los trabajos que realizará el gobierno en materia de carreteras, obras públicas, viviendas, etc.

Describió el proyecto de pavimentación de la carretera entre Rio Hondo y la frontera con Honduras, que constará de 97 kilómetros y se concluirá a fines del año próximo.



Retén en ruta al Atlántico, a principios de la década de 1960. (Foto: Hemeroteca PL)
Retén en ruta al Atlántico, a principios de la década de 1960. (Foto: Hemeroteca PL)


Asimismo, habló de las actividades de construcción de la carretera Morales, San Felipe, Puerto Méndez, de 65 kilómetros, de los cuales 30 están totalmente terminados en su terracería.

Hacia Petén

Dijo que a finales de 1969 sólo quedará pendiente un tramo de diez kilómetros; señaló la importancia de esta ruta, que será el camino más viable para llegar a El Petén, permitiendo su reincorporación, al resto del país.



Óscar Castañeda Fernández, ministro de Comunicaciones de Méndez Montenegro, en una foto de 1966. (Foto: Hemeroteca PL)
Óscar Castañeda Fernández, ministro de Comunicaciones de Méndez Montenegro, en una foto de 1966. (Foto: Hemeroteca PL)


A fines de 1968 —dijo—se concluirá el tramo de terracería de El Rancho a Santa Elena, para conectar la Verapaz y anunció que el 28 del presente se procederá a la apertura de las plicas de la licitación, para construir  el tramo Santa Elena-Purulhá-Cobán de 80 kilómetros.



Ruta El Rancho-Zacapa, en la actualidad. (Foto: Hemeroteca PL)
Ruta El Rancho-Zacapa, en la actualidad. (Foto: Hemeroteca PL)




Ruta El Rancho-Zacapa, en 1968. (Foto: Hemeroteca PL)
Ruta El Rancho-Zacapa, en 1968. (Foto: Hemeroteca PL)


El 40 por ciento de esta obra se concluirá durante el próximo año.



El presidente Julio César Méndez Montenegro (centro) acompañado de su Gabinete de gobierno. (Foto: Hemeroteca PL)
El presidente Julio César Méndez Montenegro (centro) acompañado de su Gabinete de gobierno. (Foto: Hemeroteca PL)


Refirió el funcionario que a mediados de 1968 se concluirá la pavimentación del tramo entre San Cristóbal Totonicapán y Huehuetenango, que corresponde a la carretera interamericana.

Asimismo, se iniciará la pavimentación de la ruta entre Huehuetenango y La Mesilla, frontera con México, proyecto que se trabajará con terracería, y se concluirá en un 50 por ciento, la carretera de Los Encuentros-Chichicastenango-El Quiché, obra que se continuará en 1969.



Ruta Los Encuentros, en 1967. (Foto: Hemeroteca PL)
Ruta Los Encuentros, en 1967. (Foto: Hemeroteca PL)




Ruta Los Encuentros, en la actualidad. (Foto: Hemeroteca PL)
Ruta Los Encuentros, en la actualidad. (Foto: Hemeroteca PL)


Cinco décadas después...

A casi cincuenta años de este plan, el estado de las carreteras, incluidas las descritas en la nota, es deprimente.

La ruta hacia Petén sigue como una deuda pendiente, porque, si bien se han efectuado trabajos de ampliación, aquel departamento no cuenta con una ruta digna de su categoría.

Otra de las regiones con grandes carencias en materia de rutas comerciales es el Occidente. Ha habido esfuerzos de ampliación pero los trabajos no han sido de alta calidad.

El tema de carreteras y rutas de acceso sigue siendo un tema pendiente en Guatemala, porque la obra física ha sido utilizada como tema de campaña política.

Dinamitan montaña para ampliación de ruta al Atlántico (Video: PL TV)