La compañía argumentó que el Estado violó cuatro normas contenidas en el capítulo de Inversiones del TLC, y en esta se incluyó la expropiación indirecta de inversiones.

Carrasco explicó que el tribunal arbitral lo resumió en una sola norma la cual establece que el trato a los inversionistas debe ser justo y equitativo.

La demanda se basó en la decisión del gobierno de Óscar Berger de declarar en el 2006 lesivo el contrato porque el equipo ferroviario era mantenido en malas condiciones. El Estado agregó que la compañía había incumplido con los tramos exigidos en el contrato.

“Se consideró que Guatemala le había dado un trato arbitrario y —el tribunal— usó el término groseramente inequitativo e injusto al inversionista”, dijo el abogado.

Cálculos

Según Carrasco, aún es necesario hacer algunos cálculos, pero consideran que el monto que Guatemala deberá pagar a Railroad Development Corporation (RDC), accionista mayoritaria de Ferrovías, sería de US$15 millones, mientras que De la Torre respondió por correo electrónico que será”por poco más de US$11 millones”.

El abogado de la compañía refirió que los cálculos son necesarios, porque el tribunal computó el monto de inversión y descontó los ingresos, incluidos los que corresponden a arrendamiento, que había recibido Ferrovías durante la vigencia del contrato, además de que se deberán calcular intereses.

Carrasco y el ex viceministro de Economía Enrique Lacs coincidieron en que el fallo del Ciadi es inapelable.

No se establece un plazo para el pago, pero el TLC con EE. UU., y bajo el cual se amparó la denuncia, fija 90 días, aunque este puede ampliarse, agregaron.

La demanda original presentada por RDC fue por US$65 millones.

Carrasco calificó de importante e histórico el fallo, “porque es el primer caso dentro del marco del TLC y sienta un precedente al ser una victoria para el estado de Derecho”.

“Estamos satisfechos con la resolución, porque cerrar este caso nos permite continuar la agenda para el desarrollo del sector ferroviario, que incluye un plan logístico y multimodal —diferentes vías de comunicación—”, afirmó De la Torre.

Argumentos

El ministro de Economía dijo que con el fallo solo se reconoce el pago de la inversión instalada y el valor del bien —equipo ferroviario— y que eso significa que el resto de demandas “quedaron invalidadas, tales como el falso argumento de una ‘expropiación indirecta’ de parte del Estado de Guatemala”.

El funcionario agregó que según el contenido de la resolución, luego del pago exigido Ferrovías perderá sus derechos, conforme a los Contratos de Usufructo, y los bienes pasarán de nuevo a control del Estado.

En la página electrónica del Ciadi este caso se da por concluido.