Prensa Libre

POR URíAS MOISéS GAMARRO

Marroquín resaltó que la negociación se hizo con base en las tarifas internacionales.

El presidente Otto Pérez Molina y el interventor de la EPQ entregarán hoy a la firma española, en un acto que se efectuará en Escuintla, los derechos para iniciar la construcción de la nueva terminal de contenedores.

¿Por qué nunca se informó de ese proyecto?

Yo anuncié ese contrato en la reunión del Consejo Nacional para la Promoción de las Exportaciones, hace dos semanas, y una persona preguntó si ya había financiamiento, y yo respondí que sí. Desgraciadamente se me interrumpió, por cuestión de tiempo, y ya no me dejaron terminar.

Durante la evaluación de los primeros seis meses de gobierno, y en el día en que se dio la presentación del informe, yo le di la copia del contrato firmado al ministro de Economía, Sergio de la Torre, y le dije que ese era su primer anuncio, pero por cuestión de tiempo no se dio a conocer.

¿De la Torre fue la persona que negoció con TBC?

No.

Entonces, ¿quién?

En realidad no hubo tal negociación. Lo que existió fueron visitas de ellos y de nosotros a ellos. Conocimos sus instalaciones en el puerto Buenaventura, en Colombia, donde operan, y luego realizamos el análisis.

Una negociación en sí misma, no la hubo, porque ya los precios están establecidos en el tarifario del canon, y ellos superan el precio de US$0.20 por metro cuadrado.

¿En cuánto tiempo dieron el dictamen?

La Comisión Técnica lo resolvió en dos semanas y media, desde que se presentó la oferta hasta que se dio su aprobación.

Pero es un plazo muy corto para la decisión.

En dos semanas los equipos trabajaron a tiempo completo, y los técnicos son expertos en sus áreas.

La administración pública se caracteriza por “parálisis por análisis”, y les exigimos que trabajaran.

La Procuraduría General de la Nación ya se pronunció en el 2006 de que este es un contrato viable.

Entonces, ¿por que fueron herméticos?

Analizamos por qué se han caído estos proyectos, y se han caído porque simplemente se anuncian, se politizan y se destruyen. El país no está para eso, y no podíamos posponer la inversión o la EPQ se va a la quiebra.

¿Ustedes temían que eso fuera a ocurrir?

Lo sabíamos. Le pueden dar vueltas jurídicas al contrato, pero no le van a encontrar ningún defecto.

¿Qué cedió la Portuaria a TCB?

Solo el terreno para la nueva terminal. El tráfico y la dársena siguen siendo operados por EPQ, así como los remolcadores, los equipos de ayuda a la navegación y lancha piloto son de cobro exclusivo de la Portuaria.