Prensa Libre

ANTONIO MOSQUERA AGUILAR

La armada tiene una capacidad operativa muy disminuida para impedir el trasiego de drogas. Por lo tanto, se debe establecer un astillero nacional que facilite la construcción de naves de intercepción y vigilancia; además, construya embarcaciones pesqueras para apoyo de las cooperativas existentes o las que se formen.

Estados Unidos ha donado Hi-Tech 4300, CG06, F-450, BW 370 y SAFE a Honduras, Nicaragua y Belice. Cada país ha recibido alrededor de ocho naves, cuyo valor está alrededor del millón de dólares por barco, además de 10 años de servicio sin costo. Ni preguntemos cómo agradece Daniel Ortega las donaciones. En Belice, el pasado octubre, un CG06 de 39 pies de eslora fue remolcado desde el muelle de la base naval. Los ladrones robaron varios equipos electrónicos. Hasta el día siguiente pudieron ubicar el bote, a 12 millas de Danriga. Esta fue la razón del cambio del comandante John Borland por Elton Bennett en la Guardia Nacional Costera de Belice (BNCG), en diciembre último. En suma, no se garantiza el uso eficaz de los equipos. ¡Oscuros son los designios de Estados Unidos para América Central!

En nuestro país, en lugar de ponernos a gimotear por donaciones, debiéramos, con sentido del honor nacional, desarrollar un interceptor de alta tecnología y naves de vigilancia estilo catamarán —de vela y motor—.

3. Potenciar la investigación científica oceanográfica. Los fondos nacionales de ciencia y tecnología han invertido en proyectos que han rendido resultados, pero se necesita coordinación para conseguir resultados acumulativos y no estar empezando desde cero cada vez. Es cierto que el año pasado se realizó el primer proyecto conjunto de una universidad y la fuerza naval sobre investigación oceanográfica, con un robot submarino, pero fue un esfuerzo aislado y carente de continuidad. Falta más.

4. Servir de escuela para la marina mercante, propiciando el desarrollo del cabotaje y la pesca en alta mar. Los marinos no debieran, al incorporarse a la vida civil, caer en el desempleo y la falta de capital para emprender el aprovechamiento de los frutos del mar. El desarrollo del cabotaje permitirá generar la experiencia para una futura marina mercante que alcance los mercados que necesita el país. De la misma manera, la pesca artesanal no debe pensarse como una actividad en lanchones y donde apenas se alcanza la subsistencia diaria.

La economía nacional necesita marinería moderna.