Aguilar Batres en remodelación
Viaductos en la calzada harán que el tráfico sea más ágil
Por: Alberto Ramírez

Entrar a la capital por la calzada Aguilar Batres sin autobuses extraurbanos obstaculizando el tráfico, ni altos por los semáforos, y con viaductos para hacer cruces directos, promete ser una realidad.

Si todo marcha como está previsto, a mediados de año las unidades extraurbanas provenientes de la Costa Sur deberán detenerse en la Central de Transferencia, en construcción, explica Héctor Morales, vocero de la comuna capitalina.

Esta central de dos niveles estará ubicada a un costado de la Central de Mayoreo, Villa Nueva, donde los pasajeros continuarán el viaje en un tren de buses articulados o “gusanos”.

Para agilizar el paso de los “gusanos”, se construyen tres viaductos. Uno sobre la 34 calle, para los automovilistas que se dirigen a Ciudad San Cristóbal, y los otros sobre la 12 y 13 calles, para los que van o vienen de la zona 11.

También se amplía una “oreja” de El Trébol, para ingresar más rápido al bulevar Liberación.

Con estas obras se eliminarán cuatro retornos y seis semáforos en todo el recorrido del tren de superficie, aunque aún se estudia si se construye el retorno a la Central de Transferencia, por la 18 calle de la zona 1, o por el Centro Cívico.

“Sólo con los viaductos lograremos un 80 por ciento de eficiencia en la circulación de la Aguilar Batres, pero si sumamos el metro de superficie, dicha eficiencia alcanzará el 110 por ciento”, asevera Enrique Godoy, concejal primero de la comuna.

Excavan túneles

Para los viaductos se funden pilotes de concreto y hierro, para lo cual se excavan agujeros de diversas profundidades en la calle. Cuando estén fundidos los pilotes, se iniciará el proceso de excavación del túnel, y así habrá poca interrupción del tránsito, según la fuente oficial.

Luego, las paredes del túnel se reforzarán con electromalla.

Miguel Angel Fuentes, ingeniero de Precon, empresa que construye uno de los viaductos, explica que generalmente la operación se efectúa con maquinaria, pero en el caso de la Aguilar Batres, se utiliza sólo fuerza humana, para no afectar el tránsito.

“Este es un sistema diseñado contra sismos”, agrega.

“Si los resultados del proyecto son positivos, se aplicará a los otros accesos a la ciudad, para hacer más ágil el tránsito”, señala Morales.