Jorge Erdmenger: “Ayuda a unos, pero perjudica a otros”
Por: Alberto Ramírez

Según Erdmenger, el impacto del Transmetro en el tránsito afecta la economía familiar y del país. Foto Prensa Libre: Erlie Castillo.

PERIODISMO COMUNITARIO

Jorge E. Erdmenger, quien diseñó diversos proyectos urbanísticos como el Anillo Metropolitano, considera que el Transmetro es una posible solución al transporte masivo, en detrimento del tránsito de vehículos particulares.

El urbanista comparte algunas reflexiones sobre el Transmetro y sus impactos.

¿Resuelve el Transmetro los problemas viales de la capital?

Resuelve parcialmente el problema del transporte colectivo, pero provoca problemas al transporte individual y de carga. Un inconveniente es que reduce de tres a dos carriles la calzada Aguilar Batres. Según estudios, se espera para el 2010 una circulación de 162 mil vehículos; hoy son unos 100 mil.

¿Eso significa que en tres años será mayor la presión?

Un estudio de la cooperación japonesa determinó que en 1995 los guatemaltecos hacían alrededor de 3.5 millones de viajes diarios, y para el 2010 harán más de seis millones. Eso significa que a corto plazo habrá más pasajeros y más automovilistas; por tanto, el Transmetro y los dos carriles serán insuficientes.

¿Reducir a dos carriles la Aguilar Batres impacta en otros municipios ?

Los impactos ya se ven. Se satura Ciudad San Cristóbal, y la carretera de Bárcenas a San Lucas Sacatepéquez empieza a congestionarse, por conductores que buscan vías alternas.

¿El Transmetro hará que las personas dejen el automóvil en casa?

El crecimiento vehicular privado se debe, en gran parte, a la inseguridad asociada a la delincuencia. Al haber más vehículos, circulan más despacio. En los embotellamientos actuales se desplazan de cero a cinco kilómetros por hora.

Eso tiene un impacto en la economía familiar y del país, porque un vehículo que pasa horas en un atasco consume mucho combustible y contamina el ambiente.

¿Este tipo de obra puede afectar la imagen de quien la impulsa?

Si funciona, será bien vista por la población, pero si causa molestias, será vista con recelo por otros. El cambio de forma de transporte lleva un tiempo de acomodamiento y habría que esperar el resultado a mediano o corto plazo, para ver si los vecinos se sienten satisfechos o si habrá de hacerse algunas modificaciones.

¿Medidas como ampliar la restricción al transporte de carga ayudarían a solucionar la problemática vial?

Para hacer funcionar el Transmetro se pueden tomar muchas medidas, pero restringir la movilidad del transporte de carga puede afectar la economía del país.

¿Qué otras soluciones habría?

En arterias como la calle Martí habría que pensar en opciones como los carriles elevados. Las soluciones se deben buscar; de lo contrario, Guatemala será una ciudad tensa, irritable y violenta.