Diseño comenzará en cinco meses

Con estudios y recursos en mano, la comuna empezará a diseñar la obra.

• La banca local podría aportar US$9 millones, unos Q72 millones, para el desarrollo del proyecto.

• La Municipalidad de Guatemala espera que la iniciativa privada aporte los restantes US$6 millones.

• Para transparentar el uso de los recursos, la comuna capitalina tramitará los procesos de licitación, con el apoyo del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo, como lo hizo durante la construcción del Transmetro Sur.

• Después de contar con los estudios del aforo vehicular, tiempo de viaje, tiempo de espera, ocupación visual y topográficos, la comuna comenzará la fase de diseño, que durará entre cuatro y cinco meses.

• De manera simultánea, se agilizarán las licitaciones.

• La obra podría comenzar a construirse en el último trimestre del año, según las previsiones municipales.

Calle Martí y zona 1 

Jorge Erdmenger, experto en temas urbanos y de vialidad, consideró que el proyecto de construcción del eje norte del Transmetro resultará de gran beneficio para los vecinos de las zonas 1 y 6. Sin embargo, la comuna capitalina debe prever la solución de dos posibles problemas: uno, el paso de los autobuses por la calle Martí hacia la zona 1, y otro, el recorrido del Transmetro por el Centro Histórico.

Para atravesar la calle Martí, el experto sugiere la construcción de un viaducto que permita la fluidez del recorrido. La Municipalidad de Guatemala contempla esta posibilidad. “El reto en la zona 1 es la estrechez de sus calles y la afluencia de personas en el área”, agregó Erdmenger.

Redistribución de rutas 

Amanda Morán, investigadora del Centro de Estudios Urbanos y Regionales, opinó que en la planificación del nuevo tramo del Transmetro la Municipalidad de Guatemala debe prestar especial atención a la forma como definirá las vías alternas de apoyo al recorrido y la redistribución de las rutas del transporte urbano que prestará el servicio en el área. Consideró que deben atenderse los puntos donde confluyen los vecinos de las zonas 1, 2, 6 y 18 en las horas pico. “Debe evaluarse el impacto en el tránsito que tendrá el proyecto, ya que podría generar conflictos en el largo plazo”. Recomendó también actualizar las encuestas de viaje y destino, para calcular de una mejor forma el tiempo de las rutas.