Una ciudad futurista
Se busca transformar el centro de Guatemala de la Asunción con un proyecto moderno, que tiene reminiscencias de hace 50 años, cuando todo era cercano y accesible.

Por Julieta Sandoval

Parece sólo un sueño imaginar una ciudad diferente a la que existe ahora: con el transporte público ordenado, banquetas adecuadas y bien construidas, a lo que se le agregaría una arquitectura funcional para habitar y para trabajar. Son las características de un proyecto urbano futurista que la Municipalidad capitalina impulsa para convertir al Centro Histórico en algo funcional y revitalizado.

El proyecto “Corredor Central” empezará su marcha a partir de este año. Incluirá varios sectores del Centro Histórico y otras zonas de la capital. Abarcará desde la avenida Simeón Cañas, zona 2, un lugar apto para residir; para continuar por el Parque Jocotenango, como espacio dedicado a la distracción.

La Plaza Mayor de la Constitución es el área en donde se harán los primeros cambios. Comprenderá desde la 6a. y 7a. avenidas, el Portal de Comercio y los pasajes Aycinena y Rubio.

También existe el Proyecto ambiental “18 calle”, como parte del diseño estructural del corredor central. Éste contiene un cambio arquitectónico y de rutas de transporte, con la puesta en marcha de las transferencias de buses.

La Plaza 11 de Mayo (6a. avenida y vía 4, zona 4) se considera el epicentro del corredor central. Acá se busca recuperar el espacio público, aprovechando su cercanía con Cuatro grados Norte para generar festivales de teatro callejero, edificaciones de vivienda y un estacionamiento subterráneo.

En el entorno de la Torre del Reformador también se desea crear un espacio arquitectónico atractivo para el ciudadano.

La Plazuela España, en la zona 9, es un sitio que ha tenido como punto principal la fuente de Carlos III, pero se planea establecer allí un estacionamiento subterráneo sin dañar los árboles que embellecen el lugar.

Todos estos lugares han sido previstos con una arquitectura adecuada para que las personas puedan vivir o trabajar. “De uso mixto”, las llama el arquitecto Álvaro Véliz, director del Departamento de Urbanística de la Municipalidad, autor del proyecto.

Decaimiento de la ciudad

“La ciudad, en especial el Centro Histórico, dejó de ser un lugar funcional, para convertirse en expansiva, un modelo que no es propio de Guatemala sino de las ciudades latinoamericanas”, señala Véliz. “Acá se da un éxodo de los residentes”.

Décadas atrás las personas vivían y trabajaban en lo que se conoce ahora como Centro Histórico, que comprende de la 1 a la 18 calles y de la Avenida Elena a la 12 avenida de la zona 1. Además tenían próximas las iglesias, recreación y servicios públicos. A esto se le puede llamar una ciudad polifuncional, en donde todas las actividades se daban en el mismo espacio urbano.

Pero a partir de los años 50 el modelo cambia. Las residencias empiezan a correrse hacia el sur. Surge la Avenida Reforma y las zonas 4, 9 y 10 como lugares ideales para vivir. Al irse los habitantes también se van los comercios y la recreación. Entonces comienza el decaimiento del Centro Histórico.

De nuevo se da otra ola expansiva de la población, al emigrar a lugares como la calzada Roosevelt y carretera a El Salvador, entonces se crea el concepto de los suburbios, un modelo copiado de Estados Unidos. Sin embargo, la dispersión continuó hacia San Lucas, San José Pinula, Bárcenas, Villa Nueva y el Atlántico, con poca o ninguna planificación. Para unir residencias y lugares de trabajo se hace la red actual de bulevares y autopistas, que se congestiona cuando todas esas “ciudades dormitorio” envían a sus pobladores a trabajar a la “ciudad trabajo”.

Alfredo Trinidad, doctor en urbanista, dice que en los años 70 se buscó reordenar la ciudad, exonerando de pagos a quienes invirtieran en edificaciones verticales, pero todo quedó en un proyecto.

Tras un paisaje ideal

Además de un paisaje urbano diferente se busca que las edificaciones sean funcionales y de alta calidad, con buena iluminación, descontaminación visual, un conducto subterráneo en donde estarán los cables de electricidad y tubería de agua potable. También contarán con el llamado ducto tecnológico del corredor, que será una conexión virtual por medio de fibra óptica que permitirá el intercambio de datos e información.

“Buscamos una ciudad útil en sus espacios. Que sea densa en altura, pues hay muchos predios vacíos. Se busca generar edificios de seis u ocho pisos aptos para vivienda y comercios, altura que será de acuerdo al contexto histórico o de ubicación, como lo fue Roma. Las construcciones tenían en la parte baja el comercio y arriba las habitaciones”, explica, optimista, Véliz. Sin embargo, Trinidad espera que dicho proyecto no sea como muchos otros, anteriores, que se encuentran abandonados.

“El Corredor Central cambiaría el modelo urbano actual. Pese a que son siete puntos o guías, éstas se enlazarán unas con otras y a sus alrededores irá creciendo el proyecto hasta modificar la ciudad, la cual ahora se encuentra fragmentada”, dice Véliz.

Una urbe bien pensada

En las áreas en donde se desarrollará el proyecto tendrán lugar varios cambios:

• Un espacio urbano con opciones de movilidad en uso mixto: se da importancia a los pasos peatonales.

• Un reordeanmiento del tránsito con la reestructuración de las rutas. El transmetro pasará por el Corredor Central.

• Se integrarán ciclovías, pero éstas no serán sólo deportivas sino como medio usual de locomoción.

• El peatón metro: para que la persona pueda transportarse a pie, con facilidad, de un lugar a otro, lo cual hará más rica la ciudad.

• Medio ambiente sostenible: hay un planteamiento de reabsorción para nutrir los mantos freáticos, así como reciclar las aguas grises (de lavamanos y pilas).

• Accesibilidad: un espacio asequible para toda persona sin importar su condición física o sensorial. Que al caminar por el corredor no encuentre ninguna barrera arquitectónica que le impida el paso. Habrá una banqueta con un ensanche adecuado, con una textura que no cause vibración en las sillas de ruedas. En las esquinas habrá códigos para que una persona no vidente pueda tomar sus precauciones así como semáforos auditivos.

• Una alta calidad de paisaje urbano: que el mobiliario urbano sea funcional y adecuado.