Chato
Qué gusto me dio leer su reseña sobre los Chato. Permítanme agregar unos datos: Cidea distribuía Vauxhall, y un día recibimos la oferta de General Motors en Inglaterra de los componentes encajonados (motor, caja, timón, ejes, ruedas). Nos dejaban en libertad de diseñarle una carrocería. Nos avocamos con Clarence Greene, por su experiencia ensamblando buses Blue Bird. Sin troqueles para moldear, solo podíamos doblar lámina. En la zona 13, frente a la Nesbitt, inauguramos, con el entonces presidente Laugerud, la “línea de producción”. El nombre de Chato fue el que ganó en consulta popular. Se vendían con carrocería para 11 quintales, pero en la provincia, como es usual, les ponían 30. Luego regresaban a reclamarnos. “Esto no sirve, patrón”. Los resortes no soportaban la sobrecarga. Aun así, vendimos cientos.

Julio Lowenthal F.
julio.lowenthal@gmail.com

Ricardo Roa
Felicitaciones por tan interesante revista. Les saluda un amigo desde Chinique de las Flores. Me interesó mucho la entrevista con Ricardo Roa. Parece que con los años van desapareciendo los periódicos a causa de las páginas web.

José Fernando Gil Núñez
josefernando.gilnunez@yahoo.es

Educativa
Reciban un cordial saludo desde Santa Cruz del Quiché. Quiero compartirles que esta revista forma parte de mi educación, pues la leemos con el profesor Rolando Pacheco y mis compañeros de cuarto bachillerato del colegio Utatlán.

Mat Huwart
mathuwart@yahoo.com.mx

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