Aunque Hamilton se vio beneficiado por una bandera roja en la vuelta diez de carrera, su remontada antes del incidente que motivó el parón de la prueba le permitió completar un gran premio brillante, al igual que el español Fernando Alonso  (McLaren) con el que compartió la cola de la parrilla en la partida de la prueba.

Si los Mercedes fueron los triunfadores del día, los Ferrari fueron los perdedores al pagar muy caro un impetuoso inicio de carrera en el que el alemán Sebastian Vettel, el finlandés Kimi Raikkonen y el holandés Max Verstappen (Red Bull) se vieron involucrados en una acción que condicionó la carrera de los tres.

Red Bull se situó en un término medio, pues mientras Daniel Ricciardo fue segundo, con una portentosa actuación, Verstappen pagó caro el incidente del inicio y su agresiva conducción posterior para tratar de remontar y se quedó sin puntuar al ser undécimo.

La carrera tuvo un comienzo caótico. Nico Rosberg (Mercedes) salió muy bien desde la pole, pero los tres siguientes, Max Verstappen, Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel, llegaron juntos a la primera curva y un toque dejó el coche del finlandés cruzado y con daños y la obligación de ir a boxes.

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— Formula 1 (@F1) August 28, 2016

Verstappen también vio como se dañaba su alerón, mientras que Carlos Sainz, que pasó de la decimocuarta posición a la séptima, sufrió un pinchazo que le obligó a retirarse en la segunda vuelta. Estas dos primeras vueltas motivaron la presencia del coche de seguridad virtual.

Lejos de mejorar la situación se complicó más después de un choque entre Jenson Button (McLaren) y Pascal Wehrlein  (Manor) en la vuelta 5 que acabó con los dos pilotos fuera de carrera.

Una vuelta después llegó al accidente de Kevin Magnussen (Renault) que revolucionó la carrera, ya que, aunque en principio salió el coche de seguridad, en la décima vuelta una bandera roja paró la carrera para reparar los desperfectos causados en las protecciones por el accidente.

Pero antes de todo esto, destacó la remontada de Fernando Alonso (McLaren) desde la penúltima plaza de la parrilla hasta la novena seguido por Lewis Hamilton (Mercedes). A ello se unió que las entradas de otros pilotos a cambiar neumáticos derivó en que al parón de la carrera Alonso y Hamilton llegaron en cuarta y quinta posición, respectivamente.

Así, la prueba se reanudó diez minutos después con un panorama invertido, con Verstappen y Raikkonen en la cola de la carrera y Alonso y Hamilton en la parte delantera. Prácticamente era una carrera nueva con una situación muy diferente al inicial.

Tras la reanudación, Rosberg mantuvo la posición, pero Hamilton se convirtió en una amenaza, ya que pronto superó a Alonso hasta situarse tercero y pugnar con Daniel Ricciardo (Red Bull) por la segunda plaza, si bien ya no pudo con el australiano y tuvo que conformarse con una tercera plaza que fue un enorme premio tras salir desde el fondo de la parrilla.

Alonso fue otro de los protagonistas destacados de la carrera y aunque desde la cuarta plaza fue cayendo a la séptima por la inferioridad de su monoplaza, finalmente supo mantener detrás al finlandés Valteri Bottas (Williams), Raikkonen y el brasileño Felipe Massa (Williams).

También los Force India destacaron en Spa después de que el alemán Nico Hulkenberg y el mexicano Sergio Pérez entrasen tras Hamilton, mientras que Vettel capeó el temporal de la salida con una sexta plaza, justo por delante de Alonso, mientras que Raikkonnen se vio más perjudicado y sólo pudo ser noveno en la línea de meta.

Nuevamente la suerte no estuvo del lado de Carlos Sainz (Toro Rosso), pues una fulgurante salida le llevó del puesto decimocuarto al séptimo en la primera vuelta que se vio cortada por un pinchazo que le obligó a abandonar en ese primer giro.

Además, el mexicano Esteban Gutiérrez sacó el máximo partido a su Haas al acabar en la duodécima posición de una carrera en que tuvo los abandonos de Sainz, Button, Wehrlein, Magnussen y el sueco Marcus Ericsson (Sauber).  

El gran circo vuelve a alzar el telón de la competición en Spa, donde la presumible sanción que sufrirá Hamilton en la parrilla de salida por cambiar la unidad de potencia en el motor abre a Rosberg las posibilidades de comenzar una hipotética remontada en el histórico trazado belga.

Hace casi un mes de la última carrera en el Gran Premio de Alemania, que presenció un nuevo triunfo de Hamilton. Con su cuarta victoria consecutiva, la sexta en siete carreras, el inglés dio un golpe de autoridad y amplió su ventaja a 19 puntos en un Mundial que empezó con mal pie.

Después de verse 43 puntos por debajo en el campeonato tras la disputa del Gran Premio de Rusia y el posterior choque con Rosberg en Montmeló, el tricampeón mundial regresó a la senda del triunfo y eclipsó el pletórico inicio de temporada de un Rosberg que había comandado las cuatro primeras carreras.

Los mejor posicionados, a tenor de las últimas carreras, son los pilotos de Red Bull, que ya lograron acabar entre medias de los Mercedes en Alemania, y elevaron al equipo austríaco al segundo lugar en el Mundial de Constructores.

Lejos del liderato, Daniel Ricciardo, en la tercera posición a 87 puntos, y Max Verstappen pueden ser los llamados jueces del Mundial de pilotos. Ricciardo, que ya ganó en Spa hace dos años, busca en Bélgica su primer triunfo del año tras firmar dos segundos puestos esta temporada en Mónaco y Alemania.

Mientras, Ferrari espera que el parón veraniego sirva como punto de inflexión para retomar el segundo puesto en el Mundial de Constructores y buscar una primera victoria esta temporada, esquiva hasta el momento tras tres segundos puestos del alemán Sebastian Vettel y dos del finlandés Kimi Raikkonen.

La Scuderia, que vivió un momento complicado antes de la carrera de Alemania tras la salida de la dirección técnica del británico James Allison y la posterior llegada de Mattia Binotto, planea incorporar ya en Spa una nueva versión de su motor que les dé serias opciones de pelear con Red Bull.

Asimismo, Fernando Alonso quiere aprovechar la vuelta del Mundial para recuperar la senda de Hungría, donde vivió “el mejor fin de semana”  en sus dos años con McLaren-Honda, tras acabar en duodécima posición en Alemania.

El bicampeón mundial, que ya avisó de que en Hockenheim no serían “tan competitivos como Budapest” , donde alcanzó por segunda vez consecutiva la tercera ronda de clasificación y terminó en séptima posición, comienza a encontrar la regularidad con su equipo tras finalizar las últimas tres carreras sin abandonos.

Alonso, al que siempre se la ha resistido la victoria en Bélgica pese a sus tres podios, quiere sobresalir y recuperar distancia en el Mundial con la clase media de la Fórmula 1, en la que se encuentran escuderías como Force India, Williams y Toro Rosso.

En el filial de Red Bull, el español Carlos Sainz sigue asumiendo el liderazgo tras la promoción del joven Max Verstappen y la consecuente llegada del ruso Daniil Kvyat.

Después de un fin de semana con ciertas complicaciones en Alemania, Sainz busca regresar a los puestos de puntos y seguir por delante del ruso, que no le ha superado al término de una carrera desde su vuelta a Toro Rosso en Montmeló.

Además, el mexicano Sergio Pérez (Force India), octavo en el Mundial con 48 puntos y dos podios este año, aterriza en un circuito en el que ya ha puntuado en los dos últimos años, quinto en 2015 y octavo en 2014, con la mentalidad de volver a los puestos cabeceros.

Su compatriota Esteban Gutiérrez  (Haas), undécimo en tres ocasiones, la última en Alemania, busca sumar sus primeros puntos en Spa, pista en la que ha terminado decimocuarto en 2013 y decimoquinto en 2014 con Sauber. 

“Erik era conocido por todo el mundo de los aficionados tanto en Bélgica como en el extranjero. Era la personificación de nuestro club de seguidores”, indicó la federación en un comunicado.

Bélgica se clasificó para los cuartos de final de la Eurocopa de Francia tras golear a Hungría por 4-0 en partido disputado en Toulouse.

RIP Erik Reynaerts, figure emblématique @fanclub1895. Merci pour tes belles initiatives pour les supporters! Courage à ta famille & tes amis

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RIP Erik Reynaerts, boegbeeld @fanclub1895. Dank voor alle mooie supportersinitiatieven! Veel sterkte aan vrienden & familie. #tousensemble

— Marc Wilmots (@WilmotsMarc) June 27, 2016

Repose en paix, Erik Reynaerts. De vader van het Belgische supporters legioen. Lille kleurt straks rood en dat is ook dankzij jou. #1895

— Vincent Kompany (@VincentKompany) June 27, 2016

Onze founding father is niet meer. Erik Reynaerts, het hart & ziel van onze Fanclub 1895, is jammerlijk overleden. https://t.co/IO8WDNT8bU

— fanclub1895 (@Fanclub1895) June 27, 2016

Notre père fondateur n’est plus. Erik Reynaerts, le cœur et l’âme de notre Fanclub 1895, nous a quitté. https://t.co/vBRU4dzJY0

— fanclub1895 (@Fanclub1895) June 27, 2016

Rosberg hizo un mejor tiempo de 1:51.082, obtenido en la segunda mitad de la sesión superando los buenos registros que su compañero británico había marcado desde el arranque del primer periodo de pruebas en el trazado de Spa-Francorchamps.

El teutón, que dio 19 vueltas al circuito de Spa, superó al líder del Mundial (que realizó 23) en poco más de dos décimas de segundo y en casi tres a Ricciardo (18 vueltas para él).

Por detrás, los Ferrari del finlandés Kimi Raikkonen y del alemán Sebastian Vettel poseían el cuarto y quinto mejor registro; seguidos por el ruso Daniil Kvyat  (Red Bull) y los dos coches de Toro Rosso  (los que más vueltas realizaron esta mañana) , el del holandés Max Verstappen y el del español Carlos Sainz, octavo en esta sesión.

El español Fernando Alonso (McLaren) se ubicó en el decimosexto lugar, con un mejor tiempo de 1:53.502 en 15 vueltas, mientras que Roberto Merhi  (Manor) puso un mejor tiempo de 1:56.086 en 17 giros, el vigésimo por detrás de su compañero británico Will Stevens.

En un día soleado en Spa, la mayoría de las escuderías optaron por probar piezas nuevas durante los primeros quince minutos. Fueron los Toro Rosso del español Carlos Sainz y el holandés Max Verstappen los primeros en marcar vueltas rápidas, comenzando por un tiempo de 1:54.645 del español.

Poco tardó Hamilton en poner su mejos registro, de 1:52.192, en el momento en el que la pista se llenó de monoplazas que buscaban aprovechar el primer juego de neumáticos del fin de semana que ofrece el fabricante italiano Pirelli en la primera media hora de entrenamientos de cada fin de semana.

Pasado el ecuador de la sesión, el tiempo mejorado de Hamilton  (1:51.340) seguía siendo el más rápido después de casi diez minutos sin actividad en la pista.

Poco antes de la última media hora, el venezolano Pastor Maldonado se pasó de frenada en la curva 7 y terminó estrellando la parte delantera de su monoplaza contra el muro, sin consecuencias graves pero provocando una bandera roja en la pista y la salida de los pilotos que comenzaban a poblar el trazado de las Ardenas.

“He perdido la parte trasera en la curva siete y me he ido a la barrera”, declaró el piloto venezolano tras el accidente, que le descartaba en lo que quedaba de práctica y le hacía emplazarse a la siguiente. Poco después haría un trompo Roberto Merhi, sin consecuencias más allá de una fugaz bandera amarilla.

A la reanudación, Rosberg mejoró el tiempo de su compañero con un crono de 1:51.200, y luego siguió mejorando poco a poco su crono hasta quedarse en el registro final que le ubicaba como el piloto más rápido de la primera sesión de pruebas en Spa-Francorchamps.

Segunda sesión

 El piloto alemán Nico Rosberg  (Mercedes) fue el más rápido de la segunda sesión de entrenamientos del Gran Premio de Bélgica antes de sufrir un accidente por el reventón de un neumático, además de otro que sufrió el sueco Marcus Ericsson  (Sauber) , ambos sin consecuencias.

Rosberg marcó el mejor tiempo en 19 vueltas, con un registro de 1:49.385 en su primera tanda de neumáticos blandos antes de que reventara su neumático trasero derecho en la última media hora de prácticas y provocara una bandera roja. El alemán estuvo por delante de su compañero británico Lewis Hamilton  (23 giros) y del australiano Daniel Ricciardo  (que dio 14 vueltas con su Red Bull)

Hamilton contestó esto al ser preguntado por la ventaja con el tercer clasificado, el alemán Sebastian Vettel (Ferrari), al que le supera por 42 puntos pero que le batió tanto a él como a su compañero en el pasado Gran Premio de Hungría.

“Aquí estamos para ganar y estamos concentrados en mantenernos delante, pero somos conscientes de los esfuerzos del resto”, dijo el dos veces campeón mundial, en 2008 y 2014.

El piloto británico estuvo cerca de perder el liderato del Mundial en Hungaroring frente a su compañero alemán Nico Rosberg, que estuvo por delante suya en la carrera hasta la parte final, cuando Hamilton consiguió remontar.

Para el piloto de Stevenage, el trabajo duro de su equipo le hace pensar que este va a ser su año ese a que Vettel sea una amenaza más cercana.

“Viendo los progresos que vamos haciendo, me hacen creer que este va a ser nuestro año”, aseguró.

Sin cambios significativos

Mientras que Fernando Alonso de McLaren aseguró que no cree que los cambios en el reglamento que restringirán la información que los equipos pueden dar a los pilotos no serán significativos”  para la carrera.

“No va a afectar mucho, no va a ser un cambio significativos. Sé que se habla de esto, pero lo que tenemos es algunas restricciones en las comunicaciones entre el piloto y el equipo” , explicó el piloto español, campeón del mundo en 2005 y 2006.

Alonso aseguró que en el equipo McLaren no han hecho ningún cambio específico ni estratégico respecto a estas normas, que provocarán que los pilotos tengan menos información en la salida de la carrera, por lo que pilotarán de forma algo menos controlada.

“No va a ser un gran cambio. Ahora recibimos alguna información por la radio, estamos perfectamente avisados de lo que pasa en el coche. Esa información si no viene llegará de otra forma, por instinto, por las reacciones del coche. Tendremos que estar más atentos a esas cosas” , dijo el piloto asturiano.

Para el piloto de McLaren, los cambios aunque no sean decisivos serán “probablemente bienvenidos”  para que los pilotos tengan más control.

El piloto asturiano también comentó sus sensaciones del Gran Premio de Hungría, en el que logró su mejor posición de la temporada con un quinto puesto. Alonso dijo que tuvieron “mejor comportamiento”  del monoplaza aunque “la suerte”  también le ayudó a obtener ese puesto, por los muchos incidentes sucedidos en la carrera.

El ciclista del Katusha, de 36 años, se había impuesto en 2010 en la etapa con final en Mende.

Rodríguez, tercero de la edición de 2013, se antepuso a las consecuencias de la caída que sufrió la víspera y logró imponerse en una mítica cima, de tercera categoría, tradicional final de la Flecha Valona.

Un triunfo de prestigio para el ciclista catalán al término de una etapa accidentada, marcada por una impresionante caída en el kilómetro 50 que obligó a los organizadores a neutralizar la prueba durante varios minutos ante los problemas para tener asistencia médica para todos.

Es la primera vez que una caída obliga a parar el Tour de Francia.

Froome logró una renta importante con respecto al resto de los candidatos a la victoria final, que llevaron al ciclista del Sky, vencedor de 2013, al liderato provisional en la tercera etapa. El suizo Fabian Cancellara, que había salido con el maillot amarillo por vigésimo novena vez en su carrera, acabó la etapa con problemas tras verse afectado por la caída.

El británico supera en un segundo al alemán Tony Martin, en 13 al estadounidense Tejay van Garderen y en 36 al español Alberto Contador, que hoy se dejó 18 segundos en el Muro de Huy.

El italiano Vincenzo Nibali, ganador de la pasada edición, y el colombiano Nairo Quintana, segundo en 2013, cedieron 11 segundos con Froome y ahora están, respectivamente, a 1.38 y a 1.56 del nuevo líder.

https://www.youtube.com/watch?v=DMGahKyAlv0

El triple ganador del Tour de Flandes y de la París-Roubaix, se vio involucrado en una montonera en el tramo de Haaghoek, por lo que sufrió un fuerte golpe en la espalda, la muñeca izquierda y la mano.

El diagnóstico confirma que “Espartaco” se perderá las próximas clásicas, las cuales había preparado al detalle para volver a demostrar su enorme potencial.

Cancellara tenía previsto tomar la salida el próximo domingo en la Gante Wevelgem, el día 5 de abril en el Tour de Flandes, donde iba a defender el título y el 12 en el “Infierno del Norte” de Roubaix.

Así fue la caída del ciclista

https://www.youtube.com/watch?v=X990vSD8WO4