Las aguas del planeta absorbieron más del 93% del calor adicional, resultante del calentamiento global desde la década de los 70, limitando las temperaturas que se sienten en la tierra, pero modificando radicalmente el ritmo de la vida en los océanos, indicó Dan Laffoley, uno de los principales autores de la investigación “Explicaciones sobre el calentamiento oceánico” .

El estudio, que toma en cuenta todos los ecosistemas marinos más importantes desde los microbios y las ballenas hasta el fondo marino, puso en evidencia que las medusas, los pájaros y el plancton emigraron a los polos y al frío.

Estas migraciones por el clima son “de 1,5 a cinco veces más rápidas que cualquier cosa que hayamos visto sobre la tierra” , estimó Laffoley. “Estamos cambiando las estaciones en el océano” .

“Cuando se tiene una imagen completa, ves una serie de consecuencias globales e inquietantes” , afirmó el experto.

El reporte, en el que más de un cuarto de sus constataciones son inéditas, incluye estudios que muestran que el calentamiento climático afecta a los sistemas meteorológicos y provoca cada ves más tormentas.

El informe también incluye evidencia de que el calentamiento de los océanos “provoca un aumento de enfermedades en las poblaciones vegetales y animales” .

Los agentes patógenos como la bacteria del cólera o la proliferación de algas tóxicas pueden causar enfermedades neurológicas como la ciguatera, una intoxicación por el consumo de pescado en zonas tropicales y cuyo desarrollo es favorecido por el calentamiento marino. Estas patologías también son peligrosas para los humanos.

El aumento de temperaturas en los océanos ha matado arrecifes coralinos a un ritmo récord, lo cual también causa una reducción del número de especies de peces, privados de su hábitat natural.

“Debemos disminuir drásticamente los gases de efecto invernadero”, estimó Carl Gustaf Lundin, director los programas marino y polar de la UICN. “No hay ninguna duda del hecho que somos la causa de todo esto. Y sabemos cuáles son las soluciones”, afirmó.

La nave, pilotada por el suizo Bertrand Piccard, tiene previsto aterrizar el sábado en la ciudad californiana de Mountain View, cerca de San Francisco, tras 62 horas de vuelo e impulsada por sus miles de células fotovoltaicas que le permiten estar en el aire tanto de día como de noche.

“¡Estamos en el aire!”, celebró el piloto, de 58 años, momentos después de ascender.

El despegue tuvo lugar a las 06.15 locales  (16.15 GMT) , una hora más tarde de lo previsto, desde el aeropuerto de Kalaeloa, no muy lejos de Honolulu, la capital.

Uno de los meteorólogos del equipo, Luc Truellmans, contó que el ascenso se dio con la salida del sol, “cuando la velocidad del tiempo cae” .

El equipo sacó el avión una primera vez a la pista, pero decidió volver a meterlo en el hangar porque había demasiado viento.

Cuando las condiciones mejoraron, los técnicos volvieron a preparar la nave para el despegue mientras se hacía de día, al tiempo que el piloto aprovechaba para desayunar, según las imágenes de la retransmisión.

“La cabina está cerrada. Nos vemos en #SF (San Francisco)! Pensaré en vosotros mientras vuelo para promocionar un #futurolimpio” , escribió Piccard en su cuenta de Twitter antes de partir.

El Solar Impulse 2 batió el récord de vuelo en solitario en julio del año pasado cuando el veterano aviador suizo y cofundador del proyecto, André Borschberg, de 63 años, hizo historia recorriendo en cinco días y cinco noches -117 horas y 52 minutos- los 8.900 km que separan la ciudad japonesa de Nagoya y Hawái.

El avión tuvo que aterrizar sin embargo en este archipiélago porque las baterías se recalentaron.

Desde finales de febrero hasta mediados de abril, Borschberg y Bertrand Piccard realizaron 13 vuelos de prueba que confirmaron el buen funcionamiento del sistema de enfriamiento tras meses de mantenimiento.

El pasado viernes, el equipo anunció estar esperando de las condiciones meteorológicas adecuadas para retomar la vuelta al mundo.

Tras alcanzar California, la siguiente etapa será cruzar el país y llegar a Nueva York, donde se preparará la travesía para cruzar el Atlántico.

El avión, que mide 72 metros de extremo a extremo de sus alas y pesa 2.3 toneladas, partió el 9 de marzo de 2015 de Abu Dabi, donde finalizará este experimento de 35 mil kilómetros alrededor del mundo sin consumir combustible.