“Desde antes que anunciaran el proyecto de Metro Riel hemos pedido que nos atiendan porque ya vivimos muchas personas en el lugar, en el Fondo para la Vivienda desde 2016 nos dijeron que no hay presupuesto, pero queremos una solución”, acotó.
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Agregó: “Estamos tocando puertas para un diálogo, ya fuimos al Congreso, al Ministerio de Comunicaciones y a Fegua. Esta es la segunda vez que llevamos una carta, si no hay respuesta tendremos que salir a protestar y uno de los primeros lugares sería Casa Presidencial para que nos escuchen, desde ya pedimos el apoyo de todos los que viven sobre la línea del tren en otras zonas”.

Añadió que entre las zonas 21, 17, 12 y 1, hay unas dos mil 350 familias que residen sobre la línea férrea. Aseveró que, en el 2011, el Ministerio de Comunicaciones les ofreció construir un proyecto de viviendas multifamiliares para un grupo de personas que viven en la calzada Atanasio Tzul, pero con el cambio de gobierno el proyecto quedó en el olvido.

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Bloqueos

Domingo Hernández, directivo de la Asociación y Coordinadora Nacional de Asentamientos de la Línea Férrea, precisó que ninguna de las instituciones involucradas en el proyecto del Metro Riel se ha acercado con las familias que residen en diferentes lugares, donde se supone que pasará ese medio de transporte.
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“No descartamos un paro y bloqueo de algunas calles cerca de donde va a pasar el Metro Riel, esta sería una medida de hecho si no nos incluyen en el proyecto, por ahora lo único que pedimos es que nos digan si nos van a desalojar o hay algún proyecto de vivienda para nosotros”, declaró.

Áreas afectadas

Al final de la calzada Atanasio Tzul, entre las zonas 12 y 21, varias familias ocuparon la vía férrea hace 25 años. La mayoría de las viviendas son de lámina y madera, y algunas de bloc y hasta de tres pisos. Algunos vecinos argumentaron que llegaron a ese sitio por no tener otro lugar donde vivir.
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Según la Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (Anadie), entidad que impulsa la construcción del Metro Riel, sí se contempla la reubicación y vivienda para quienes residen en esos lugares, e incluso, hay un monto destinado para esos proyectos.

El director de Anadie, Roberto Sagastume, explicó que el estudio de factibilidad que elaboró durante ocho meses la compañía española Idom Ingeniería y Consultoría determinó que, en la ruta del tren ligero, de 20.5 kilómetros -de la Centra Norte, zona 18, a las Centra Sur, zona 12 de Villa Nueva, es necesario construir 14 distribuidores viales.

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