Gil Natareno reconoció que registran menor rendimiento en el movimiento de contenedores con respecto a cuando se tenían los equipos, pero que el puerto no ha dejado de prestar los servicios.
La EPQ es el principal puerto del país que, en el 2017, transporto el 42% del movimiento de carga marítima con más de 11.4 millones de toneladas métricas y de enero a abril, lleva un movimiento de 3.8 millones.
Este es un extracto de la entrevista que se llevó a cabo el pasado martes.
¿Cuál es la situación del puerto?
Las operaciones están normales, lo que quiere decir que estamos atendiendo a los barcos granel y contenedores. Hacemos una pequeña salvedad y los barcos que estamos atendiendo de contenedores, son aquellos que traen sus propias grúas.
¿Y los barcos celulares (que son aquellos que necesitan apoyo de las grúas)?
Las navieras están planificando, ya sea que traigan sus propias grúas o dirigir ellos sus barcos a la APM Terminals Quetzal temporalmente. No somos nosotros quienes direccionamos los barcos, si no ellos.
#Ahora | Finaliza reunión entre autoridades de la @PortuariaEPQ y @CUTRIGUA para tratar la situación actual de congestionamiento en puerto. Según vice ministro Héctor Recinos no hay crisis, pero usuarios emitirán comunicado. @prensa_libre @Economia_pl pic.twitter.com/kUBHzMbCxL
— Urías Gamarro (@ugamarro_pl) June 25, 2018
¿Se les hace alguna notificación?
Ellos saben que en este momento el servicio de grúas móviles no está disponible en Puerto Quetzal. Desde el 31 de mayo último que venció el contrato la prestadora de servicios, no está disponible el servicio de grúas. Eso no que quiere decir que los barcos que traen sus propias grúas no estén siendo atendidos en EPQ y por supuesto, los estamos recibiendo.
Algunas navieras dicen que prefieren trabajar con EPQ. ¿Cómo la interpretan?
Hay conversaciones con la Asociación de Navieros y les hemos explicado que tenemos una solución a la vista que es la contratación de una nueva empresa que preste el servicio de grúas.
La diferencia entre el actual operador de los equipos y el anterior operador (Servicios Bayside, S. A.) es que ahora ya no se prestará el servicio por una empresa y esperamos que sean dos empresas y que la EPQ tenga sus propias grúas. Esto nos permite tener competencia en el sector privado que preste el servicio y a la portuaria contar con sus propios equipos en caso de que sea necesario utilizar los insumos.
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¿Qué pueden ofrecer a los usuarios en los siguientes días para resolver la situación de las grúas?
Esperamos que en los siguientes 30 días ya tengamos firmado un nuevo contrato. En el término no mayor de 60 días ya tengamos dos grúas en EPQ para las operaciones de los barcos celulares que no traen sus propios equipos. Eso lo hemos dicho a las diferentes cámaras empresariales.
¿Cómo es el proceso de contratación?
Lo que hicimos fue invitar a empresas si querían prestar el servicio de grúas en EPQ, porque, utilizamos el reglamento interno para regular y autorizar el uso y aprovechamiento del espacio portuario, marítimo y terrestre de la EPQ, así como la prestación de servicios marítimos y portuarios bajo el régimen de gestión indirecta. El contrato de la empresa Servicios Bayside, S. A., se realizó sobre esa normativa.
¿Qué capacidad tendrán estas grúas?
Las grúas que esperamos tener se le denominan 2000-18, son grúas más modernas que existen actualmente en el puerto que son conocidas como liebherr 600 (Servicios Bayside, S. A.).
Las nuevas grúas tienen una capacidad de hasta 18 metros y necesitamos grúas que den la altura de hasta seis contenedores apilados y es lo que nosotros pretendemos. El equipo con el contábamos, tiene 16 metros de alcance y seis de altura, sobre cubierta. Vamos a tener grúas más eficientes, si no de menor costo, porque la tarifa que se está negociando es menor a la que estaba cobrando el operador actual.
¿Cuáles son las tarifas?
Se está negociando una tarifa de US$29 y de las negociaciones que hemos tenido hasta ahora es de una tarifa de US$31.50 y con el mismo equipo. Entonces no tiene sentido que trayendo grúas más nuevas y con mejores condiciones estén cobrando US$29 y las otras que ya están depreciadas deben de brindar un precio mejor. La tarifa original era de US32.50.
Navieros, usuarios y expertos dicen que EPQ no previó estos problemas que generaron congestionamiento en APM Terminals ¿Qué dicen al respecto?
El protocolo dice que debemos prestar el servicio en las condiciones que lo estamos haciendo actualmente. No podíamos anticiparnos, porque teníamos un contrato vigente y se decía que la única que podía renegociar el servicio era con ellos. Sí teníamos un plan B y es lo que estamos haciendo actualmente.
¿Ese fue el problema con APM Terminals?
El problema de congestionamiento de APM Terminals Quetzal hay que desvincularlo de las grúas de EPQ porque son dos cosas diferentes. Desde que las grúas no están operando en EPQ un barco se fue para APM Terminals y no puede ser que el congestionamiento sea generado por un barco.
Este es un tema que tiene que ver con la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) y la terminal y es un tema desvinculado del tema de las grúas.
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¿Y cuál es el escollo?
Es entre APM Terminals y la SAT, porque los patios están llenos de contenedores rojos y las gestiones que se hicieron ante el ente recaudador fueron de ampliar los horarios de atención para poder sacar los contenedores en este momento.
El intendente de Aduanas Werner Ovalle explicó que eran dos mil contenedores los que se incrementaron en APM Terminals por la falta de grúas en EPQ. ¿Es así?
No es cierto. El dato que tenemos de los barcos es que uno arribó el 6 de junio del 2018 que traía 240 contenedores y otro barco que iba el 3 de junio, pero regresó a EPQ con 166 contenedores. Ese traía 404 contenedores, y no puede ser que dos hayan colapsado APM Terminals Quetzal.
¿Cómo están los rendimientos en EPQ?
Reconozco que no son los mismos, han bajado y no quiere decir que no estemos atendiendo a los barcos. Los movimientos que podemos llegar son a 14 por hora, pero dentro de 60 días podríamos estar pensando el restablecimiento del servicio de grúas y mejorar a 17 a 20 movimientos por hora.
Sin embargo, se viene la temporada alta en importaciones…
Es correcto, y esperamos que los equipos estén en funcionamiento en septiembre para atender esa demanda con el servicio.
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