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            <title>Sube el parque de motos y aumentan  percances</title>
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                                                <pubDate>Sun, 17 Jul 2016 06:00:00 +0000</pubDate>
                        <dc:creator><![CDATA[ <div class="editorial-container__name" style="font-weight: 500;font-family: &quot;Acto-Small-Medium&quot;, Roboto !important;font-size: 14px !important;line-height: 18px !important;color: #00b9f2 !important;" >
       						Comunitario</div>

						<div class="note-normal-container__author-variant-two special-style-normal-note-author">
							<h3 class="special-pill-note-container-title">ESCRITO POR:</h3>
								<div class="columnista-individual-container reset-margin w-100 col-12">
									<img width="150" height="150" src="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Jose-Manuel-Patzan-Con.jpg?quality=52&amp;w=150" class="avatar avatar-150 photo columnista-individual-container__photo special-img-author-note rounded-circle wp-post-image" alt="" decoding="async" srcset="https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Jose-Manuel-Patzan-Con.jpg 150w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Jose-Manuel-Patzan-Con.jpg?resize=80,80 80w, https://www.prensalibre.com/wp-content/uploads/2018/12/Jose-Manuel-Patzan-Con.jpg?resize=96,96 96w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px" loading="lazy" />									<div class="columnista-individual-container__details">
										<h2 class="columnista-individual-container__author font-size-author-note special-border-none">José Manuel Patzán</h2>
										<h3 class="columnista-individual-container__description">
											Periodista de Prensa Libre especializado en temas de seguridad, con 18 años de experiencia en periodismo escrito, radial y televisivo. Reconocido con el premio Periodista del Año de Prensa Libre en 2016. 										</h3>
									</div>
								</div>
						</div>
						<div class="editorial-container__date" style="margin: 8px 0;font-family: &quot;Acto-Small-Light&quot;, Roboto !important;font-weight: 300 !important;font-size: 20px !important;line-height: 18px !important;color: #474747 !important;"><span class="posted-on"><time class="sart-time entry-date published updated" datetime="2016-07-17T00:00:00-06:00">17 de julio de 2016</time></span></div>]]></dc:creator>
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<p>Los Bomberos Voluntarios reportan que solo en la capital y municipios aledaños atienden un promedio diario de cinco accidentes de motocicleta, varios de esos son leves por lo que no trasladan a las víctimas a hospitales.</p>
<p>Los Bomberos Municipales atienden en promedio ocho accidentes diarios de moto en los principales sectores de la capital.</p>
<p>Los socorristas coinciden en que la mayoría de percances en moto ocurren en el Anillo Periférico y las calzadas La Paz, Raúl Aguilar Batres, Roosevelt y San Juan.</p>
<p>La mayoría de afectados son repartidores de comida rápida y mensajeros.</p>
<p>Al 11 de julio último estaban registradas en la Superintendencia de Administración Tributaria un millón 170 mil 896 motos, respecto al millón  87 mil 834 del 2015, a escala nacional.</p>
<h2>	Síndrome de latigazo</h2>
<p>Un motorista resulta lesionado de varias maneras. Una es al ser atropellado o sufrir caídas por exceso de velocidad, pues según los bomberos, puede provocar una desaceleración rápida de velocidad que termina en un derrape sobre el asfalto o colisión.</p>

<p>Otra forma es el choque frontal o trasero que causa el síndrome del latigazo, el movimiento brusco de la cabeza hacia delante y luego hacia atrás. Esa sacudida provoca que el cerebro choque con las paredes del cráneo y deje inconsciente al motorista por varios minutos.</p>
<p>Las lesiones dependen de cómo sea la caída y la fuerza de la misma. Paramédicos explicaron que las lesiones ocurren en cráneo, rodillas y tobillos, especialmente cuando les cae la moto encima.</p>
<h2>	Materiales</h2>
<p>Expertos aseveran que los implementos —cascos, coderas, guantes y rodilleras— no siempre amortiguan un golpe, por la calidad de los materiales. Por ello, recomiendan verificar que los cascos tengan sellos exteriores que garantizan la certificación internacional. </p>
<p>Agregan que los cascos  de policarbonato son los más sencillos y deben reemplazarse constantemente, a diferencia de uno de fibra que centra la absorción de un golpe en un punto.</p>
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