Pese a esa situación, el Estado guatemalteco ya ha pagado US$34.6 millones  —Q258.6 millones— a los  bancos Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) y Centroamericano de Integración Económica (BCIE)  en intereses y comisiones.

Según el Ministerio de Finanzas, el BNDES  otorgó US$280 millones —Q2 mil cien millones— y desembolsó US$167.8 millones —Q1 mil 258.5 millones—, pese a lo cual Guatemala ya  pagó US$21.3 millones —Q159.75 millones— en intereses y comisiones.

El BCIE ha desembolsado US$86.5 millones —Q648.75 millones— y el Gobierno le ha pagado en intereses US$13.3 millones —Q99.75 millones—.

Los US$254.3 millones que desembolsaron esos bancos nunca pasaron por las arcas del Estado, sino que fueron directamente a la cuenta del contratista.

La empresa

Norberto Odebrecht, compañía brasileña, fue la que recibió la adjudicación del proyecto.

Es una organización global  de origen brasileño que tiene presencia en 26 países, enfocada en negocios de ingeniería y construcción.

La compañía fue fundada por Norberto Odebrecht, en 1944. Hasta el 2015 fue dirigida por el nieto de este, Marcelo Odebrecht,  y actualmente Newton de Souza tiene el cargo de presidente de los consejos de Administración.

A principios de 2016 se emitieron órdenes judiciales en contra de varios de sus ejecutivos, por supuestos delitos de corrupción, evasión y lavado.

El proyecto

La ampliación comenzó en el 2013, cuando Alejandro Sinibaldi era ministro de Comunicaciones.
Préstamos: BNDES, US$280 millones; BCIE, US$119 millones.

 Se contempla la construcción de 76 puentes y dos vías alternas, para evitar atascos en la ruta.

Se han construido 37 kilómetros de 140, que representan el 30%, pero ya se pagó el 70% de la obra.

US$399 Millones es el monto total de la obra.