Reglamento de transporte: buses tendrán que someterse a revisiones mecánicas y físicas cada cinco años

Las inspecciones serán realizadas por mecánicos o talleres autorizados, y la certificación deberá presentarse ante la Dirección General de Transportes en un plazo máximo de seis meses.

José Manuel Patzán

8 de agosto de 2025

|

11:31h

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Las unidades del transporte extraurbano de pasajeros deberán ser verificadas cada cinco años según las nuevas normativas.(Foto Prensa Libre: hemeroteca PL)

Una nueva regulación establece que las unidades de transporte público deben someterse a revisiones físicas y mecánicas cada cinco años, con el objetivo de asegurar su correcto funcionamiento y garantizar la seguridad de los usuarios, según una publicación en el Diario de Centroamérica que reforma el Acuerdo 225-2012, relativo al Reglamento para la Prestación del Servicio Público de Transporte Extraurbano de Pasajeros y Servicio Especial Exclusivo de Turismo, Agrícola e Industrial.

Según el artículo 53 Bis del reglamento, estas revisiones deben ser efectuadas por profesionales en mecánica automotriz o talleres autorizados y debidamente registrados ante las autoridades correspondientes.

Además, los propietarios de dichas unidades están obligados a llevar una bitácora de servicios, en la cual se detallen todos los mantenimientos preventivos y correctivos realizados.

La certificación de la revisión, denominada Certificado de Funcionalidad de Revisión Física y Mecánica, debe ser presentada ante la Dirección General de Transportes en un plazo máximo de seis meses desde la obtención de la licencia de operación. Esta medida busca fortalecer la seguridad vial y reducir los riesgos asociados al mal estado de los vehículos de transporte público.

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En mayo del 2025, las autoridades informaron que ya se iniciaron diálogos con los transportistas para que se comprometan a garantizar que las unidades estén en condiciones adecuadas para circular, al considerar que la antigüedad del vehículo no es el único criterio determinante, ya que pueden existir unidades relativamente nuevas en mal estado.

Acuerdo

Carlos Vides, presidente de la junta directiva de Gretexpa, explicó que, si bien cada cinco años los buses deben someterse a una revisión para que el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) les renueve el permiso, los controles por parte de los supervisores serán más estrictos, con el fin de verificar las condiciones mecánicas de las unidades.

“En el lapso de los cinco años, la Dirección General de Transportes (DGT) puede y debe realizar inspecciones mecánicas a los autobuses; si encuentra algún inconveniente, puede inmovilizar una unidad hasta que se corrija”, indicó.

Vides recalcó que todas las unidades deben revisarse diariamente y que cada una debe contar con una bitácora, en la que se registre el control de servicios y cambios de piezas.

“Esta debe ser firmada por el mecánico asignado a la unidad, por el jefe del taller y por el propietario o representante legal. En caso de un accidente, la bitácora formará parte de la denuncia respectiva y puede implicar responsabilidad penal para los involucrados, si se comprueba que la causa fue una falla mecánica”, enfatizó.

Agregó que con esto se busca que todos los involucrados estén más atentos, al menos en lo referente a las condiciones mecánicas.

Proceso

Vides explica que las verificaciones de los buses se harán en los talleres registrados ante Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) y en los talleres de los transportistas autorizados por DGT.

“Cada empresa en hoja membretada deberá realizar su documento firmado por las personas involucradas, con ello la DGT debe extender su propio certificado, el cual debe ser portado en cada unidad”, indicó.

Agregó: “Algo importante a resaltar es que tanto el empresario como la DGT deben extender un documento por cada unidad que tenga permiso para circular, no es un documento por flota, ya que la bitácora también es por cada bus, en dónde aparece la placa del bus, número de licencia y tarjeta de operación de cada bus”.

Añadió que actualmente hay 3 mil 170 licencias paralizadas en la Dirección General de Transporte (DGT) y 7 mil 728 vencidas, y que con la reforma se busca liberar todo el rezago, ya que 9 mil 900 autobuses cumplieron 25 años.

“Todas las solicitudes de permiso estaban detenidas debido al impedimento legal existente, ya con esta modificación se puede proceder administrativamente a regularizar todas estas unidades”, explicó.

Por su parte, el viceministro de Comunicaciones, Fernando Suriano, dijo que no tienen un formato específico para tener la constancia de certificación, y eso depende de cada taller.

“Vamos a sugerir uno para tenerlo listo cuando entre en vigencia el AG. Lo vamos a colgar en la página para que puedan descargarlo”, precisó.

Control de velocidad

Vides también dijo que, para controlar la velocidad de los autobuses, se acordó con las autoridades cumplir el Acuerdo Gubernativo 30-2019, el cual establece la obligatoriedad de instalar limitadores de velocidad en los vehículos de carga y de pasajeros, para que no circulen a más de 80 kilómetros por hora.

El empresario del transporte explicó que, si un vehículo de carga o autobús no tiene instalado el limitador, le pueden retirar la licencia.

“La norma está vigente. Si la autoridad le solicita al piloto el documento que certifique la instalación del limitador y no lo tiene, recibirá una llamada de atención. Si reincide, será sancionado”, advirtió.

De no cumplirse con lo establecido, según el reglamento del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CVI), se suspenderá el servicio del automotor por seis meses y se emitirá una multa equivalente de cinco a 10 salarios mínimos.

Si reincide en la falta, se suspenderá por cinco años la tarjeta de operación autorizada del autobús o transporte de carga.

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Según la Dirección General de Transportes (DGT), actualmente están registrados 10,563 vehículos. De esa cantidad, 4 mil unidades de transporte colectivo superan los 25 años de antigüedad, límite establecido por la normativa vigente para la circulación de este tipo de autobuses.

Estos autobuses antiguos, según han recalcado autoridades entrantes y salientes de la DGT, representan un riesgo tanto para los pasajeros como para otros conductores, al ser más propensos a fallas mecánicas y accidentes.

De acuerdo con los datos de esa entidad, 6,561 autobuses circulan con menos de 25 años de fabricación, lo que representa el 61.11% del total de unidades. Sin embargo, 403 de estos alcanzarán ese umbral en el 2026 y otros 374 en el 2027. Las cifras seguirán en ascenso, según los datos consignados.

Esto significa que, cada año, aumenta la cantidad de unidades obsoletas.

Chicken Bus: ¿Qué significa y cuáles son las rutas seguras para viajar en los buses de Guatemala?

En Guatemala, el conocido autobús escolar estadounidense de color amarillo se convierte en un “Chicken Bus” al ser modificado para ser utilizado para el transporte público.

Emilio Dávila

20 de mayo de 2025

|

14:49h

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Autobuses de transporte público se adornan durante la celebración del Día de San Cristóbal, el patrón de los conductores en Guatemala. (Foto Prensa Libre: AFP)

En Guatemala, el típico autobús escolar estadounidense de color amarillo se convierte en un “Chicken Bus” (Autobús de pollo) al ser modificado para obtener una segunda oportunidad. A lo largo de todo el territorio guatemalteco, se pueden observar estos autobuses con muchas luces, diversidad de colores y hasta frases religiosas.

Algunos de estos autobuses en Guatemala tienen adornos que hacen referencia a los personajes clásicos de Disney, como Mickey Mouse, Minnie Mouse, el Pato Donald, Goofy, Blancanieves, la Cenicienta, Pinocho y Peter Pan. Sin embargo, sus dueños deciden mezclar estas figuras icónicas de la televisión con frases románticas en español.

Estos buses se han convertido en una de las postales más famosas de Guatemala, debido a que, además de llamar la atención por la variedad de sus diseños, los autobuses son conocidos internacionalmente por “viajar en las carreteras del país a velocidades dignas de una carrera de Fórmula 1”, de acuerdo con el canal de noticias asiático CGTN.

En el territorio de Guatemala, a estos autobuses se les conoce como “camionetas” o “burras”, ya que el término “chicken bus” únicamente es utilizado por los extranjeros que llegan al país, quienes se refieren de esta manera a los buses porque “los locales viajan con verduras y animales, sobre todo gallinas”, según la revista estadounidense Atlas.

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Las rutas más seguras para viajar en Guatemala

El sitio web estadounidense de viajes que se centra en la exploración y el disfrute de la cultura, Culture Trip, le asegura a los turistas extranjeros que “es muy probable” que, si le preguntan a un guatemalteco por “el chicken bus”, no les entienda, por lo que es importante referirse a ellos como camionetas o burras cuando hablen con los locales.

“Los viajes en estos buses se viven entre cacareos de gallinas y música popular guatemalteca. ¡Es una auténtica fiesta!”, agregó la plataforma global de medios, la cual recibe recomendaciones y guías de viaje que usualmente son seleccionadas por expertos cuyo objetivo es inspirar a las personas a ir más allá de sus fronteras culturales.

Lea más: La última publicación de Mario Sotelo de Los Caminantes antes de ahogarse en Tiquisate

De los tres medios consultados, dos de Norteamérica y uno de Asia, se menciona que montar un “chicken bus” es una experiencia guatemalteca auténtica. No obstante, todos coinciden en señalar que viajar en uno de estos autobuses coloridos no es muy seguro, principalmente por los asaltos a mano armada, los accidentes y los engaños.

A pesar de ello, en Guatemala sí existen rutas más seguras para que los turistas extranjeros tengan la oportunidad de viajar en un “chicken bus”. Ante esta situación, las cinco rutas que se mencionarán a continuación fueron seleccionadas por estadounidenses, canadienses y chinos que, en algún momento, visitaron el territorio guatemalteco.

• Chicken Bus desde la Ciudad de Guatemala hacia Antigua Guatemala: Se toma en la 1ª avenida de la zona 7 capitalina y el viaje de ida cuesta Q20.
• Chicken Bus desde Antigua Guatemala hacia San Juan del Obispo: Se toma en la terminal de buses de Antigua Guatemala y el viaje de ida cuesta Q5.
• Chicken Bus desde Antigua Guatemala hacia Santa María de Jesús: Se toma en la terminal de buses de Antigua Guatemala y el viaje de ida cuesta Q10.
• Chicken Bus desde Quetzaltenango hacia San Andrés Xecul: Se toma en la terminal de buses de Xela y el viaje de ida cuesta Q10.
• Chicken Bus desde Quetzaltenango hacia San Cristóbal Totonicapán: Se toma en Cuatro Caminos, sobre la carretera Panamericana (Interamericana), y el viaje de ida cuesta Q15.

Los principales consejos para los turistas extranjeros en Guatemala son: Planear el viaje durante el día, no viajar después de las 17.30 horas, siempre revisar el letrero de destino en los autobuses, no mostrar las pertenencias durante el trayecto, no viajar con grandes cantidades de dinero, y solo comprar bebidas o bocadillos empaquetados.