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La carga cayó del MSC Zoe cerca de la isla alemana de Borkum, pero la marea arrastró muchos de los contenedores hacia el suroeste.

Debido a que tres de los contenedores perdidos llevaban sustancias tóxicas, los guardacostas holandeses y alemanes lanzaron alertas para que la población local se mantuviera alejada de ellos. Uno de los contenedores en particular transportaba peróxido en polvo, una bolsa de 25kg de este químico se encontró en la isla de Schiermonnikoog el jueves.

¿Qué pasó con el barco de carga MSC Zoe?

El barco registrado en Panamá, con un potencial de carga de 19.000 contenedores, es considerado el más grande de Europa.

El martes en la noche hora local, cuando la tormenta Zeetje azotó el norte de Alemania con fuertes vientos, 270 de los contenedores que transportaba cayeron al mar mientras el barco se abría camino a través del mar de Frisia desde el puerto belga de Amberes.

Para la mañana del miércoles, las fuertes mareas ya habían arrastrado algunos de los contenedores a las playas de Terschelling, Vlieland y Ameland, y guardacostas alemanes y escoceses recorrieron el mar en busca del resto de la carga perdida.

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Varios contenedores fueron vistos en aguas alemanas y otros 11 fueron vistos por guardacostas holandeses que los detectaron flotando en las islas de Ameland y Schiermonnikoog.

La compañía propietaria del barco, MSC, con sede en Ginebra, Suiza, pidió a una empresa de rescate que ayude a recuperar los contenedores perdidos.

“Los temas bilaterales entre Nicaragua y Colombia no van a seguir sujetos a la decisión de un tercero y deberán abordarse mediante negociaciones directas entre las partes, de conformidad con el derecho internacional”, dijo Santos en un mensaje al país.

La CIJ se declaró hoy competente para juzgar dos demandas que Nicaragua presentó contra Colombia en 2013 por la delimitación marítima en el Caribe, decisión que el Gobierno colombiano rechazó tajantemente hoy al considerar que el tema, que trató asuntos de forma y no de fondo, “ya era cosa juzgada”.

La primera demanda es del 16 de septiembre de 2013, cuando Nicaragua pidió a la CIJ concederle una plataforma continental extendida más allá de las 200 millas náuticas desde su costa en el Caribe, ambición rechazada por Bogotá.

“Esta es una pretensión que ya había planteado antes a la Corte, y que este tribunal había negado en su fallo del año 2012”, afirmó hoy Santos.

Colombia dijo entonces que ese fallo de 2012 es “inaplicable”  porque los límites del país no pueden ser modificados por terceros y se retiró por las mismas fechas definitivamente del Pacto de Bogotá, con lo cual quedó fuera de la jurisdicción de la CIJ.

Según dijo hoy Santos, la CIJ en primer lugar “no respetó su propia sentencia del año 2012”, en segundo, “desconoció su Estatuto, que le indica que no puede reabrir un caso ya cerrado”, y en tercero, “pretende aplicar a Colombia”  la Convención del Mar, un tratado del que el país andino no hace parte.

“Por lo mismo, y frente a tales contradicciones, he decidido que Colombia no seguirá compareciendo, en este asunto, ante la Corte Internacional de Justicia”, enfatizó el jefe de Estado.

Santos destacó que pese a que Colombia “se opuso de manera tajante”  a la pretensión nicaragüense de ampliar su plataforma continental, “pues la Corte no podía volver a conocer de un tema sobre el cual ya había fallado”, ese tribunal internacional, “en un empate pocas veces visto en la Corte, se declaró competente para tramitar esta demanda”.

“He tomado esta determinación (de no acudir a más audiencias en la CIJ) luego de un profundo análisis y diálogo con los expertos que hacen parte del equipo de defensa de Colombia y luego de haber escuchado a la Comisión Asesora de Relaciones Exteriores y a los sectores políticos”, afirmó el mandatario.

Santos recordó que los límites marítimos de Colombia “solo pueden ser establecidos o modificados mediante un tratado internacional, como lo dispone el Artículo 101 de nuestra Constitución, y como lo ha dicho nuestra Corte Constitucional en reiteradas ocasiones”.

“Colombia respeta el derecho, pero exige también respeto al derecho y eso es lo que no ha ocurrido hoy”, añadió.

Nicaragua celebra decisión

Nicaragua celebró este jueves la decisión de la Corte Internacional de Justicia  (CIJ) de sentar su jurisdicción para estudiar los dos litigios marítimos entre Nicaragua y Colombia, cuya negativa de comparecer no interrumpirá el proceso, según expertos.

La portavoz de la presidencia, Rosario Murillo, calificó de “gran victoria”  la decisión de la CIJ “que ha dicho que es competente para ver los dos casos”  sobre incumplimiento de Colombia al fallo de 2012 y para fijar el “rumbo exacto”  de su plataforma continental.

En tanto, un diputado y alto dirigente del oficialismo en Nicaragua acusó a Juan Manuel Santos, de desacatar el orden internacional al anunciar que su país “no seguirá compareciendo”  ante la Corte Internacional de Justicia  (CIJ) para tratar el litigio.

“Lo que hace Colombia, si es cierto eso de que no va a comparecer ni va cumplir el fallo, es un reto, un desacato, no a Nicaragua, sino al orden internacional y al derecho internacional” , dijo a Acan-Efe el secretario de Relaciones Internacionales del gobernante Frente Sandinista de Liberación Nacional  (FSLN) y actual diputado, Jacinto Suárez.

“Eso significaría que nadie puede confiar en Colombia, porque no cumple con la ley”, advirtió el también presidente de la Comisión de Asuntos Exteriores de la Asamblea Nacional  (AN, parlamento).

La Mesa de Logística hacia Estados Unidos de la División de Competitividad de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport), informa al sector exportador de Guatemala que las empresas Sealand en coordinación con Holt Logistics realizaron en julio de 2015 en la ciudad de Filadelfia, Estados Unidos, el lanzamiento de un nuevo servicio de transporte marítimo con ruta de Guatemala a Filadelfia.

El servicio se manejará de manera semanal saliendo de Santo Tomás de Castilla con destino al puerto privado más grande de Estados Unidos, Holts Logistic, localizado en la ciudad Filadelfia.

Diego Díaz, del Programa de Agregados Comerciales de Guatemala en New York ha trabajado activamente con los directivos de este puerto, para mejorar las oportunidades comerciales para Guatemala en la región.

En la actualidad los productos guatemaltecos que llegan al noreste de EEUU entran en su gran mayoría por medio del Estado de Florida, para ser transportados posteriormente vía terrestre al norte, lo cual resulta en costos elevados para la logística de los productos.

Con este nuevo servicio se espera mejorar los precios de transporte a estas regiones, de manera considerable y mejorar la productividad de sus exportaciones.

Próximamente les estaremos comunicando detalles específicos del servicio que pondrá a disposición Sealand-Maersk.