Un pickup símbolo de conexión, legado e identidad

Volkswagen do Brasil por primera vez, anuncia el nombre de su nueva pickup  Tukan, inédita y adelanta uno de los colores que marcarán su llegada al mercado, que confirma el regreso del tono Amarillo Canario al portafolio de la marca como símbolo de identidad y legado.

Vida Empresarial

4 de febrero de 2026

|

11:22h

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Parte de la ofensiva de 21 nuevos lanzamientos de Volkswagen para Sudamérica hasta 2028, sustentada por una inversión de R$ 20 mil millones en la región, la nueva pick-up Volkswagen Tukan nace como un proyecto que traduce identidad, intención y significado, iniciando un nuevo e importante capítulo de Volkswagen en la región.

Tukan será otro vehículo 100% diseñado, planificado y desarrollado en Brasil, con producción confirmada en la planta de Volkswagen en São José dos Pinhais (PR) a partir de 2027. A lo largo de la historia de Volkswagen, el color amarillo estuvo presente en modelos que marcaron generaciones y ayudaron a construir una relación afectiva y profunda entre la marca y las personas.

“Como brasileño, no encuentro otra palabra que ‘orgullo’ para describir este momento. Tukan simboliza un giro estratégico para nuestra marca y refuerza el papel estratégico del país en el desarrollo de vehículos Volkswagen, valorizando nuestra ingeniería, nuestra gente y nuestra capacidad local de crear productos con relevancia regional y vocación global”, manifiesta Ciro Possobom, CEO y Presidente de Volkswagen do Brasil.

En la pickup, el Amarillo Canario surge como una elección que refuerza esa conexión histórica, traduciendo energía, presencia e identidad regional, valores que atraviesan décadas de la relación de Volkswagen con su público en Brasil y en la región.

Al vestir modelos emblemáticos como Kombi, Fusca/Beetle, Brasília, con el color incluso convertido en tema musical en Brasil, SP, Passat, Saveiro, Golf, Gol, en diferentes series especiales, además de New Beetle, CrossFox y Fox, el amarillo apareció en momentos icónicos de la trayectoria de Volkswagen en la región.

“La definición del color para el lanzamiento de un proyecto inédito, como la nueva pickup Volkswagen Tukan, va mucho más allá de la estética. El color traduce propósito, refuerza la identidad del producto y se conecta directamente con el perfil y las expectativas del cliente y, en Volkswagen, esta elección se trata con sensibilidad, garantizando que cada detalle contribuya a una experiencia memorable”, afirma Telma Blasquez, gerente de CMF (Color, Materials and Finishing) de Volkswagen do Brasil.

Desde su concepción, la nueva pickup Volkswagen Tukan fue pensada para expresar versatilidad y personalidad incluso antes de llegar a las calles. Por eso, la definición del Amarillo Canario como uno de los colores de lanzamiento se dio aún en las fases iniciales del desarrollo del producto, en un proceso finamente integrado entre Diseño, Marketing, Producto y Comunicación locales, en alineación con la casa matriz de Volkswagen en Alemania.

En un tono más sobrio y maduro que los amarillos históricamente utilizados por la marca, el Amarillo Canario de Tukan refuerza una propuesta de imponencia, robustez y confianza, sin perder la conexión emocional con la brasilidad y la identidad regional. Una elección que equilibra legado de marca y contemporaneidad, alineada también con tendencias globales de diseño y comportamiento.

La definición del nombre de un nuevo modelo Volkswagen sigue el mismo cuidado y profundidad del proceso que involucra la elección del color de lanzamiento del producto. Y, en el caso de Tukan, no fue diferente.

La construcción del nombre involucró rondas de discusión, validaciones regionales y análisis estratégicos, hasta llegar a opciones que representaran legítimamente la identidad del producto y el posicionamiento deseado para la nueva pickup. El proceso contó con un equipo multifuncional, con representantes de marketing, marketing de Producto, comunicación, diseño, estrategia, planificación y desarrollo de Producto, jurídico y mercados regionales, incluyendo Brasil y otros países de Sudamérica, además de áreas responsables de exportación.

“El objetivo era encontrar un nombre único, corto y fuerte, capaz de dialogar con diferentes culturas, sonar bien en distintos idiomas y reflejar la misión del producto desde su origen”, explica Fernando Silva, director de Marketing y Ventas de Volkswagen do Brasil.

A lo largo del proceso, diferentes alternativas fueron evaluadas y maduradas a partir de criterios como lectura cultural, sonoridad, facilidad de pronunciación, memorabilidad y adecuación a los mercados donde se comercializará el modelo.

“Y así llegamos a Tukan, un nombre que transmite identidad, exclusividad y conexión con nuestra región. Nace inspirado en elementos de nuestra fauna local, como el tucán, un ave nativa de las Américas, única, reconocida por su presencia marcante y sus colores vibrantes, y traduce exactamente lo que este proyecto representa para Volkswagen: un producto único, con personalidad clara y pensado para destacarse en nuestra región”, completa Fernando.

Al unir un nombre con fuerte identidad regional y un color cargado de simbolismo, Volkswagen reafirma su manera de crear productos: con propósito, orgullo, integración y respeto por su propio legado.

Volkswagen Tukan, muy pronto, para construir nuevas historias, tanto en Brasil como fuera de él. El inicio de una nueva era para las pickups. 2027 está a la vuelta de la esquina.

El SUV pionero en la incorporación de la tecnología IQ. Light

A través de una experiencia inmersiva, diseñada para acercar el nuevo modelo a los visitantes desde una perspectiva de estilo de vida y bienestar, Volkswagen presentó la nueva Taos 2026, un SUV mediano que evoluciona en diseño, tecnología y seguridad, el cual contiene el ADN que distingue a la marca alemana.

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19 de enero de 2026

|

18:25h

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Dicha experiencia permitió a los asistentes conocer el vehículo en un entorno dinámico y cercano, alineado con los valores de equilibrio, versatilidad y bienestar que inspiran a la nueva TAOS 2026 y que la posicionan como el vehículo ideal para acompañar los distintos momentos de la vida diaria.

Pionero en la incorporación de la tecnología IQ. Light (faros LED inteligentes), el modelo también fue el primero de su segmento en obtener la máxima calificación en el nuevo protocolo de Latin NCAP en 2021, consolidándose como un referente en protección y confianza.

“La nueva Taos 2026 representa la evolución de un SUV que ha marcado pauta dentro de su segmento. Con esta nueva versión, Volkswagen continúa apostando por el diseño, la tecnología y la seguridad, integrando una propuesta que conecta con los estilos de vida actuales y acompaña a las personas en su día a día”, comentó Pedro Cárdenas, Director Comercial Regional de Grupo Continental Motores.

Bajo el capó, el motor 250 TSI mantiene un rol protagónico, con 150 caballos de fuerza, 25,5 kgfm de torque y asociado a una nueva transmisión automática de ocho velocidades. La nueva Taos continúa destacándose por ofrecer el mejor consumo y la mejor aceleración de 0 a 100 km/h de su categoría, además de la menor distancia de frenado, gracias al sistema de frenos de disco en las cuatro ruedas. Las versiones incorporan llantas de 19 pulgadas en Highline y de 18 pulgadas, con diseño inédito, en Comfortline.

En la parte frontal, los faros IQ. Light continúan como equipamiento de serie, ahora con una nueva presentación en forma de “X” en el módulo principal LED. La light strip frontal, exclusiva de la versión Highline, se integra a los nuevos parachoques, que presentan una mayor apertura para la entrada de aire, siguiendo los rasgos de diseño de otros modelos del portafolio como Tera, Nivus y T-Cross.

El diseño exterior es uno de los grandes protagonistas de esta renovación. La Taos se convierte en el primer modelo del mercado nacional en incorporar el logotipo iluminado en la parte trasera, acompañado por una light strip que conecta las nuevas luces traseras. Esta línea de iluminación, con el emblema de Volkswagen encendido en color rojo, refuerza su identidad visual y facilita su reconocimiento en la vía pública.

En el interior, el nuevo Taos eleva el estándar de confort y calidad percibida. Con 498 litros de capacidad en el maletero, amplio espacio para los pasajeros traseros y una excelente posición de manejo, el modelo responde a las principales necesidades del segmento de SUV medianos, tanto para el uso diario como para viajes familiares.

El sistema VW Play Connect flotante de 10,1 pulgadas se complementa con aire acondicionado digital de doble zona y cargador inalámbrico para teléfonos móviles. El volante recupera los botones físicos, respondiendo a las preferencias de los clientes, sin perder funcionalidad ni conectividad.

En materia de tecnología y seguridad, la nueva Taos integra el Active Info Display de 10,25 pulgadas, desde donde se gestionan los principales sistemas de asistencia a la conducción. Entre ellos se incluyen Travel Assist, Lane Assist, Monitoreo de Punto Ciego, ACC con función Stop & Go y el frenado autónomo de emergencia con Multicollision Brake, que ayuda a evitar un segundo impacto en caso de colisión.

Además de los sistemas activos, el habitáculo cuenta con seis airbags de serie y, gracias a la conectividad del VW Play Connect, permite acceder a más de 15 funciones a través de la aplicación Mi VW, reforzando la seguridad tanto dentro como fuera del vehículo.

La paleta de colores se amplía con dos nuevas opciones: Azul Pacífico y Gris Glacial, ambas disponibles con techo negro en la versión Highline. A estas se suman los tonos Gris Platinum, Blanco Puro, Negro Mystic y Plata Pyrit, que completan la gama.

La evolución que acompaña a generaciones con estilo y tecnología

Inspirado en el éxito de los modelos emblemáticos como el Escarabajo y el Polo, Grupo Continental Motores Guatemala presenta el nuevo ícono de Volkswagen, el SUV TERA, que redefine la categoría de compactos con un diseño moderno, eficiente y con el inconfundible ADN Volkswagen.

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2 de noviembre de 2025

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21:13h

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Ian Hagen, director regional mercadeo de Continental Motores; Matías Mordini, Latam Country Sales Manager de Volkswagen; y José Hernández, director regional de ventas de Continental Motores. Foto Prensa Libre: Cortesía Jorge Saravia

El nuevo Volkswagen TERA representa la evolución natural de una marca que ha sabido acompañar a generaciones con estilo, tecnología y confianza. Este nuevo modelo llega para continuar esa historia con una propuesta joven, dinámica y preparada para la ciudad moderna.

Este modelo llega al mercado con cuatro versiones disponibles: el Tera Trend con motor 1.6 y caja de transmisión manual de 5 velocidades; disponible también en GLP. El Tera Comfort con motor 1.0 con caja Tiptronic; el Tera High con versión con el mismo motor y caja pero con mayor nivel de equipamiento; y el Tera High Outfit, que es la opción más completa y deportiva, ideal para quienes buscan un diseño distintivo y mayor presencia en el camino.

“Con el lanzamiento del nuevo TERA, Volkswagen consolida que la innovación, calidad y tecnología alemana sigue estando al alcance de los guatemaltecos. Este modelo llega para continuar la historia de íconos que han marcado generaciones, como el Escarabajo y el Polo. Sin duda, el mejor SUVW precio calidad que los guatemaltecos encontrarán en el mercado”, comentó José Hernandez, Director Comercial Regional de Grupo Continental Motores.

Cada versión combina el equilibrio perfecto entre rendimiento, eficiencia y tecnología alemana, con la garantía de calidad que caracteriza a Volkswagen. Su interior ofrece una cabina moderna, ergonómica y equipada con lo mejor de la tecnología Volkswagen, pensada para ofrecer confort, conectividad y seguridad en cada trayecto.

Este nuevo SUV compacto destaca por su diseño robusto y elegante, con un frente imponente, entradas de aire funcionales y una nueva identidad visual y luminosa que refuerza su presencia en el camino. Su perfil lateral combina deportividad y estilo, con aros de 16” y 17”, pintura bi-tono y barras de techo que lo convierten en el compañero ideal para cualquier estilo de vida.

El nuevo Volkswagen TERA está disponible en todas las salas de venta de Continental Motores en Guatemala: Boulevard Liberación, Carretera a El Salvador, City Store en Cayalá y en las sucursales del interior del país.

Volkswagen y Grupo Continental Motores dan inicio al 2025 con lanzamientos que potencializan la pauta en el mercado automotriz guatemalteco: el Volkswagen Amarok 2025 y el Volkswagen Nivus 2025. Estos modelos representan la fusión ideal entre robustez y sofisticación, diseñados para ofrecer una experiencia de conducción superior, ya sea en terrenos desafiantes o en la ciudad.

Volkswagen Amarok 2025: El pick-up que redefine la potencia y la seguridad

El Volkswagen Amarok 2025 llega con un diseño renovado que refuerza su carácter imponente y versátil. Entre sus principales innovaciones destacan la nueva barra LED frontal, que acentúa su estética moderna, y un rediseño en los aros que le aporta mayor dinamismo. Su interior, pensado para la comodidad del conductor y pasajeros, incorpora una pantalla táctil de 9 pulgadas con tecnología avanzada, además del sistema Safe Tag, que eleva los estándares de seguridad en la conducción.

En términos de seguridad, el Amarok 2025 sobresale con seis bolsas de aire, alerta de cambio de carril, detección de peatones y un sistema de indicación de límite de velocidad máxima. Además, su sistema de frenos de disco en las cuatro ruedas y su control de estabilidad y tracción garantizan un rendimiento óptimo en todo tipo de caminos, convirtiéndolo en un aliado ideal tanto para el trabajo como para la aventura.

En cuanto a su motorización, está disponible en tres versiones que se ajustan a diferentes necesidades:

• Amarok Highline Bi-Turbo: 180 HP y 420 Nm de torque.
• Amarok V6 Highline: 258 HP y 580 Nm de torque.
• Amarok V6 Extreme: 258 HP y 580 Nm de torque, para quienes buscan el máximo rendimiento.

Volkswagen Nivus 2025: Diseño inteligente y tecnología de vanguardia en un SUV compacto

El Volkswagen Nivus 2025, por su parte, se presenta como una SUV compacta con un diseño aerodinámico que combina funcionalidad y estilo. Su parrilla delantera con detalles cromados y sus faros LED le otorgan una presencia imponente, mientras que su carrocería optimizada mejora la eficiencia aerodinámica, contribuyendo a un menor consumo de combustible.

El interior de la Nivus 2025 está diseñado para maximizar la conectividad y la comodidad. La pantalla digital de alta resolución permite un acceso intuitivo a múltiples funciones, y la conectividad con Apple CarPlay y Android Auto asegura una integración fluida con dispositivos móviles. Adicionalmente, su sistema de sonido premium y la climatización automática elevan la experiencia de manejo a otro nivel.

La seguridad también es una prioridad en la Nivus 2025, con el sistema Safe Tag, detección de peatones y alerta de colisión frontal. Su motorización turboalimentada ofrece una respuesta rápida y un desempeño eficiente, ideal tanto para la movilidad urbana como para viajes por carretera. La dirección asistida eléctricamente proporciona una conducción suave y precisa, mientras que su amplio espacio interior y baúl de gran capacidad lo convierten en un vehículo versátil para cualquier ocasión.

Con estos lanzamientos, Volkswagen reafirma su compromiso con la innovación, la seguridad y el diseño de vanguardia, ofreciendo vehículos que se adaptan a las exigencias de los conductores modernos. Tanto el Amarok 2025 como la Nivus 2025 ya están disponibles en Continental Motores. Para más información sobre estos modelos y agendar una prueba de manejo, visite su agencia más cercana (Bulevar Liberación, Cayalá, Condado Concepción, Majadas y Mazatenango).

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Dicha certificación se obtiene solo si la gasolina alcanza un nivel superior de rendimiento de limpieza del motor mediante aditivos de control de depósitos. Además, no debe contener aditivos metálicos perjudiciales para el motor y el medioambiente.

“TOP Tier es el resultado del compromiso de Puma Energy para ofrecerle al consumidor las gasolinas de la más alta calidad a nivel mundial. También se promueve la eficiencia, el alto rendimiento y la limpieza de los motores”, indicó Paul Marroquín, gerente de Retail de Puma Energy Guatemala. La marca, que opera en 40 países, cuenta en Guatemala con más de 280 estaciones de servicio, caracterizadas por ofrecer calidad y conveniencia a sus clientes.

“Puma Energy es una empresa global de energía que se distingue por su pasión por la calidad y su compromiso con los consumidores”, Paul Marroquín, gerente de Retail de Puma Energy Guatemala.

Una alianza para motores más eficientes

Continental Motores, S.A. es la empresa que distribuye y vende en Guatemala la reconocida marca de vehículos Volkswagen, misma que avala la certificación TOP Tier para el uso correcto y el buen desempeño de sus motores. “Es importante que nuestros clientes confíen en nuestro servicio y, con ello, consideramos que parte de nuestra asesoría y compromiso por el cuidado de sus motores comprende tener un referente de combustible que confirme su calidad a través de certificaciones que son requeridas por la industria automotriz. Contar con Puma Energy nos permite brindar, además de un vehículo de la más alta calidad, un combustible que cuidará el motor del mismo”, agregó Javier Gálvez, gerente Comercial de Continental Motores, S.A.

La primera acción en conjunto lanzada por Continental Motores, S.A. permitió a los guatemaltecos obtener un año de gasolina Puma Energy gratis por la compra de vehículos de la marca Volkswagen. Esta promoción fue lanzada el 1 de marzo de 2022.

Beneficios de la gasolina TOP Tier

• El motor del vehículo se mantiene limpio y en óptimas condiciones.
• Protege el motor del auto para un mejor desempeño.
• Aumenta la larga vida útil del motor.
• Previene la formación de depósitos en partes críticas del motor.
• Contribuye a cuidar el medioambiente con menos emisiones de gases contaminantes.
• Ayuda a mantener un motor limpio que economiza combustible, brinda más potencia y contamina menos.

La colección está formada con ilustraciones de carros de la marca Volkswagen. El deportivo es de la línea GTI; el de aventura, Safari; el clásico,  Beetle, y el familiar, la Combi. El diseño estuvo a cargo del joven artista guatemalteco Nicolás Cordón.

Doble celebración

Para darle ese toque dulce especial de San Martín, el combo se completa con cuatro galletas de chocolate de la marca Oreo, cubiertas de mantequilla y elaboradas a mano para darles la figura de los cuatro autos.

La caja contiene los cuatro estilos, y desde ya se pueden adquirir en cualquiera de las 52 tiendas que San Martín tiene el territorio nacional durante el mes de junio o hasta agotar existencias.

“A los papás les gusta mucho el chocolate, y esta celebración cuadra con los 110 años de dicha marca, así que aprovechamos también para presentar uno de nuestros mejores pasteles con una imagen renovada y con mejoras de sabor y, al mismo tiempo, el milk shake especial de la marca”, finalizó Daccarett.

San Martín continúa con las innovaciones en su menú y diversificando las ofertas en sus productos, con el objetivo de estar más cerca de sus clientes, al diseñar espacios cómodos para toda la familia, para reafirmar su compromiso de ser socialmente responsable.

El ejecutivo informó que estos son los precios de los productos para formar el combo:

• Tazas: Q59
• Gorras: Q85
• Cajas de galletas: Q39
• Milk Shake Oreo: Q30

Los guatemaltecos vivieron la emoción de 10 programas de televisión, junto a Yordi Rosado y el genio de la botella de Pepsi en donde seis afortunados participantes obtuvieron el pase para estar en la gran final por el ¡Q1,000,000!

El afortunado ganador de Q1,000,000 de Banco Industrial se llevó hasta Petén el premio con el que hará realidad sus sueños. Marta explotó de la felicidad al ganar el pickup Volkswagen Amarok 2021 con el que viajará por todo el país. Edín ganó Q25,000 gracias a Combustible Puma. Yeris obtuvo Q25,000 gracias a Banco Industrial, Juan ganó un Kit Tecnológico Claro con una smart TV giratoria, smartwatch, audífonos inalámbricos y smartphone con un año de Internet y saldo gratis. Por su parte Rocío ganó Q5,000 gracias a Galletas Best y un año de Pollo Campero gratis, llenando el set de alegría y grandes emociones.

Para revivir los momentos más emocionantes del Destapón Millonario, visita las redes sociales de Pepsi.

Recuerda que hasta el 31 de agosto puedes ganar y canjear premios instantáneos al destapar Pepsi con tapa blanca.

Gracias por ser parte de esta gran promoción “Destapón Milonario de Pepsi”. ¡Deseo concedido!

¡Pepsi cumple los deseos de los guatemaltecos!

El 2021 es un año de recuperación, en el que poco a poco las familias se adaptan al contexto sanitario. Es por esto que Pepsi, en un nuevo esfuerzo por premiar y entretener al público de todas las edades, cumple los deseos de millones de personas al satisfacer sus necesidades económicas, tecnológicas y recreativas, gracias a la alianza con grandes marcas como Banco Industrial, Claro, Pollo Campero, Volkswagen, Combustible Puma y Galletas Best.

“En Pepsi estamos muy satisfechos por haber culminado con éxito este gran proyecto por 4to. año consecutivo, el cual ha sido creado para recompensar la preferencia de nuestros clientes y consumidores con experiencias únicas, llevando alegría y esperanza a miles de hogares guatemaltecos. La promoción masiva de Pepsi se convirtió en una acción líder y referente en el mercado, por lo que agradecemos a nuestros aliados estratégicos por sumarse en este 2021 al Destapón Millonario para conceder millones de deseos en todo el país”, Magnolia Vanegas, gerente de marca Pepsi Guatemala.

 “En Banco Industrial, estamos muy contentos por habernos aliado a Pepsi por 2do. año consecutivo al Destapón Millonario. Sabemos que más que una promoción, esta es una iniciativa que benefició a miles de guatemaltecos y que nos permite como compañia estar del lado de los consumidores y compartir la alegría de los ganadores”, Luisa Urcuyo, gerente de Mercadeo de Banco Industrial

 “Para Claro fue un gusto poder participar este año como aliado estratégico de Pepsi llevando miles de Superpacks todo incluido con Internet, llamadas y redes sociales ilimitadas a cada rincón de Guatemala. En esta época es muy importante mantenerse conectado con nuestros seres queridos y qué mejor manera de brindar ese beneficio junto al Destapón Millonario de Pepsi”, Emerson González, gerente de mercadeo CLARO.

“Estamos muy felices de haber trabajado en colaboración con Pepsi por 4to año consecutivo en esta gran promoción.  En nuestro 50 aniversario, llevamos alegría y sabor a todos los hogares guatemaltecos con el Destapón Millonario, gracias a los millones de premios debajo de las tapas blancas de Pepsi con los que toda Guatemala disfrutó sin cuenta de muchas piezas y menús de Pollo Campero”, Diana Aguirre, gerente de Marca Comercial Pollo Campero.

 “En Volkswagen estamos muy emocionados y agradecidos con el equipo de Pepsi por hacernos parte de este grupo de aliados que llevaron a cabo la promoción Destapón Millonario. Sabemos que los autos último modelo fueron de los premios que despertaron más emoción en los consumidores, así que estamos satisfechos por haber llevado alegría a las familias de Guatemala”, Erick Pérez, gerente de Mercadeo de Volkswagen.

 “Puma se sumó por 2do año consecutivo para hacer de este evento una experiencia inigualable, donde los guatemaltecos tuvieron la oportunidad de ganar Super7 y Combustible Puma gratis por 1 año para poder viajar a cualquier destino con calidad y energía”, Andrea Rayo, Cluster Marketing Implementer de Combustible Puma.

“Gracias a la colaboración que hemos tenido con Pepsi a lo largo de los años y al éxito de la promoción, este año estuvimos presentes nuevamente en el Destapón Millonario llevando Galletas Best a todos los hogares de Guatemala para que miles de personas disfrutaran de su sabor único”, Maria José Hernández, Gerente de Mercadeo Best.

Continental Motores presentó el nuevo Nivus de su insigne marca, Volkswagen, de la gama Crossover Utility Vehicle  (CUV), que viene equipado con un motor 1.0 TSI turbo de 3 cilindros, desarrolla una potencia de 116 caballos de fuerza y un torque de 20Nm, con una transmisión automática de 6 velocidades en la dos versiones Comfortline y Highline.

“Estamos seguros que este nuevo Nivus viene a romper segmentos aquí en Guatemala y próximamente estará en El Salvador.  Con el precio de introducción desde Q169 mil 900 va a ser bastante atractivo para el segmento en Guatemala, los invitamos para que nos visiten en nuestras tres agencias, en Condado Concepción, Boulevard Liberación y Majadas. Pueden agendar su prueba de manejo para que experimenten la experiencia de la NuevaEraVW”, expresó Erick Pérez, gerente de mercadeo regional de Continental Motores.

Cuenta con interior muy atractivo y seguro, con 6 bolsas de aire, volante ajustable, asientos traseros y abatibles. Además, viene con un tablero completamente digital en la edición Highline, control de mandos por voz, sistema de sonido de 6 altavoces, pantalla touch de 10 pulgada con VW Player, Android Auto y CarPlay, wireless y wired.

“Nos emociona presentarles el modelo con mayor aceptación en el mercado suramericano hasta la fecha. Nivus ha batido récords de venta en los lugares en los que ha llegado por su conectividad, su estética y versatilidad. ¡Guatemala no será la excepción!” finalizó Pérez.

El tema de seguridad no es cosa menor para el constructor con sede en Wolfsburgo, Alemania, viene equipada con cámara de marcha atrás Rear View, sensores de parqueo, arranque en pendiente, Adaptive Cruise Control, frenado de emergencia, Sistema de freno multicolisión, sensor de presión de llantas, Electronic Stability Control e Isofix, que le da más seguridad al chasis del vehículo para la función Highline.

También cuenta con paquete Cromo, faros antiniebla delanteros con luz de giro, faros frontales Led, retrovisores abatibles y barras de techo longitudinales de cromo.

La nueva línea de Delivery combina con el diseño elegante y la potencia que le proporcionan los motores Cummins instalados debajo de la cabina, además del chasis más largo en su segmento que llega hasta los 21 pies, con una cabina espaciosa y un tablero con computadora a bordo, que le otorga al piloto tener un mejor control del rendimiento del vehículo y una caja de 6 velocidades.

  “Continental Motores cuenta con un stock completo de repuestos, personal altamente capacitado para el servicio de post venta, cumpliendo los lineamientos de fábrica, con lo que podemos afirmar que podremos atender todas las necesidades de nuestros clientes en el tiempo adecuado para no obstaculizar sus actividades, sino todo lo contrario, facilitarles su productividad” expresó Juan Pablo Polanco, gerente de flotas y camiones.

El VW Delivery 9.170 trae un motor de 3,800 cm3 que da una potencia de 165 caballos de fuerza y 600Nm, con un a transmisión Eaton /ESO 6106, con una suspensión delantera de muelles parabólicos y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción, en la parte trasera eje rígido hotchkiss, muelles parabólicos con doble etapa, amortiguadores de doble acción y frenos con ABS y EBD.

Mientras que el VW Delivery 11.180 cuenta con un motor 3,800 con 175 caballos de fuerza y 600Nm, la transmisión Eaton Eso 6106, tiene una suspensión delantera de muelles parabólicos y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción, en la parte trasera eje rígido motriz, muelles parabólicos con doble etapa, amortiguadores de doble acción y frenos con ABS  y CBD.

Para los que estén interesados en adquirir estas nuevas herramientas de trabajo pueden comunicarse al teléfono 24202424 o visitar las salas de ventas en boulevard Liberación en la zona 9.

“Nos sentimos altamente orgullosos de haber sido seleccionados por Volkswagen para recibir este importante premio. Ser nombrados Importador del Año 2019 nos compromete a continuar brindando un servicio y atención de alta calidad tanto a nuestros clientes individuales como a nuestras flotas”, comentó el Ingeniero José Cofiño, gerente de post venta de Continental Motores, S.A.

Entre los factores que también contribuyeron para que este premio fuera otorgado a Continental Motores, S.A. estuvo la implementación en la región de Service Plus, una certificación que brinda beneficios adicionales a los clientes que tienen flotillas, agilizando sus tiempos de espera en la atención de sus inconvenientes por medio telefónico.

Otro aspecto importante es el tiempo de espera dentro del taller por reparaciones, lo cual se logró reduciendo los tiempos muertos por inactividad del automotor y que también cuenta con una atención las 24 horas, los 365 días del año en cualquier parte del país.

“Ser el distribuidor de una marca tan prestigiosa y representarla nos obliga permanentemente a regirnos bajo procesos que beneficien directamente a nuestros clientes. Al recibir este premio confirmamos el compromiso con la marca y especialmente en quienes confían en nosotros” finalizó el Ingeniero José Cofiño.

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Volkswagen presenta el nuevo Golf, un vehículo con el que se acerca al final de una era

La parte dedicada a la electrificación y al vehículo conectado, que es el núcleo de la innovación del grupo, pasa así al 40% de las inversiones del fabricante, frente al 30% anunciado en la última reunión de planificación plurianual en 2018.

En la carrera por cumplir con las estrictas normas europeas sobre emisiones de CO2, Volkswagen quiere vender, en 2029, 26 millones de autos eléctricos en todo el mundo, a partir del ID.3 con el que VW cuenta conquistar el mercado de los coches compactos.

A esto se añaden “casi seis millones de automóviles híbridos”, precisa el grupo en un comunicado. En la próxima década, Volkswagen tiene previsto comercializar 75 modelos eléctricos y 60 híbridos.

Hasta ahora, el fabricante había mencionado 70 modelos eléctricos para 2025 en el marco de la estrategia de electrificación más ambiciosa del sector automovilístico alemán.

Anteriormente, el fabricante había anunciado su intención de invertir en estos “temas de futuro” un total de €44 mil millones (US$48 mil 627 millones) el período 2019-2023, de los cuales casi €30 mil millones (US$33 mil 155 millones) se destinarían al automóvil eléctrico.

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El Golf “es un clásico intemporal”, dijo en la sede del fabricante en Wolfsburg su jefe, Herbert Diess, antes de la entrada al escenario de la octava generación de esta berlina icónica, de la que se han vendido más de 35 millones de ejemplares desde sus inicios en 1974.

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Un lanzamiento más discreto que el de septiembre, cuando sacó el ID.3, el primer modelo completamente eléctrico que simboliza la apuesta del grupo de €30 mil millones por vehículos de cero emisiones.

Y nada que ver con la suntuosa presentación del anterior Golf hace más de siete años en un museo de Berlín. Desde entonces, el mundo del automóvil y Volkswagen se han visto en un torbellino de cambios.

En 2015 estalló el escándalo de los motores diésel trucados, del que Volkswagen aún intenta recuperarse, y, además, los nuevos estándares europeos para las emisiones de CO2 obligan a los fabricantes a pasarse a la electricidad en un momento de desaceleración coyuntural fomentada por las guerras comerciales.

El Golf, el segundo gran modelo de Volkswagen después del Escarabajo, ha sido durante décadas “un símbolo del éxito” del fabricante. Ahora su principal misión es “generar dinero”, resume Stefan Bratzel, director del Centro de Gestión Automotriz.

Su presidente director general, Herbert Diess, insiste: el futuro del grupo no dependerá de los motores de combustión, sino que pasará por más de 70 modelos eléctricos de aquí a 2028.

Sin embargo, “sería estúpido” detener la gama y privarse de los cientos de miles de ventas (832 mil en 2018, o el 13% de la marca VW) que genera, estima Ferdinand Dudenhöffer, director del Centro de Investigación Automotriz (CAR).

“El ascenso del ID.3 no será tan rápido”, confirma Bratzel. “Es necesario que el Golf garantice gran parte del volumen todavía durante unos años, de lo contrario Volkswagen tendría problemas”.

Reutilizando la base técnica de la generación anterior, el fabricante ha reducido a la mitad la inversión necesaria para la producción, afirma Andreas Tostmann, directivo de VW.

Aún así, el “Golf 8” costará casi €2 mil millones, y el carácter “completamente conectado” con “asistentes de conducción inteligentes” debería garantizar su éxito, según Ralf Brandstätter, director de la marca VW.

Pero el desarrollo del software fue más complejo de lo esperado: VW tuvo que renunciar inicialmente a instalar varias funciones electrónicas para respetar los plazos.

“El Golf también es simbólico por las dificultades de la transición del grupo Volkswagen” hacia el mundo digital, estima Bratzel.

“No es vital”

Unos 8 mil 400 empleos de producción dependen directamente del Golf, así como unos 70 fabricantes de equipos de la región de Wolfsburgo. Pero el nuevo modelo ya no se producirá en Zwickau, que será la primera fábrica “ID”.

Para no quitar el protagonismo al ID.3, 100% eléctrico y de un tamaño similar, el “Golf 8” será en el mejor de los casos híbrido.

Será ofrecido con motores de gasolina, diesel o gas natural, así como en versión eléctrica híbrida, lo que es una “gran elección de motorizaciones respetuosas del medio ambiente”, según Diess.

“Se trata de una atapa intermediaria importante” para reducir las emisiones de gas con efecto invernadero de los vehículos Volkswagen, añadió Diess.

Este lanzamiento será la última presentación importante de un Volkswagen con motor clásico hasta dentro de unos dos años y medio cuando habrá novedades eléctricas, cuenta una fuente cercana al grupo.

Ante la revolución eléctrica, vender el Golf “no va a ser fácil, porque quienes lo compran no quieren un producto del pasado”, considera Bratzel.

Y dentro de la oferta de VW, la antigua estrella tiene otro rival, el SUV (vehículo utilitario deportivo), que debería representar la mitad de las ventas de la marca de aquí a 2025.

Por lo tanto, señala Dudenhöffer, la berlina “es importante, pero ya no es vital” para el grupo. “Como ocurrió con el Escarabajo”, cuya producción se detuvo definitivamente en julio, “la era del Golf también terminará en algún momento”.

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Luego de que se anunciara que se detendrá  la fabricación de los Beetle (“escarabajo” o “Vocho”), Volkswagen lanzó una edición final de su icónico modelo a través de Amazon, del cual la primera unidad fue entregada el pasado 15 de agosto, fabricada en el estado de Puebla.

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Por esta razón Volkswagen deja de fabricar el escarabajo, su popular automóvil

Ese fue el primero de los 65 autos del Beetle Final Edition, que fue apartado mediante el gigante de comercio electrónico.

El vehículo, que es protagonista de las películas de Disney y el transporte de color rosa de Barbie, nació en los años 30 y se producía en México desde 1997. Y se espera que un nuevo modelo SUV se fabrique en 2020 en el complejo de Puebla, en lugar del “Vocho”.

De acuerdo con la automotriz, todavía hay vehículos de esta última edición disponibles para apartado por Amazon.

Para apartar este modelo los requisitos son:

1.Ingresar a la tienda de Amazon.com.mx (www.amazon.com.mx/beetle).

2.Apartar el vehículo con Q7 mil 743, lo cual se descontará del precio total del vehículo de Q158 mil 763.

3.En cuanto sea apartado, el cliente recibirá un correo electrónico de confirmación con el número para ponerse en contacto con el asesor digital de Volkswagen a través de WhatsApp, quien dará apoyo en el proceso de compra y contactará al usuario con un vendedor de la automotriz del concesionario de preferencia, de acuerdo con la página de Amazon.

4.La compra se concretará mediante el concesionario, por lo que el asesor y vendedor acompañarán al cliente en un proceso 100% digital para finalizar la compra.

5.Al término de la compra, el vendedor definirá con el cliente los detalles de la entrega del auto.

“Los clientes de los 65 Beetle Final Edition formaron parte de esta nueva manera de comprar autos en México; y el primero en recibir su coche, no sólo lo está recibiendo en la puerta de su casa, sino también dentro de una caja diseñada por Volkswagen, especialmente para esta acción”, compartió la automotriz.

Después de la versión sedán del Beetle, que terminó su producción en 2003 en Puebla, llegó el modelo convertible con techo plegable y en 2005 se presentaron modificaciones en su silueta.

“La pérdida del ‘escarabajo’ después de tres generaciones, durante casi siete décadas, evocará una gran cantidad de emociones de los muchos fanáticos del auto(…)”, dijo Hinrich J. Woebcken, entonces presidente y CEO de la compañía en América en un comunicado, en septiembre de 2018.

* En alianza con Forbes México y Centroamérica, artículo de Forbes Staff.

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Decenas de trabajadores se reunieron desde muy temprano para dar los últimos toques a la flamante unidad, que ensamblaban de principio a fin en siete horas.

“Gracias Beetle”, se leía en casacas de un brillante amarillo que vestían los trabajadores, entre quienes se percibía un ambiente festivo pero aderezado de nostalgia por despedir a uno de los autos más icónicos de la firma alemana.

Los últimos 65 modelos del “Escarabajo Final Edition” serán vendidos en México sólo por internet a un precio de US$21 mil para el modelo de base y podrán ser apartados previo pago de unos US$1 mil .

Cada vehículo tiene del lado izquierdo una placa conmemorativa seriada del 1 al 65. El auto estará disponible en colores azul metálico, negro, blanco y beige.

El “Escarabajo” fue heredero del legendario VW sedán, concebido desde los 1930 en pleno auge del nazismo y que fue producido hasta 2003, saliendo el último modelo también de esta planta ubicada en el centro de México, país donde el “Vocho”, como se le conoce popularmente, fue el auténtico auto del pueblo al ser “bueno, bonito y barato”, como lo definen sus aficionados.

Pero a diferencia del “Vocho”, que fue siempre el auto más económico del mercado mexicano, el “Escarabajo” es considerado un auto de lujo, su precio duplica el de otros modelos sedán, por lo que popularidad fue mucho menor y son poco visibles en las calles de la caótica Ciudad de México.

Este es uno de ellos.

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“En este momento es prematuro especular más”, agregó un portavoz de la Comisión. “La Comisión Europea y las autoridades nacionales de competencia cooperan estrechamente entre ellas en este tipo de asuntos”, agregó.
Tras este examen, el Ejecutivo europeo decidirá si abre o no una investigación, que podría durar varios años antes de decidir una eventual sanción financiera.
Las declaraciones de la Comisión Europea responden a un artículo del semanario alemán Der Spiegel según el cual Volkswagen, Audi, Porsche, BMW y Daimler habrían formado un cartel desde los años 1990, concertándose en particular en la reducción de las emisiones contaminantes de los vehículos diésel.

Der Spiegel afirmaba sacar la información de “un documento escrito que el grupo VW remitió a las autoridades de competencia” en julio de el 2016, como “una especie de autodenuncia”. Daimler también se habría autodenunciado, afirma el semanario.
Los cárteles están prohibidos en la UE porque perjudican la competencia y a los consumidores.
La Comisión puede imponer severas multas a las empresas que se conciertan.
El récord son los 2.930 millones de euros que la UE impuestos el 19 de julio del 2016 a cuatro fabricantes europeos de camiones acusados de haberse concertado durante 14 años sobre los precios de venta de sus vehículos.
La política llamada de “clemencia” que lleva a cabo la Comisión alienta a las empresas a comunicarle pruebas internas de la existencia de un cartel.

La primera empresa miembro de un cártel en dar el paso está exenta de multa. Esta estrategia ha resultado muy eficaz para desmantelar los carteles.

Volkswagen pide perdón por escándalo

El presidente de Volkswagen  (VW) , Matthias Müller, pidió perdón a los clientes del grupo por el escándalo de las emisiones en los vehículos diésel, pero rechazó comentar las informaciones que señalan que la industria automovilística alemana formó un cartel en los noventa para acordar decisiones.

“No comentamos especulaciones y suposiciones de hechos sobre la base de las informaciones de Der Spiegel” , señala M ller en una entrevista con el “Rheinischen Post”  sobre el nuevo presunto escándalo destapado por la revista, según la cual VW, Audi, Porsche, BMW y Daimler pactaron tecnologías, costes e incluso la limpieza de las emisiones de gases de los vehículos diesel.

Según “Der Spiegel” , Volkswagen y Daimler han presentado a las autoridades de defensa de la competencia alemana sendos documentos en los que se “autodenunciaban”  con el fin de limitar el pago de posibles multas.

Müller se centra en el fraude de la manipulación de las emisiones contaminantes, “el escándalo del diésel que, entre tanto, se ha ampliado un escándalo de las emisiones” , apunta.

“Por lo que respecta a Volkswagen, sólo pudo disculparme ante nuestros clientes. Estamos dando la vuelta a la empresa para que algo así no sea posible de nuevo en el futuro”, asegura.

Audi actualiza 850 mil vehículos diésel

La firma automotriz alemana Audi equipará hasta 850 mil vehículos diésel con nuevo software para mejorar su desempeño en cuanto a emisiones, después de una decisión similar adoptada por su rival Daimler mientras toda la industria trata de salir adelante de la controversia por los abusos realizados con esa tecnología.
Audi —la marca de lujo de Volkswagen Group— anunció el programa de requipamiento voluntario el viernes. La empresa informó en un comunicado que “busca mantener la futura viabilidad de los motores diésel”  y que cree que el programa “contrarrestará posibles prohibiciones a vehículos con motores diésel” .
El programa, que se aplicará en Europa y otros mercados fuera de Estados Unidos y Canadá, se aplica a vehículos con motores de seis y ocho cilindros.
Daimler informó el martes que arreglará voluntariamente en sus talleres tres millones de autos Mercedes-Benz con motores diésel en Europa para mejorar su desempeño en emisiones.
Los vehículos diésel han estado bajo una nube de sospecha desde que Volkswagen admitió haber equipado sus autos con software para reducir artificialmente los niveles de emisiones contaminantes solo cuando eran sometidos a las pruebas antipolución.

Así se desprende de un informe elaborado por los investigadores franceses, revelado hoy por el vespertino “Le Monde”, en el que aseguran que la sanción puede alcanzar el 10 % de la facturación total del grupo.

Se trata de una cifra muy superior a los €3 mil 500 millones a los que puede ser sancionado Renault, también objeto de una investigación por presunto fraude en sus vehículos diesel, al igual que PSA Peugeot-Citroën y Fiat-Chrysler.

El informe revelado por “Le Monde” establece que Volkswagen tuvo una facturación de €22 mil 780 millones de euros gracias a los motores pirateados para ocultar las emisiones reales de gases contaminantes.

En total, la marca alemana vendió en Francia 946 mil 87 vehículos con ese dispositivo fraudulento, de los cuales 600 mil con su propia marca, 192 mil de Audi, 93 mil de Seat y 65 mil de Skoda.

Ese dispositivo ilegal ahorró al grupo automovilístico €1 mil 520 millones de euros de media por año entre 2012 y 2014, ya que les permitió reducir un 35 % sus gastos en desarrollo de un sistema legal de limitación de las emisiones, que los investigadores consideran que precisa de “inversiones importantes”.

El informe señala también que Volkswagen, que ha reconocido el fraude, se niega, sin embargo, a dar detalles sobre el dispositivo ilegal, alegando motivos de confidencialidad.

Los investigadores, que han trabajado con los test efectuados en vehículos por la comisión encargada por el Gobierno francés tras desvelarse el fraude en Estados Unidos, concluyen que “Volkswagen engañó a los consumidores” al piratear “el control reglamentario de homologación sobre las emisiones de gases contaminantes”.

Uno de los gráficos presentados durante la reunión, celebrada en la sede del grupo en la ciudad alemana de Wolfsburg y a la que asistieron 15 directivos, se refería a la emisión sin filtrar de gases contaminantes con el término “modo acústico” , utilizado internamente por VW para referirse al software ilegal utilizado.

“Hablamos de ello, de que se había instalado algo ilegal en nuestros autos” , aseguró un participante en al reunión en declaraciones al rotativo.

Entre los gráficos discutidos durante la reunión figura asimismo uno que plantea dos estrategias diferentes para informar a las autoridades estadounidenses.

La primera, según el documento que publica el diario, sería la opción “defensiva” , consistente en esperar a la aprobación de nuevos modelos para informar después de manera parcial a las autoridades estadounidenses de las manipulaciones, asumiendo el riesgo de multas elevadas.

La segunda, “la ofensiva” , habría consistido en ser totalmente transparentes con las autoridades y garantizar multas menores, pero a costa de arriesgar la autorización de nuevos modelos.

Según los participantes interrogados por el “Bild” , se optó por la opción ofensiva, pero uno de los directivos, Oliver Schmidt, -detenido recientemente en Estados Unidos en relación con el escándalo-, logró imponer su criterio, lo que llevó a decidir una “información parcial de la problemática”  en los motores Gen 1 y Gen 2.

Una nota de VW del día 30 asegura que Winterkorn dio el visto bueno a esta decisión, según el diario.  

El prototipo fue elaborado por Ferdinand Porsche, quien más tarde llegaría a fabricar su propia marca de automóviles. Poco tiempo después, se estableció un contrato entre la Asociación de la Industria del Motor Estatal y Porsche.

Dicho documento estipulaba un presupuesto mensual de 20 mil marcos y estimaba que el primer prototipo debía de estar listo en un periodo no mayor a los 10 meses. Sin embargo, los propósitos de ambas partes eran opuestos: la Asociación estaba encaminada al desarrollo de carros de lujo para la clase alta y Porsche se centraba en lograr un auto popular.

Así, el Volkswagen nació en un ambiente dominado por aspectos políticos más que industriales. El primer prototipo se tuvo en 1935, pero fue hasta junio de 1938 cuando se presentó al público el VW 38. Hitler bautizó al nuevo vehículo como Volkswagen, que significa “coche del pueblo” bajo el lema nacionalsocialista: “al vigor por la alegría”. 

El New York Times bautizó irónicamente al automóvil como “Beetle” (escarabajo) por la forma tan original y atractiva del modelo con unas curvas que recuerdan la forma de este insecto. 

Su figura poco común se hizo notar, en un mundo donde los carros tenían una parte frontal rectangularmente alargada y de grandes tamaños. Otro de sus atributos que le hizo popular fue su excelencia automotriz, la cual edificó una verdadera confianza en sus usuarios por su resistencia, economía y conveniencia. 

Para algunos economistas, el éxito del Volkswagen Escarabajo es la muestra del milagro alemán de las décadas posteriores a la Segunda Guerra Mundial, mientras que otros consideran que fue un fenómeno causa-efecto: el Escarabajo es muestra de la pujanza alemana y dicha bonanza provocó una alta demanda de vehículos Volkswagen en aquella época.

En la década de los años sesenta, el escarabajo marcó el surgimiento del movimiento hippie. Por esa época John Lennon confesó que conducía uno y los estudios Disney lo reclutó para “protagonizar” una serie de películas hasta 1980. 

Ahí surge “Herbie”, una especie de Celestina con buenas intenciones, el vocho cobraba voluntad e intervenía en la vida de sus dueños para ayudarles a resolver sus problemas amorosos.

Declive

Desde finales de los años setenta, la demanda por el escarabajo empezó a declinar, lo que llevó al cese de su producción en varias plantas. 

En Alemania se terminó de fabricar en 1978 y en Sudáfrica al año siguiente, dejando a Latinoamérica, a donde llegó en los años cincuenta como su exclusivo reducto.  Pero el fin de su producción en Brasil en 1996 dejó a la planta de Volkswagen en Puebla, México, como el único fabricante de este modelo. 

En 1998 se lanza al mercado el Escarabajo 98 o New Beetle el cual estaba a la altura de las exigencias, con un motor de inyección múltiple, frenos delanteros de disco, tablero ergonómico y sencillo, aire acondicionado y anteponiendo la funcionalidad a la complicación provocada por adminículos innecesarios para el transporte personal. 

La era del escarabajo finaliza el 30 de julio de 2003 cuando se entrega la última edición de 3 mil unidades, tras una historia de 68 años, 21.5 millones de unidades fabricadas y una leyenda automotriz. 

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Pero el juez de California Charles Breyer ha dado a VW como plazo el próximo 24 de marzo para que presente ante su juzgado una solución para que los vehículos afectados cumplan las normas estadounidenses sobre emisiones y puedan circular legalmente por las carreteras del país.

Breyer, juez de distrito en San Francisco ante quien se han consolidado diferentes demandas, dijo el pasado 25 de febrero que este jueves quiere que VW le proporcione una clara respuesta sobre las medidas a tomar al trucaje aduciendo que el fabricante ha tenido meses para desarrollar el remedio desde que se supo del engaño.

Con anterioridad, este juez nombró al exdirector del FBI Robert Mueller como mediador para intentar lograr un acuerdo de compensación entre los propietarios de los 600 mil vehículos afectados y el fabricante alemán bajo su supervisión.

La decisión de Breyer es interpretada en medios legales de Estados Unidos como un intento de evitar las medidas puestas en marcha por VW para llegar a un acuerdo extrajudicial de compensación, similar al alcanzado por General Motors (GM) en el caso de sus sistemas de encendido defectuosos.

En diciembre, VW contrató al abogado Kenneth Feinberg para implementar un programa voluntario de compensación para los propietarios afectados por el trucaje de sus vehículos.

Feinberg, un abogado especializado en programas de compensación, ya administró el fondo de General Motors (GM) para indemnizar a las víctimas del defecto del sistema de ignición de sus vehículos.

Además del letrero, los manifestantes formaron la palabra “CO2” con el logo de VW a la entrada de la ensambladora.

La empresa también admitió haber instalado software en 482 mil vehículos que le permitió falsear las pruebas de emisiones de óxido nitroso en Estados Unidos, un contaminante que contribuye al esmog y los problemas respiratorios.

Volkswagen reconoció que 11 millones de sus unidades con motores pequeños tienen ese software.

Volkswagen 's CO2 emissions: Das problem. https://t.co/3LLIily7Ii #dieselgate #emissions #VW #greed pic.twitter.com/2xF2tlSTap

— Greenpeace International (@Greenpeace) November 9, 2015

Históricamente, los diesel estuvieron primero en la mira por sus emisiones de partículas, ese polvo que está en suspensión en el aire y es considerado cancerígeno por la OMS.

Desde entonces hubo avances en ese aspecto, aunque los nuevos filtros de partículas, asociados a un catalizador, provocaron un incremento de emisiones de NOx.

Por otra parte, el dióxido de nitrógeno (NO2) contribuye en los días cálidos y soleados a la formación de ozono, otro gas contaminante.

El dióxido de carbono (CO2)

Es el principal gas responsable del efecto invernadero y por ende altera el clima, haciendo subir la temperatura del planeta.

Captan parte de las radiaciones que devuelve la Tierra hacia el espacio, un fenómeno natural que mantiene el clima templado de nuestro planeta. Pero el uso masivo de combustibles fósiles por los seres humanos (carbón, petróleo, gas natural) intensificó las emisiones y provocó el calentamiento de +0,8ºC desde la Revolución industrial a mediados del siglo XIX.

A nivel mundial, los transportes representan 14% de las emisiones mundiales de gas con efecto invernadero (incluyendo CO2 pero también metano y protóxido de nitrógeno), según la ONU.

El cambio climático estará en el centro de la conferencia de la ONU de diciembre en París.

Los motores diesel emiten menos CO2 por km recorrido que los que funcionan con gasolina normal.

Los vehículos híbridos o eléctricos son mejores tanto para el clima como para nuestra salud.

Más allá del caso Volkswagen, las ONGs y muchos expertos advierten sobre la distancia existente entre las condiciones de los tests de automóviles y las de la circulación real, tanto para las emisiones de NOx como de CO2.

Las emisiones de NOx por los motores diesel en situación real son de unos 500 mg/km, mientras que la norma Euro 5 las limita a 180 mg/km.

“Una estimación inicial coloca el riesgo económico en aproximadamente dos mil millones de euros”, agregó.

Los motores afectados serían los diésel de 1.4 litros, 1.6 litros y 2 litros, en modelos de VW, Skoda, Audi y Seat, además de un motor de gasolina.

El nuevo escándalo hunde aún más el prestigio de la marca alemana, cuya acción cayó de nuevo en la bolsa de Fráncfort, un 1.51%, para cerrar a 111 euros.

El lunes volvieron a surgir acusaciones en Estados Unidos que alimentan el escándalo.

La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA), que reveló el fraude, acusó al grupo alemán de haber violado las normas también con motores diésel de tres litros de las marcas de lujo Audi y Porsche.

Hasta ahora, el fraude sólo estaba confirmado en el caso de motores diésel de hasta dos litros de cilindrada, en automóviles de media gama: VW Jetta, Jetta Sportwagen, Beetle, Audi A3, Golf y Passat, según los modelos, entre 2009 y 2015.

“Evidentemente se trata de una mala noticia para Volkswagen, ya que esta última acusación incluye a Porsche”, comentó Holger Schmidt, analista de Equinet.

Primer revés para el nuevo presidente

Otro problema es que el nuevo presidente de Volkswagen, Matthias Müller, que asumió en medio del escándalo, estuvo antes a la cabeza de Porsche y “debió de tener conocimiento del problema, aunque eso esté aún por demostrarse”, añadió el analista.

Müller asumió la presidencia con la promesa de aclarar el escándalo, mejorar la imagen del grupo y gestionar las consecuencias.

El grupo deberá llamar a revisión todos los coches afectados, adaptarlos a las normas, lo que costará miles de millones de euros, y afrontar infinidad de procesos judiciales.

Según la EPA, sus nuevas sospechas conciernen al menos 10 mil vehículos en Estados Unidos.

Volkswagen había reaccionado el lunes afirmando que “no se instaló ningún programa en los diésel de tres litros V6 para modificar de manera inapropiada” los controles de polución.

El grupo dijo además que va a “cooperar completamente con la EPA, para explicar totalmente los hechos”. Audi desmintió el martes, por separado, cualquier tipo de fraude.

El procedimiento seguirá ahora con la realización de nuevos exámenes y podría desembocar en la llamada a revisión de más vehículos.

La cuestión de las multas que se avecinan para VW, y que podrían en teoría superar los 18.000 millones de dólares sólo en Estados Unidos, se abordará más tarde.

Pero a la espera de eso, la factura le está saliendo ya muy cara al fabricante alemán.

Volkswagen registró en el tercer trimestre su primera pérdida trimestral en más de 15 años (1.670 millones de euros), según cifras publicadas la semana pasada. Un agujero imputable a los 6.700 millones de euros de provisiones previstas por el grupo para afrontar el escándalo.

El 'made in Germany', en juego

En octubre, las matriculaciones de coches nuevos de marca Volkswagen en Alemania retrocedieron ligeramente, un 0,7% interanual, anunció este martes la agencia federal de transportes KBA.

Hasta ahora, Volkswagen afirmaba que no había observado ninguna ralentización en sus pedidos, y sus competidores dicen que no están viendo los efectos en los modelos equipados de motores diésel.

Según cifras publicadas este martes por la federación alemana del sector, VDA, las matriculaciones de nuevos vehículos diésel aumentaron un 0.2% interanual en octubre y un 6% desde enero.

Desde el primer momento se temió que el escándalo de Volkswagen salpique a toda la industria alemana y en general el prestigio del “Made in Germany”, un peligro que la canciller Angela Merkel descartó.

El “Made in Germany” sigue siendo “una imagen de marca y una buena señal gracias a la fuerza innovadora” de la industria alemana, dijo Merkel este martes ante un foro empresarial.

Pero según este nuevo anuncio, los dispositivos también fueron instalados en motores de tres litros de cilindrada de los modelos Audi A6, A7, A8, Q5 y Porsche Cayenne, así como en los Volkswagen Touareg, indicó el comunicado.

Estos motores fueron instalados en modelos de 2014 hasta 2016, precisó la misma fuente.

“VW no cumplió nuevamente sus obligaciones de ajustarse a las leyes que protegen la calidad del aire que respiran los estadounidenses”, dijo Cynthia Giles, responsable citada por la EPA en el comunicado.

El escándalo de los motores trucados de Volkswagen salió a la luz en septiembre, cuando la empresa reconoció haber instalado en los motores de 11 millones de vehículos diésel un programa informático para sesgar los resultados de los tests de contaminación.

Inversión

Volkswagen se mantiene firme con sus inversiones para su planta en Chattanooga, Tennessee — incluida la producción de una nueva camioneta todoterreno el próximo año — a pesar de la incertidumbre provocada por su escándalo de emisiones.

Volkswagen informó el jueves que revisa sus inversiones a nivel mundial al enfrentarse a enormes gastos para lidiar con su escándalo al equipar a ciertos vehículos para que evadieran las pruebas de emisiones diésel en Estados Unidos.

La compañía separó US$7 mil 500 millones para pagar el retiro de vehículos, pero los analistas predicen que los costos totales serán mucho más elevados.

La empresa, con sede en Wolfsburg, Alemania, informó en una declaración que invertirá US$600 millones en su planta de Tennessee y reiteró sus planes de construir una nueva camioneta de tamaño medio a partir de finales del 2016.

A comienzos de septiembre, los reguladores estadounidense revelaron que Volkswagen había utilizado durante años un software para ocultar en los controles de emisión de gases el nivel real de contaminación de sus motores diesel.

El gigante alemán del motor, que se convirtió en el mayor fabricante mundial de automóviles en la primera mitad del año, reconoció que había utilizado un sistema informático durante los últimos siete años para mostrar emisiones menores en los controles en sus principales mercados y modelos diesel.

Volkswagen se enfrenta a una posible multa de hasta US$18 mil millones de dólares por parte de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de Estados Unidos.

El libro tiene como propósito investigar la filosofía del “más, más rápido y mejor” detrás del escándalo.

DiCaprio ha producido filmes de éxito como “The Wolf of Wall Street”, “Runner Runner” o “Out of the Furnace”.

Su próxima aparición como actor será en la nueva película del director mexicano Alejandro González Iñárritu, “The Revenant”. 

Menos inversión

El gigante automovilístico alemán Volkswagen anunció el martes un plan de recortes de inversiones de 1 mil millones de euros al año de su principal marca VW, en el marco de medidas por el escándalo de los coches trucados.

“La nueva dirección de la marca VW adoptó hoy una serie de decisiones estratégicas en una reunión extraordinaria”, y su jefe, Herbert Diess, dispuso “un recorte de inversiones de mil millones de euros al año y la intensificación de medidas de eficiencia”, señaló la compañía.

“La marca Volkswagen se reorienta de cara al futuro. Seremos más eficientes, reorganizaremos nuestra gama de producción y nuestras tecnologías de punta y, en combinación con la aceleración de medidas de eficiencia, tendremos más espacio para las tecnologías más modernas”, afirmó Diess.

El grupo Volkswagen admitió el mes pasado haber instalado un sistema de falsificación de datos de emisiones contaminantes en once millones de vehículos diésel de varias de sus doce marcas.

La firma de Wolfsburgo (norte de Alemania), que emplea a 600 mil personas en todo el mundo, deberá asumir los costes de las reparaciones de los vehículos trucados, así como las multas y las demandas judiciales en los países afectados.

El escándalo forzó la renuncia del presidente del grupo VW, Martin Winterkorn, sustituido por Matthias Müller, quien ya anunció el aplazamiento de inversiones en infraestructura y maquinaria y la reconsideración de proyectos en los segmentos de alta gama, entre otras medidas.

Según el diario Handelsblatt, el grupo VW prevé economizar 3 mil millones de euros anuales a costa de sus proveedores.

Tras los anuncios de Diess, la acción de Volkswagen en la Bolsa de Fráncfort cayó por debajo del 2%, pero luego repuntó y hacia las 14H30 GMT ganaba 0.26%, en tanto que el índice DAX30 de los principales valores retrocedía 1.02%.

La agencia de calificación Standard & Poor's rebajó el lunes un peldaño, a A- con perspectiva negativa, la nota de solvencia a largo plazo del VW, que este año se había convertido en el primer vendedor mundial de coches.

Hace una semana, el mismo Allofs había manifestado su confianza en que los recortes de inversión anunciado por Volkswagen no afectarían a su club de futbol.

El presidente del consorcio, Matthias Müller, ya avanzó hace una semana que deberían “revisarse” todas las inversiones planificadas, mientras que ese mismo martes fuentes de la compañía cifraron en mil millones de euros el alcance estos recortes.

El club de futbol tenía previsto levantar el centro de entrenamiento para nuevos jugadores, a modo de academia para la cantera, en un solar de 32 hectáreas y se barajaba que las obras podían iniciarse en 2017.

El Wolfsburgo es el equipo de la ciudad alemana del mismo nombre, que fue fundada en 1938 al abrigo de la sede central de ese consorcio automovilístico.

Cáceres agregó que, “por lo tanto, no se revisará ningún vehículo, ni se tomará ninguna otra acción referente a esta situación”.

El problema surgió cuando se conoció que Volkswagen instaló un software capaz de reconocer cuando el carro era sometido a un control de contaminación. A continuación, se activaba una serie de medidas que hacían que el nivel de emisiones se mantuviese dentro de los límites legales.

El sistema se apagaba cuando el vehículo era usado con normalidad, pero entonces ya contaminaba entre 10 y 40 veces más de lo permitido.

Alerta regional

Silvia Escobar, jefe de la Dirección de Atención al Consumidor (Diaco), explicó que la alerta fue dada a nivel latinoamericano, para que se puedan hacerse las verificaciones si existen en el mercado modelos afectados por el programa informático.

“Vemos con suma preocupación el tema, ya que esto tiene que ver con la protección ambiental”, aseguró Escobar.

Agregó que, según la Ley de Protección al Consumidor, en su artículo quinto, los consumidores y usuarios tienen obligación de prevenir la contaminación ambiental mediante el consumo racional de bienes y servicios.

Según la funcionaria, se debe comprobar si Wolkswagen hizo algún tipo de publicidad o promoción sobre este tipo de vehículos en Guatemala y si ofreció toda la información necesaria, lo que podría convertirla a la marca en acreedora de multas de hasta Q250 mil por publicidad engañosa.

Según Escobar, personal de Verificación y Vigilancia de la Diaco visitará hoy a ejecutivos de Continental Motores para verificar lo anterior.

La EPA (agencia ambiental de EE. UU.) señaló el viernes último que 482 mil carros de las marcas Volkswagen y Audi vendidos en ese país entre 2009 y 2015 presentan el problema.

Se trata de los modelos Jetta, Golf, Passat y Beetle, además del Audi A3, equipados con motores diésel TDI de cuatro cilindros.

No obstante el escándalo en Estados Unidos y Europa, Volkswagen anunció un ligero aumento de ventas en esos mercados.

El grupo alemán lleva más de una década en ese índice de empresas sostenibles, primero entre 1999 y 2004 y después desde 2007, y el mes pasado fue nombrado la compañía más sostenible del sector automotriz, según recuerda hoy la cadena de información financiera CNBC.

Volkswagen ha engañado de forma sistemática durante años al instalar un software en los motores diesel EA 189 que permite al vehículo reconocer que está pasando una prueba y trucar las cifras de emisiones de óxido de nitrógeno.

La multinacional alemana dijo la semana pesada que hay 11 millones de vehículos en todo el mundo con ese truco, pero hasta ahora no ha sido muy transparente al informar de todos los vehículos trucados y las cifras no son claras.

El escándalo ha llevado a Volkswagen a perder más de una tercera parte de su capitalización bursátil en los últimos días y afecta también a otras empresas del sector automovilístico que han bajado con fuerza en la bolsa.

 Volkswagen llamará a revisión 5 millones de vehículos

El fabricante automovilístico alemán Volkswagen llamará a revisión 5 millones de vehículos de esta marca afectados por la manipulación del motor diesel EA 189 EU5, pero no informó de si hará lo mismo con el resto de automóviles de otras marcas.

La compañía dijo hoy que va a informar a los clientes afectados de que las emisiones de gas de su vehículo diesel deben ser corregidas.

Están afectados 11 millones de vehículos en todo el mundo, de ellos 5 millones son de la marca Volkswagen, 2.1 millones de Audi, 1.2 millones de Skoda, 700,000 de Seat y 1,8 millones de vehículos comerciales.

Ciertos modelos y algunos años de fabricación están equipados exclusivamente con el motor diesel EA 189.

Estos modelos de la marca Volkswagen son por ejemplo el Golf de la sexta generación, el Passat de la séptima generación y la primera generación del Tiguan, según Volkswagen.

Todos los vehículos nuevos de la marca Volkswagen que cumplen la normativa europea EU6 no están afectados, esto incluye los nuevos modelos del Golf, Passat y Touran.

Volkswagen y todas sus marcas afectadas presentarán en octubre a las autoridades correspondientes las soluciones y medidas técnicas para los vehículos con un motor diesel EA 189 manipulado.

Los modelos actuales con un motor EU6 no están afectados.

Todas las marcas del consorcio afectadas van a activar páginas nacionales en internet donde los clientes podrán informarse de la situación.

Volkswagen ha engañado de forma sistemática durante años al instalar un software en los motores diesel EA 189 que permite al vehículo reconocer que está pasando una prueba y trucar las cifras de emisiones de óxido de nitrógeno.

Asimismo, la compañía va a informar a los clientes afectados de que el escape de gas de su vehículo diesel debe ser mejorado.

Todas las marcas del consorcio afectadas van a activar páginas nacionales en internet donde los clientes podrán informarse de la situación.

Volkswagen dijo que están afectados 11 millones de vehículos en todo el mundo, de ellos 5 millones son de la marca Volkswagen, 2.1 millones de Audi, 1.2 millones de Skoda, 700,000 de Seat y 1.8 millones de vehículos comerciales.

Suspende venta de 4,100 vehículos sospechosos 

 El importador de coches holandés Pon ha pedido a sus distribuidores que suspendan la venta de 4,100 automotores diesel de Volkswagen que pueden estar equipados con el software que manipula las emisiones de gases contaminantes que la firma alemana instaló en millones de vehículos, informaron hoy los medios locales.

La medida, que implica la suspensión de comercialización, afecta a 4,100 vehículos bajo la normativa europea Euro 5 de emisiones equipados con motor diesel.

Estos coches no volverán a ponerse a la venta hasta que el fabricante “clarifique”  la polémica con los motores, dijeron responsables de Pon a sus distribuidores, en unas declaraciones que recoge el portal de noticias “Dutch News” .

Según explicó Pon, no se decidió la retirada de los vehículos hasta que no se supo qué motores diesel estaban afectados por la manipulación.

Con la retira de estos modelos, Holanda se suma a los importadores de Suiza, Italia y Bélgica que han detenido la comercialización de vehículos de la marca Volkswagen equipados con motores bajo la normativa europea Euro 5 de emisiones. 

El presidente anterior, Martin Winterkorn, renunció el miércoles debido al escándalo, que ha dañado la reputación de la empresa y amenaza con perjudicar sus negocios.

La compañía enfrenta multas y demandas colectivas que podrían costarle miles de millones de dólares tras reconocer que había falseado los ensayos de emisiones de sus automóviles diésel por medio de un programa informático.

“Haré personalmente todo lo que pueda para recuperar la confianza de nuestros clientes, nuestros empleados, nuestros socios, inversionistas y el público en general”, aseguró Mueller.

La compañía deberá reparar también el software que dice tener en unos 11 millones de autos en el mundo, muchos más que los 482 mil identificados la semana pasada por las autoridades estadounidenses.

Con la llegada de Muller, la compañía anunció también la suspensión de algunos empleados y la reorganización de sus operaciones en América del Norte.

Mueller posee una larga experiencia con varias de las 12 marcas de Volkswagen a su nuevo puesto a la cabeza de un grupo enorme con 600 mil empleados en todo el mundo.

Volkswagen informó ayer  que cinco millones de vehículos de su marca principal Volkswagen están afectados  en todo el mundo por la manipulación de emisiones contaminantes.

Ciertos modelos y algunos años de fabricación están equipados exclusivamente con el motor diésel EA 189, en el que se detectó en EE. UU. el software que trucó las emisiones contaminantes.

Estos modelos son por ejemplo el Golf de la sexta generación, el Passat de la séptima generación y la primera generación del Tiguan, según Volkswagen.

Todos los vehículos nuevos de la marca Volkswagen que cumplen la normativa europea EU6 no están afectados, que incluye los nuevos modelos del Golf, Passat y Touran.

Estos modelos son por ejemplo el Golf de la sexta generación, el Passat de la séptima generación y la primera generación del Tiguan, según Volkswagen.

Todos los vehículos nuevos de la marca Volkswagen que cumplen la normativa europea EU6 no están afectados, que incluye los nuevos modelos del Golf, Passat y Touran.

El director de la marca Volkswagen, Herbert Diess, dijo que “trabajamos a toda velocidad en una solución técnica que presentaremos a nuestros socios, clientes y a la opinión pública lo antes posible” .

“Nuestro objetivo es informar a nuestros clientes tan rápido como sea posible para que sus vehículos cumplan la regulación” , añadió Diess.

“Les aseguro que Volkswagen hará todo lo humanamente posible para recuperar la confianza de nuestros clientes, vendedores y la opinión pública” , dijo el director de la marca principal del grupo.

El grupo Volkswagen informará de cuántos vehículos están afectados en cada mercado.

Asimismo la compañía alemana insiste en que trabaja en estrecha colaboración con las autoridades de certificación para buscar soluciones y que los vehículos son seguros técnicamente y funcionan bien.

Volkswagen ha reconocido que ha engañado de forma sistemática durante años al instalar un software en los motores diesel EA 189 que permite al vehículo reconocer que está pasando una prueba y trucar las cifras de emisiones de óxido de nitrógeno.

La compañía alemana, a la que pertenecen otras marcas como Seat, Audi y Porsche, especificará en la lista cuáles son los vehículos afectados y dónde se han vendido.

Seat reconoce que los motores con problemas de emisiones contaminantes de óxidos de nitrógeno han sido ampliamente utilizados por la compañía en varios de sus modelos, pero aún no tiene la cifra de los motores EA 189 montados por la marca en España.

El ministro de Transporte alemán, Alexander Dobrindt, dijo que la manipulación también afecta a vehículos en Europa.

Dobrindt señaló que Volkswagen ha comunicado que en Europa también están afectados vehículos con motores diesel de 1.6 y 2.0 litros.

El número de vehículos afectados todavía se desconoce con exactitud, según el ministro alemán.

Algunos modelos que incluyen el motor EA 189 son, por ejemplo, el Golf, Jetta, Passat o Beetle de VW y el Audi A3.

Pero también los modelos A1, el A4 y el A6 de Audi tienen instalado este motor, dijo un portavoz del fabricante de vehículos de lujo.

Advierten en Europa

Mientras tanto, el Gobierno alemán advirtió hoy de que entre los 11 millones de vehículos de Volkswagen afectados por el escándalo de manipulación en las emisiones contaminantes hay automóviles que circulan por Europa, mientras trata de concretar la cifra y modelos de esos coches.

Según el ministro alemán de Transportes, Alexander Dobrindt, estas son las primeras conclusiones del trabajo de la comisión de investigación creada en el seno de su departamento, que desde ayer trabaja conjuntamente con el grupo Volkswagen para tratar de esclarecer el alcance del caso.

“Tenemos que saber exactamente en qué modelos se aplicó ese software y dónde están circulando para adoptar las medidas pertinentes” , dijo el ministro sin aventurar cifras.

Según la información facilitada por Dobrindt, hay motores diesel de 1.6 y 2.0 litros afectados y se espera que “en los próximos días”  se pueda detallar un listado, cuestión en la que “se está trabajando intensamente” .

Por lo que se conoce hasta ahora, al menos cuatro modelos de Audi están siendo analizados -A1 A3, A4 y A6- ya que fueron equipados con el motor del tipo EA 189, objeto principal del escándalo.

Volkswagen admitió a principios de semana que unos 11 millones de vehículos de todo el mundo habían sido equipados el polémico motor en el que las autoridades estadounidenses detectaron un software capacitado para manipular los niveles de emisiones, de manera que los resultados reflejados en los controles eran distintas al nivel real de gases contaminantes en circulación.

El presidente del consorcio, Martin Winterkorn, presentó ayer la dimisión de su cargo, pese a sostener no sabía nada del asunto, pero para favorecer un “nuevo comienzo”  en el grupo.

Desde VW se trabaja “a todo ritmo” , según Dobrindt, para poder tener la lista detallada de modelos y año de construcción que posibilite una revisión de los vehículos afectados.

Además, el Gobierno alemán ha creado una comisión dentro del Ministerio de Transportes para investigar el escándalo.

El escándalo ha llegado a Bruselas, donde los reguladores de la Unión Europea se reunirán con las autoridades nacionales “muy pronto”  para ver cómo gestionarlo.

Italia y Francia han iniciado sus propias investigaciones, y el Gobierno francés también ha pedido una investigación europea.

De este modo aumenta la presión para que dimita el presidente del grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, cuyo contrato actual expira a finales de 2016 y que había sido prolongado recientemente hasta diciembre de 2018.

Winterkorn se disculpó en una declaración de dos minutos y medio realizada por vídeo y prometió “una explicación transparente y rápida”  y “volver a hacerlo bien” .

El diario alemán “Tagesspiegel”  informó de que Winterkorn, de 68 años, será sustituido el viernes por el presidente de Porsche, Matthias M ller, en la reunión que mantendrá el consejo de supervisión de la compañía, información que la compañía alemana rehusó comentar.

Volkswagen va a crear unas provisiones de 6 mil 500 millones de euros en el tercer trimestre, que además podría tener que aumentar y que le han obligado a revisar a la baja sus pronósticos de beneficio.

El número de vehículos afectados asciende a once millones en todo el mundo y son lo que tienen un motor del tipo EA 189.

Algunos modelos que incluyen este motor son, por ejemplo, el Golf, Jetta, Passat o Beetle de VW y el Audi A3.

Volkswagen, que en 2014 tuvo un beneficio de 11 mil millones de euros, cayó hoy al cierre de la negociación en la bolsa de Fráncfort un 19.8 %, hasta 167.05 euros.

El escándalo de Volkswagen arrastraba también en bolsa a otras compañías del sector automovilístico europeo.

En Fráncfort, BMW perdió un 6 %, hasta 79.32 euros, y Daimler cedió un 7 %, hasta 66.25 euros.

En París, Renault bajó 7.1 %, hasta 66.55 euros, y Peugeot lo hizo un 8,8 %, hasta 13.86 euros.

Sólo en los motores de Volkswagen del tipo EA 189 se produce una desviación notable entre los resultados de las pruebas y del uso real en carretera, aseguró la empresa alemana en un comunicado.

DEBATE ALEMÁN

El Bundestag  (Cámara baja del Parlamento alemán) discutirá el jueves sobre el escándalo de manipulación de Volkswagen.

La Justicia estadounidense ha abierto también una investigación por posible conducta criminal de la compañía Volkswagen, según algunos medios de comunicación.

La multa a la que se podría enfrentar Volkswagen en EEUU por haber manipulado los datos de emisiones contaminantes asciende a US$18 mil millones, además del daño incalculable para su imagen, aunque algunos expertos prevén que la cantidad será menor si se llega a un acuerdo extrajudicial.

La Agencia de Protección Medioambiental de EEUU  (EPA) detectó una manipulación en las pruebas de certificación de vehículos diesel que Volkswagen comercializaba en EEUU.

La manipulación se producía en los vehículos que realizaban el test mediante un software que trucaba el nivel de las emisiones contaminantes para superar las pruebas.

Pero el modelo finalmente comercializado emite gases contaminantes hasta 40 veces superiores a lo permitido en EEUU.

MERCADO MUNDIAL

Volkswagen pretendía convertirse en el primer fabricante automovilístico del mundo, algo que logró hace un par de meses, y para ello era necesario ganar cuota de mercado en EEUU, donde la marca principal, VW, tenía problemas de ventas.

Los nuevos vehículos del grupo Volkswagen con motores diesel EU 6 disponibles en la Unión Europea cumplen los requerimientos y estándares medioambientales, según la compañía alemana.

“El software en cuestión no afecta a la conducción, ni al consumo, ni a las emisiones. Esto da claridad a los clientes y concesionarios” , añadió Volkswagen.

Volkswagen se enfrenta a una posible multa por fraude a la administración estadounidense de 37 mil 500 por vehículo, la reparación de los 465 mil vehículos vendidos bajo esas especificaciones desde 2009, posibles demandas de los consumidores y el coste para la compañía.

El vicecanciller y ministro de Economía alemán, el socialdemócrata Sigmar Gabriel, calificó de “terrible”  la manipulación de los niveles de gases contaminantes de los vehículos diesel de Volkswagen, pero descarta que vaya a tener efectos duraderos en el conjunto de la industria automovilística alemana.

“Está claro que es un acontecimiento terrible” , dijo el vicecanciller alemán.

Pero “estoy seguro de que la empresa lo explicará rápidamente y por completo y que reparará rápidamente los daños” , según Gabriel.

EN EUROPA

La Comisión Europea también espera que se aclare pronto el caso de manipulación de datos de emisiones de gases contaminantes de VW.

Volkswagen, que ha reconocido la manipulación, ha iniciado una investigación externa después de que la Agencia de Protección Medioambiental de EEUU  (EPA) le acusara de haber utilizado software para manipular los estándares medioambientales en exámenes sobre emisiones contaminantes.

Volkswagen todavía no ha especificado cuántos modelos estarán afectados por la medida.

Algunos modelos que incluyen esta versión TDI  (Turbo Direct Injection-Turbo inyección directa) diesel son, por ejemplo, el Golf, Jetta, Passat o Beetle de VW y el Audi A3.

El presidente de Volkswagen, Martin Winterkorn, cuyo contrato al frente de la compañía había sido prolongado recientemente hasta finales de 2018, lamentó en un comunicado haber roto la confianza de los clientes.

Algunos analistas descartan una solución a corto plazo y por ello han dejado de recomendar las acciones de Volkswagen.

Además, algunos expertos automovilísticos y asociaciones de protección medioambiental han pedido la dimisión de Winterkorn, cuyo contrato expira a finales de 2016.

Winterkorn, de 68 años, presentará al consejo de supervisión de Volkswagen el viernes la nueva estrategia de la compañía.

PESAR GENERAL

El presidente de Volkswagen, Martin Winterkorn, se declaró el martes “profundamente apesadumbrado” por “la falta” cometida por la empresa, que instaló softwares de fraude de los controles de polución de millones de vehículos.

“Estoy profundamente apesadumbrado por haber defraudado la confianza de la gente. Presento mis más sinceras disculpas a nuestros clientes, a las autoridades y a la opinión pública por esta falta”, declaró el ejecutivo en un video difundido por el gigante alemán, que admitió haber instalado esos programas de fraude en once millones de vehículos en todo el mundo.

Las “irregularidades (…) contradicen todos nuestros valores”, agregó. Winterkorn prometió una investigación “rápida, total y transparente” sobre lo ocurrido.

Esos fraudes “nunca tuvieron que haber ocurrido en Volkswagen. Millones de personas confían en nuestras marcas, en nuestros vehículos y en nuestra tecnología”, recalcó.

Las acciones de Volkswagen se derrumbaron un 35% en dos días, tras la revelación de las manipulaciones. La firma es además objeto de una causa penal en Estados Unidos, donde el caso fue revelado el viernes pasado.

“Volkswagen no tolera ninguna violación, de ningún tipo, ni de leyes ni de normas”, insistió Winterkorn, quien prometió que el equipo va a hacer “todo lo posible para recuperar la confianza de la gente”.

El presidente de la marca dijo que estas acusaciones son hechos de primera importancia tanto para él como para su directorio.

Según la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA), Volkswagen habría dotado a unos 482.000 vehículos vendidos en Estados Unidos de una aplicación que permite que en las pruebas oficiales los coches se ajusten a las normas, aunque esos rendimientos no siempre se cumplan en el funcionamiento normal.

Estas acusaciones podrían incluso implicar una multa de hasta 18.000 millones de dólares para la empresa.

Denuncia

La Agencia de Protección Ambiental ordenó el viernes a Volkswagen que arregle casi 500,0000 vehículos diesel Audi y VW que —afirma— infringen intencionalmente las leyes sobre aire limpio con la utilización de dispositivos electrónicos que evaden las normas sobre emisiones.

VW, dueña de la marca Audi, afronta multas por miles de millones de dólares, aunque las cantidades exactas no están determinadas.

Los vehículos, todos construidos en los últimos siete años, son los modelos Jetta, Beetle, Golf y Passat, así como el Audi A3.

Todas estas unidades contienen un dispositivo electrónico programado para detectar cuando a los vehículos les están efectuando pruebas oficiales de emisiones, dijo la Agencia de Protección Ambiental (EPA por sus siglas en inglés), y agregó que las unidades sólo activan durante las pruebas los sistemas de control total de emisiones. Los controles se desactivan en situaciones de manejo ordinario, señaló la EPA.

La EPA consideró ilegales y una amenaza a la salud pública la utilización del “dispositivo engañador”.

“La EPA está comprometida a garantizar que todos los fabricantes de autos respeten las mismas normas”, declaró Cynthia Giles, subdirectora de la EPA para vigilancia y cumplimiento.

La EPA solicitó a la VW que arregle los sistemas de emisiones de los vehículos, pero afirmó que los dueños de las unidades no estaban obligados a adoptar ninguna medida inmediata.

Las violaciones no representan un peligro de seguridad para los conductores y continúa siendo legal el manejo y venta de esos vehículos, agregó.

La fabricante alemana dijo en un comunicado que coopera en la investigación, pero se abstuvo de hacer más declaraciones.

La EPA dijo que la VW afronta multas hasta por 37,500 dólares por vehículo debido a las infracciones, por lo que el total rebasaría los 18,000 millones de dólares. No se ha anunciado ninguna cifra definitiva.