La crisis logística comienza a perjudicar al país
La escasez global de contenedores disparó los costos de los fletes, lo que encarecerá muchos productos.
Línea de tiempo:
Diciembre 2019 – febrero 2020: Las exportaciones de China caen 17% en los primeros meses del 2020. La producción se detiene.
Marzo – mayo 2020: La cuarentena llevó retrasos a los puertos. Los contenedores vacíos no fueron recolectados con rapidez para regresar a China.
Junio – julio 2020: Las importaciones de China aumentan debido al trabajo en casa. La escasez de contenedores conduce a un alza de 245% de unidades vacías enviadas de Estados Unidos a China.
Agosto – octubre 2020: La demanda de contenedores sube con la reactivación económica. El costo de los fletes crece 27%.
Noviembre 2020 – febrero 2021: Por cada 100 contenedores importados por EE. UU., solo 40 fueron exportados y 60 se mantuvieron vacíos en puertos. El índice de costo se duplica.
Marzo 2021: La crisis del Canal de Suez estanca más de 300 navíos. Lo mismo ocurre en Los Ángeles, EE. UU., donde muchos barcos se quedan anclados.
Abril 2021 – hasta la fecha: Los precios de los fletes continúan altos y la proyección es que la situación se mantendrá similar en el primer semestre del 2022.
De acuerdo con datos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad), alrededor del 80% del comercio mundial por volumen y más del 70% del comercio internacional por valor se efectúa a través de la vía marítima.
A mediados del del año anterior, según el índice mundial de contenedores (WCI) de Drewry, el costo de los fletes al contado alcanzó un máximo de US$6,727 por unidad.
¿Cómo pueden las cadenas de suministro ser más resistentes?
Las áreas de interés en las que las empresas deberían pensar para asegurarse de que cuentan con las soluciones adecuadas para hacer frente a estos desafíos son:
Estrategias de mitigación de riesgos
Optimización de inventarios
Mejorar la visibilidad de la demanda real
Responder al cambio con una planificación y ejecución sincronizadas
Conexión en tiempo real
Fuentes: SAP y Dripcapital.com
La crisis logística comienza a perjudicar al país
La escasez global de contenedores disparó los costos de los fletes, lo que encarecerá muchos productos.
Línea de tiempo:
Diciembre 2019 – febrero 2020: Las exportaciones de China caen 17% en los primeros meses del 2020. La producción se detiene.
Marzo – mayo 2020: La cuarentena llevó retrasos a los puertos. Los contenedores vacíos no fueron recolectados con rapidez para regresar a China.
Junio – julio 2020: Las importaciones de China aumentan debido al trabajo en casa. La escasez de contenedores conduce a un alza de 245% de unidades vacías enviadas de Estados Unidos a China.
Agosto – octubre 2020: La demanda de contenedores sube con la reactivación económica. El costo de los fletes crece 27%.
Noviembre 2020 – febrero 2021: Por cada 100 contenedores importados por EE. UU., solo 40 fueron exportados y 60 se mantuvieron vacíos en puertos. El índice de costo se duplica.
Marzo 2021: La crisis del Canal de Suez estanca más de 300 navíos. Lo mismo ocurre en Los Ángeles, EE. UU., donde muchos barcos se quedan anclados.
Abril 2021 – hasta la fecha: Los precios de los fletes continúan altos y la proyección es que la situación se mantendrá similar en el primer semestre del 2022.
De acuerdo con datos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad), alrededor del 80% del comercio mundial por volumen y más del 70% del comercio internacional por valor se efectúa a través de la vía marítima.
A mediados del del año anterior, según el índice mundial de contenedores (WCI) de Drewry, el costo de los fletes al contado alcanzó un máximo de US$6,727 por unidad.
¿Cómo pueden las cadenas de suministro ser más resistentes?
Las áreas de interés en las que las empresas deberían pensar para asegurarse de que cuentan con las soluciones adecuadas para hacer frente a estos desafíos son:
Estrategias de mitigación de riesgos
Optimización de inventarios
Mejorar la visibilidad de la demanda real
Responder al cambio con una planificación y ejecución sincronizadas
Conexión en tiempo real
Fuentes: SAP y Dripcapital.com
La crisis logística comienza a perjudicar al país
La escasez global de contenedores disparó los costos de los fletes, lo que encarecerá muchos productos.
Línea de tiempo:
Diciembre 2019 – febrero 2020: Las exportaciones de China caen 17% en los primeros meses del 2020. La producción se detiene.
Marzo – mayo 2020: La cuarentena llevó retrasos a los puertos. Los contenedores vacíos no fueron recolectados con rapidez para regresar a China.
Junio – julio 2020: Las importaciones de China aumentan debido al trabajo en casa. La escasez de contenedores conduce a un alza de 245% de unidades vacías enviadas de Estados Unidos a China.
Agosto – octubre 2020: La demanda de contenedores sube con la reactivación económica. El costo de los fletes crece 27%.
Noviembre 2020 – febrero 2021: Por cada 100 contenedores importados por EE. UU., solo 40 fueron exportados y 60 se mantuvieron vacíos en puertos. El índice de costo se duplica.
Marzo 2021: La crisis del Canal de Suez estanca más de 300 navíos. Lo mismo ocurre en Los Ángeles, EE. UU., donde muchos barcos se quedan anclados.
Abril 2021 – hasta la fecha: Los precios de los fletes continúan altos y la proyección es que la situación se mantendrá similar en el primer semestre del 2022.
De acuerdo con datos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad), alrededor del 80% del comercio mundial por volumen y más del 70% del comercio internacional por valor se efectúa a través de la vía marítima.
A mediados del del año anterior, según el índice mundial de contenedores (WCI) de Drewry, el costo de los fletes al contado alcanzó un máximo de US$6,727 por unidad.
¿Cómo pueden las cadenas de suministro ser más resistentes?
Las áreas de interés en las que las empresas deberían pensar para asegurarse de que cuentan con las soluciones adecuadas para hacer frente a estos desafíos son:
Estrategias de mitigación de riesgos
Optimización de inventarios
Mejorar la visibilidad de la demanda real
Responder al cambio con una planificación y ejecución sincronizadas
Conexión en tiempo real
Fuentes: SAP y Dripcapital.com
La crisis logística comienza a perjudicar al país
La escasez global de contenedores disparó los costos de los fletes, lo que encarecerá muchos productos.
Línea de tiempo:
Diciembre 2019 – febrero 2020: Las exportaciones de China caen 17% en los primeros meses del 2020. La producción se detiene.
Marzo – mayo 2020: La cuarentena llevó retrasos a los puertos. Los contenedores vacíos no fueron recolectados con rapidez para regresar a China.
Junio – julio 2020: Las importaciones de China aumentan debido al trabajo en casa. La escasez de contenedores conduce a un alza de 245% de unidades vacías enviadas de Estados Unidos a China.
Agosto – octubre 2020: La demanda de contenedores sube con la reactivación económica. El costo de los fletes crece 27%.
Noviembre 2020 – febrero 2021: Por cada 100 contenedores importados por EE. UU., solo 40 fueron exportados y 60 se mantuvieron vacíos en puertos. El índice de costo se duplica.
Marzo 2021: La crisis del Canal de Suez estanca más de 300 navíos. Lo mismo ocurre en Los Ángeles, EE. UU., donde muchos barcos se quedan anclados.
Abril 2021 – hasta la fecha: Los precios de los fletes continúan altos y la proyección es que la situación se mantendrá similar en el primer semestre del 2022.
De acuerdo con datos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad), alrededor del 80% del comercio mundial por volumen y más del 70% del comercio internacional por valor se efectúa a través de la vía marítima.
A mediados del del año anterior, según el índice mundial de contenedores (WCI) de Drewry, el costo de los fletes al contado alcanzó un máximo de US$6,727 por unidad.
¿Cómo pueden las cadenas de suministro ser más resistentes?
Las áreas de interés en las que las empresas deberían pensar para asegurarse de que cuentan con las soluciones adecuadas para hacer frente a estos desafíos son:
Estrategias de mitigación de riesgos
Optimización de inventarios
Mejorar la visibilidad de la demanda real
Responder al cambio con una planificación y ejecución sincronizadas
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Fuentes: SAP y Dripcapital.com