Durante el debate, la oposición, con pancartas y discursos, acusó al presidente de Nicaragua, Daniel Ortega, de ser “vendepatria” y “entregar la soberanía” del país a la compañía china HK Nicaragua Canal Development Investment Co. Limited, a la que se le cede el macroproyecto hasta por cien años.
Los sandinistas, en cambio, destacaron las bondades económicas que traería la construcción del Gran Canal Interoceánico, una obra que, según el Gobierno, durará unos 10 años y costará US$40 mil millones, datos que no han sido confirmados por la firma china.
Tras la aprobación en lo general de la Ley Especial para el Desarrollo de Infraestructura y Transporte Nicaragüense atingente al canal, Zonas de Libre Comercio e Infraestructura Asociados, los opositores, que cargaron una bandera nacional y un lazo negro en señal de luto, se retiraron del hemiciclo legislativo.
No obstante, los sandinistas continuaron con la votación artículo por artículo de la propuesta de ley, sin cambios, para luego de aprobada enviarla al presidente Daniel Ortega para su firma y publicación, para lo que tiene quince días.
Los sandinistas también tienen previsto aprobar una Ley de Concesión a los Servicios de Inspección No Inclusiva a los Puestos de Controles y Fronteras para la Seguridad Nacional, relacionada también con la obra, aunque no se ha precisado si se hará hoy.
El diputado Eduardo Montealegre, de la opositora Bancada Democrática Nicarag ense y primero en tomar la palabra, dijo en el pleno que la ley “es inconstitucional, fraudulenta y lesiva a los intereses de Nicaragua” .
Cuestionó que el Ejecutivo, con el aval de sus diputados, cediera una concesión “exclusiva” a la empresa china, cuyo director es Wang Jing, “el súper chino que formó dos sociedades, una en Hong Kong y otra en islas Caimán, sin capital ni experiencia para realizar un proyecto de esta magnitud” .
El jefe del grupo parlamentario oficialista, Edwin Castro, dijo en el pleno, sin responder a los señalamientos de la oposición, que “hoy es el día más importante para el desarrollo económico de Nicaragua” .
Castro argumentó que Nicaragua está otorgando una concesión a una empresa china “y no una privatización” , y acusó a la oposición de negar el crecimiento económico al país.
La obra incluiría un canal húmedo para naves y uno seco ferroviario, oleoductos, puertos, pistas aéreas y zonas de libre comercio tanto en el litoral Caribe como en el Pacífico.
El Gobierno sandinista calcula que, si la construcción del canal inicia en mayo de 2014, el crecimiento económico del país sería del 10.8 % en 2014 y de 15 % en 2015.
