Marroquín informó que los buques pagan en la actualidad US$6 mil 300 —Q49 mil 770—, sin importar el tamaño.
Con el nuevo pliego, explicó, la tarifa mínima será de US$9 mil 50 y la máxima, de US$10 mil 150, la cual se medirá por Toneladas de Registro Bruto del barco, ocupación en el muelle y las horas de embarque.
“No es posible que un buque se tarde 21 días para cargar mercancías en sacos, por no ser eficiente y genere atrasos a otros que están en fondeo”, agregó el interventor.
Rolando Coronado, presidente de la Asociación de Navieros de Guatemala, resaltó que la semana recién pasada fueron notificados por la EPQ del proyecto, y a su vez estos informaron a sus clientes y cámaras empresariales del nuevo pliego que regirá en el 2014.
“El impacto está en los costos de operación de los buques, que se trasladará a los clientes y a su vez a los consumidores para todo tipo de mercancías que se importen o exporten”, añadió.
En comparación con otras autoridades y administraciones, dijo Coronado, la discusión de las tarifas portuarias era socializada o consensuada entre las navieras, algo que no ocurrió en esta ocasión.
Al respecto, Marroquín comentó que la discusión de las tarifas fue abierta y técnica.
El pliego incluye ajustes y el pago de servicios en remolcaje, amarre y desamarre; servicio submarinos e hidrográficos, prevención y protección contra derrames y programas de seguridad a contenedores.
Asimismo, descarga y manejo de Tonelada Métrica de carbón mineral, banda transportadora, unidad de vehículos de descarga, transbordo de contenedores, entre otros.
Según Marroquín, el pliego tarifario de la EPQ no ha sido modificado desde el 2003, mientras que las navieras aplican ajustes cada año por los costos de materias primas, tasa de inflación y otros insumos.
El 24 de mayo del 2011 el Gobierno intervino la EPQ, con el argumento de evitar el trasiego de furgones con droga y desmantelar una supuesta red de corrupción integrada por empleados de esa terminal.
Por esa intervención, la Junta Directiva fue disuelta.
Encarece logística
Jean Paul Brichaux, presidente del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala, aseguró que estos nuevos recargos impactarán en los costos para el traslado de mercancías.
“En Guatemala pagamos un alto costo por la logística, sobre todo por la inseguridad, y ahora se agrega este nuevo pliego”, lamentó.
Según Brichaux, la EPQ ha reportado utilidades en el último año, por lo que no es válido hacer ajustes a las tarifas.
Estas medidas, añadió, generarán problemas al comercio exterior del país y restará competitividad a los bienes que Guatemala exporta.
“No hay razón para pagar más por el mismo servicio, ya que la carga ha venido en aumento”, afirmó Brichaux.
De acuerdo con los registros de la EPQ, este año habrá un incremento del 9% en el movimiento de carga con respecto del 2012.
