El domingo, algunos de los aviones que sobrevuelan la zona detectaron objetos que fueron recuperados por los buques “HMAS Success” australiano y “Haixun 01” chino, pero la Autoridad Australiana de seguridad Marítima (Amsa), que coordina los operativos, señaló que “aún no se ha verificado que pertenecieran al avión del vuelo MH370”.
La búsqueda se reanudó este lunes de manera intensiva en una amplia región del Índico meridional, equivalente a la superficie de Noruega, con 10 aviones de los países que participan en las tareas (Australia, China, Japón, Nueva Zelanda, Malasia, Corea del Sur y Estados Unidos).
También diez barcos, la mayoría chinos, rastrean esa región desolada en la que casi no hay tráfico marítimo, ubicada a unos mil 850 kilometros al oeste de Perth, Australia, en busca de elementos. La Amsa advirtió de que “en algunas partes de la nueva zona de búsqueda habrá nubes bajas y se registrarán lluvias durante toda la jornada”.
El ‘Ocean Shield’ australiano, equipado con un buscador especial de ‘cajas negras’ suministrado por Estados Unidos, conocido como Localizador Remolcado Pinger, y un pequeño submarino autónomo que puede rastrear el fondo marino por medio de sensores electrónicos, zarpó desde Perth.
No obstante, el capitán Mark Matthews, de la Marina estadounidense, que participó en particular en la búsqueda del avión de Air France que se estrelló en el Océano Atlántico en 2009 cuando hacía el trayecto Rio de Janeiro-París, dijo que primero se debe identificar el lugar aproximado del accidente para permitir que los aparatos sean eficaces en la búsqueda.
“Es muy importante que encontremos restos en la superficie del mar para poder acotar el área donde podamos llevar a cabo una búsqueda submarina”, explicó a la radio Australian Broadcasting Corporation. “Por el momento, el área de búsqueda es básicamente el Océano Índico”, añadió, lo que podría entrañar una tarea “eterna”.
El “Ocean Shield” navega en una carrera contra el tiempo, puesto que el avión desapareció hace 23 días y el barco necesitará por lo menos tres para llegar a la zona. Las ‘cajas negras’ dejan de emitir señales después de 30 días de que una aeronave se accidenta, pero también disponen de un emisor de ultrasonido que puede funcionar otros 15 días más.
En los mismos términos se refirió Peter Leavy, de la Marina australiana, que dirige los efectivos militares que participan en esta búsqueda. “El área de búsqueda continúa siendo enorme, y este equipo sólo se podrá utilizar de manera eficaz cuando haya una mayor probabilidad de determinar dónde cayó el avión del vuelo MH370″, señaló.
