Qué se debe revisar en una motocicleta para garantizar su buen funcionamiento

Antes de salir a cualquier destino, un conductor de motocicleta debe revisar cada uno de los elementos de su vehículo para garantizar un viaje seguro y sin complicaciones.

Pavel Arellano y Rosmery Ávila

30 de enero de 2025

|

18:35h

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Antes de cualquier viaje, los propietarios de una motocicleta deben revisar cada uno de sus elementos para garantizar un viaje seguro y sin imprevistos. (Foto Prensa Libre: Esbin García)

Ya sea para su uso diario o para emprender viajes hacia algún lugar lejano, los conductores de motocicleta deben prestar mucha atención a su vehículo y verificar cada uno de sus elementos para evitar cualquier imprevisto. El equipo de Impacto Directo conversó con el mecánico Gustavo González para brindar mayores detalles de la revisión básica de una motocicleta.

Es importante que cada conductor deba ver aspectos como el aceite, ya que este funciona como un aditivo para la limpieza del motor de la motocicleta, además de otros aspectos como la revisión de la tornillería, los frenos y las luces.

Otros aspectos importantes es la revisión de la cadena y ver si está tensionada de forma correcta, ya que esta puede es importante que esté en buenas condiciones y así prevenir accidentes de tránsito. También es recomendable que cada motorista cuente con un kit básico de herramientas.

Otros aspectos que los conductores deben tomar en cuenta son su equipamiento personal, que incluye casco, chaqueta, guantes y botas protectoras. Además, es importante que los motoristas conozcan los peligros que conlleva conductor bajo efectos del alcohol.

*Impacto Directo es un programa informativo que se emite por Guatevisión, de lunes a viernes a las 18 horas.

Todos estos adjetivos se asocian a Édgar Aguirre, que es originario de Esquipulas y creador del canal “Edgar Yo/Reparo”, donde se dedica a la reparación de dispositivos móviles.

Actualmente su canal cuenta con más de 320 mil suscriptores, y se ha convertido en uno de los más reconocidos de habla hispana dedicado al campo tecnológico, ya que además ha logrado ir de gira a varios países de Centro y Sudamérica y fundado su propia academia online donde miles de personas se inscriben para saber más a profundidad sobre este tema.

Desde muy pequeño, Aguirre ha demostrado un interés genuino por la electrónica, ya que él cuenta cómo de niño le gustaba desarmar sus juguetes para ver cómo funcionaban

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“Recuerdo que de pequeño me regalaron un carro a control remoto y yo le sacaba el motor y veía qué había dentro“, recuerda Aguirre.

Su primer trabajo, a los 12 años, lo pidió en una tienda de computación en Esquipulas, en donde, en sus palabras, no pidió un sueldo, sino que le enseñaran sobre cómo reparar computadoras y a instalar los programas, que en esa época se hacía por medio de disquete.

“Lastimosamente yo no tuve la oportunidad de estudiar electrónica como una carrera profesional. Yo vivía en Esquipulas y para poder ir a la capital era bastante costoso. Yo simplemente por ‘curioso’ empecé a salir adelante por mi cuenta”, cuenta el youtuber y emprendedor.

Su relación con la reparación de celulares inició gracias a un amigo de su familia, que le preguntó si tenía los conocimientos para hacer esa labor, a lo que Aguirre dijo “No, pero puedo aprender”.

“Cuando trabajé con esta persona, al año y medio monté mi propio negocio en Esquipulas, también tuve en Ipala y en Chiquimula. Lastimosamente no tenía mucho conocimiento sobre finanzas y ahorro, lo que provocó el cierre de las dos sucursales en Ipala y Chiquimula”, afirma.

El sueño americano

En 2011 Aguirre migra hacia los Estados Unidos, y en sus propias palabras, lo que más le impactó al momento de pisar territorio estadounidense fue el choque cultural que había.

“Muchos piensan que EE.UU. solo se viene y ya uno empieza a obtener dólares, pero no, la gente tiene que entender que es bastante difícil, y que cada persona está, por decirlo de alguna manera ‘en su mundo'”, dice el técnico.

En su travesía en el continente americano, Aguirre pasó por diferentes trabajos como electricista, en una cadena de comida rápida donde lavaba platos, repartidor de pizza y como ayudante en una carpintería. “Básicamente, en la mañana trabajaba en la carpintería, y por la noche trabajaba como repartidor. Fue en un lapso de casi dos años”.

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El momento en que inició con su negocio de reparaciones en EE.UU. ocurrió cuando visitó un mercado de segunda mano, en la búsqueda de herramientas para la carpintería. Y ahí se dio cuenta del abanico de oportunidades de emprendimiento que tenía ese lugar.

De esa manera, con los ahorros que había obtenido, decidió emprender su negocio de reparaciones. “Ese domingo, a las cinco de la mañana, con los pocos ahorros logré comprar un set de desarmadores, una mesa de plástico y una cartulina en donde decía “se reparan equipos”.

“Había llevado cuatro pantallas para mis reparaciones, y al finalizar el día pude reparar cuatro pantallas de celulares. Fue en ese momento que me dije que esto era una oportunidad grande de negocio“, cuenta Aguirre.

De esa forma, y con la mente puesta en trabajar y salir adelante en EE.UU., Aguirre dedicaba cada día de la semana en trabajar. “Entre semana trabajaba en la mañana en la carpintería de 7 a 3 de la tarde, de 5 a 11 de la noche repartía pizzas, y sábados y domingos me iba de 5 de la mañana a 3 de la tarde al mercado a reparar celulares.

Con el paso del tiempo y mientras obtenía más experiencia y recursos, Aguirre logró comprar su propio local, a contratar más personal y que las personas conocieran sobre su labor.

El camino de Youtube

El trampolín que catapultó a Aguirre fue su canal de Youtube “Edgar Yo Reparo”, en donde enseñaba a los internautas a cómo reparar teléfonos celulares.

Aunque ya tenía un canal en la plataforma de videos, Aguirre cuenta que todo realmente inició con el lanzamiento del Iphone 6 plus en 2014, debido a que ese teléfono presentaba una falla de fábrica.

Édgar recuerda que en su local empezaron a llegar varios Iphone 6 plus con ese problema, y que incluso, arruinó seis de esos teléfonos, y que tuvo que pagarlos de su propio bolsillo.

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“Una persona que trabajaba conmigo me decía Édgar deja de estar haciendo lo que estás haciendo porque estás gastando mucho’ y le decía ‘no, yo tengo que aprender‘. Te estoy hablando que ese celular costaba entre US$800 a US$1 mil“, dice Aguirre.

Conforme el técnico aprendía a reparar teléfonos celulares, también recibía otros en mal estado. Por lo que tomó la decisión de subir videos para explicarle a la gente cómo repararlos por su cuenta. Al principio, según cuenta, fue difícil debido a que no tenía los recursos de grabación necesarios.

“Yo no tenía cámara de microscopio ni nada profesional, entonces lo que hice fue amarrar con cinta una cámara que compramos con mi esposa a un microscopio“, cuenta.

El video fue subido en 2018, y empezó a captar la atención de los internautas, quienes comentaban positivamente a las explicaciones que Aguirre hacía.

“Algo que la gente me decía era que mi forma de explicar era muy fácil de entender. Realmente yo no utilizaba los términos complejos que hay dentro del campo tecnológico, siempre trato de explicar lo más fácil que se pueda, además de no darle muchas vueltas a un concepto o situación.

El canal de “Edgar Yo Reparo” creció de forma considerable con el paso de los años, a su vez el creador logró obtener las herramientas necesarias para mejorar la producción de sus videos y hacerlos más profesional.

Al ser cuestionado acerca del por qué quiso dar tutoriales en Youtube, una plataforma en donde existen demasiados canales enfocados en lo mismo, Aguirre dice que lo hizo por el deseo de ayudar a los demás, y no por la posibilidad de que su contenido fuera monetizado en algún momento.

“Una persona lo tiene que empezar porque le nazca el deseo de ayudar, además que debe ser consciente que es difícil obtener dinero mediante los videos. Al cabo de dos años, como fue en mi caso, empecé a ver una diminuta suma de dinero por mis videos. Siento que muchas personas piensan primero en la fama, el dinero y el reconocimiento, y siento que por ahí no debe enfocarse el proyecto de uno“, cuenta Aguirre.

Además de sus videos, Édgar también fundó Yo Reparo Academy, una serie de cursos online para ayudar a los técnicos de todo el mundo a profundizar más en el mundo de las reparaciones.

Actualmente, más de 25 mil alumnos toman los cursos online de Yo Reparo Academy (que son gratuitos) mientras que otros 5 mil han aprendido mediante los cursos Premium, donde se profundiza mucho más acerca del mundo de las reparaciones.

La idea vino luego de que en 2019 Aguirre visitara más de 20 países alrededor del mundo para dictar cursos de reparaciones. Pero llegó un punto en que no daba a basto, además que, en palabras de Aguirre, muchas personas no tenían la oportunidad de ir a esos cursos presenciales.

Disciplina

Luego de ver en retrospectiva casi 15 años de su vida, los retos y dificultades que tuvo que pasar y el crecimiento, tanto personal como profesional que tuvo, Aguirre dice que la constancia, el esfuerzo, la paciencia y nunca perder las ganas de trabajar y aprender fue lo que lo llevaron a donde se encuentra actualmente.

“Soy una persona que cuando se me mete algo en la cabeza no lo logro sacar. y siento que la constancia y la perseverancia me han ayudado en este viaje. Hay gente que tira la toalla cuando su proyecto no sale adelante al cabo de un par de meses, la historia que te conté son casi 15 años de mi vida, en donde hubieran altas y bajas y nunca me rendí y seguí adelante”, cuenta Aguirre.

Además, otro factor importante que menciona es la disciplina, el poder hacer las cosas a pesar de que se esté desmotivado o sin ganas de hacerlo, ya que así se sigue avanzando hacia donde uno quiere llegar.

Otros consejos que da Aguirre a quienes tienen el deseo de empezar un proyecto o emprendimiento es además de la constancia y la disciplina, es estar presente en este mundo digital por medio de las redes sociales, además de aprender acerca de educación financiera.

“Las redes sociales dan hoy en día mucho espacio y son una gran aliada para cualquier tipo de negocio. Un proyecto que no esté en redes, no existe. También es importante que el proyecto que uno quiera hacer pueda ayudar a los demás, es una de las formas más efectivas de crecer y llegar a más gente”, dice Édgar.

“Podría haberse mojado cuando lo estaba limpiando”, le responde Imene, la parisina que llevó la maltrecha balanza al “café de reparación” que opera en el ayuntamiento del distrito IX de la capital francesa.

“Espero que sea reparable, para no tener que comprar otra. Si lo hago, eventualmente habrá otro problema y tendré que comprar otra. Es un círculo vicioso”, se queja.

París alberga una docena de estos “cafés de reparación”, iniciativas mensuales gratuitas que permiten a los residentes locales reparar objetos domésticos y electrónicos con la ayuda y el asesoramiento de voluntarios entusiastas.

Como parte de la iniciativa, iniciada por la periodista Martine Postma en Ámsterdam en 2009, cientos de talleres similares funcionan por toda Europa.

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“Somos una sociedad de desperdicio y consumo excesivo”, explica Emmanuel Vallée, organizador del Repair Café Paris, que desde su lanzamiento en mayo de 2019 suele contar con alrededor de 25 personas por evento, incluidas algunas que asisten en línea.

“Tiramos cosas que no es necesario tirar“, lamenta.

Para Vallée y reparadores como él, hay mucho trabajo por hacer.

El mundo produjo casi 45 millones de toneladas de desechos electrónicos en 2016 cuando consumidores y empresas tiraron teléfonos inteligentes, computadoras y electrodomésticos con un valor estimado de US$62.500 millones.

Y solo el 20% de todos estos equipos se recicló adecuadamente.

En Europa, donde el problema es particularmente grave, los investigadores estiman quetan solo entre el 12% y el 15% de los teléfonos móviles se reciclan de forma apropiada, a pesar de que alrededor del 90% de la población tiene uno.

Y se espera que los desechos electrónicos, que a menudo se envían ilegalmente desde Occidente a vertederos tóxicos en expansión en países como Filipinas, Ghana, Nigeria y China, crezcan hasta más de 52 millones de toneladas para fines de 2021 y se dupliquen para 2050, convirtiéndolo en el tipo de residuo doméstico de más rápido crecimiento en el mundo.

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Sistema roto

El impacto ambiental varía desde enormes emisiones de carbono hasta la contaminación de las fuentes de agua y las cadenas de suministro de alimentos.

Pero con reparaciones se podrían evitar cantidades significativas de ese desperdicio.

Según un estudio de la Agencia Francesa de Medio Ambiente y Gestión de la Energía, en Francia solo se repara el 40% de las averías electrónicas.

Las encuestas, sin embargo, señalan que casi dos tercios de los europeos preferirían reparar sus productos antes que comprar otros nuevos.

Por eso los funcionarios franceses creen que, al igual que las básculas de cocina de Imene, el sistema actual está roto y debe repararse.

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En un esfuerzo por reducir esta gran cantidad de desperdicio evitable, la Asamblea Nacional francesa votó el año pasado para instaurar un índice de calificaciones de “reparabilidad” para electrodomésticos como lavadoras, cortadoras de césped, televisores y teléfonos inteligentes.

Al hacerlo, el gobierno francés espera aumentar la tasa de reparación de dispositivos electrónicos en un 60% en cinco años.

Las reglas entraron en vigor en enero y requieren que los fabricantes coloquen en sus productos calificaciones -similares al sistema de calificaciones de energía que ya está ampliamente implementado-.

Éstas se calculan con base a cinco criterios: facilidad de reparación, precio de las piezas de repuesto, disponibilidad de piezas de repuesto, disponibilidad de documentación de reparación y una medida final que varía según el tipo de dispositivo.

Después del primer año, se impondrá una multa de hasta €15.000 (unos US$18.200) a los productores, distribuidores y vendedores que no cumplan con ello.

Y el proyecto de ley también incluye un índice de “durabilidad”, a partir de 2024, que considerará nuevos criterios como la confiabilidad y solidez del producto.

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“Queremos limitar el consumo de los recursos naturales del mundo”, explica Véronique Riotton, la diputada francesa que fue la relatora de la legislación.

“Todo el mundo está preocupado. El objetivo es mejorar el mercado de reparaciones y espero que este índice haga que los consumidores sean más conscientes de esta crisis ecológica”, dice.

Enorme impacto

El esquema de calificaciones ha sido anunciado como el primero de este tipo en el mundo, sentando las bases para que otros países sigan esta tendencia.

Se espera que el sistema francés inicie una carrera entre empresas para mejorar la capacidad de reparación.

Los activistas creen que las medidas permitirán que un mayor número de personas así como terceras partes, como talleres de reparación, realicen el trabajo, algo que podría conducir a una mayor aceptación del acto de reparar.

“La reparación no está en lo más alto de la lista de prioridades de la industria [electrónica]”, dice Maarten Depypere, ingeniero de políticas de reparación de iFixit Europe, una empresa privada que produce puntuaciones de arreglos para productos.

“Pero Francia realmente ha tenido en cuenta a los consumidores con esta ley. Es una solución muy equilibrada que creo que provocará más competencia entre empresas. Creo que todos los países deberían adoptarla”, dice.

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Los estudios preliminares sugieren que el aumento de las reparaciones podría tener un gran impacto.

Un análisis realizado por la Oficina Europea de Medio Ambiente (EEB), una red de organizaciones medioambientales ciudadanas en Europa, concluyó que extender la vida útil de todas las lavadoras, portátiles, aspiradoras y teléfonos inteligentes en la UE en un año ahorraría cuatro millones de toneladas de dióxido de carbono anualmente para 2030, el equivalente a retirar dos millones de automóviles de las carreteras cada año.

Sin embargo, los activistas consideran que un defecto grave del índice de reparación de Francia es el hecho de que serán los fabricantes quienes se calificarán a sí mismos, no un organismo independiente.

“Obviamente, existe el riesgo de parcialidad si los fabricantes se puntúan a sí mismos”, dice Jean-Pierre Schweitzer, responsable de políticas de productos y economía circular en EEB.

“Pero esta es la primera etiqueta nacional de este tipo. Demuestra que el tema de la reparación se ha vuelto cada vez más importante. No tenemos que ser luditas, se trata de reinventar cómo usamos la tecnología”, explica.

Derecho reconocido

Según Schweitzer, varios avances políticos recientes reflejan el apoyo a lo que se ha denominado el “derecho a reparar” para los consumidores.

En diciembre de 2019, la UE adoptó sus primeros requisitos de diseño ecológico para electrodomésticos como frigoríficos, lavadoras, iluminación y pantallas.

Eso fue seguido pronto por el Pacto Verde de la UE y el nuevo Plan de Acción de Economía Circular con el compromiso explícito de explorar el “derecho a reparar”.

Desde entonces, la Comisión Europea lanzó procesos de consulta que analizaron conjuntos más amplios de productos como textiles, muebles y baterías.

Más recientemente, en noviembre, el Parlamento Europeo adoptó un informe a favor de establecer normas más estrictas sobre el “derecho a reparar”.

Los esquemas a nivel nacional también están avanzando.

En Austria, el gobierno redujo a la mitad el IVA sobre ciertas reparaciones al 10% y varios estados introdujeron un sistema de vales de hasta 100 euros (US$120) para financiar las reparaciones.

En Hungría, el gobierno extendió el período de garantía para ciertos electrodomésticos hasta tres años.

Aún más lejos, Australia ha lanzado un informe sobre el “derecho a reparar”, y las conclusiones deben presentarse en febrero, mientras que algunos estados de EE.UU. han tenido derechos de reparación desde hace una década, aunque estos se centran principalmente en los vehículos.

Cambio necesario

Estos desarrollos también requerirán cambios significativos en la forma en que los fabricantes de bienes operan actualmente y en los productos que producen, indica Chloe Mikolajczak de la campaña Right to Repair, una coalición de 40 organizaciones en 15 países europeos.

Muchos auriculares inalámbricos, apunta, no se pueden desmontar ni reparar en absoluto; una vez que las baterías se agotan, deben desecharse, mientras que los teléfonos inteligentes son cada vez más complejos con varias cámaras, lo que los hace más difíciles de reparar.

Las actualizaciones de software son parte de esta capacidad de reparación, agrega Mikolajczak, por lo que los fabricantes deberán mantener los dispositivos más antiguos.

Eso, sin embargo, no siempre ha sido así.

El fabricante de altavoces Sonos fue criticado en 2019 por una función de software que inutilizaba los dispositivos más antiguos.

Y Apple avivó la controversia por reducir intencionalmente la capacidad informática de los iPhones más antiguos en una práctica conocida como “obsolescencia programada”.

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DigitalEurope, un organismo de la industria de la tecnología digital que representa a empresas como Amazon, Apple y Google, se negó a comentar sobre el tema cuando fue contactado por BBC Future Planet. Pero un portavoz se refirió al informe de posición de DigitalEurope, que señala que sus “miembros llevan mucho tiempo liderando el camino con el progreso ambiental” y que “enfatiza la necesidad de garantizar requisitos equilibrados” para el derecho a reparar.

El documento exige que las reglas sobre el derecho de reparación sean “proporcionadas, factibles, rentables y respeten la confidencialidad comercial” y argumenta que “los fabricantes deben continuar eligiendo la posibilidad de reemplazar el servicio profesional a través de una red de socios técnicos certificados“, quienes, dice, son preferibles a los reparadores externos por motivos de calidad, seguridad, comerciales y medioambientales.

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“No creemos que estos argumentos se mantengan”, dice sin embargo Mikolajczak.

“No hay razón para pensar que las reparaciones de terceros resultarían en daños. Y si las empresas de la competencia realmente quisieran mirar dentro de los dispositivos de la competencia, no necesitarían un reparador externo para hacer esto. Esas restricciones simplemente hacen más difícil y más caro para los consumidores reparar los dispositivos”, agrega.

Para aquellos en los cafés de reparaciones de París, sin embargo, la realidad de las reparaciones es completamente diferente.

Charlas animadas, el aroma de pasteles recién hechos y el ruido de las herramientas llenan la sala, con alrededor de una docena de estaciones de reparación ocupadas por los participantes.

“Me dijeron que esto no se podía arreglar”, dice Caroline, una residente local, agitando un formulario de un fabricante que indica que su máquina de coser de 20 años es irreparable. “Pero identificamos el problema en cuestión de minutos. Las cosas funcionan mejor cuando tomamos el asunto en nuestras propias manos”.

Puedes leer la versión original de este artículo en BBC Future Planet haciendo clic aquí.

Para evitar mayores inconvenientes, se habilitó una ruta alterna que podrá ser utilizada por  conductores de transporte liviano. Esta conectará a los conductores con el kilómetro 98, conocida como la salida del Jícaro.

En octubre del 2016, comerciantes y transportistas denunciaron  daños en el puente Chetumal, y otros tres, que están afectados en sus capas de concreto o asfalto, lo que representa un riesgo.

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En el caso del puente que se reparará, también se determinó que una de las bases tiene daños leves.

Además, se deben construir “losas de aproximación, ensayos no destructivos en la estructura y elementos de concreto, sustitución de apoyos en los estribos, suministro, instalación y puesta en operación de dos básculas para pesaje dinámico y rehabilitar otra localizada en el kilómetro 14.5 de la carretera CA-09 Norte”.

El ministro de Comunicaciones, Aldo García, dijo que tienen destinados Q40 millones para el proyecto, pero que esperan gastar menos.

La Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres explicó que trabaja en un plan que permitirá desarrollar los trabajos en el puente, que incluye un cronograma para no cerrar el paso completamente y coordinar un desalojo paulatino de las personas que viven debajo de la estructura para no ponerlas en peligro.

Agregó que se plantea hacer un puente paralelo al Belice, pero que antes de hablar de montos se debe hacer un estudio de factibilidad. Agregó que una opción de financiamiento sería con Corea del Sur, que facilitaría un préstamo blando.

“Mientras las autoridades reparan la estructura, recomendamos a la población no utilizarla, pues en cualquier momento podría colapsar”, señaló.

El piloto Rodolfo Sac, expresó: “Tenemos temor de que con los fuertes vientos que han azotado en los últimos días colapse la pasarela y cause algún daño. Hasta ahora nadie ha puesto atención al peligro”.

El líder comunitario Carlos Cotiy, dijo que si la gente no puede utilizar la pasarela para cruzar la carretera la posibilidad de ser atropellado es alta.

Cristian Rodríguez, delegado de la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres, informó recientemente que entregaron a la Unidad Ejecutora de Conservación Vial un informe sobre el estado en el que se encuentra la pasarela.

“Solicitamos a las autoridades municipales la colocación de rótulos indicando la prohibición de utilizar la pasarela, para prevenir tragedias”, dijo Rodríguez.