Luis Rodríguez, estudiante de Ingeniería, especialista en energía renovable y participante del proyecto, refirió que la propuesta ya se aplica en dos buses.
El sistema, según explicaron los ganadores, consiste en usar agua, y por medio de la electrólisis separarle sus componentes de oxígeno (O2) e hidrógeno (H2), para usar este último para hacer más eficiente el funcionamiento del motor.
US$700
cuesta la instalación en un bus y US$785 para un auto pequeño
En el bus, se coloca una celda que permite el proceso; el hidrógeno se inyecta en el motor por medio de una manguera.
Uno de los buses del plan piloto es de los rojos que circulan en la capital y otro que pertenece al Ministerio de Ambiente.
Los primeros resultados, que responden al bus de transporte público, se obtuvo 10% más de kilómetros recorridos por galón de diésel, lo cual equivale a cuatro galones cada cinco días.
Según explicó Rodríguez, un bus de transporte público como el que se prueba, recorre en promedio 150 kilómetros diarios, el no híbrido consume alrededor de 17 galones.
Respecto de las emisiones, la intención es bajar en 20% el monóxido de carbono, además de otros componentes.
En los primeros seis meses de pruebas, se ha logrado 15% de baja, indicó.
Además, con el hidrógeno se hace más eficiente la combustión, por lo que se aprovecha de mejor forma el poder calorífico del diésel y consume menos, refirió.
Rodríguez refirió que aún deben hacer pruebas para validar el sistema.
Por un año, el proyecto cuenta con el financiamiento US$80 mil, otorgados por la Organización de Estados Americanos (OEA) y el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Concyt).
Otras iniciativas
En el marco de la octava Convención de Energía Renovable y Eficiencia Energética, organizada por el Instituto de Recursos Energéticos, que forma parte de la Universidad Galileo, también se presentó un proyecto de gasificación, para generar energía por medio de biomasa, a cargo de Grupo Gertek, S. A., el cual ha desarrollado múltiples proyectos en el país.
