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Xochi transforma la movilidad y el desarrollo del suroccidente

El expresidente de la Comisión Nacional de Energía Eléctrica (CNEE) y director de Energía de IDC Xochi, Carlos Colom, analiza la necesidad y modelo de infraestructura nacional, a luz de la experiencia con el proyecto Xochi Corredor de las Flores, planteado como una opción para atender, en parte, los desafíos de movilidad en la Costa Sur.

Carlos Colom / Especial para Prensa Libre

11 de enero de 2026

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06:00h

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La inversión estimada para el proyecto Xochi es de Q1 mil 200 millones, provenientes de capital privado. El 59% se destina a la carretera, el 29% a puentes y el 9% a obras de paso. (Foto Prensa Libre: Byron Rivera Baiza)

Esta vía privada, con modelo de peaje y desarrollada sobre un trazo completamente nuevo, tiene una longitud aproximada de 31 kilómetros, atraviesa seis municipios del suroccidente —cinco en Suchitepéquez y uno en Retalhuleu— y permitirá disminuir los tiempos de recorrido entre los kilómetros 142.5 y 172.5 de la ruta CA-2 Occidente, así como reducir el tráfico en esa carretera, especialmente en las áreas de San Antonio, San Bernardino, Mazatenango y Cuyotenango. La expectativa es captar cerca del 30% del flujo vehicular actual en ese trayecto.

En este contexto, una alternativa de infraestructura contemporánea debe verse más allá de la obra física, porque es también, y sobre todo, un instrumento de desarrollo que reescribe el presente y define el futuro de la competitividad regional. Las decisiones que se materializan hoy responden a exigencias inmediatas y —en conjunto con otras— deben plantearse como un elemento clave para recuperar, atender y anticiparse a las necesidades del área, con el fin de integrarse a mercados, atraer capital, fortalecer sus cadenas productivas y elevar el bienestar de su población en el mediano y largo plazo.

Es una tarea de muchos… es una tarea de todos.

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Considerando la perspectiva que puede aportar la inversión privada, todo el equipo de Xochi, Corredor de las Flores, ha tenido siempre presente la importancia de generar efectos positivos desde el inicio, priorizando el diálogo permanente con comunidades, gobiernos locales y actores económicos; estableciendo canales de coordinación que atendieran requerimientos específicos, y construyendo soluciones conjuntas. Esta relación cercana ha favorecido la integración de la obra al entorno social, promovido una convivencia respetuosa entre la infraestructura y la vida comunitaria, y generado beneficios inmediatos que van más allá del objetivo vial.

Obra

Uno de los impactos más valorados es haber identificado, desarrollado y concretado la creación de distintos puestos de trabajo. En la actualidad, mil 540 personas participan directamente en el proyecto mediante 26 frentes de obra y la intervención de 17 empresas contratistas.

La estructura de esta fuerza laboral evidencia un enfoque orientado al fortalecimiento del tejido local: el 67% de los trabajadores proviene de la región, el 9% pertenece a pueblos indígenas y el 5% corresponde a mujeres. Estas cifras ilustran cómo una iniciativa de infraestructura puede convertirse en un catalizador de inclusión económica y generación de ingresos cuando se gestiona bajo una visión integral y socialmente responsable.

El compromiso con el entorno también se refleja en los estándares bajo los cuales se ejecuta el proyecto. Xochi, Corredor de las Flores, cuenta con la certificación internacional Envision, un sistema de evaluación reconocido a escala global que mide el desempeño de proyectos de infraestructura en aspectos como sostenibilidad, gobernanza, eficiencia en el uso de recursos y beneficios sociales. Obtener esta distinción se fundamenta en el cumplimiento de criterios exigentes y sitúa al proyecto como un referente nacional de infraestructura alineada con los retos ambientales, sociales y económicos que enfrenta Guatemala en el siglo XXI.

Ser los primeros en ser reconocidos define un hito, pero la clave está en que seamos más, muchos más, quienes podamos desarrollar opciones en el marco de esta visión.

Comunidad e infraestructura

El componente que ya se había adelantado respecto de nuestro enfoque de relacionamiento comunitario —sustentado en una política de buen vecino y promotor de esquemas de valor compartido— es un ámbito en el que hoy ya están consolidados programas como Xamba, Emprendex e Inviertex:

• Xamba vincula el talento humano de Suchitepéquez y Retalhuleu con las oportunidades laborales generadas por las empresas que participan en la ejecución de la obra.
• Emprendex impulsa la integración de emprendedores y pequeñas empresas locales como proveedores de bienes y servicios, abarcando rubros como transporte, alimentación, suministros y apoyo logístico.
• Inviertex fomenta la participación de pequeños inversionistas de la región, fortalece capacidades financieras y amplía el alcance de los beneficios económicos. Actualmente, más de 600 inversionistas forman parte de esta iniciativa, que continúa abierta a quienes desarrollan su actividad productiva en el área de influencia del proyecto.

La entrada en operación de Xochi, en el 2026, nos entusiasma profundamente, al igual que la contribución que este proyecto hará a un cambio estructural que impulse el desarrollo del suroccidente del país. Al fortalecer uno de los corredores logísticos más relevantes de Guatemala, por donde transita una parte sustancial de la actividad económica nacional, se mejorará la eficiencia en la movilización de bienes, se reducirán los costos logísticos y se aumentará la competitividad de las cadenas productivas. Este impacto no solo beneficia a la región, sino que se traduce en mayor dinamismo económico, atracción de inversión y un aporte tangible al crecimiento sostenible del país.

La evolución en la conectividad facilitará de manera significativa el desplazamiento diario de las personas de la región, al disminuir los tiempos de traslado y aumentar el acceso a empleo, educación, salud y otros servicios esenciales. Esta mayor fluidez en la movilidad elevará la calidad de vida de las comunidades, fortalecerá la integración territorial y permitirá que más personas participen activamente en la dinámica económica y social del suroccidente.

Futuro prometedor

La infraestructura y la planificación ordenada generan efectos multiplicadores en el territorio. En este horizonte se proyecta Ciudad Xochi, un desarrollo inmobiliario de uso mixto que abarcará alrededor de 200 hectáreas. Este proyecto contempla la integración de espacios destinados a industria, manufactura, logística, vivienda, educación, salud, comercio, oficinas, recreación y entretenimiento. Su plan maestro prevé una conexión directa con el corredor vial, lo cual asegura accesibilidad, eficiencia en la movilidad y articulación regional. El desarrollo de infraestructura llama a más desarrollo, y se aspira a hacer un aporte significativo para consolidar un nuevo núcleo concebido para responder de manera integral a las demandas actuales y futuras del suroccidente guatemalteco.

Xochi, Corredor de las Flores, es una muestra de cómo la inversión privada puede alinearse con objetivos de interés público, generar empleo, fortalecer capacidades locales y sentar bases sólidas para un desarrollo regional más equilibrado.

El presente ya se encuentra en plena transformación y el futuro comienza a tomar forma. Apostar por infraestructura planificada con visión de largo plazo, compromiso social y responsabilidad ambiental es apostar por un país mejor integrado, más competitivo y con mayores oportunidades para todos los guatemaltecos.

Xochi: El video del recorrido de principio a fin por la ruta de peaje que se construye en la Costa Sur

El equipo de Guatemala No Se Detiene fue hasta Xochi, el libramiento para pasar por seis municipios entre Suchitepéquz y Retalhuleu que reduciría de cuatro horas a 30 minutos el tiempo de recorrido. Esto fue lo que encontramos.

Ximena Santiago

18 de marzo de 2025

|

09:57h

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El equipo de Guatemala No Se Detiene recorrió Xochi en marzo, una obra que avanza a un 70 por ciento. (Foto Prensa Libre: Byron Rivera)

Xochi, o el Corredor de las Flores, es una ruta muy esperada por viajeros y transportistas que actualmente deben transitar por la CA-2, desde el km 172 al 142, a través de los municipios de Cuyotenango, Mazatenango, San Bernardino y San Antonio, un trayecto que puede reducirse a 30 minutos, según proyecciones de la empresa desarrolladora del proyecto.

La carretera contará con 23 puentes, 18 bóvedas, cuatro pasos a desnivel, más de 20 cajas de drenaje grandes y más de tres millones de metros cúbicos de material. Para su construcción, precalificaron 12 empresas, nueve presentaron ofertas y los 23 puentes fueron distribuidos entre cinco empresas, que los construyeron en paralelo.

Además, el proyecto tendrá una ciudad industrial de 200 hectáreas en Santo Domingo, Suchitepéquez, con un modelo que integrará residencias, comercio y parques industriales.

El equipo de Guatemala No Se Detiene hizo un recorrido por todo el trayecto, en una obra que avanza a un 70 por ciento.

En el proyecto han trabajado más de 15 contratistas en paralelo, con alrededor de 1,600 empleos directos y el doble o triple en empleos indirectos. A la fecha, hay 18 puentes finalizados y cinco en construcción. En cuanto al avance, Colom estima que “la carretera ahorita está en un 65 o 70 %”.

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Según las proyecciones, tres de cada 10 vehículos usarán esta ruta alterna, mientras que siete de cada 10 seguirán transitando por la CA-2. Ese 30 % que utilice el libramiento deberá pagar peaje, cuya tarifa aún no está definida.

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