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Metro subterráneo en la Ciudad de Guatemala costaría US$700 millones

Tabush recordó que el subsuelo es un recurso que pertenece al Estado y actualmente no se utiliza para solucionar los problemas viales que hay en la capital.

Aseguró que, según expertos, el subsuelo de la capital es idóneo para la construcción de túneles, necesarios para poder instalar un sistema de metro y parqueos subterráneos que ayuden a superar el problema del congestionamiento vial.

El proyecto que presentó la legisladora propone la creación de la Comisión Nacional del Transporte Subterráneo, que tendrá el objetivo de emitir normas técnicas, operativas y de funcionamiento para el uso del subsuelo para el servició de transporte subterráneo.

De la misma forma propone que se nombre un superintendente del transporte subterráneo, el cual sería nombrado por tiempo indefinido por la Comisión Nacional de Transporte subterráneo.

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Plantea que para se pueda utilizar el subsuelo las empresas interesadas deberán presentar estudios de prefactibilidad que se analizarán para tomar la decisión de suscribir un convenio de arrendamiento que tendrá un plazo máximo de 30 años.

La iniciativa cuenta con 39 artículos e incluye otros temas relacionados, como los tipos de transporte subterráneo, la prestación del servicio público subterráneo, medios de impugnación entre otros detalles administrativos para incentivar la inversión.

La congresista presentó el proyecto junto al ministro de Economía Acisclo Valladares, quien señaló que una propuesta de esta naturaleza es necesaria, pero debe ser ampliamente discutida con la participación de múltiples sectores.

“Es una iniciativa por la cual se debería de apostar, creo que es una propuesta de solución diferente a problemas que ya tenemos”, aseguró el funcionario.

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Valladares agregó que este modelo, además, podría generar eficiencias económicas y que lo más importante es que ayudaría a que las personas tengan una mejor calidad de vida.

En la presentación también estuvo Edwin Escobar, como presidente de la Asociación Nacional de Municipalidades (Anam) y los expertos en proyectos de infraestructura Francisco Ciri y Carlos Lara.

Iniciativa similar

Minutos antes de que Tabush presentara su iniciativa, el oficialista Estuardo Galdámez, primer secretario del Congreso, presentó en solitario una iniciativa de ley muy parecida.

Dicha propuesta se llama Ley General de Infraestructura Subterránea, la cual propone la creación de la Oficina Nacional de Infraestructura y Transporte Subterráneo, que sería presidida por el Presidente de la Nación.

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Además de describir las funciones de la Oficina y los requisitos para elegir al director y subdirector de dicha  dependencia, la iniciativa en sus 16 artículos habla sobre la utilización del subsuelo, horarios, tarifas y peajes para la construcción de un metro.

Ambas iniciativas deberán ser leídas ante el pleno del Congreso y posteriormente enviadas a una comisión de trabajo para su dictamen. En esa instancia los parlamentarios podrían considerar unir ambas propuestas en una sola para que avance en su aprobación en el Pleno, aunque no hay un plazo establecido para que eso ocurra.

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