Supervisión, limpieza y mantenimiento constante son las medidas que podrían evitar que las carreteras colapsen por la avería de bóvedas o puentes. Especialistas consultados por Prensa Libre han coincidido en ello desde que en la ruta al Pacífico, CA9-Sur, por ejemplo, han ocurrido socavones y hundimientos.

El colapso de esta ruta, en el kilómetro 17.5 el pasado 2 de agosto, comenzó hace años, sin que las autoridades encargadas detectaran algún problema, refieren.

Desde 2013 había advertencias de pobladores al Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) sobre el alto riesgo de la carretera y especialistas ya habían sugerido que se revisaran las bóvedas en todo le tramo.

Las bóvedas por donde pasa el río Platanitos cedieron finalmente a inicios de agosto de 2023 ante el exceso de lluvia, el crecimiento urbanístico y el denso tránsito vehicular.

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Las condiciones hicieron que el afluente llevara más material del que podía pasar a través de las bóvedas y éstas empezaron a trabajar a presión. Árboles y basura, por ejemplo, complican el paso del agua.  

“Llevó más caudal porque cada vez hay más área impermeabilizada, más urbanizaciones. Entre más se construye (casas u otras infraestructuras) más agua llega al río y probablemente esas estructuras ya llegaron a su límite”, comenta Fernando Callejas, experto en ingeniería estructural y doctor en geotecnia.

“Probablemente las estructuras – las bóvedas – fueron construidas en los años 1990 y por cómo ha aumentado la cantidad de agua que llega al río, porque se construye más, ha provocado que se deje de infiltrar en el suelo y empieza a irse al río”.

“Entonces crece la cantidad de agua y también hace que el río sea capaz de arrastrar más cosas. El agua llegó y los tubos cuando son de drenaje, nunca deben trabajar a sección completa, o sea, nunca se debe de haber llenado”.

En el caso del 17.5, dice Callejas, “el agua sobrepasó la bóvedas y empezó a erosionar sobre la misma. Entonces no quiere decir que se alcanzó más de la capacidad que se diseñó porque probablemente está fabricado para trabajar a un máximo de 75 por ciento. Y ahí se trabajó a un 120 por ciento. Eso fue lo que ocasionó la erosión sobre las bóvedas”.

“Entró el agua, rompió la junta entre el concreto y la protección de la entrada y empezó a socavar arriba de la bóveda. Fue lavando el material y probablemente cuando fue bajando el agua porque dejó de llover aguas arriba, probablemente desde Villanueva y Amatitlán, y se paró el proceso”, agrega.

Pudo evitarse

Haroldo Dardón y Mauricio Velásquez, especialistas en ingeniería de mantenimiento, forense y de análisis de riesgo en una conversación con Prensa Libre, coincidieron en que un trabajo de prevención, con las herramientas adecuadas en un tiempo tan corto como un año antes, pudo haber identificado las cavernas y con ello prevenir que el subsuelo y el suelo se socavaran.

Dardón, explicó que al menos existen dos sistemas que ayudan a determinar con precisión la existencia de cavernas. El primero, la tomografía eléctrica que utiliza electrodos para determinar, a través una corriente de electricidad, el nivel de resistencia de los suelos. Esta puede explorar a cualquier profundidad y detectar cavernas, socavones y mantos freáticos.

La segunda, el georradar de penetración terrestre y localizador de frecuencia. Con esta tecnología se escanean los suelos horizontal y verticalmente, con el sonido de alta frecuencia que emite se detectan bloqueos, tuberías y áreas donde hay vacíos. A mayor frecuencia del sonido menor profundidad y viceversa.

Este georradar tienen la capacidad de hacer el escaneo a cinco kilómetros por hora. Si el área de trabajo mide 1.80 metros, quiere decir que en una hora pueda revisar nueve mil metros de carretera.

Sin embargo, no solo se trata de tener los equipos, sino de verificar que tengan los comprobantes de calibración válidos y que el personal que lo maniobre esté certificado en la técnica. Estas tecnologías son estadounidenses y si se combinan la certeza de los resultados puede alcanzar el 95%, dijo Dardón.

Los ingenieros coincidieron en que las instituciones en Guatemala no previenen siniestros, sino responden a estos cuando ya han ocurrido y señalan que el nivel de caos y problema que se genera tras un fenómeno natural no tiene que ver con la magnitud de este, sino con la falta de capacidades para administrarlo.

¿Por qué los socavones?

Fernando Callejas lo explica de la siguiente manera: “Empieza la lluvia y ésta incrementa el caudal del río o el afluente. Si el agua es mucha para la sección, empieza a socavar y a hacer trabajar a presión la bóveda, lo cual que genera que se fisure o dañe y comience el proceso de erosión”.

“Este proceso”, añade, “puede ocurrir si la sección de la bóveda queda obstruida por troncos o basura. En el lado de salida de la bóveda este incremento de presión aumenta la velocidad y genera socavación también en la salida”.

“Cualquiera de esta área de socavación pueden hacer fallar la bóveda así como la erosión por sobrepresión dentro de la misma bóveda. Este proceso puede genera una reacción en cadena que termina en el colapso de la bóveda”, puntualiza.

Fernando Callejas es de la opinión que las autoridades deben evaluar constantemente las infraestructuras críticas, más que todo en las carreteras principales del país, en especial la CA9-Sur, por los antecedentes”.

Añade que también se hace necesario evaluar comunidades, casas, propiedades cercanas, a donde existen socavones, que podrían estar en riesgo por el mismo efecto.

Un socavón se formó el domingo 4 de septiembre sobre la 27 avenida de la zona 4 de Mixco debido a las fuertes lluvias que se han registrado en el país; sin embargo, con el pasar de los días, vecinos han reportado un hundimiento a un costado del agujero.

El portavoz de la municipalidad de Mixco, Mynor Espinoza, informó que se trata de un hundimiento y no de un socavón, como lo habían calificado quienes transitan por el sector.

Agregó que se integró una mesa técnica con empresarios y el jefe edil de Mixco, después de que se notificó a un aproximado de 80 empresarios, de los cuales asistieron 43, con el fin de buscar una solución viable al socavón.

Además, detalló que el pasado miércoles 7 de septiembre se realizó una inspección ocular en las áreas afectadas, se verificaron algunas candelas y se estableció que la tubería se encuentra dañada por tener casi 22 años de antigüedad.

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El portavoz añadió que no se pueden hacer los trabajos de reparación debido a que es una zona privada, y la solución que han dado es dar la mano de obra, y que los dueños de las empresas se encarguen de la maquinaria y los materiales.

También señaló que por parte de la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) no han tenido una respuesta, pues no han llegado a revisar el área para determinar si es una zona de riesgo, según sus enlaces municipales.

Anteriormente, el jefe edil de Mixco, Neto Bran, informó que el lugar donde se formó el hundimiento es una zona donde transitan vehículos livianos, transporte pesado y peatones, por lo que se encuentran en peligro si no se le da una pronta solución.

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El fin de semana recién pasado se formó un socavón sobre la 27 avenida de la zona 4 de Mixco a raíz de fuertes lluvias de las últimas horas.

Este lunes 5 de septiembre, Mynor Espinoza, vocero de la Municipalidad de Mixco, dijo a Prensa Libre y Noticiero Guatevisión que personal de la Alcaldía Auxiliar de la zona 4 se comunica con las empresas que funcionan en la 27 avenida, ya que anteriormente se había resuelto una emergencia en el sector con trabajos de mitigación.

Espinoza añadió que las calles de este sector no han sido entregadas a la municipalidad y por eso no las tienen registradas.

“Físicamente se ve como una calle pública, sin embargo, estas quedaron habilitadas cuando los dueños anteriores vendieron en estas áreas”, indicó.

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Dijo que en el lugar hay una tubería para agua pluvial, pero por el paso de los años se ha deteriorado, sumado los productos químicos que lanzan algunas de las empresas.

Anunció que si “se llega a un mutuo acuerdo” la comuna podría apoyar con la mano de obra, pero no con materiales ni maquinaria, porque el problema está en una calle privada.

En un recorrido que efectuó un equipo de Prensa Libre y Noticiero Guatevisión este lunes 5 de septiembre, se observó a decenas de agentes de Policía Municipal de Tránsito de Mixco que van de puerta en puerta de las empresas para notificarles que se involucren a una mesa técnica para dar solución a este tema del hundimiento, ya que la calle no es municipal.

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Espinoza añadió que entregaron las citaciones a las empresas que utilizan la tubería y el objetivo es que asistan a una reunión a la Alcaldía Auxiliar para tratar el tema.

Añadió que el objetivo es alcanzar algún acuerdo para trabajos de mitigación en esta área industrial de El Naranjo.

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La comuna entregó 70 notificaciones y hay 130 propiedades, lo que sucede es que algunos inmuebles son predios de las mismas empresas.

La municipalidad indicó que el socavón pone en riesgo la vida de decenas de trabajadores por el tamaño y la amenaza que representa.

El portavoz aseguró que si los empresarios dan los recursos, la reparación podría tardar entre uno y dos meses; además, las empresas deberán hacer estudio de daños en la tubería.

La citación está programada para este martes 6 de septiembre.

Un vehículo cayó al fondo de un hundimiento que hay desde hace varios días en la avenida Pablo VI y 2a. calle de la zona 7 de Mixco, según informaron las autoridades este domingo 20 de junio de 2021.

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Bomberos Voluntarios reportaron que el vehículo había caído al fondo del hundimiento y que fue necesario rescatar al piloto, el cual tuvo una crisis nerviosa por el incidente.

Una grúa llegó al lugar y retiró el vehículo del agujero.

En la Avenida Pablo VI y 2a calle zona 7 de Mixco se produce un hundimiento en donde un vehículo se ve afectado al caer en el socavamiento, @BVoluntariosGT rescatan al conductor de dicho automotor quien únicamente manifestaba crisis nerviosa, se está en el lugar como prevención. pic.twitter.com/tvmTT0dhKT

— Bomberos Voluntarios (@BVoluntariosGT) June 20, 2021

Mynor Espinoza, vocero de la Municipalidad de Mixco, informó en principio que en ese sector se había detectado una tubería dañada y por eso se estaban realizando trabajos de reparación en el área.

Explicó que el área está debidamente señalizada, hay conos para impedir el paso de vehículos y además un agente de la Policía Municipal de Tránsito permanece siempre en el lugar.

Señaló que el piloto de ese vehículo imprudentemente no respetó la señalización y cayó dentro del área en donde se realizan los trabajos de reparación de la tubería.

No obstante, el alcalde Neto Bran aclaró en sus redes sociales que la señalizacion de los trabajos y los conos se los llevó la lluvia, así como también el agujero se llenó de agua por lo que apoyarán al piloto con los gastos de los daños de sus vehículos.

“Solo quería aclarar a los medios de comunicación que el hoyo no se abrió ahorita, lo abrimos la semana pasada para cambiar un tuvo y la lluvia de esta tarde se llevó toda la conificación, señalización y también tumbó de agua y lleno el hoyo y el carro se fue. Apoyaré con los gastos al vecino afectado”, indicó en Facebook.

#MUNIMIXCO trabaja en el bulevar principal en Pablo VI donde se detectó tubería dañada desde hace varios días. En este lugar un carro cayó debido a la imprudencia de un automovilista que no respetó la señalización y conificación, los cuerpos de socorro auxiliaron al piloto pic.twitter.com/gGIRFqzEIF

— Vocero MuniMixco (@mynorespinoza) June 20, 2021

En un vídeo que fue compartido en las redes sociales se observa cómo cayó el vehículo en el aguajero que estaba lleno de agua,

Constantes hundimientos

En el bulevar Pablo VI, que une la avenida La Brigada con la calzada San Juan, han ocurrido constantes hundimientos desde hace varios años que han interrumpido el paso vehicular durante varios meses.

Los drenajes antiguos de la colonia Pablo IV, de más de 20 años, siguen provocando erosiones en el suelo, que en ocasiones anteriores han terminado en hundimientos de grandes proporciones.

En los últimos 9 años se han registrado al menos siete hundimientos en esa calle debido a ese problema.

En la zona hay 412 casas y las familias están en constante riesgo por este tipo de incidentes, que se agravan durante la época de lluvia.