Vamos al grano | Pagar al día y voluntad, lo que se necesita para terminar puentes y carreteras

Detrás de las obras viales detenidas hay deficiencias en la planificación, temas financieros y falta de continuidad entre gobiernos.  Esta fue la conversación más reciente en el videopódcast Vamos Al Grano.

Juan Manuel Fernández C.

3 de julio de 2025

|

10:27h

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La construcción del paso a desnivel sobre la Calzada Roosevelt es uno de los proyectos identificados que han durado más tiempo del planificado en terminarse. (Foto Prensa Libre: Esbin García)

La infraestructura debe ser vista como inversión estratégica y no solo como gasto. Esta fue una de las conclusiones de Andrés Rivera, presidente de Aceros Arquitectónicos, quien conversó con Laysa Palomo en un nuevo episodio de Vamos Al Grano, el videopódcast de Guatemala No Se Detiene.

Vamos al grano en 5 puntos

Dentro de la conversación, destacaron cinco puntos:

• Voluntad para ejecutar: Aunque existen presupuestos y contratos asignados, según el experto muchas obras no avanzan porque las autoridades no las priorizan, por lo que hay oportunidad de mejorar.  
• Retrasos en los pagos estatales: Los constructores aclaran que necesitan capital de trabajo. Cuando el Estado no paga a tiempo, las obras se paralizan porque no hay recursos para comprar materiales ni para pagar salarios.
• Mejora en supervisión: Los mecanismos de control suelen intervenir cuando ya es demasiado tarde. Aunque cada obra debería contar con supervisión técnica, no siempre se hace cumplir de manera efectiva.
• Falta de planificación y visión de largo plazo: Muchos proyectos se inician sin estudios técnicos sólidos, sin cronogramas definidos y sin asegurar continuidad entre gobiernos.
• Falta de continuidad entre administraciones. Las nuevas autoridades tienden a revisar, pausar o cancelar proyectos iniciados por sus antecesores, lo que provoca retrasos prolongados.

Puede reproducir aquí en video la conversación completa:

O en nuestro canal de Spotify:

Vamos al Grano es un videopódcast producido en alianza entre Prensa Libre y Guatemala No Se Detiene.

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Diez obras de Cultura y Deportes están judicializadas por incumplimientos de contrato

Parque Bicentenario construido por la empresa de un presunto narcotraficante extraditable y que se inundó, no cuenta con estudios hidrológicos.

José Manuel Patzán

16 de mayo de 2025

|

00:05h

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La construcción de instalaciones deportivas se ha judicializado en varios departamentos debido incumplimiento de contratos. (Foto Prensa Libre: hemeroteca PL)

El Ministerio de Cultura y Deportes mantiene una disputa judicial por diez obras, entre ellas canchas e instalaciones deportivas. En ocho casos se venció el plazo del contrato para ejecutar los proyectos; en otras no presentan avances físicos ni financieros significativos. La mayoría fue adjudicada en los últimos años del gobierno de Alejandro Giammattei, entre ellas un Parque Bicentenario con aparentes deficiencias en su construcción.

De acuerdo con un informe del Ministerio de Cultura y Deportes, las obras afectadas están ubicadas en los departamentos de Quetzaltenango, Guatemala, Santa Rosa, Jutiapa, Chimaltenango, Suchitepéquez y San Marcos.

Cuando una obra es judicializada, su ejecución suele suspenderse o retrasarse hasta que finalice el proceso legal. Esta situación impacta negativamente en el desarrollo de infraestructura y en la prestación de servicios públicos; sin embargo, también se considera un mecanismo para garantizar la transparencia y fiscalización del gasto público.

En algunos casos, se ha pedido que se devuelva el dinero entregado por adelantado debido al incumplimiento del contrato. Además, durante los procesos judiciales se han emitido oficios y aplicado medidas precautorias, como el embargo de bienes y vehículos de los demandados.

Las obras

Entre las obras paralizadas se encuentra la construcción de instalaciones deportivas y recreativas en el caserío Lagunilla, San Rafael Las Flores, Santa Rosa.

La obra fue adjudicada el 30 de octubre de 2019 y judicializada el 9 de diciembre de 2022, debido a que no se entregó en marzo de 2021, como estipulaba el contrato. El avance físico se encuentra en 27.47%, según un informe del Ministerio de Cultura y Deportes.

“La aseguradora pagó al Ministerio de Cultura y Deportes. Está pendiente el pago de costas procesales, para lo cual se decretó el embargo de las cuentas y vehículos del demandado”, indica un documento.

También figura la construcción de instalaciones deportivas y recreativas de un Parque Bicentenario en la colonia Bello Horizonte, zona 21. La obra fue adjudicada el 24 de septiembre de 2021 y se judicializó en junio de 2023.

En el caso de la construcción de instalaciones deportivas en la colonia La Unión, Santa Rosa, judicializada desde junio de 2024. De acuerdo con el expediente, está pendiente de que se dicte sentencia y se rechazó la demanda, por lo que se solicitará a la Procuraduría General de la Nación que se replantee.

“Antes de judicializar, se agota la vía administrativa y conciliatoria”, destaca el informe de dicha cartera.

Sobre si desistirán de continuar con las obras, el viceministro del Deporte y la Recreación, Francisco Aguilar Chang, indicó que aún no lo han determinado y “cuando terminen los juicios tratarán de ver con las alcaldías qué pueden hacer en esos terrenos y con los vestigios de las obras”.

De los diez proyectos bajo litigio, tres quedan en uso: La Torera, en Agua Blanca, Jutiapa; el Parque Bicentenario en la colonia Bello Horizonte, zona 21 y la ampliación del campo de fútbol en San Rafael Pie de la Cuesta, San Marcos.

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¿Por qué Bicentenario?

El entonces presidente Alejandro Giammattei nombró Bicentenario a las escuelas y parques recreativos que se construirían para conmemorar los 200 años de la Independencia de Guatemala, celebrados en 2021. En el caso de los establecimientos educativos, se prometió construir instalaciones amplias y con tecnología, con el objetivo de mejorar la calidad educativa. Sin embargo, el ambicioso programa para edificar 14 de esas escuelas acumula críticas por sobrecostos, deficiencias y supuesta corrupción.

Los parques no son la excepción. El Parque Bicentenario construido en Cobán, Alta Verapaz, a un costo de Q28 millones, se inundó en días recientes por supuestas anomalías en su construcción.

Aguilar Chang, explicó que el parque en cuestión aún no ha sido inaugurado debido al incumplimiento en el plazo de entrega por parte de la empresa constructora y a la ausencia de estudios técnicos esenciales, como los hidrológicos, geofísicos y de suelo. Estos análisis no fueron realizados por las autoridades anteriores, lo cual ha generado complicaciones, como la reciente inundación del área.

Según el funcionario, la actual administración llevará a cabo los estudios correspondientes para identificar la causa de la inundación, ya que no se trata únicamente de un problema de drenajes. Indicó que también se investigará si existe responsabilidad legal por parte de las autoridades anteriores, debido a la omisión de estos estudios. Además, se prevé que los nuevos análisis serán financiados con recursos del ministerio y de la municipalidad local.

Aguilar señaló que, con base en los resultados, se determinarán las acciones necesarias para corregir la situación, incluida una posible ampliación del sistema de drenaje, especialmente considerando la cercanía de una carretera y la presencia de agua subterránea en la zona.

A pesar de ese panorama, el funcionario dijo que, cuando el parque se inunda, se cierra y, luego de desfogar el agua, se abre al público, puesto que no se quiere judicializar el caso, ya que eso implicaría cerrar las instalaciones hasta que se solucione el problema con la empresa.

Aguilar Chang indicó que la obra se comenzó en 2022, y debía ser entregada en 2024.

“Se podría hacer un juicio a la empresa, pero todos los juegos y el gimnasio ya no se podrían utilizar”, acotó.

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Señalado

El propietario de la Constructora HV, que edificó el Parque Bicentenario en Cobán, es el guatemalteco Cristhian Estuardo Vaides Fión, quien fue capturado en Antioquia, Colombia, el 4 de abril último, por supuestamente haber traficado droga a Estados Unidos entre 2018 y 2020. Según el portal Guatecompras, durante los últimos 13 años, Vaides Fión recibió 80 contratos por parte del Estado por un monto de Q217 millones.

El viceministro Felipe Aguilar Chang dijo que desconocía los negocios ilegales del propietario de la empresa y se enteró de su captura el mismo día en que decidieron abrir el parque, aunque este aún no ha sido inaugurado.

Vaides Fión, alias el Tuerto, es señalado de enviar grandes cargamentos de cocaína desde las selvas de Colombia hacia Guatemala y otros países de Centroamérica, con el objetivo de introducirla a Estados Unidos.

El portal Guatecompras detalla que la empresa Constructora HV tiene su sede en la 2ª avenida, zona 2 de San Pedro Carchá, Alta Verapaz. Los 80 contratos los obtuvo entre el 20 de diciembre de 2012 y el 1 de febrero de este año.

Proyectos judicializados:

Caserío La Lagunilla, San Rafael Las Flores, Santa Rosa

• Tipo de proyecto: Construcción de instalaciones deportivas y recreativas
• Avance financiero: 27.47%
• Avance físico: 0%
• Estatus actual: Juicio Ejecutivo por incumplimiento, pago pendiente de costas

Cabecera Municipal San José La Máquina, Suchitepéquez

• Tipo de proyecto: Construcción de instalaciones deportivas y recreativas
• Avance financiero: 61.34%
• Avance físico: 0%
• Estatus actual: Juicio Ejecutivo por incumplimiento, en periodo de prueba

Santa Rosa de Lima, Santa Rosa

• Tipo de proyecto: Construcción de instalaciones deportivas y recreativas
• Avance financiero: 22.82%
• Avance físico: 0%
• Estatus actual: Proceso Contencioso Administrativo, en espera de sentencia

San Rafael Pie de la Cuesta, San Marcos

• Tipo de proyecto: Ampliación de instalaciones deportivas y recreativas (Campo de Fútbol)
• Avance financiero: 100%
• Avance físico: 100%
• Estatus actual: Finalizado y pagado

Caserío La Torera, Santa Gertrudis, Jutiapa

• Tipo de proyecto: Construcción de cancha polideportiva
• Avance financiero: 100%
• Avance físico: 100%
• Estatus actual: Pagado y finalizado en sistema Snip

Aldea Bola de Oro, Chimaltenango

• Tipo de proyecto: Construcción de instalaciones deportivas y recreativas
• Avance financiero: 14.23%
• Avance físico: 0%
• Estatus actual: En proceso en periodos judiciales, obligaciones en atraso

Aldea El Chanito, Santa Rosa

• Tipo de proyecto: Construcción de instalaciones deportivas y recreativas
• Avance financiero: 3.30%
• Avance físico: 0%
• Estatus actual: En proceso judicial, pendiente de cumplimiento

35 Calle 0-07 Aldea El Fiscal, Palencia, Guatemala

• Tipo de proyecto: Ampliación de cancha polideportiva
• Avance financiero: 0.31%
• Avance físico: 0%
• Estatus actual: Juicio en curso, obligaciones en atraso

Cantón Chuistancia, San Francisco La Unión, Quetzaltenango

• Tipo de proyecto: Construcción de instalaciones deportivas y recreativas
• Avance financiero y físico: No presentado en los datos específicos
• Estatus actual: Juicio en curso
• Colonia Bello Horizonte, Guatemala
• Tipo de proyecto: Construcción de instalaciones deportivas y recreativas
• Avance financiero: 100%
• Avance físico: 100%
• Estatus actual: Finalizado y pagado, proceso judicial finalizado (ya en ejecución completa)

Retoman por tercera vez la construcción de paso a desnivel en la calzada Roosevelt

La finalización de la obra está prevista para diciembre próximo, según el CIV. Ha sido suspendida por problemas administrativos y reubicación de tuberías.

José Manuel Patzán y Leslie Sánchez

22 de abril de 2025

|

10:50h

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La obra ubicada en la calzada Roosevelt y 9a. avenida, zona 11 de la ciudad capital estuvo suspendida durante varios meses.(Foto Prensa Libre: Leslie Sánchez)

Por medio de un comunicado, el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) informó que la suspensión en la construcción del paso a desnivel ubicado en la calzada Roosevelt y 9a. avenida, zona 11 de la ciudad capital, se ha levantado, por lo que, conforme al acta de reactivación, los trabajos en el proyecto reiniciaron el lunes 21 de abril de 2025.

“A partir de hoy, la empresa ejecutora retoma las labores con total normalidad, y no únicamente las de resguardo que se llevaron a cabo durante las semanas previas, lo que da continuidad a esta obra de infraestructura vial de gran importancia para la movilidad urbana”, indicaron.

La obra comenzó en 2022, durante el gobierno del presidente Alejandro Giammattei.

Según el CIV, la finalización del plazo contractual está prevista para el 22 de diciembre de 2025, y, por medio del Fondo Social de Solidaridad (FSS), reafirma su compromiso de “trabajar con transparencia, eficiencia y responsabilidad para mejorar la conectividad y calidad de vida de los capitalinos”.

Personal del FSS y de la empresa supervisora a cargo del proyecto del paso a desnivel de la Calzada Roosevelt realizaron una verificación de campo este 22 de abril para constatar que se retomen los trabajos, a cargo de la empresa Cebco.

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Leonardo Francisco Camero, coordinador de operaciones del FSS indicó que el avance físico de la obra es del 55 por ciento pero en este momento se tiene documentado el 49.94 por ciento, el avance financiero es de 49.57 por ciento y el monto total es de Q 44 millones 956 mil 501.

Andrés Estrada, monitor del proyecto delegado por el FSS, indicó que la obra estuvo suspendida durante un año y que ahora corresponde a la constructora efectuar estudios topográficos y esperar la llegada de equipos y materiales de construcción.

Señaló que para este sábado 26 de abril se llevarán a cabo trabajos de fundición, aunque esto no afectará el tránsito.

También explicó que se elaboró un dictamen técnico para determinar qué materiales, de los que ya estaban en el lugar, se encuentran en condiciones óptimas. En ese sentido, afirmó que el hierro está en perfectas condiciones para ser reutilizado, aunque parte de la madera se deterioró. Recalcó que será la empresa la que deberá hacerse cargo de esos gastos, sin incrementar el monto de la obra para el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV).

Posteriormente, se continuará con la señalización y la fundición de las pistas, lo cual debe realizarse en un plazo de ocho meses.

Se le consultó al gerente de Cebco, Mario Ceballos, sobre los acuerdos alcanzados con el CIV. Sin embargo, por medio de un mensaje de texto únicamente respondió que “tienen toda la buena intención en terminar la obra a tiempo y creen en Dios con Fe que todo saldrá bien”.

Obra suspendida

En junio de 2024, no había transcurrido ni un mes desde que se reanudaron los trabajos y la obra nuevamente se paralizó debido al incumplimiento de la empresa encargada de la supervisión, al no entregar una fianza de ampliación, según autoridades del FSS.

En esa ocasión, funcionarios del FSS expusieron durante una citación en el Congreso que la obra se paralizó porque ningún proyecto puede ejecutarse sin supervisión, y por lo tanto debían gestionar que las autoridades del CIV nombraran a un supervisor temporal de la Dirección General de Caminos (DGC).

En noviembre de 2023, la construcción del paso a desnivel se suspendió temporalmente debido a que, según el CIV, se detectó una tubería de hierro galvanizado entre las pilas 3 y 5, las cuales transportan agua hacia las zonas 3 y 7, por lo que se procedería a reubicar estas conducciones y las obras llevarían varias semanas.

Además, en la pila 7 de la estructura se localizó un colector que pasaba por debajo de su ubicación, por lo que se estableció que era necesario un diseño estructural para moverla sin dañar la obra. Mientras tanto no se podía continuar con los trabajos.

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El proyecto consiste en la construcción de una estructura sobre las calzadas Roosevelt y San Juan, con una longitud estimada de 350 metros.

Con esta obra se pretende beneficiar directamente a los usuarios del sector, ya que se busca agilizar la movilidad y reducir los gastos en combustible para los automovilistas.

La Roosevelt sirve de conexión entre la ruta interamericana de oriente y occidente, así como el anillo periférico y la calzada San Juan. Por esta calzada circulan alrededor de 120 mil vehículos en días hábiles, según datos de la comuna capitalina.

Por consiguiente, las conexiones paralelas como la 14 avenida de la zona 11 que conecta con la 10 avenida de la zona 7, una de las de mayor demanda, impacta en la calzada al habilitar el cruce, incidiendo por varios minutos en el fluido vehicular. Incluso, impacta en el Bulevar Liberación, el cual es el más transitado a nivel centroamericano con una carga que sobrepasa los 135 mil automotores diarios, según datos de la Municipalidad de Guatemala.

CIV y empresa que construye puente Belice II discrepan en decisiones

CIV rellenará excavaciones sobre la 20 avenida y 1a. calle de la zona 6 al afirmar que los trabajos se suspendieron. Empresa encargada de la obra dice que no hay un acta legal con la firma de las partes y continuarán la obra.

José Manuel Patzán

3 de junio de 2024

|

05:00h

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Vista aéra de la construcción del puente Belice II, cuyo costo se estima en Q1,785 millones. (Foto: Prensa Libre).

La construcción del puente Belice II quedó suspendida desde el 1 de mayo e incluso, se harán rellenos estructurales para que los agujeros que se hicieron no representen peligro para los peatones, según lo que informó el ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV). Sin embargo, la empresa a cargo de la obra Muratori, S.A., afirma que los trabajos se suspenderán hasta que se cumplan los requerimientos legales.

Foscolo Liano, propietario y representante legal de Muratori, S.A., dice que la suspensión de la obra no procede desde el punto de vista legal, debido a que no hay un acta legal con la firma de todas las partes involucradas en la que se acuerde la suspensión de la obra.

“Lo que ha sucedido es que nos enviaron una nota diciendo que se suspendieron los trabajos, pero una nota no es la forma legal, tiene que ser un acta notarial donde se suspenden los trabajos, eso dice el contrato”, aseguró.

Liano recalcó que el mes pasado, la entonces ministra de Comunicaciones, Jazmín de la Vega estableció una mesa técnica y les prometió que antes de finalizar mayo se tomaría una decisión. 

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“Pero ya es junio y no pasa nada porque van y vienen los ministros y viceministros. Si suspendemos sin tener una suspensión legal estamos infringiendo la ley, entonces tenemos que seguir trabajando y hay gente laborando en el lugar”, afirmó. 

El empresario confirmó que en el gobierno pasado recibieron Q50 millones por el diseño del puente, más Q90 millones por el trabajo ejecutado y tienen pendientes el pago de Q100 millones. Sin embargo, ante la incertidumbre del contrato y la falta de pago, se vieron en la necesidad de despedir a 300 trabajadores.

“Hemos seguido trabajando por una estimación que nos pagaron, la idea nuestra es seguir adelante pero si el ministerio no nos acompaña no nos interesa, es como estar peleando todo el tiempo”, señaló. 

Otras deudas

Además del puente Belice II, Liano afirma que tampoco han recibido del gobierno los pagos por tres proyectos viales que efectúan.

Uno de estos es la construcción del puente Corozal, en el kilómetro 30 de la ruta CA-9, otra obra similar también se ejecuta cerca del puente Ocós, en La Blanca, San Marcos, y el puente Xetumax, un proyecto donde sí han recibido fondos debido a que se trabaja con el Banco Interamericano de Desarrollo. La obra se construye en la cuenca del río Chixoy “cerca del embalse”. 

Rellenos

Por el momento se desconoce cuándo se retomará la obra, a tal punto que los Ingenieros representantes del Micivi indicaron que se comenzarán a rellenar excavaciones sobre la 20 avenida y 1a. calle de la zona 6, para no poner en riesgo a los peatones.

“Se están haciendo rellenos estructurales, principalmente sobre la 20 avenida para que esos agujeros queden completamente sellados, el motivo de la suspensión es por la falta de pago, dentro del contrato se les permite poder suspender y por eso lo solicitaron”, refirió uno de los ingenieros , durante una reunión con el diputado José Chic.

Los representantes del CIV dijeron que está pendiente el ordenamiento del cableado eléctrico y obtener el derecho de vía en dos tramos, “una parte que se tiene que adquirir y la otra liberar”, este segundo tramo pertenece a Fegua, aunque hay viviendas que deben ser removidas y las familias reubicadas en otro sector.

El diputado Chic cuestionó a los personeros del CIV si estaban conscientes del conflicto que causaría un posible desalojo y si se tenía previsto algún lugar a donde movilizar a las familias, a lo que respondieron que, “el derecho de vía le pertenece a Fegua, y se tendrá que hacer una liberación, pero se analiza cuál es es la viabilidad. Muratori también analizan cuál es la ruta crítica para mitigar esa liberación”.

En ese sentido el representante legal de la empresa Muratori, sostiene que son situaciones complejas que surgen en todo proyecto y asegura que será solucionado conforme avance la obra.

Los delegados del CIV indicaron que dicha empresa ha recibido Q144 millones por el diseño y una estimación en agosto de 2023, y durante este gobierno no les ha hecho ningún pago.

Agregaron que el proceso debe regularse dentro del CIV y a partir de eso continuarán los trabajos.

El puente según el CIV, tendrá un costo de Q1,785 millones, sin incluir Q84 millones que costará la supervisión de la obra, que estará a cargo de otra constructora.

En cuanto al avance físico se informó que se encuentra en un 15.23% y en un 8.08% el avance financiero.

Finalidad

El Puente Belice II es un proyecto cuya finalidad es dar fluidez al tránsito vehicular entre las zonas 1, 2 y 6 con las zonas 18 y 17 de la capital.

El contrato de construcción del Puente Belice II está bajo análisis por parte de autoridades del CIV, quienes recientemente informaron que, aunque la construcción ya comenzó, aún falta el cumplimiento de varios renglones.

Dicho proyecto fue contratado bajo la modalidad de Diseño y Construcción por la Dirección General de Caminos (DGC) y fue adjudicado a la empresa Grupo Muratori, S.A., quien, de acuerdo con el CIV, no ha cumplido con dos renglones fundamentales, como lo son el movimiento de postes de alta tensión y el derecho de vía para poder construir.

De esa cuenta que la cartera de Comunicaciones le ordenó a dicha compañía que suspenda de manera temporal la edificación de la obra, mientras avanzan los procesos de revisión técnica, financiera y tiempos de ejecución.

Durante la construcción del puente, los vecinos del sector se han manifestado inconformes, al argumentar que no tendrán suficiente espacio peatonal.

Política

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Empresa señalada de suspender construcción de pasos a desnivel recibió contratos millonarios del Estado

Representantes de constructora que recibió Q189 millones por obras en zonas 11 y 12 de la capital , afirma que trabajos no están inconclusos como lo asegura la ministra de Comunicaciones.

José Manuel Patzán

17 de mayo de 2024

|

05:00h

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Estado en el que actualmente se encuentra el paso a desnivel que se construye en la zona 12.(Foto Prensa Libre: María René Gaytán)

La empresa Cebco recibió Q190 millones 848 mil 475 entre los años 2022 y 2023 por contratos con la municipalidad capitalina por arrendamiento de maquinaria, y con el Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda (CIV) por mantenimiento de la red vial y la construcción de obras en el Trébol y zona 12 capitalina, que según la cartera quedaron inconclusas porque la empresa está en quiebra.

Los contratos que Cebco obtuvo en el 2023 fueron por arrendamiento de maquinaria y camiones a la comuna capitalina. El primero de ellos fue en abril por Q890 mil 621. El otro fue en julio por Q803 mil 610, aunque en el portal Guatecompras no se especifica para qué tipo de obras se adquirieron los equipos y vehículos.

Millones

En el 2022, la misma empresa ganó cuatro adjudicaciones con el CIV. En mayo de ese año recibió Q44 millones 956 mil por la construcción del paso a desnivel de la calzada Roosevelt y 9a. avenida, zona 11, el cual quedó inconcluso, según  la ministra de Comunicaciones, Jazmín de la Vega, al argumentar que la empresa carecía de recursos para continuar con la obra.

Ese mismo mes, la constructora también ganó la adjudicación de Q82 millones 568 mil para la construcción de un paso a desnivel en la avenida Petapa y 53 calle de la zona 12. El proyecto que según la funcionaria, quedó suspendido ante la supuesta quiebra de Cebco.

Ese mismo año, el CIV le adjudicó Q61 millones 628 mil para el mantenimiento de la red vial en distintos tramos del país.

De acuerdo con la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT), la empresa inscrita legalmente como “construcción de otras obras de ingeniería civil y de nombre comercial Cebco”, tiene operaciones desde el 2001, y su representante legal es Mario Alejandro Ceballos Sosa.

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Desmienten versión

Por medio de un comunicado, la empresa Cebco manifestó que no está en quiebra, como lo afirmó De la Vega.

“La empresa Cebco desmiente categóricamente tales acusaciones. Nuestra compañía se encuentra en pleno funcionamiento y cumpliendo a cabalidad con los contratos adjudicados por el CIV. En ningún momento verbal, ni por escrito hemos informado sobre una supuesta quiebra o suspensión de las obras mencionadas”, cita el documento.

En el comunicado solicitan que la funcionaria exponga de manera pública el origen de la información que dio a conocer y presente las pruebas que sustentan las declaraciones.

Carlos Sandoval, vocero de la empresa Cebco, refiere que este jueves 16 de mayo el cuerpo jurídico de la entidad sostuvo una reunión con personeros del Ministerio de Comunicaciones para exponer que la empresa se encuentra solvente.

Agregó que ante las declaraciones de la funcionaria, trabajadores de Cebco y empresas con las cuales sostienen contratos, llamaron al área jurídica para consultar si la constructora tenía problemas financieros y estaba en quiebra.

Esta situación “causa alarma y desprestigio para la empresa”, por lo que según Sandoval, se acudió al Ministerio Público (MP) para interponer una denuncia por difamación en contra de la ministra Jazmín de la Vega.

Sandoval, quien fungión como vocero de la comuna capitalina y se postuló para alcalde de la Ciudad de Guatemala por el partido Todos en las elecciones pasadas, afirma que en el caso del puente que se construye en la calzada Roosevelt los trabajos continúan y se encuentran en un 50 por ciento de edificación, dentro del plazo legal para que se entregara la obra.

Con el puente de la Petapan explicó que los trabajos continúann pero el contrato está por terminar, y será el área jurídica de la empresa que representa y el CIV que decidirán las acciones a tomar. También reconoció que en esa obra han tenido retrasos por tuberías que no estaban contempladas y que son situaciones que le corresponden a la comuna. A esto se suman las extorsiones y los asaltos de los que han sido víctimas los trabajadores.

Afirmó que la empresa no tiene ninguna relación con el partido Todos y su vínculo como vocero de la entidad es únicamente profesional.

Postura

Rolando Cardona, viceministro de Infraestructura, indicó que se verificó el contrato y se percataron de que hay “reiterados incumplimientos” del mismo, por lo que tomarán una determinación que pronto darán a conocer.

“Es cierto que lo que está construido es lo que se ha pagado, pero también es cierto que ellos han tenido una desaceleración en su desempeño, han venido avanzando muy despacio y eso es lo que nos mueve a tener esta reunión con ellos, a efecto de revisar cómo va el programa de trabajo, cómo está el tiempo contractual para poder tomar una decisión”, afirmó.

“Lamentablemente hemos llegado a un punto en el caso de Petapa, que estamos a escasos 17 días de terminar el tiempo y vemos que efectivamente no van a cumplir”, agregó.

Respecto a la “difamación” que denunciaron los representantes de Cebco, el funcionario dijo que la ministra tomó información de los medios de comunicación.

“Pero no fue algo que saliera personalmente de ella”, acotó.

Irregularidades

De la Vega manifestó cómo rediseños del proyecto y pagos anticipados enmarcan el proyecto que comenzó con la anterior administración, y se detectaron situaciones que les causan dudas.

“Se les dio un anticipo por Q29 millones en el caso de la Petapa, que es el más caro, pues cuesta Q99 millones, y nunca se amortizó al anticipo. Nunca se descontó el anticipo, solo se pagaron las estimaciones”, precisó.

Pero a pesar de esas prácticas, la funcionaria descartó presentar alguna denuncia en el Ministerio Público (MP), con el argumento de que antes deben agotar otra vía.

“Lo que procede es, de acuerdo con lo que nos permite la ley, pedir la aplicación de la fianza de cumplimiento (…) Primero tenemos que agotar la vía legal. Yo no puedo denunciar si tengo elementos administrativos legales que tengo que cumplir”, indicó.

Pero la CGC está por advertir de que la fianza para el cumplimiento del contrato ya venció el pasado 31 de diciembre, según verificaron en el oficio CJFSS-502-2024/EM. Lo anterior podría complicar la batalla legal de la cartera de Comunicaciones.

La Comisión Presidencial contra la Corrupción manifestó por medio de su titular, Santiago Palomo, que la situación es “preocupante”.

De momento, ellos tampoco contemplan presentar denuncias y esperan ver la manera en que Comunicaciones trata el asunto.

“Tuve una llamada con la ministra de Comunicaciones. Es una situación preocupante, que demuestra el estado crítico en que encontramos las instituciones”, manifestó Palomo.

La escuela se terminó de construir en el 2007, y se encuentra a cinco metros de la ladera en riesgo. Ese año no se efectuaron trabajos de reforzamiento y posteriormente se puso en riesgo a estudiantes y docentes debido a que en la época de lluvia hubo caída de agua pluvial proveniente de Cerro Gordo, zona 21 capitalina.

El riesgo de deslave causó que la Conred inhabilitara la ocupación de la escuela y el Ministerio de Educación reubicó a los estudiantes en aulas provisionales en un terreno privado que los padres de estudiantes prestaron.

Condiciones precarias

Los profesores enfrentan desafíos al impartir clases a los 400 estudiantes, debido a que la infraestructura es inadecuada.

Las vacaciones representan un receso a las incómodas condiciones para estudiantes y docentes, pero el próximo año comenzará igual que este, con ruido y hacinamiento.

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Una lámina agujereada divide los grados en los salones de clases. El ruido de la calle interfiere en el aprendizaje de los menores, comentaron algunos profesores y padres de familia.

Los estudiantes pasaron los recesos en pasillos y la clase de Educación Física se impartió en la vía pública.   

Pugna

El vocero de la Conred, David de León, explicó que la escuela se encuentra inhabilitada porque “no se han hecho los trabajos suficientes de mitigación de la ladera”.

El alcalde de San Miguel Petepa, Luis Alberto Reyes, señaló que la Municipalidad de Guatemala no ha solucionado el problema de drenaje en Cerro Gordo, y sigue cayendo agua pluvial en la escuela.

La municipalidad petapeña efectuó cortes en la ladera para evitar el debilitamiento del terreno; sin embargo, hacen falta trabajos de reforzamiento.

El reproche de Reyes no es aceptado por el director de Obras de la comuna capitalina, Álvaro Hugo Rodas, quien indicó que la tubería se colocó de forma visible en la ladera.

“Nosotros colocamos drenajes, y las aguas pluviales se envían por medio de tuberías a cajas y al colector”, manifestó el funcionario.

La Conred determinó en el estudio que ambas municipalidades deben ponerse de acuerdo para reforzar el talud y así se pueda habilitar el establecimiento educativo.

Una disputa política en el  2015 entre el entonces ministro  de Comunicaciones, Alejandro Sinibaldi —hoy prófugo de la justicia—, la entonces vicepresidenta, Roxana Baldetti; y Pérez Molina —ambos en prisión por varios casos de corrupción—, paralizó los trabajos.

Aldo García, titular del CIV, informó que   problemas legales detienen el proyecto, interpuestos por vecinos de la colonia Molino de las Flores, Mixco,  que se oponen al viaducto. Además  no tiene “espacio” en el presupuesto del 2017. De retomarse, debe considerarse como obra de arrastre.

“La Municipalidad no puede asumir la responsabilidad de esta obra; es mucho dinero. Existe un rechazo de unos seis mil vecinos de Molino de las Flores”, explicó Bran.

Según el portal Guatecompras, el Fondo Social de Solidaridad adjudicó la obra por Q37.9 millones a la firma Construcciones y Consultaría, S.A. El viaducto tendría un puente elevado con rampas de entrada y salida y una  longitud de 230 metros.

Mercado en el olvido

El 18 de enero del 2013 fue motivo de grandes  expectativas  el inicio de la construcción del Mercado Minerva, en la zona 2 de la cabecera de Huehuetenango, por Q20 millones, cuando Pérez Molina, diputados y el alcalde de turno,  Augusto Gómez Sosa, dieron el banderazo.

Esa obra  quedó paralizada desde hace cuatro años, por  pugnas entre miembros de la corporación  municipal, comerciantes y  el  Consejo Departamental de Desarrollo (Codede). Se habla de corrupción y la localización de dos nacimientos de agua en el lugar de la construcción.

Mack González, concejal sexto, informó que por falta de recursos el Concejo decidió suspender los trabajos y solicitar una prórroga para hacer los estudios que permitan la continuidad de la obra. Sin embargo, lleva cerca de cuatro años paralizada. Para el proyecto se han entregado Q6 millones y el avance es del 28%.

Comisaría a medias

En Quetzaltenango, Retalhuleu y San Marcos se empezaron a construir  estaciones de la Policía Nacional Civil (PNC). En las tres  la inversión alcanza Q126.2 millones. Aunque el nivel de ejecución es alto, las obras están  abandonadas.

En enero del 2013, el ministro de Gobernación, Mauricio López Bonilla,  y Pérez Molina prometieron la edificación de la Comisaría Regional de la PNC, en Quetzaltenango, por Q42 millones. El edificio  está rodeado de láminas y madera, en el sector 6 de San José Chiquilajá, por el aeródromo  Los Altos. Hasta ahora, según Gobernación,  el avance físico es del 90% y el financiero, del 95%.

“Desde el año pasado se ha pedido al presidente que priorice las obras. Uno de los problemas es la falta de recursos. Tengo información de que este año hay un desembolso para siete comisarías que incluye Xela”, informó Claudia Ávila, gobernadora de Quetzaltenango.

En julio del 2016, Nineth Montenegro denunció en la Contraloría General de Cuentas  una sobrevaloración en esa construcción, a cargo de Inversiones en Tecnología y Construcción, S.A. Según la diputada, una puerta de plywood está valorada en Q8 mil 246.75 y los mingitorios en Q5 mil 354.85.

Una situación similar sucede en Retalhuleu, donde se construiría la Comisaría Distrital de la PNC, en la zona 5 de la cabecera, por Q41 millones 670 mil 670.52, pero está abandonada desde hace tres años.

Los trabajos se empezaron con algarabía. Se ofreció que para inicios del 2014 la obra estaría terminada. Las autoridades indicaron que el edificio albergaría a 500 agentes de la PNC y contaría con cuatro pisos y un sótano.

Guadalupe de García, integrante de  la sociedad civil, indicó que es una irresponsabilidad de las autoridades no darle seguimiento a este proyecto.

En San Marcos, en septiembre del 2013 comenzó la construcción de la  Comisaría 42, por Q41.5 millones, pero  solo  avanzó el 60%. La obra  fue anunciada como prioridad del gobierno del PP, luego del terremoto ocurrido el 7 de noviembre del 2012.

Alfonso Villagrán,  gobernador de San Marcos, informó que ha solicitado un informe para conocer por qué se  abandonó la obra.

Existen otros proyectos del PP en abandono, como hospitales, puentes, carreteras, mercados, terminales de autobuses,    comisarías, escuelas y extensiones universitarias.

Carreteras inconclusas

El gobierno del Partido Patriota inauguró la construcción de 18 kilómetros de carretera de Santa Clara La Laguna hacia cuatro municipios de  la cuenca del Lago de Atitlán, entre ellos San Pedro La Laguna, Sololá.

Para ello se destinaron  Q17 millones, pero solo se constró un carril  de cuatro kilómetros. Ahora la ruta está en malas condiciones. Alberto Chumil Julajuj, gobernador de Sololá, dijo que en julio  se retomarán los trabajos.

El 24 de agosto de 2014 en Suchitepéquez, Pérez Molina, Baldetti y Sinibaldi participaron en la inauguración de la construcción de 11.5 kilómetros de carretera de San Antonio a Santo Tomás La Unión.

Después de tres años, solo un kilómetro de asfalto se ha colocado.  El costo de la carretera era de Q48 millones. Sebastián Suhul, piloto de transporte público, dijo que el mal estado de la ruta  daña las unidades y pone en peligro la vida de los pasajeros.

William Castillo, director ejecutivo del Codede,  refirió que para el otro año se tienen proyectados Q143 millones para obras, sin embargo   solo Q53 millones serán para  nuevos proyectos, y  Q90 millones   para pagar  deuda del 2015.

Continuidad de ruta

Se informó que también   sigue pendiente la continuación  de la carretera de  San Vicente Pacayá, Coatepeque, Quetzaltenango, de 30 kilómetros de longitud, a un  puente que comunicará con  La Blanca y Ocós, San Marcos.
La construcción de esa carretera  comenzó hace 20 años y  tiene un avance del 20%.

Mientras, los trabajos en el  puente, en  un 35% y  con un costo de Q10 millones,  fueron abandonado  desde  hace seis años.

“No sabemos si los millones de recursos presupuestados para estas dos obras todavía  existen”, lamentó Esteban Cárcamo, vecino.

“El  presidente  electo —Jimmy Morales—    visitó las dos obras abandonadas y ofreció  concluirlas”, enfatizó Haroldo Cordero, alcalde de La Blanca.

Con más deudas

En Quetzaltenango se critica la poca ejecución en los 145  proyectos previstos este año,   algunos de los cuales alcanzaron el 80% de construcción  pero quedó una deuda de    Q63 millones.

Luis Grijalva, alcalde electo de la cabecera, considera que el error de las autoridades gubernamentales  fue programar muchas obras sin tomar en cuenta la capacidad de recaudación.

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