Cavernas en Villa Nueva: en mes y medio terminaría reparación provisional en la ruta al Pacífico

Cuatro puntos han sido identificados con cavernas en la CA-9 Sur, en Villa Nueva. El Gobierno planifica realizar trabajos provisionales en el tramo.

Geovanni Contreras y Mauricio Álvarez

27 de junio de 2024

|

16:26h

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Trabajos de inspección en una entrada al colector de la ruta al Pacífico, realizados por autoridades de Villa Nueva para evaluar los daños. (Foto Prensa Libre: Óscar Vásquez)

Recientemente durante una citación en el Congreso, autoridades del Ministerio de Comunicación, Infraestructura y Vivienda (CIV) dieron a conocer la formación de cavernas en la CA-9 Sur, en Villa Nueva, y este jueves 27 de junio precisaron que son cuatro y empezarán con la reparación provisional del tramo afectado.

El problema es un colector de aguas pluviales de la carretera, pero el desarrollo urbano del sector y por la falta de colectores municipales los vecinos hicieron conexiones irregulares de aguas servidas.

De acuerdo con el viceministro del Comunicaciones, Max Alejandro García, el colector no estaba diseñado para recibir aguas servidas, debido a que no tiene la pendiente ni las condiciones necesarias.

“Recibir las aguas servidas de todas las colonias y la falta de intervención de la municipalidad hizo que el agua se saturara y la presión provocó que la tubería se fracturara”, explicó García.

Agregó que es difícil dimensionar el tamaño de los socavones, ya que el agua fluye a cierta velocidad y la que ingresa en las grietas del tubo regresa con sedimento.

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Asimismo, afirmó que tienen certeza de que no se corre ningún riesgo y es muy poco probable que se origine un socavón de la misma proporción al que se produjo en la entrada al municipio en el 2022.

Solución a corto plazo

El CIV planea realizar un “encamisado” en el área afectada para resolver de manera provisional. Este trabajo consiste en introducir un tubo sintético dentro de la tubería de concreto para conseguir que el agua fluya con mayor velocidad y no se acumule.

“Esto es una medida paliativa, porque no es permanente. Al mismo tiempo que se está metiendo el encamisado se realiza un trabajo de relleno de las cavernas para que no continúe deteriorándose”, añadió el viceministro.

Se colocarán 500 metros de tubería en los cuatro puntos que presentan daños, aproximadamente desde el kilómetro 13.8 al 17.5 de la ruta.

Según el funcionario, la empresa contratada contempla terminar los trabajos dentro de un mes o incluso mes y medio.

El proyecto

Las autoridades contemplan realizar el cambio completo del conector afectado para solucionar en definitiva el problema cuando el invierno finalice.

Se contrató el diseño de un nuevo colector, el cual fue entregado el miércoles último.

“Vamos a empezar ya con todos los estudios para meterlo como un proyecto de inversión para construir un colector nuevo que venga a sustituir este con mayores dimensiones”, enfatizó García.

Las autoridades realizaron estudios a una distancia donde se originaron estas cavernas para asegurarse de que no existen más. Sin embargo, tienen planificado cambiar toda la tubería que presenta deterioros.

Cavernas en Villa Nueva: CIV instalará nuevas tuberías en el sector

Según el Ministerio de Comunicaciones, las cavernas detectadas en la ruta al Pacifico, en Villa Nueva, “no son peligrosas, y no ponen en riesgo a las personas”.

Hedy Quino y Henry Montenegro

13 de junio de 2024

|

18:12h

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Por estudios en el área del puente sobre km 17.5 de la ruta al Pacífico se detectaron cavernas en Villa Nueva. (Foto Prensa libre. Erick Ávila)

El viceministro de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), Alejandro García, afirmó este jueves 13 de junio que están por comprar materiales para instalar nueva tubería en el sector de la ruta CA-9 Sur donde se detectaron cavernas.

Esto como una medida de prevención para evitar incidentes. “Lo que estamos haciendo es preventivo para que no pase lo que sucedió en Villa Nueva (hundimientos en 2022 y 2023)”, dijo García.

El funcionario explicó que la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) realizó estudios en el kilómetro 17.5 al Pacífico, donde se encuentra un puente bailey por el hundimiento de 2023, el cual arrojó que hay cavernas, las cuales “de momento no son peligrosas”.

El origen de las cavernas son porque la tubería que se encuentra en el área tiene fisuras, por ello se decidió cambiar el material, detalló el viceministro.

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Verifican daños en el km 44

García también refirió que un grupo de técnicos de la cartera verifican los daños ocasionados por el hundimiento en el kilómetro 44 ruta al Pacífico en Palín, Escuintla.

“Nosotros nos comunicamos con Marhnos para la asistencia, porque ese es un tramo de la autopista Palín-Escuintla que no está al cien por ciento recepcionada y todavía contamos con una fianza de conservación de obra vigente, es parte y responsabilidad de ellos, todavía, atender el derrumbe”, afirmó el viceministro.

Por su parte, Marhnos se pronunció por medio de un comunicado en el que indicó que la responsabilidad culminó al momento de entregar tanto el activo físico como concluir con el mantenimiento mayor.

“(…) En apoyo a la administración actual, se compromete a realizar un diagnóstico exhaustivo para determinar las causas del socavamiento, contribuyendo con su experiencia y conocimientos en el área”, dijo Marhnos.

CIV emite comunicado

Según el CIV, las cavernas no son derivadas del hundimiento suscitado en el kilómetro 43.9 del tramo de Escuintla a Palín.

Cavernas en Villa Nueva: los 6 puntos que alarman sobre la ruta al Pacífico

La Municipalidad de Villa Nueva alerta sobre cavernas en un tramo de la ruta al Pacífico debido a daños en un colector, poniendo en riesgo el tránsito de 175 mil vehículos diarios.

Sandy Pineda y Andrea Domínguez

13 de junio de 2024

|

14:13h

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Puente provisional habilitado en el km 17.5 de la ruta al Pacífico debido a un hundimiento anterior en la misma zona. Además, se detectó otro socavón a un costado del tramo.(Foto Prensa Libre: Óscar Vásquez)

Al menos seis cavernas y socavones, causados por daños en tuberías, han sido detectados en un tramo de la ruta al Pacífico, CA-9 Sur, según alertan informes de evaluaciones realizadas por la Municipalidad de Villa Nueva.

El alcalde de ese municipio, Mynor Morales Zurita, expuso que la erosión ha provocado hundimientos en seis puntos distintos en un tramo específico, entre los kilómetros 13.8 y 17.5, lo que genera una “necesidad urgente de tomar acciones” ante el riesgo de que esto provoque el colapso de la carretera por la que transitan a diario 175 mil vehículos en promedio.

Las causas, al igual que en otros incidentes similares en esa jurisdicción, son problemas debido al deterioro en la tubería que conduce las aguas residuales, explicó el funcionario. Hasta ahora se sigue estudiando si hay más daños en la red de distribución.

“Encontramos cierto deterioro en el colector por la antigüedad que tiene de haberse colocado. Desde marzo entregamos los estudios de lo que hemos detectado”, explicó Morales Zurita.

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Cavernas y hundimientos: ¿cuándo se hicieron los estudios?

Según el alcalde, estos estudios fueron concluyentes en marzo de 2024 y se trasladaron desde entonces a la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) del Ministerio de Comunicaciones, para que se tomen medidas y acciones para mitigar riesgos.

Los informes describen que, debido al desgaste de este colector, instalado para permitir el flujo del agua de manera subterránea, posiblemente las fugas del agua provocaron la erosión que con el tiempo generó a su vez hundimientos que, en algunos puntos, se han convertido en cavernas.

Debido a la presencia de las lluvias y la posibilidad de que incrementen en las próximas semanas, según Morales Zurita, no se puede predecir con exactitud el tiempo en el que los socavones puedan convertirse en una emergencia mayor.

“Nosotros hemos detectado dos puntos críticos de este tramo en los kilómetros 14 y 15 de la ruta CA-9 Sur”, dijo el alcalde. En estos dos sitios además de una mayor erosión contiguo a la orilla de la carretera, se observan grietas en el asfalto.

Tramos afectados por daños en la ruta al Pacífico:

• km 13.8
• km 14.8
• km 15.5
• km 16.2
• km 16.8
• km 17.5

Qué medidas tomarán las autoridades

El alcalde aseguró que, tras detectar los incidentes, se ha mantenido comunicación con Covial, responsable de la ruta, para informar sobre los hallazgos y solicitar trabajos de reparación.

La principal preocupación es que se espera que las lluvias sean más intensas este invierno.

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No obstante, según el funcionario, se espera que las labores sean temporales y hasta el próximo verano se lleve a cabo una intervención mayor, que en este caso sería el reemplazo de toda la parte del colector que se ha visto afectada.

“Logramos contener el riesgo que pueda existir para esta temporada de lluvia, y ya para la próxima Covial tendría que establecer una ruta correctiva, principalmente hacer el cambio total del colector”, puntualizó.

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Durante una citación con diputados de la bancada Valor, el subdirector de Covial, Miguel Gómez, aseguró que se están tomando medidas preventivas para evitar incidentes durante la temporada de lluvias.

Además, mencionó que se están realizando trabajos para cambiar algunos colectores en el sector como parte de estas medidas.

Aunque no precisó el número exacto de cavernas, indicó que son de tamaño menor y que se está activando un proyecto de prevención para evitar futuros problemas.

Aunque según el alcalde se necesita una mayor intervención, el funcionario descartó la necesidad de instalar un colector grande y enfatizó en la necesidad de conducir adecuadamente las aguas pluviales para evitar daños.

Aunque se han reportado cavernas de hasta 30 metros de profundidad, las autoridades de Covial aseguran que estas no son de gran tamaño y están tomando medidas para prevenir hundimientos en el futuro.

Qué es lo que más preocupa en la ruta al Pacífico

Según Morales Zurita, la CA-9 es una “ruta importante para el comercio y una de las salidas más importantes hacia la ciudad capital y sur del país”, por lo que teme que se produzca otro incidente de mayor magnitud como los que han ocurrido en años recientes y ya han cobrado vidas.

La comuna aseguró que desplegó equipos de inspección y notificó sobre estos problemas en el colector de la ruta al Pacífico a las autoridades de Comunicaciones, el Congreso, y más recientemente, el 29 de mayo de 2024, al presidente Bernardo Arévalo, solicitando medidas inmediatas.

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“A pesar de que no es competencia nuestra, hemos puesto a disposición el equipo técnico, la maquinaria y el equipo para poder revisar estos colectores. Todo se lo hemos hecho saber al Ministerio de Comunicaciones, a Covial, a los viceministros en su momento a la ministra y, este jueves 13 de junio, al nuevo ministro de Comunicaciones”, agregó.

Adicionalmente, explicó que se ha solicitado asistencia técnica a expertos en Geología y de Ingeniería Civil, para diseñar estrategias de estabilización de la carretera.

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“Para este invierno creemos nosotros que con un paliativo se puede sostener que la ruta siga en tránsito normal, pero por supuesto ellos tendrán los expertos, tendrán a los ingenieros, tendrán los estudios y sobre todo los planos porque esta es responsabilidad de ellos ese colector”, aseguró el alcalde.

Según expresó, las malas condiciones a un costado de la ruta son una “incertidumbre que lamentablemente vivimos los villanovanos todos los años y todos los inviernos sobre la ruta CA-9”.

“Ahorita lo más importante es ya empezar a accionar para evitar cualquier tragedia y cualquier desastre”, afirmó.

En el kilómetro 16.2 de la CA-9, se escuchan vibraciones ante la circulación del transporte pesado que constantemente recorre la carretera. Mientras que en los kilómetros 14.5 y 16.2 se han comenzado a formar las cavernas.

Sobre un puente que también está en este tramo, también se observó al hacer un recorrido que hay una cavidad que sigue creciendo y, unos metros más adelante, también se logran visibilizar diversas grietas.

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Este lunes 24 de octubre, en el área de la caverna fue colocada cinta asfáltica sin haber hecho las evaluaciones para determinar si había más cavernas, ya que el agua levantó y separó la carretera de las aceras, según los afectados.

Vecinos aseguraron que están preocupados, pues se siguen escuchando retumbos y hay vibraciones en inmuebles, algo que es más perceptible en el segundo piso de las casas.

Añadieron que efectuaron una medición de la separación que hay entre la banqueta y la calle y según ellos, esta mide siete centímetros de ancho y 17 de profundidad; además, se extiende 4 metros 60 centímetros de largo y afirmaron que salía agua.

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La vecina Julia González afirmó que tienen temor y aunque se solucionó la fuga de agua y sellaron el área, las autoridades no efectuaron un estudio.

“Nosotros pudimos observar que había cavernas, la verdad que en cualquier momento, Dios no lo quiera, puede ocurrir una tragedia”, advirtió.

Agregó: “Sellaron muy pronto, medio hicieron el chapuz de lo que rompieron y no dieron tiempo, al otro día temprano vinieron los encargados a llenar de selecto”.

Explicó que las cavernas se veían en el tramo de la 33 avenida. “Para mí fue un trabajo mal hecho”, señaló.

María Antonieta Alvarado, otra vecina, pidió a las autoridades “más responsabilidad”, ya que están preocupados por la situación, debido a que en menos de 24 horas el problema habría sido solucionado.

También le preocupa el constante paso de vehículos en el área y pidió que se haga una evaluación del problema y “reparar lo que dejaron dañado”.

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“Qué cantidad de agua puede haber debajo de mi propiedad, no sé, pedimos que tomen cartas en el asunto, porque el temor es que esto se siga socavando”, manifestó.

Dijo que las personas que llegaron no reemplazaron el tubo dañado y según ella, no es lo mismo solo hacer una reparación.

Rodolfo García, portavoz de la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred), informó que el sábado 22 de octubre tuvieron conocimiento de lo sucedido e hicieron las evaluaciones y detectaron que cuatro viviendas están en riesgo, y en las que habitan unas 23 personas.

Añadió que se dio este hundimiento derivado de unos trabajos en el sector, por lo que Conred hizo las coordinaciones correspondientes para salvaguardar la vida de las personas.

Indicó que por esta área afectada circulan a diario unos 5 mil vehículos. Según la Conred, la comuna no pidió evaluaciones en el sector.

Carlos Flores, subgerente de Empagua, informó que en relación a lo ocurrido en la 33 ave y 14 calle, zona 7, personal se encontraba realizando trabajos de rutina cuando accidentalmente se golpeó una tubería de alto diámetro y esto provocó una fuga.

Añadió que de inmediato se procedió a sectorizar el área afectada (cortar el suministro de agua) y el personal técnico trabajó durante 12 horas ininterrumpidas hasta dejar concluidos los trabajos y luego se procedió a rellenar.

Indicó que al mediodía del domingo 23 de octubre ya estaban concluidos los trabajos de relleno y había quedado pendiente la aplicación de mezcla asfáltica que se efectuó este lunes 24 por la mañana.

“Es importante aclarar que en ningún momento hubo algún socavamiento y menos aun, algún hundimiento. En este momento el servicio es completamente normal”, afirmó Flores.

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Respecto de un video compartido por vecinos, Flores afirmó: “Nuestro personal estaba descubriendo la tubería para poder reparar, jamás hubo una caverna como dicen, el vacío que se ve es lo que nuestro personal retiró para poder trabajar y se utilizó incluso una bomba para quitar el agua que había producto de la fuga, no hay cavernas, ni hundimientos”.

Luego del proceso de excavación y exploración se identificaron varias cavernas superiores al nivel de la tubería colapsada, por esto, autoridades tomaron la decisión de nuevamente inyectar concreto fluido dentro de estas y en los segmentos del colector existente para evitar riesgos durante el proceso de relleno estructural controlado.

Ahora también señalan que el caudal existente en el colector dañado se controla por medio de captación y bombas de succión a desfogues ya definidos, esto previendo mayor caudal en el conector por la temporada de lluvias.

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda por medio de Covial detuvo los trabajos para continuar con la excavación en búsqueda de los colectores, debido a que pretende brindar seguridad al personal y equipo en el lugar.

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Ante esto, continúan realizando trabajos de protección, estabilización y cubriendo los taludes con geomalla para evitar la erosión en el terreno causada por la lluvia y el viento.

A este viernes 1 de julio, el centro del hundimiento mide ya 17 metros; sin embargo, las tuberías se encuentran a 18.5 metros.

Una de las decisiones de detener los trabajos fue que una de las cavernas detectadas mide aproximadamente 14 metros de longitud por 2.5 metros de alto.

Esperan puentes

Recientemente, el presidente Alejandro Giammattei indicó que en el área no se volvería a construir una carretera, sino que se instalarán puentes; sin embargo, el ministro Javier Maldonado comentó esta semana que en el lugar habrá dos temas, el primero es el trabajo paliativo, que será algo rápido para recuperar el paso vehicular y luego un diseño integral que solucione de manera total la situación.

Mencionó que el presidente habla de esos puentes provisionales para recuperar el paso en el lugar, pero ya se está tomando en cuenta y están haciendo los análisis de la compra de estos, para lo cual ya cuentan con la información de los estudios.

Expresó que la maquinaria ya está llegando a los transversales y van a tomar la decisión de que será más rápido para recuperar el paso en el área.

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El funcionario afirmó que es casi seguro que en el área se va a hacer un puente debido a la falla geológica que hay y que lo más sensato sería cambiar de lugar el transversal del colector, porque no saben si en unos años puede ocurrir lo mismo.

Opciones vigentes

Maldonado reiteró que para habilitar el paso lo antes posible siguen vigentes dos opciones, la de colocar los puentes o rellenar el terreno.

El ministro añadió que seguirán los estudios para que este 2022 se levante el evento de lo que se va a quedar ahí fijo, pero afirmó que el diseño final podrá estar en dos o tres meses, aunque mucho antes de eso pretenden recuperar el paso con las opciones que hay.

La caverna detectada por los ingenieros de Covial mide aproximadamente 14 metros de longitud por 2.5 metros de alto, y está por arriba de las tuberías, según reveló Mario Rojas, supervisor regional de Covial durante una citación con la bancada Winaq.

Rojas explicó que incluso, como parte de los trabajos, una retroexcavadora estuvo a punto de hundirse, debido a que se produjo una “reposadera” de agua tras las lluvias, y esto los llevó a identificar el pleno de la falla geológica de la zona, pero a la vez, a dar con una caverna.

¿Qué pasará ahora?

Rojas explicó que deben decidir entre dos opciones: inducir con máquinas la caverna para que colapse, y la otra opción es inyectar algún tipo de lodocreto para tratar de llenarla; sin embargo, desconocen si hay alguna caverna debajo de las tuberías de la zona.

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Según explicó el ingeniero, la caverna está del lado posterior de donde se rellenó con concreto fluido semanas atrás.

“Ya sabemos dónde está el tubo, ya sabemos dónde está, ya lo detectamos”, expuso Rojas.

A decir del subsecretario de la Conred, Walter Monroy, se detectó el colector y se determinó que “está totalmente colapsado”, y además de una falla geológica.

Se trató de contactar al director de Covial, Mario Aguilar, por este tema, pero no atendió las llamadas telefónicas.

Las excavaciones en la zona están a 1.80 metros del colector, que según la información preliminar estaría a 18 metros de profundidad aproximadamente.

Antecedente del lodocreto

Byron Camel, coordinador regional de Covial, aseguró que la decisión de utilizar el concreto líquido en el socavamiento semanas atrás, fue del ministro de Comunicaciones, Javier Maldonado.

El funcionario además justificó la decisión de utilizar 1 mil 144 metros cúbicos de concreto fluido en el socavamiento, y aseguró que el agujero de no tener alguna intervención en su momento, se consideró que podría afectar los cimientos del puente Enrique Tejada Wyld.

Rojas mientras tanto defendió la intervención con concreto líquido y señaló que permitió la estabilización de tres taludes.

“El ramal de conectores está colapsado”, afirmó Rojas, y aseguró que este no es un problema reciente, sino que se debe a problemas que vienen incluso desde el paso del huracán Mitch.

Aseguró que estos problemas se dan porque el colector trabaja a sección llena, por lo que se ve superado en su capacidad.

¿Costos?

Camel aseguró que de momento no se ha pagado ningún monto por la utilización del concreto fluido, esto debido a que las empresas les trasladan los cobros una vez transcurra un mes desde la intervención.

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Explicó que dos empresas con proyectos cercanos tomaron las consultorías en la zona, sin embargo, la proximidad con el socavamiento fue el principal factor a considerar para esta decisión, según reconoció Camel.

De momento solo una empresa es la que está trabajando en lugar con las consultorías, según Camel.

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De acuerdo con los pobladores, las autoridades, especialmente la municipalidad capitalina “no están tomando ninguna acción” para mitigar el peligro que corren.

“Alcalde Quiñónez: no estamos pidiendo pasos a desnivel. Estamos pidiendo que resguarde nuestras vidas”, se lee en un cartel colocado en una vivienda a la orilla de la vía.

“Las cavernas no se pueden pintar de verde. Nosotros somos una histórica y gran colonia”, dice otro rótulo.

Los residentes están preocupados por la formación de cinco cavernas y dos hundimientos bajo la 31 avenida, entre 10a. y 11a. calles de la zona 7 en el Periférico Sur, una ruta por la que cada día transitan más de 80 mil vehículos, principalmente de transporte pesado.

Expresan que hasta el momento la municipalidad u otra entidad no les ha trasladado ninguna clase de información.

“Ninguna institución nos ha dado un informe preliminar de lo que está sucediendo, por lo que hoy tuvimos una reunión con los vecinos más afectados”, dijo José Roberto Sánchez, vecino.

“Estamos conscientes de que esto no es de un día para otro o que con una varita mágica van a resolver las cosas, pero si estamos poniendo ahorita la cara es porque no hemos recibido ninguna información”, agregó.

En tanto, Mynor Arturo López, presidente del Consejo Comunitario de Desarrollo local, dijo que están pidiendo, principalmente, transparencia en el proceso de reparación de las cavernas.

“Nuestra gente está muy preocupada; la verdad ya no son tres cuadras sino toda la colonia la que está preocupada, porque hasta este momento no sabemos la dimensión de las cavernas”, agregó.

La formación de las cinco cavernas y los dos hundimientos se debe a que un colector, situado a más de 12 metros de profundidad, fue dañado en cinco puntos por una falla geológica que pasa por el lugar, según la Municipalidad de Guatemala, cuyas autoridades inhabilitaron el carril auxiliar y la pista derecha de la ruta principal, para minimizar el peso por el área.

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Según los mapas con los que se guían las autoridades, la caverna más grande tendría 16 metros de ancho por 12 de alto, mientras que uno de los hundimientos 6 metros de ancho por 15 de profundidad.

Álvaro Hugo Rodas, jefe de Obras de la comuna capitalina, dijo el 25 de mayo último que aún se desconoce la dimensión del daño, por lo que coordinan con Conservación Vial (Covial), Empresa Municipal de Agua (Empagua) y la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) para evaluar el impacto que podría tener las zonas residenciales cercanas y la misma ruta en dirección al sur.

Un equipo internacional de investigadores halló esta conexión después de más de 10 meses de trabajo intenso y 14 años de exploraciones.

En la cueva se hallaron centenares de elementos arqueológicos de los primeros pobladores de América y restos de la cultura maya.

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