Anuncian restricciones en carriles auxiliares de la Avenida de La Reforma

Autoridades de la ciudad de Guatemala comenzarán el 30 de septiembre con trabajos desde la 6a. a la 15 calle de las zonas 9 y 10.

Gabriel Molina

29 de septiembre de 2024

|

17:56h

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Municipalidad de Guatemala efectuará trabajos en los carriles auxiliares de la avenida La Reforma a partir del lunes 29 de septiembre como parte del proyecto de semáforos inteligentes. (Foto Prensa Libre: Erick Ávila).

La Municipalidad de Guatemala informó que a partir del lunes 30 de septiembre se llevarán a cabo labores en los carriles auxiliares de la Avenida de La Reforma como parte del proyecto de semáforos inteligentes.

Autoridades de comuna capitalina recomiendan conducir por vías alternas y seguir las indicaciones de los agentes de la Policía Municipal de Tránsito.

A través de una publicación en X, la Municipalidad anunció la restricción de los carriles auxiliares desde la 6a. hasta la 15 calle de las zonas 9 y 10 durante una semana.

Las autoridades aclararon que la vías principales de la Avenida de La Reforma permanecerán activas.

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David Rosales, coordinador de Gestión Urbana de la Municipalidad de Guatemala, explicó a Prensa Libre el 24 de septiembre del 2024 que el sistema de semáforos inteligentes se implementará en los primeros meses del 2025.

A partir del nuevo sistema de semáforos, los conductores que cometan una infracción de tránsito como manejar contra la vía, o bien, obstaculizar el paso peatonal podrían recibir una multa de tránsito de Q300, lo cual sería asignado de manera automática.

El sistema incluye 160 cámaras distribuidas en 50 intersecciones de la capital con video sensores que detectarán la mayor cantidad de movimientos ilegales de los conductores. Además, un centro de control para llevar a cabo el monitoreo del sistema.

“Optimizarán el tráfico, reduciendo tiempos de espera y generando olas verdes”, destaca la Municipalidad en redes sociales.

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En febrero del 2024, la autoridades municipales dijeron que cambiarían más de 500 semáforos con el fin de mejorar la movilización de más de 650 mil vehículos que transitan a diario en el área metropolitana.

La Municipalidad estima que con la implementación de los semáforos inteligentes se reduzca el congestionamiento vehicular un 25 %, así como disminuyan los accidentes de tránsito en un 15 %.

En una publicación compartida en las redes sociales de la municipalidad, se detalla que el objetivo es cambiar más de 500 semáforos de la ciudad para mejorar la movilización de los más de 650 mil vehículos que transitan diariamente en el área metropolitana.

Este cambio se logró, según las autoridades, mediante un acuerdo con la plataforma digital Waze denominado “Waze for Cities”.

“Hoy por hoy nuestros semáforos funcionan con tiempos fijos todo el día. Tenemos un sistema semafórico muy obsoleto que no se comunican entre ellos”, informan en el video.

Según lo dicho por la municipalidad, el objetivo es implementar “semáforos inteligentes”, por medio de un protocolo de comunicación que permita su control de forma remota.

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Además, los semáforos contarían con otras novedades tecnológicas como cámaras sensorizadas.

“Estas cámaras nos permitirán que el mismo semáforo se adapte a las condiciones que hay del tráfico“, señalan las autoridades.

Con la implementación de este nuevo sistema de semáforos, se espera no solo una reducción del tránsito vehicular, sino el requerimiento de agentes de la Policía Municipal de Tránsito para gestionar la movilidad de vehículos.

La Municipalidad detalla que otros países del mundo han utilizado esta tecnología, y se mencionó los casos de Cali y Medellín en Colombia, Panamá, República Dominicana, Buenos Aires y El Salvador.

Respecto a datos, la municipalidad recalcó que con la implantación de los nuevos semáforos, se reduciría el congestionamiento vehicular un 25%, mientras que los accidentes de tránsito bajarían un 15%.

Más de 650 Mil vehículos ingresan diariamente a la ciudad.

Administrar el tránsito es un desafío y uno de los esfuerzos para enfrentarlo es cambiando más de 500 semáforos en la ciudad.

Dejaran de tener intervalos de tiempo fijo para que a través de datos en tiempo real… pic.twitter.com/n1yxXAPyuR

— MuniGuate (@muniguate) February 10, 2024

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“Cada tres meses tendremos 70 semáforos nuevos instalados. Estos trabajos durarán un aproximado de 28 meses para cambiar toda la red de semáforos de la ciudad”, señala la municipalidad.

De acuerdo con otras publicaciones hechas por la Municipalidad, algunas áreas en donde se han llevado a cabo los trabajos de instalación de los nuevos semáforos inteligentes han sido en zona 1, 7, 10 y 12.

En el último trimestre del año, estacionalmente hay una mayor actividad productiva, por lo que la industria, el comercio y servicios, así como otros sectores se preparan con antelación para atender la demanda; pero por la coyuntura se rompió la cadena logística.

Así mismo, el sector de combustibles informó que se normalizó la demanda en el occidente del país, donde se registraron inconvenientes la semana pasada.

Flota en marcha

Carlos Vides, gerente de la Gremial de Transporte Extraurbano (Gretexpa) y Héctor Fajardo, directivo de la Cámara de Transportistas Centroamericanos (Cantransca), expusieron que la actividad del transporte se está normalizando y que la mayoría de las empresas reportaron sus flotas en marcha.

“El transporte de pasajeros se ha normalizado al cien por ciento y los inconvenientes que se presentan son por los socavones en rutas principales”, apuntó Vides, pero los atascos vehiculares que se reportaron el viernes y sábado últimos, ya se han ido agilizando.

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En los kilómetros 70 y 71 de la ruta CA-2 Occidente, Siquinalá Escuintla, se registró un hundimiento el 4 de octubre, por lo que una empresa constructora trabaja en su rehabilitación y en la última semana se tuvo que cerrar el paso. Esa ruta conecta el corredor entre México y El Salvador, por lo que vehículos de transporte pesado y de pasajeros han afrontado inconvenientes.

Vides, explicó que fuera de eso, todas las carreteras están liberadas, y “se puede circular con toda la normalidad del caso”.

Otro socavón se registró en uno de los accesos al municipio de Taxisco Santa Rosa, en el kilómetro 82, pero se está trabajando, y no afecta la ruta principal CA-2 Oriente, agregó Fajardo.

Petición sin respuesta

Fajardo recordó que han solicitado a las autoridades municipales de Villa Nueva, otorgar facilidades para poder circular en las vías alternas habilitadas, ya que no se puede pasar por los trabajos de rehabilitación en el kilómetro 17.5 en la cuenca del río Platanitos, y se habilitó puente temporal pero solo para vehículos pequeños o de poco tonelaje.

Esa situación ha generado atrasos, y solo la municipalidad de ciudad de Guatemala respondió que brinda facilidades y libera en parte las restricciones en horario matutino. A las comunas de Villa Nueva, San Miguel Petapa, Amatitlán y Villa Canales se presentó la misma petición, pero aún no se tiene respuesta.

Henry Quevedo, vocero de la Policía Municipal de Tránsito (PMT) de Villa Nueva, declaró que conocen la solicitud, pero anotó que lamentablemente no se puede liberar por los trabajos en el kilómetro 17.5 ruta al Pacífico, lo que genera lenta movilidad en Bárcenas, San José y el centro de Villa Nueva durante todo el día. “Si se libera, se retrasaría la movilidad por más de una hora y generaría dificultades a los que se movilizan”, afirmó.

En tanto que Roger Escalante, gerente de Emixtra, dio a conocer que temporalmente se ha flexibilizado el horario para la circulación del transporte pesado, “con la finalidad de apoyar al sector, que ha sido golpeado”, por lo que pueden circular, sin ser multados. La decisión fue adoptada por medio del concejo municipal en las principales vías de ingreso y salida por la ruta interamericana.

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Montejo explicó que hubo congestionamiento de automóviles en plazas comerciales y autobancos y estimó que durante este fin de semana transitarán 350 mil vehículos.

“Durante la jornada de este fin de semana que se celebra el Día de la Madre hemos tenido una mayor actividad comercial dentro la ciudad, es oportuno conocer que hay un movimiento cercano de 350 mil vehículos en todas las áreas de la ciudad”, expuso el director de Emetra.

Este sábado según Montejo hubo más visitas en mercados, en floristerías y tiendas de conveniencia.

“El lugar con más congestionamiento fue el corredor central de la ciudad de Guatemala que tiene ruta desde El Obelisco, en zona 13, y se extiende hasta el Hipódromo de Norte, en zona 2. En toda esa ruta hubo movilidad de carros que llegaron a los diversos comercios. Las zonas 1, 4, 6 y 9 fueron afectadas por el congestionamiento”, indicó Montejo.

El director de Comunicación de Emetra estimó que este domingo -10 de mayo- por la mañana podría repetirse el congestionamiento en el corredor central de la capital por compras de obsequios por la celebración del Día de la Madre.

Reversibles

En la última semanas la Policía Municipal de Tránsito de la capital (PMT) no había instalado carriles reversibles, pero este sábado los hicieron por la movilidad masiva de vehículos.

“La PMT tuvo que instalar los carriles reversibles porque las personas luego de las 14 horas empezaron a regresar a su casa. Los reversibles se habilitaron en ruta al Atlántico y en la colonia Lavarreda, en zona 18; también se puso reversible en el área de zona 11 para conectar con San Cristóbal, Mixco”, dijo Montejo.

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Alexander López, Oficial tercero de la PMTQ, informó que cuando un vehículo tiene desperfectos mecánicos en la vía publica “se da un tiempo razonable” para que el piloto solucione el problema, pero no puede exceder de dos horas.

“De lo contrario debe mover el vehículo con una grúa y si no despeja rápido el paso se le sanciona con una multa de Q200 por obstaculizar la vía pública”, informó.

Este fue el caso del camión, el cual, según López, fue multado. El piloto del vehículo pesado informó a los agentes que anoche tuvo que parar “repentinamente” porque un motorista se le atravesó, lo que ocasionó que se averiara la flecha del camión.

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“En este caso el señor sabía del desperfecto mecánico y que no iba a ser cuestión de una o dos horas para repararlo así que debió haber movido el vehículo lo antes posible”, dijo el agente de la PMTQ.

Agregó que El Periférico de Xela es de “suma importancia”. Dijo: “Por ahí transita el 60 por ciento de todos los vehículos que circulan en Xela, además por ser una vía rápida siempre hay vehículos”.

Agentes aseguran que cuando sucede un accidente, hecho violento o algún vehículo obstruye el paso los pilotos acostumbran a reducir la velocidad al pasar por el lugar, observar lo ocurrido,  preguntar qué sucedió o tomar fotografías, lo que alarga las filas de automotores.

“Es lamentable que sea parte de la cultura porque lo que ocasionan es más congestionamiento y atrasan más la circulación vehicular”, indicó López.

Pilotos debieron esperar más de 20 minutos en el periférico, por lo que manifestaron su molestia. “Es cuestión de conciencia, entiendo que nadie quiere pagar una grúa, pero al no mover el camión nos perjudicó a todos, el tráfico de Xela es complicado, con estos casos se ponen más difícil”, indicó David González, piloto.

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Rivera indicó que la propuesta, de la cual no adelantó detalles, contiene una recopilación de datos que fueron recolectados con un sistema tecnológico moderno, el cual cuenta con drones y programas especializados para encontrar soluciones al tráfico.

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“Se utiliza dron para determinar el aforo vehicular y el comportamiento del tramo, luego la información se vacía a un modelo de simulación y de forma digital se analiza y busca la mejor salida”, explicó Rivera.

“Buscamos determinar en base a estudios de campo recomendaciones en el tránsito. Actualmente analizamos el tráfico de la rotonda dedicada al monumento a La Mujer en la zona 8, por lo que esperamos que esta semana se presente el informe”, añadió.

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“Buscaremos tener una línea de información lo más completa del comportamiento vehicular de Xela, para tomar decisiones basadas en el software”, añadió.

Quejas

Alejandro Gómez, automovilista, indicó que hay que buscar una salida “urgente” a este problema. 

“Somo cientos de pilotos que cada día sufrimos un calvario para llegar a la ciudad. Esperamos que las autoridades brinden una pronta solución”, refirió.

Fabricio González, especialista en movilidad urbana de la comuna capitalina, explicó que el recorrido del eje 1 comenzaría en una estación de El Trébol, en la zona 8, y las cabinas en las que viajarían los usuarios del teleférico pasarían sobre el bulevar Liberación, cruzarían en la 7a. avenida de la zona 13, hacia la calle Montúfar en zona 9, hasta llegar a la Plaza España.

Se calcula que se haría el recorrido de 2.11 kilómetros en seis minutos. La demanda de usuarios es de 10 mil en esa ruta.

El otro tramo que avalan los análisis es el eje 2, el cual pretende conectar Mixco con la capital.

González indicó que la ruta empezaría con una estación en Molino de las Flores, zona 2 de Mixco, y las góndolas recorrerían toda la calzada Roosevelt hasta llegar a la estación de El Trébol, zona 8.

En ese trayecto se recorrerían 6.47 kilómetros en 18 minutos, y la demanda en esa área es de siete mil usuarios.

Se tiene previsto que en una hora puedan transportarse seis mil pasajeros. Todavía se realizan estudios para establecer si habría más estaciones en las rutas y la cantidad de cabinas que se requerirían.

Inversión

El vocero de la comuna capitalina, Carlos Sandoval, explicó que aún no se tiene establecido cuánto dinero se invertirá en el proyecto de transporte AeroMetro.

“Todo apunta a que será una inversión con capital público de la municipalidad y dinero de empresas privadas. Una alianza público-privada”, manifestó Sandoval.

Se espera que para junio se determinen las bases para ofertar y los borradores de contratos, y luego se empezaría el proceso de licitación.

Según la planificación de la comuna capitalina, a finales del 2016 se adjudicaría el proyecto.

La meta de las autoridades municipales es empezar a construir a comienzos del próximo año, una vez se haya adjudicado la construcción de AeroMetro.

Por el momento se prosigue con el análisis de otros aspectos legales del proyecto, se informó.

En análisis

Hace tres años el alcalde de Villa Nueva, Edwin Escobar, propuso implementar un sistema de transporte tipo teleférico denominado Cable Metro, similar al que promueve la comuna capitalina. Pese a que el proyecto se anunció antes que el de la Municipalidad de Guatemala,  aún no empieza su construcción.

Las autoridades municipales de Villa Nueva llevan tres años planificando construir el Cable Metro.

Escobar explicó: “Seguimos el proceso que implica tener toda la planificación. Reconozco que nos falta un poco a nosotros. Estaré viendo cómo hacen el proceso de licitación, y podríamos animarnos nosotros a lanzar el proyecto”.

Escobar explicó que actualmente se preparan las bases de licitación del Cable Metro, y tratan de detallar mejor los estudios de factibilidad, y tener sustentos técnicos para licitar.

“Yo me estoy inclinando por licitar una concesión”, expuso Escobar.

Otras rutas

Actualmente se desarrolla un estudio de factibilidad de la  ruta que beneficiaría a vecinos de Mixco que se transportan por la calzada San Juan.

El plan prevé una estación en el puente El Caminero, zona 6 de Mixco, y las cabinas recorrerían la calzada San Juan hasta llegar a la estación de El Trébol, en la zona 8. El recorrido sería de 7.8 kilómetros en 23 minutos, pero aún no hay resultados del análisis.

La unidad de movilidad de la Municipalidad de Guatemala empezará a estudiar la factibilidad de implementar el AeroMetro en las zonas 1, 7 y 18 de la capital.

Se cree que es factible un  recorrido desde la colonia Bethania,  zona 7, hasta el Centro Histórico, zona 1. Ese tramo sería de 1.4 kilómetros.

También se estudiará  la conexión del centro capitalino con la zona  18. El trayecto de esa ruta podría comenzar en la colonia Atlántida, hacia el parque Colón, en la 11 avenida, entre 9a. y 8a. calles de la zona 1.

Los recorridos  se realizarían por las  laderas y barrancos.

Embudos

Para circular en el área metropolitana existen cuatro entradas. Según Amílcar Montejo,   intendente de la PMT, el tránsito corresponde a  áreas periféricas capitalinas.
De acuerdo con  información de la comuna capitalina, en el kilómetro 19 de la carretera al Pacífico  empieza el atasco  para ingresar a la ciudad.
En la ruta Interamericana comienza en  el mirador de Mixco, en el kilómetro 24; en la carretera a El Salvador principia en el kilómetro 17 y finaliza en Santa Rosalía La Laguna y  se traslada al trébol de Vista Hermosa.
En el caso de la carretera al  Atlántico, el tránsito proviene de Palencia, Aguas Calientes y San José el Golfo, donde se forman dos bloques críticos: el primero se acumula en el kilómetro 10 y llega hasta el puente Érick Barrondo y, el segundo,  en la colonia Juana de Arco, para ingresar al barrio San Antonio, zona 6.
Los sectores que presentan mayor circulación vial dentro de la capital hacia la zona 1 son el Anillo Periférico, la avenida Bolívar, la Calzada de la Paz y la calle Martí.

Parque vehicular

A septiembre pasado, el departamento de Guatemala  registró un millón 314 mil 631 automotores, según el Registro Fiscal de Vehículos, de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT).
Montejo informó que   el área metropolitana  tiene una capacidad para la locomoción de 350 mil vehículos diarios, pero en la actualidad  circulan  más de un millón.
 Analistas afirman que  el incremento de automotores  en la  capital también se debe a la  inseguridad, comodidad, conveniencia y, en algunas ocasiones, la velocidad que no brinda el transporte público.
Datos de la SAT refieren que en el país se contabilizan dos millones 908 mil 798 automóviles, contra dos  millones 738 mil 925  del año pasado.
 Las motocicletas son las que más crecimiento reportan a escala  nacional. La SAT informa que   hay registradas un millón 57 mil 245, seguidas por los automóviles, con 663 mil 294, y los  picops, con 548 mil 489.
En septiembre pasado  circulaban 16 mil 105 vehículos de modelo 2016 y 342 mil 142 modelo 1986 o anterior a ese año, de acuerdo con    la SAT.
Wálter Rojas, director de Italika —distribuidor de motocicletas—, refirió que cada año la demanda del mercado es de cien mil unidades nuevas.
El ejecutivo confirmó que los atascos y la inseguridad en los buses de transporte público han obligado a que mujeres y hombres se inclinen por adquirir una motocicleta.
Este tipo de vehículo representa el 35 por ciento del parque vehicular activo y ha crecido 535 por ciento en la última década.

Urbanización

Manuel Salguero, gerente de Epynsa y director de la revista Plusvalía, expuso que, debido al alto índice de tránsito vehicular, en los últimos años muchas personas que se habían ubicado en las afueras de la capital empiezan a retornar a los puntos de actividad comercial, industrial o corporativa, donde los recorridos sean cortos y la inversión en tiempo y dinero sea menor.
También indicó que en Guatemala se ha desarrollado el corredor comercial —arteria, bulevar, calzada o calle— que soporta una gran cantidad de comercio, industria u otra actividad que la convierte en punto importante y de alta preferencia de residir o de ubicarse allí.
Según Amanda Morán, del Centro de Estudios Urbanos y Regionales, de la Universidad de San Carlos,   la capital crece sin planificación y control, por lo que se toman medidas paliativas  desde los años 1940. “Se aprueban construcciones sin cumplir con los requisitos. Los centros comerciales causan mayor impacto vial, debido a la aglomeración de gente”, expresó  Morán.
La académica  refirió  que la falta de planificación de las municipalidades aledañas, que no tienen un adecuado  Plan de Ordenamiento Territorial (POT) y uso justo del suelo, afecta la vialidad, debido a que autorizan cualquier urbanización, residencial, industrial o comercial, que causan problemas a los conductores de vehículos de  Mixco, Villa Nueva, Chinautla, San Miguel Petapa y los complejos residenciales de la carretera a El Salvador.
En opinión de Montejo, el incremento de la economía informal ha provocado la apropiación de los espacios públicos y se realiza de una manera desordenada en las aceras, plazas, calles y avenidas, lo cual causa mayor congestión en las horas pico.

Pérdidas constantes

Héctor Fajardo, vicepresidente de la Coordinadora Nacional de Transporte, expresó que se causan pérdidas económicas cuando un vehículo está paralizado en el ingreso a la capital,  debido al  horario de  restricción de vehículos pesados que se estableció, por los atascos viales.
“Son siete horas y media que el vehículo deja de generar ingresos en este municipio y representa US$29.37 al día por vehículo, costo que incluye el tiempo  del conductor y el tiempo de tener paralizada una inversión de un vehículo de transporte”, indicó.

Más choques

Mario Mendizábal, experto en seguros y banca, indicó que de los   dos millones 908 mil 798 automóviles que forman el parque vehicular del país, el 70% no tiene seguro y  preocupa  la responsabilidad civil al momento de una colisión. Según el especialista, la siniestralidad más grande está en los choques, pues el 70% de los reclamos son por accidentes viales, y el 30%, por robo. Además, indicó que en las horas pico hay más frecuencia de choques que de severidad, debido a que los vehículos van   a una velocidad menor.

Contaminación

Abelardo Pérez Zamora, ingeniero ambiental, indica que los vehículos al usar combustibles fósiles —gasolina y diésel— emiten dos categorías de contaminantes:  la de gas de efecto invernadero y  contaminantes, los cuales son perjudiciales para la salud en cantidades muy concentradas.
Asimismo,  manifiesta que en las horas pico la velocidad de los vehículos   es de unos  cuatro kilómetros por hora en las arterias de mayor concentración vehicular, y en  las  más despejadas la velocidad está entre 30 y 40 kilómetros por hora.
Pérez Zamora  subraya que un vehículo que circula a  baja velocidad tiene un alto consumo de combustible y el mayor funcionamiento del motor del carro  conlleva más  desgaste por calentamiento y más  consumo de combustible.
Esa situación vehicular genera  gran cantidad de emisión de gases cuando se conduce a velocidades bajas, ya que constantemente se acelera y desacelera, y esto provoca que se acumulen más gases tóxicos.

El bulevar Los Procéres, El Trébol, Avenida Reforma, Anillo Periférico, calzada Raúl Aguilar Batres y la ruta al Atlántico, fueron los arterias vehiculares más impactadas por la carga vehicular.

La Policía Municipal de Tránsito reportó tres colisiones, dos tráiler averiados y un motociclista ebrio en la zona 17, ruta al Atlántico, sucesos que afectaron la movilidad en la zona 1 y del anillo Periférico hacia la zona 2.

Un árbol derribado en la 5a. calle y 7a. avenida A, zona 9, por un vehículo que se fugó tras la colisión, también provocó atascos viales en la zona, impactando la avenida Reforma.

En la calzada Roosevelt hacia Mixco, el tránsito se paralizó casi en su totalidad a la altura de varios centros comerciales en la zona. 

En la cuesta de Villa Lobos, hacia Villa Nueva, también se reportó un tráiler averiado que obstruyó el tránsito hacia ese municipio, afectando aún más la movilidad de la calzada Aguilar Batres.