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Se requieren más de US$8 mil millones para expansión de generación y transmisión eléctrica hacia el 2050

El país necesitará más de 7 mil megavatios de generación y más de 5 mil kilómetros de líneas de transmisión hacia el 2050 según los planes de expansión aprobados por el MEM.

Rosa María Bolaños

14 de enero de 2026

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00:15h

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En los planes indicativos de expansión de generación y de transmisión se analizaron diversos escenarios y incluye obras necesarias para atender y mejorar el suministro para el período de 25 años. (Foto, Prensa Libre: Hemeroteca PL).

Los planes de expansión de los sistemas de generación y transporte de energía eléctrica para el período del 2026 al 2050 fueron presentados por el Ministerio de Energía y Minas (MEM), tras analizar diversos escenarios y necesidades nacionales, con base en la demanda eléctrica, cobertura, desarrollo económico, crecimiento poblacional y estado actual de la infraestructura.

Las inversiones que se requieren ascienden a unos US$8 mil 767 millones, aproximadamente.  De estos alrededor de US$1 mil 386.6 millones serían para transmisión y US$7 mil 381 para generación de energía, respectivamente, indicó el MEM.

El Plan de Expansión Indicativo de Generación (Peig) 2026-2050, aprobado por el MEM, refiere que hacia el 2050 se requerirá una capacidad instalada adicional de siete mil 778 megavatios, lo que incluye plantas mayores de cinco megavatios y generadoras distribuidas renovables (GDR) de no más de cinco megavatios.

En etapas intermedias —sin considerar las GDR—, el plan establece que las adiciones necesarias acumuladas irán desde 800 megavatios en cinco años (2031), hasta alcanzar seis mil 200 megavatios en el 2050.

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Demanda ampliada

Se requiere la siguiente incorporación de capacidad de generación, de forma acumulada, según los datos en el plan de generación proporcionados por el MEM:

• Capacidad instalada efectiva al 30 de noviembre del 2025:  tres mil 729.14 megavatios (MW), según el Administrador del Mercado Mayorista (AMM)
• Para 2031:  será necesario contar con 800 MW adicionales
• Para 2036:  dos mil 500 MW adicionales acumulados
• Para 2041:   tres mil 300 MW acumulados.
• Para 2046:  cinco mil 500 MW acumulados
• Para 2050: seis mil 200 MW adicionales a los ya instalados en el 2025

Gabriel Velásquez, jefe de la Unidad de Planeación Energético Minero del MEM, explicó que se analizaron tres escenarios, cada uno dividido con comportamiento de demanda alta y de demanda media.

Para generación en el país las distribuidoras están llevando a cabo la quinta licitación de generación para contratos de largo plazo conocida como PEG 5.

Transformación

Los datos de inversión y capacidad mencionados corresponden al escenario de políticas públicas en alta demanda (PP-A), que se ajusta a las acciones impulsadas por el gobierno actual. Este considera una probabilidad intermedia, sujeta a factores como voluntad política, alineación institucional, apoyo ciudadano y capacidad de ejecución de las metas energéticas nacionales e internacionales.

Dicho enfoque prioriza las tecnologías renovables con recursos nacionales, la reducción de emisiones, electrificación rural y acceso universal a la energía, lo cual implica inversiones importantes en generación renovable, transmisión y servicios complementarios.

El Escenario Tendencial o Business As Usual (BAU, en inglés) representa la trayectoria más probable del sistema eléctrico, con una expansión más lenta, aumento moderado de proyectos y evolución tecnológica gradual. Se prevé una mayor participación de GDR, pero el sistema podría enfrentar riesgos en el corto y mediano plazos, como mayor dependencia de combustibles fósiles e incumplimiento de metas ambientales. Con demanda alta, se requerirían seis mil 218 megavatios y una inversión de US$6 mil 757.61 millones.

El tercer escenario, denominado de transición energética (TE), propone una transformación más profunda, con modernización acelerada, mayor inversión y alta coordinación interinstitucional, ciudadana y binacional. Implica una matriz diversificada con renovables variables, respaldadas por almacenamiento e integración regional. En este caso, serían necesarios ocho mil 465 megavatios adicionales y una inversión de US$8 mil 636.31 millones.

De continuar el escenario de políticas públicas, para el 2035 disminuiría la participación del carbón, búnker y diésel, así como de la cogeneración fuera de zafra, sustituida por hidroeléctricas. Sin embargo, en época seca, se seguiría utilizando carbón. A partir del 2040, se observaría un crecimiento de renovables variables (solar y eólica), mientras que el gas natural comenzaría a desplazar a los combustibles más contaminantes.

Los Planes de Expansión para los sistemas de Generación y de Transporte de Energía Eléctrica 2026-2050 son presentados por el @MEMguatemala que incluye la necesidad de duplicar las líneas de transmisión a corto plazo y continuar diversificando la generación @prensa_libre pic.twitter.com/0rWRbAtlKh

— Rosa María Bolaños (@rbolanos_pl) January 13, 2026

Desde el 2044, las renovables variables tendrían mayor presencia en el despacho. Para mantener la estabilidad del sistema, seguirían siendo necesarias tecnologías de respaldo, como el gas natural y la geotermia, que aportan continuidad ante la variabilidad de las renovables.

Velásquez destacó la urgencia de nuevas contrataciones, diversificación tecnológica —incluido almacenamiento— y la función estratégica del gas natural y la geotermia. Entre las recomendaciones estratégicas, citó fomentar la inversión pública y privada y fortalecer la red de transmisión.

Planes en transmisión

El Plan de Expansión del Sistema de Transporte de Energía Eléctrica (PET) 2026-2050 contempla 172 nuevas subestaciones y cinco mil 687 kilómetros de líneas de transmisión, de 69, 138, 230 y 400 kV. El objetivo es reducir contingencias, especialmente en regiones con alta dependencia de generación forzada o desconexiones de demanda.

En los próximos cinco años se necesitarán 98 subestaciones nuevas y unos tres mil kilómetros adicionales de líneas, distribuidos en regiones como la Metropolitana, Central, Petén, Norte, Noroccidente, Suroccidente, Nororiente y Sur-Suroccidente.

Según el ministro de Energía y Minas, Víctor Hugo Ventura, las regiones prioritarias por falta de infraestructura son Petén, las Verapaces, Izabal —en particular, Lívingston— y el Noroccidente.

Entre las líneas prioritarias están 28 obras de 400 kV de doble circuito, como la de Brillantes al Pacífico —US$112.4 millones—, la del Pacífico a Guatemala (US$71 millones) y la de Yalchactí a Petén Itzá (US$30 millones).

Entre otras obras incluidas en el plan indicativo requerirán en total alrededor de US$1 mil 386.6 millones, según la estimación de costo que aparece en el listado de obras.

La selección de obras se basó en recomendaciones del Administrador del Mercado Mayorista, la Comisión Nacional de Energía Eléctrica, agentes transportistas y proyecciones de demanda.

Cambios en licencias de conducir: Mesa técnica propone reducir la edad mínima para pilotos de transporte pesado

Guatemala enfrenta escasez de conductores, por lo que el ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda propone cambios en la Ley de Transporte para solucionarlo.

Glenda Burrión

16 de septiembre de 2025

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14:33h

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El CIV propone reformas al Reglamento de la Ley de Transporte para modernizar licencias y enfrentar la escasez de conductores. (Foto Prensa Libre: Gremial de Transportistas Especializados en Combustible)

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) trabaja en una propuesta de reformas al Reglamento de la Ley de Transporte, con el objetivo de “modernizar el marco legal vigente desde 1946 y responder a los retos actuales de movilidad y seguridad vial” en Guatemala. 

Durante una reunión con la Comisión de Comunicaciones, Transporte y Obras Públicas del Congreso, presidida por la diputada Sandra Jovel, el viceministro de Transportes, Fernando Suriano, presentó los avances de la iniciativa que busca adecuar la normativa a las necesidades del sector. 

En una entrevista con Prensa Libre, Jorge González, de la Cámara Guatemalteca de Transporte de Carga (CGTC), señaló que un factor crítico en el sector es la escasez de conductores, agravada por la migración de mano de obra calificada hacia países como Estados Unidos y Canadá.

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Propuesta de cambios en licencias de conducir 

Uno de los puntos centrales de la propuesta es la modificación del artículo 6 del Reglamento de la Ley de Transporte, con énfasis en la edad mínima para obtener licencias de conducir y en la implementación de nuevos procesos de evaluación. 

De acuerdo con el CIV, los cambios planteados son: 

• Licencia tipo C: podrá obtenerse a los 18 años (sin modificación).

• Licencia tipo B: la edad bajará de los 21 a 20 años. 

• Licencia tipo A: la edad bajará de los 25 a 22 años. 

Además, se busca establecer evaluaciones psicométricas y de conducción práctica para garantizar que los solicitantes cuenten con las aptitudes necesarias antes de recibir una licencia. 

Un modelo integral con distintas instituciones 

El proyecto se trabaja en conjunto con el Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil (PNC), la Dirección General de Transporte (DGT), la Dirección General de Protección y Seguridad Vial (Provial) y la Gremial de Transporte de Carga. El objetivo es diseñar un modelo integral que fortalezca la seguridad vial y la responsabilidad de los pilotos. 

Entre las medidas en análisis, el CIV no descarta implementar un carné de puntos para licencias profesionales, similar al utilizado en otros países, que reste puntos por las infracciones a la Ley de Tránsito que comentan los conductores.  

Plazos de implementación 

Las autoridades del CIV explicaron que el proceso aún está en evaluación dentro de una mesa técnica, la cual deberá definir si las reformas se presentarán como una iniciativa de ley en el Congreso o como un acuerdo gubernativo.

La diputada Jovel, de la Comisión de Comunicación, Transporte y Obras Públicas del Congreso, recalcó la importancia de agilizar el trabajo para contar con un proyecto formal a más tardar en abril, y destacó que la actualización de la normativa es indispensable para atender problemas como la escasez de pilotos de transporte de carga, que impacta directamente en la economía del país. 

Consisten en la nueva subestación Barberena, que podrá alimentar hasta cuatro circuitos de distribución; además la adecuación de la línea de transmisión Pastoría – Los Esclavos (la cual es propiedad del Inde) y que se conectará a la nueva subestación mencionada.

También conforman la obra ampliación de la subestación La Vega II (propiedad de la empresa Trecsa) con capacidad adicional de transformación que permitirá darle mayor confiabilidad a la red en 69 kilovoltios en esa zona del país; y la nueva línea de transmisión La Vega II – Barberena, con una longitud de 5.2 kilómetros y que unirá ambas subestaciones, brindando mayor seguridad operativa en caso de contingencias en el sistema eléctrico.

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Los proyectos ahora ya se encuentran energizados y en operación comercial.

Trelec es filial del Grupo EPM, y tiene a su cargo el Lote D del Petnac que le fue adjudicado en el 2014, tramo que lleva un 85% de avance, indicó el gerente de la compañía Juan Carlos Echeverri.

El lote ya tiene una inversión total de Q531millones (US$70 millones), comprende la realización de 23 obras entre nuevas subestaciones, ampliaciones y líneas de transmisión de energía eléctrica.

Echeverri comentó que los proyectos beneficiarán en mejoras del suministro eléctrico como el aumento de cobertura, calidad del servicio y confiabilidad a alrededor de 160 mil personas, aparte de inversión social que impactaría a 45 mil personas a través de proyectos de mejoramiento en infraestructura comunitaria.

El ejecutivo explicó que se espera durante agosto del 2021, poner a operar otras obras de este lote como la nueva subestación Esquipulas y la línea de transmisión Quezaltepeque – Esquipulas, la cual ha tenido una inversión de Q54 millones, que beneficiaría a unas 90 mil personas.

También reporta avance la construcción de la nueva subestación Cabañas (ubicada en el municipio del Jícaro, El Progreso), en el que se estima la inversión de Q30 millones.

Trelec tiene a su cargo, además del Lote D del Petnac, otros dos planes de expansión en la zona central del país (Guatemala, Escuintla y Sacatepéquez) con los cuales busca darle cubrimiento a la creciente demanda de energía, más confiabilidad al sistema eléctrico y mejorar la calidad en el servicio. En total, sus planes de expansión suman en presupuesto, cerca de Q2 mil 340 millones (US$300 millones), lo cual demuestra su compromiso con el país y con el desarrollo de su infraestructura eléctrica, indicó la compañía en un comunicado.

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Red del Pet cargo de Trecsa

Por aparte Transportadora de Energía de Centroamérica S. A. (Trecsa) que tiene a su cargo la construcción y puesta en operación de 866 kilómetros del Plan de Expansión de Transmisión (PET), licitado en el 2009, por el total de 1 mil 294 kilómetros establecidos para el programa.

Trecsa reporta que de las obras adjudicadas en la actualidad se tiene un avance del 88% en construcción y 57% en operación y energización de la red y subestaciones. No brindó el dato total de inversión.

Para el 2021 y 2022 la empresa tiene programado concluir obras, que ayudarán a mejorar el servicio de energía en la zona Sur Occidente, que comprende San Marcos, Quetzaltenango, Totonicapán, Sololá, Retalhuleu y Suchitepéquez, agregó la compañía por medio del departamento de Comunicación Social.

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En el 2021 se concluyó la Subestación Chiantla en Huehuetenango y se tiene planificada la conexión de la línea Las Cruces – Guate Oeste y para el 2022 avanzará en la Subestación Guate Oeste, que ayudará a fortalecer el servicio de la región metropolitana, así como las líneas Las Cruces – Palestina, Guate Sur – Las Cruces.

¿Qué tipo de medidas han tomado en TRELEC, para garantizar la continuidad del servicio?

Desde el inicio, activamos el plan de contingencia que tiene como prioridades, ante todo, la salud de nuestros trabajadores y luego la continuidad del servicio. Para garantizar el suministro eléctrico, implementamos el estado de prevención a comienzos de marzo, enfocándonos principalmente en las actividades de operación y mantenimiento necesarias para el óptimo funcionamiento de la red de transporte, actividades que fueron lideradas por nuestros equipos operativos, quienes, cumpliendo con las medidas sanitarias, lograron que todos nosotros continuáramos con un suministro de energía confiable y de calidad desde el inicio de la pandemia.

Con el tema de la cuarentena y el distanciamiento social, ¿cómo ha sido el manejo de sus colaboradores de campo y en el área administrativa para asegurar la continuidad operativa de la empresa?

Desde el comienzo, activamos en un 80% aproximadamente la modalidad de trabajo en casa para el personal de oficina. Solo quedó activo el personal de operación y mantenimiento, nuestros héroes de campo. Luego, acorde a las disposiciones presidenciales, hemos venido reactivando todos nuestros proyectos, permitiendo que los trabajadores vayan de su casa al sitio del proyecto (en vehículo de trabajo) y reduciendo al mínimo las visitas a oficinas, disminuyendo la posibilidad de contacto con otros compañeros. El personal administrativo sigue laborando desde su hogar. De esta forma garantizamos la continuidad del servicio, el avance en los proyectos y demás actividades propias de nuestro giro de negocio.

¿Cómo afecta su gestión como transportista eléctrica la llegada del invierno, y qué retos supone para la empresa?

TRELEC cuenta con un Plan Anual de Mantenimiento que se enfoca en realizar actividades de mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo, de modo que durante todo el año y en especial en la temporada de lluvias, nuestro sistema tenga las mínimas afectaciones posibles. Además, contamos con un Plan Anual de Renovación por medio del cual realizamos inversiones para modernizar los activos eléctricos según su desempeño. De esta forma garantizamos un suministro eléctrico confiable a los distribuidores que alimentamos.

¿Cómo avanzan sus proyectos a pesar de esta contingencia?

Al comienzo suspendimos todos nuestros proyectos, luego acorde a las disposiciones presidenciales, iniciamos un plan de reactivación gradual que iba acompañado de un reinicio de actividades con nuestros contratistas donde implementamos algunas medidas tales como: anticipos, pagos en menor tiempo y pagos con hitos intermedios, todas medidas orientadas a mejorar el flujo de caja de nuestros contratistas y que así ellos pudieran cumplir sus obligaciones con sus trabajadores.

TRELEC viene adelantando dos planes de expansión: el Plan de Expansión de Transporte de Energía-PET- y el Plan de Expansión de Transporte Nacional-PETNAC-.

En el PET, que se desarrolla en los departamentos de Guatemala, Escuintla y Sacatepéquez, en los últimos meses hemos puesto en servicio cuatro proyectos y estamos trabajando en otros para los próximos meses. Todas estas inversiones están orientadas a la ampliación de capacidad, mejoras en el suministro eléctrico y calidad del servicio.

En el Lote D del PETNAC, que fue adjudicado a TRELEC en 2015, que se desarrolla en los departamentos de Santa Rosa, Jutiapa, Jalapa, Chiquimula y Zacapa, en el oriente del país, estamos en los tramites finales para colocar en servicio dos proyectos: Quezaltepeque-Esquipulas y La Vega-Barberena.

Complementariamente estamos en trámites de aprobación de un nuevo plan en la zona central, con nuevas inversiones orientadas en atender el crecimiento de la demanda y brindar mayor confiabilidad en el suministro eléctrico. Somos conscientes que, en estas épocas de mayor complejidad, debemos seguir con nuestras inversiones que además de mejorar la calidad del servicio, tienen un impacto positivo en la reactivación de la economía del país, pues cerca del 80% de nuestra contratación se hace con firmas guatemaltecas.

¿Cómo se han comportado las inversiones de TRELEC en este año?

En TRELEC venimos invirtiendo consistentemente en Guatemala y en promedio nuestras inversiones están alrededor de unos USD$ 40 millones anuales. Debido a los efectos del covid-19 en algunos proyectos, es posible que debamos desplazar un pequeño porcentaje de estas inversiones para el 2021, no obstante, la inversión será significativa al cierre del año.

Sabemos que en TRELEC el compromiso va más allá del transporte de energía, ¿qué acciones han implementado en medio de la pandemia para apoyar a las comunidades donde operan?

Entendemos lo complejo de la situación actual que vivimos y estamos ejecutando un Programa de Ayuda Alimentaria en el oriente del país, con foco en el área de la influencia del Lote D PETNAC. Con esta ayuda alimentaria pretendemos apoyar a más de 4 mil 500 familias y más de 22 mil habitantes, en 26 comunidades en los departamentos de Santa Rosa, Jalapa, Chiquimula. Estamos convencidos que en estos momentos complejos es donde más debemos apoyar a las comunidades que nos han dado la oportunidad de avanzar en estas obras para el desarrollo del país.

También participamos en el apoyo conjunto del sector eléctrico (Generadores, Transportistas y Distribuidores) por valor de Q8 millones y que fue entregado al presidente de la República en el mes de abril, en equipos y material médico.

Finalmente, pero no menos importante, ¿nos puede contar sobre el proyecto que están desarrollando en pro de la educación en Guatemala?

TRELEC como filial del Grupo EPM, está comprometida con la sostenibilidad en los territorios donde actuamos, es por ello que, desde antes de la pandemia, venimos trabajando en un programa de Responsabilidad Social Empresarial – RSE, denominado “Conectando Sueños” orientado en mejorar las capacidades en lectura y desarrollo de potencial de nuestros niños en el oriente del país, mediante la habilitación de unos espacios en sus escuelas donde puedan potenciar sus capacidades de forma integral.

¿Cuál es la diferencia entre Generadores, Transportistas y Distribuidores?

Los generadores se encargan de generar energía a partir de un recurso (hídrico, solar, eólico, térmico).

Los transportistas se encargan de transportar esa energía desde el lugar donde se genera, usualmente lejos de las ciudades, hasta los centros de consumo. Este transporte se hace a alta tensión.

Finalmente, esta energía es entregada en las subestaciones de las ciudades, a las distribuidoras quienes se encargan de distribuirla en la ciudad con sus redes hasta nuestros hogares.

TRELEC actualmente genera cerca de 100 empleos directos, y 800 indirectos, durante esta crisis que ha ocasionado la pandemia del nuevo coronavirus, ha mantenido su planilla completa. Además, continúa con sus planes de inversión y apoyando a la sociedad guatemalteca.

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Según Juan Carlos Echeverri, gerente de la firma la obra que pasa a formar parte del Sistema Nacional Interconectado (SNI) beneficiará a unos 140 mil habitantes en los departamentos de Escuintla, Santa Rosa y Jutiapa.

Trelec es propiedad del Grupo de Empresas Públicas de Medellín (EPM) que adquirió Empresa Eléctrica de Guatemala, S. A. (EEGSA) en el 2010.

La transportista fue adjudicada en el 2014 para construir y operar el lote D del PetNac para construir una red en el suroriente del país con la cual se busca beneficiar a 2 millones de habitantes.

Estas obras requerirán una inversión Q563 millones, en la actualidad tienen un avance del 77%, informó la empresa.

La firma fue creada en 1999 y cubre los departamentos de Guatemala, Escuintla y Sacatepéquez; con todo el lote en mención la cobertura se ampliará hacia Jutiapa, Zacapa, Jalapa, Chiquimula y Santa Rosa.

TRELEC inaugura hoy, la segunda obra del PETNAC, con la que beneficiará a más de
140 mil habitantes en los departamentos de Escuintla, Santa Rosa y Jutiapa. #TRELECgt pic.twitter.com/04vIHVztZO

— TRELEC Guatemala (@Trelecgt) March 6, 2020

En qué consisten las obras inauguradas

El proyecto Guanagazapa-Pasaco comprende la construcción de una subestación en Escuintla, una en Jutiapa y la adecuación de dos líneas ya existentes, las cuales unen a tres áreas: Escuintla, Chiquimulilla y Moyuta.

Ambas subestaciones son aisladas en aire de 138 kV/13.8 kV y cuentan con tecnología de última generación, explica la empresa en un comunicado.

La licitación del 2014 requirió ofertas para seis lotes, uno le fue adjudicado a Trelec, cuatro a la empresa Fersa y uno se declaró desierto.

Por aparte en el 2009 Guatemala licitó la construcción de 1 mil 094 kilómetros para la red de transporte dentro del Plan del Expansión de Transmisión Eléctrica (PET), de estos 866 kilómetros fueron adjudicados a Transportadora de Energía de Centroamérica, S. A. (Trecsa) otra empresa con inversión colombiana pero en este caso la propietaria es Energía de Bogotá (EB).

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El GEB dijo en un comunicado que con este proyecto se cierra el primer anillo hidráulico en Guatemala, lo que facilitará un impulso al desarrollo económico de la región Ixil, donde se presentan los retos más importantes en la disminución de la pobreza y generación de empleo.

El otro es el proyecto Anillo Pacífico Sur (APS) en el que se puso en servicio la “energización” de 90 kilómetros, 236 torres de transmisión, cuatro subestaciones nuevas y la ampliación de otra en el departamento sureño de Escuintla, a donde asistió el presidente de Guatemala, Jimmy Morales.

El grupo colombiano destacó que este proyecto contribuirá al crecimiento del sector industrial del sur del país, el cual genera más de 77 mil empleos directos y 385 mil indirectos.

Resaltó que la alianza entre TRECSA y EEBIS mejorarán el servicio de energía eléctrica en más de 300 comunidades del país en el marco del Plan de Expansión del Sistema de Transporte de Energía (PET).

La presidenta del GEB, Astrid Álvarez, dijo que TRECSA ha invertido hasta este momento US$450 millones.

Autoridades recorren subestación

Luis Chang, ministro de Energía y Minas, indicó que han buscado soluciones a la problemática nacional en relación a la distribución de la energía eléctrica por lo que están acordando con la Comisión Nacional de Energía Eléctrica (CNEE) establecer una mesa de trabajo en el cual buscarán ampliar el tema de cobertura eléctrica a nivel nacional.
 
Refirió que las políticas y planes indicativos lanzados por el ministerio de Energía y Minas durante su política energética del 2013 al 2027 busca el desarrollo energético sostenible para el país con equidad social y respeto al medio ambiente.
 
En su intervención el presidente Jimmy Morales indico que persisten regiones en el país que no comprenden cómo llega la energía  a sus comunidades, enfatizó la importancia de este tipo de proyectos porque garantiza la calidad y no como ocurre en alguna comunidades que se les arruina los aparatos por no haber una buena línea de distribución.
 
“Por eso estoy aquí para agradecerles a los que están invirtiendo, para decirles que vamos a respaldar todos los proyectos que pueda ser para mejorar la energía eléctrica, pero tenemos que ponernos en los zapatos de los más necesitados”, indicó Morales.

*Con información de agencia EFE