El corredor logístico será construido en el departamento central de Comayagua y unirá el Atlántico y el Pacífico, de acuerdo con el proyecto, presentado por el Gobierno hondureño en septiembre pasado.
Los empresarios extranjeros “han encontrado en este proyecto una expectativa muy grande de inversión en Centroamérica, con un valor comercial y geopolítico de extraordinarias proporciones” , enfatizó.
Según Rivera, esa obra será “una vía de conexión interoceánica en Centroamérica” , y una alternativa al Canal de Panamá, ya que éste, incluso con la ampliación proyectada, podrá acaparar sólo el 10 % de la demanda mundial de tránsito, de acuerdo al funcionario.
“El centro logístico de las Américas es la gran aspiración de Honduras, es el sueño de que nos convirtamos en un actor protagónico en el intercambio marítimo global en los próximos años” , subrayó el alto un funcionario.
El corredor logístico unirá Puerto Castilla, en el Atlántico, con Amapala, en el Pacífico, separados por unos 400 kilómetros, y para ello el país construirá en ambos extremos “megapuertos” que aumenten la capacidad de tráfico de mercancías y pasajeros, explicó el funcionario.
Nicaragua proyecta construir un canal interoceánico con costo calculado en 50,000 millones de dólares y ha dado la concesión para la construcción y administración del mismo a una empresa china.
