En cuanto a las regalías que se han recibido del 1 de mayo del 2000 al 30 de septiembre del 2020, el concesionario —o sea Marhnos— ha retribuido al Gobierno Q17.6 millones —US$2 millones—, que corresponden al 1% contractual sobre los ingresos percibidos sin IVA.
Esta fue la primera autopista con cobro de peaje en el país. Años después se construyó la Vía Alterna del Sur (VAS), con el mismo sistema de pago por circular en ella.
Año de la transición
Por lo menos un año antes de que concluya el contrato —en el 2022—, el CIV debe informar sobre la intención con la administración de esa autopista.
La Unidad de Concesiones y Desincorporaciones del CIV informó que una vez finalizado el contrato —abril de 2023— y bajo las condiciones contractuales, existe un proceso administrativo que establece la normativa vigente.
“La Ley dice que al finalizar el plazo del contrato de concesión se debe hacer el proceso de revertimiento de bienes; es decir cuando el concesionario entrega el bien al Estado por medio de un protocolo que se debe diseñar conforme las obligaciones contractuales de las partes —concedente y concesionario—. Este documento debe contar con la aprobación de las autoridades”, informó el CIV.
Sin dar más detalles, la referida unidad, coordinada por Silvia Rivas Amaya, indicó que actualmente se “esta trabajando en el mismo”.
Indicadores
Sandro Testelli, presidente de Marhnos Guatemala, explicó que se está en una etapa de transición que involucra algunos trabajos adicionales que se deben efectuar a partir del último trimestre del 2021, los cuales incluyen algunos presupuestos, precisamente para dejar el proyecto y entregarlo a la autoridad competente.
El empresario confirmó que, como parte de las cláusulas del contrato, la compañía debe dejar algunos indicadores para medir posteriormente, o sea en los siguientes 24 meses, a partir de la recepción.
“Tenemos que hacer inversiones del proyecto, en las condiciones que se van a entregar para 2023, pero que duren hasta 2025”, precisó.
Parte de esas inversiones están relacionadas con la infraestructura de la autopista, entre otros trabajos de ingeniería.
¿Cuál será el futuro?
Testelli dijo que Marhnos entregará las llaves al CIV y las autoridades decidirán que hacer en el futuro con el tramo, ya que el compromiso es entregarlo en los términos que establece el contrato.
Las autoridades empezarán a analizar las posibilidades de sostenibilidad financiera y la factibilidad de la autopista, aunque no han adelantado criterio alguno.
“Para que el CIV tome una decisión sobre el futuro de la autopista procederá en corto plazo, año 2021, a contratar el estudio de preinversión a nivel de factibilidad, para conocer el detalle del comportamiento de la vía, lo cual le permitirá tomar la mejor decisión para el futuro de esta”, expuso la fuente oficial.
Eso significa que se contratará a una empresa —no se sabe si pública o privada— para que evalué diferentes indicadores de la autopista y brinde una recomendación técnica a las autoridades de ese ministerio.
