Un área metropolitana se define como una concentración grande de población, de áreas suburbanas y extraurbanas que rodean la ciudad y que están integradas social y económicamente a la misma.

En 1986, el Congreso aprueba los Consejos Regionales de Desarrollo y se define la Región Metropolitana. A pesar de esto, continuamos con un municipio fallido. Esto se muestra en el artículo Diálogo dominical de Prensa Libre del 2016, a propósito de mi análisis sobre La ciudad de Guatemala ya colapsó. Exposición Análisis, basado en mis estudios en el Land Reform Training Institute, Taiwán —posgrado—, que se basó en: 1) Estudio de espacio histórico. 2) El espacio concreto y el crecimiento del espacio conurbado dentro del espacio metropolitano. 3) El espacio funcional donde las actividades humanas pueden ponerse en orden. 4) El espacio como estructura donde las partes están integradas entre sí. 5) El Espacio como cultura.

Bajo este análisis técnico, desarrollé el problema de la ciudad de Guatemala, donde se ha repartido el 69 por ciento de los automotores que circulan dentro del área central (del área metropolitana) y ahora el 45% son motos. Y no es que estos tengan grandes estacionamientos en los centros comerciales o en los espacios donde ahora se están desarrollando las torres…, aumentando la densidad en esos lugares que antes fueron sitios de baja densidad.

En los centros comerciales casi no se puede llegar, pues ya estamos llegando al colapso del tránsito. La vivienda vertical se ha vuelto un problema donde se acumula el tránsito y por el aumento de actividades en que se producen desde lo residencial hasta lo comercial u otras actividades que la cantidad de personas producen situados en donde originalmente vivíamos en condominios.

Pero, según el Departamento de Estadística de la Policía Nacional Civil, se generaron de enero a agosto del 2020 un total de 2,369 hechos de tránsito. En el municipio de Guatemala se registró el 51.1% del total de accidentes dentro de la red vial de la capital, cuyo parque vehicular era en el 2019 crítico, con 3.7 millones de vehículos.

Aquí se puede puntualizar otro problema más: el tránsito en carreteras e ir a estas forman parte de las poblaciones del área metropolitana en que transitan por las mañanas e igualmente por las tardes los que residen en poblados en la periferia sin ningún plan metropolitano.

La zona se ha vuelto problema, ya que nunca se hizo una estructuración urbana en donde el uso del suelo se organiza dependiendo de los explotadores de la tierra, generando estos problemas en que se tarda hasta una hora o más para llegar a los sitios definidos, debido a la no existencia de una organización con base en los usos de la tierra y a sus relaciones entre estos. Por lo que el motociclismo representa una experiencia sin igual. A comparación del automovilista, se convierte en parte de este, no como un conductor pasivo, sino como un teniente activo dentro de pasos a desnivel para aliviar los nudos de tránsito.

Hace días escuchamos quejas sobre las motocicletas en el tráfico desplazándose entre carriles (sin existir el famoso carril para motos).