Quince años después de su debut en la categoría reina del automovilismo, el cuádruple campeón del mundo Sebastian Vettel pondrá fin a su carrera en F1 al término de la presente temporada, anunció este jueves.

Vettel, de 35 años, pilota en la actualidad para la escudería Aston Martin.

“La decisión de dejar la F1 a final de año fue difícil de tomar y pensé mucho en ello. Al final del año quiero tomarme un tiempo para reflexionar sobre lo que quiero hacer después“, indicó Vettel, citado en un comunicado de su escudería difundido antes del GP de Hungría este fin de semana.

“Como padre, quiero pasar más tiempo con mi familia. No se trata de decir adiós hoy, sino más bien de decir gracias a todo el mundo, comenzando por los aficionados, sin los que la F1 no podría existir“, añadió.

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Campeón del mundo en 2010, 2011, 2012 y 2013 cuando estaba en Red Bull, Vettel suma hasta el momento 53 victorias en Grandes Premios, siendo sólo superado por el británico Lewis Hamilton (103 victorias) y por su compatriota Michael Schumacher (91).

Luego de su paso por Ferrari de 2015 a 2020, fichó por Aston Martin en 2021 sin haber vuelto a ganar una carrera desde entonces.

– 14º en la presente temporada –

Vettel no logró en su paso por Ferrari ofrecer a la escudería italiana un nuevo título mundial de pilotos, que habría sido el primero para la ‘Scuderia’ desde que lo lograse el finlandés Kimi Raikkonen en 2007.

Luego de su tempestuosa salida de la marca italiana, Vettel encontró refugio en Aston Martin, la escudería del millonario canadiense Lawrence Stroll cuyo hijo, Lance, es su actual compañero.

Después de una temporada 2021 difícil en la que finalizó 12º en el Mundial, Vettel ocupa actualmente el puesto 14º con sólo 15 puntos.

Este fin de semana, la F1 llega a Hungría… donde Sebastian Vettel nos regaló ESTO en 2014

Una salvada in extremis de un piloto espectacular pic.twitter.com/7pmf0bpSwB

— DAZN España (@DAZN_ES) July 28, 2022

Un final de carrera complicado para el que fuese dominador de la F1. Después de haber participado en sesiones de ensayos en el seno de la escudería suiza Sauber, Vettel debutó en carrera con Toro Rosso (hoy Alpha Tauri) en 2007 antes de convertirse en la época, en el ganador más joven de un Gran Premio de la historia (Monza, 2008) con 21 años, dos meses y 11 días. Ese récord fue batido después por el neerlandés Max Verstappen.

Pero sigue siendo uno de los pilotos más laureados en términos de Mundiales por detrás de Michael Schumacher y Lewis Hamilton (7 cada uno), Juan Manuel Fangio (5) e igualado con Alain Prost.

– A la sombra de Schumacher –

Su paso por Ferrari, aunque se tradujo en 14 victorias en Grandes Premios, no le hizo sumar ningún título mundial más a su palmarés. Vettel finalizó en dos ocasiones en el segundo escalón del podio (2017 y 2018) detrás de Lewis Hamilton y su Mercedes.

Su último año había sido calamitoso (13º en el Mundial) y su marcha de Ferrari se produjo en un ambiente de tensión, mientras Ferrari ya tenía sus ojos el entonces prometedor Charles Leclerc.

Discreto -es el único piloto en no tener redes sociales-, muy celoso de su vida privada y familiar, Vettel pasa por ser un gran conocedor de la historia del automovilismo y un ávido coleccionista de motos y coches.

Al igual que Lewis Hamilton, no duda en comprometerse en la defensa de causas como la ecología y la protección del medio ambiente. En ese sentido es un gran promotor de los carburantes sintéticos, considerados como la vía para el futuro de la Fórmula 1.

A pesar de sus victorias, permanece a la sombra de su ilustre compatriota Michael Schumacher. Ironías del destino, según los rumores del paddock, podría ser el hijo de éste, Mick Schumacher, quien le sustituya el año que viene en Aston Martin.

“Me he levantado sorprendido. Es horrible ver lo que pasa. Por mi parte, mi opinión es que no debería ir, no iré”, reaccionó el alemán Sebastian Vettel en una rueda de prensa en Cataluña, donde tienen lugar los entrenamientos de pretemporada de F1.

“Creo que no estaría bien hacer una carrera en el país”, añadió sobre un Gran Premio previsto para el 25 de septiembre en Sochi.

“Lo siento mucho por las personas inocentes que pierden la vida, que mueren por razones estúpidas”, por unos “dirigentes muy extraños y locos”, declaró.

“Vamos a hablarlo, pero ya he tomado mi decisión”, concluyó el piloto de Aston Martin.

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“Cuando un país está en guerra, lo correcto es no corre allí, eso es seguro. Pero lo que cuenta no es lo que pienso, decidirá el conjunto del paddock”, dijo, por su parte, el vigente campeón mundial, el holandés Max Verstappen (Red Bull).

La F1 “sigue muy de cerca el desarrollo” de la situación, reaccionó el campeonato en un comunicado, sin hacer “ningún otro comentario sobre la carrera prevista en septiembre”.

Rusia lanzó este jueves una invasión de Ucrania, con ataques aéreos y la entrada de fuerzas terrestres, causando decenas de muertos ya desde las primeras horas, según las autoridades ucranianas.

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“Hasta ahora tiene buenas cartas. Es un Ferrari-Júnior, tiene todas las posibilidades”, afirmó el hermano de Michael Schumacher, en declaraciones a “Sport1”, después de que su compatriota Sebastian Vettel y la escudería italiana comunicaran este martes que no prorrogarán su contrato.

“Mick ha demostrado que sabe conducir, de lo contrario no hubiera sido campeón de la Fórmula Tres. Su primer año en la Fórmula Dos estuvo bien, obtuvo algún buen resultado e incluso una victoria”, recuerda Ralf.

“Mick está ahora en la segunda temporada en la segunda categoría y hay que dejarle espacios”, dice su tío, “sin presionarle mucho”.

Al hijo de Michael Schumacher se le considera actualmente como la única promesa del automovilismo en el ámbito alemán. Su nombre saltó ayer de nuevo a los medios tras comunicar Vettel y Ferrari que no extenderán su contrato cuando termine la presente temporada.

Ello coloca a Alemania, por primera vez desde los 90, ante la perspectiva de no tener a ningún piloto en activo en la Fórmula Uno a partir de 2021.

El apellido Schumacher es un referente para Ferrari. El ídolo alemán, retirado de la vida pública desde el accidente sufrido en una estación de esquí francesa, el 29 de diciembre de 2013, ganó con la escudería italiana cinco de sus siete títulos mundiales.

“Lo que ha sucedido en estos últimos meses nos ha llevado a muchos de nosotros a reflexionar sobre cuáles son nuestras prioridades reales en la vida. Uno necesita usar la imaginación y adoptar un nuevo enfoque cuando las situaciones cambian. Me tomaré el tiempo necesario para reflexionar sobre lo que realmente importa cuando se trata de mi futuro”, reconoce Vettel.

“La Scuderia Ferrari ocupa un lugar especial en la Fórmula 1 y espero que obtenga todo el éxito que se merece, por eso quiero agradecer a toda la familia Ferrari y, sobre todo, a sus seguidores en todo el mundo el apoyo que me han brindado a lo largo de los años. Mi objetivo es terminar la temporada con Ferrari con la esperanza de compartir algunos buenos momentos, para añadir a todos los que hemos disfrutado hasta ahora”, destaca el piloto alemán.

“Es una decisión conjunta y en la que ambas partes consideran que es lo mejor. No fue una decisión fácil de alcanzar, dado el valor de Sebastian como piloto y persona y no hubo una razón específica que condujera a esta decisión, salvo por el hecho de que ambos tomen caminos separados para alcanzar sus respectivos objetivos”, señala Mattia Binotto, director gerente de Gestione Sportiva y director del equipo en una nota de prensa de Ferrari.

“Sebastian ya es parte de la historia de la Scuderia, con catorce grandes premios ganados, el tercer piloto más laureado del equipo y también el que más puntos ha acumulado con nosotros. En estos cinco años ha terminado tres veces entre los tres primeros del Campeonato de Pilotos, haciendo una contribución significativa a la presencia constante del equipo entre los tres primeros de la clasificación de Constructores”, añade Binotto.

En nombre de Ferrari, quiero agradecer a Sebastian su profesionalidad y cualidades humanas durante estos cinco años, en los cuales compartimos tantos momentos geniales. Todavía no hemos logrado ganar un título mundial juntos, lo que sería el quinto para él, pero creemos que aún podemos sacar mucho provecho de esta inusual temporada 2020″, finaliza Binotto.

Hamilton tuvo un día de pesadilla, con una salida de pista, un trompo y una penalización de cinco segundos por una entrada no reglamentaria en los ‘boxes’.

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En segundo lugar de la carrera quedó el local Sebastian Vettel (Ferrari), que había comenzado último en la parrilla, y tercero fue el ruso Daniil Kvyat (Toro Rosso).

El finlandés Valtteri Bottas (Mercedes) y el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) tuvieron que abandonar por salidas de pista.

Para Verstappen es su segunda victoria de la temporada, después de la lograda en Austria a finales de junio.

La carrera, que se disputó con una lluvia que fue de más a menos a lo largo que avanzaba la prueba, tuvo un guión enloquecido, con continuos pasos por ‘boxes’ para pasar de los neumáticos de lluvia a los neumáticos slick, o a la inversa. También se sucedieron distintos incidentes o accidentes, con numerosas salidas del coche de seguridad.

¡¡¡360 de Lewis Hamilton que está último!!! #GermanGP pic.twitter.com/XsOBGQXGNL

— AtopeF1 #GermanGP (@AtopeF1) July 28, 2019

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“Por momentos teníamos la impresión de que no se iba a acabar. Fue divertido, pero también era muy difícil saber si estabas tomando o no las decisiones correctas”, explicó Vettel.

“Fue como una película terror salpicada de comedia negra”, valoró por su parte Kyvat, que sube al podio en una carrera por tercera vez, después del Gran Premio de Hungría de 2015 (2º) y del Gran Premio de China de 2016 (3º).

Lewis Hamilton se sale en el mismo sitio que Charles Leclerc y lo salva de milagro. #GermanGP pic.twitter.com/zKdktEFOkM

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El cuarto puesto de la carrera fue para el canadiense Lance Stroll (Racing Point) y el quinto para el español Carlos Sainz Jr (McLaren).

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Para Sainz Jr es su mejor actuación de la temporada y la séptima vez que consigue puntuar. Rozó su mejor puesto en un Gran Premio, que continúa siendo el cuarto lugar de Singapur en 2017.

¡SE RELANZA LA CARRERA!#F1xFOXSportsPremium Con Max Verstappen como líder, vuelve a disputarse a toda velocidad el Gran Premio de Alemania. Además, Lewis Hamilton fue sancionado con cinco segundos por su última para en pits. pic.twitter.com/bTFGRuSi5D

— FOX Sports Chile (@FOXSports_Chile) July 28, 2019

Clasificación del Gran Premio de Alemania

1. Max Verstappen (NED/Red Bull-Honda) los 292,736 km en 1 h 44:31.275

2. Sebastian Vettel (GER/Ferrari) a 7.333

3. Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso-Honda) a 8.305

4. Lance Stroll (CAN / Racing Point-Mercedes) a 8.966

5. Carlos Sainz Jr (ESP/McLaren-Renault) a 9.583

6. Alexander Albon (THA/Toro Rosso-Honda) a 10.052

7. Kimi Räikkönen (FIN/Alfa Romeo Racing-Ferrari) a 12.214

8. Antonio Giovinazzi (ITA/Alfa Romeo Racing-Ferrari) a 13.849

9. Romain Grosjean (FRA/Haas-Ferrari) a 16.838

10. Kevin Magnussen (DEN/Haas-Ferrari) a 18.765

11. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) a 19.667

12. Robert Kubica (POL/Williams-Mercedes) a 24.987

13. George Russell (GBR / Williams-Mercedes) a 26.404

14. Pierre Gasly (FRA/Red Bull-Honda) a 3 vueltas

Mejor vuelta en carrera: Max Verstappen (NED/Red Bull-Honda) 1:16.645 en la 61ª vuelta (media: 214,839 km/h)

Abandonos

Sergio Pérez (MEX/Racing Point-Mercedes): accidente 2ª vuelta

Daniel Ricciardo (AUS/Renault): 14ª vuelta

Lando Norris (GBR/McLaren-Renault): motor 26ª vuelta

Charles Leclerc (MON/Ferrari): accidente 28ª vuelta

Nico Hülkenberg (GER/Renault): accidente 40ª vuelta

Valtteri Bottas (FIN/Mercedes): accidente 57ª vuelta

Pierre Gasly (FRA/Red Bull-Honda): accidente 62ª vuelta (terminó clasificado)

Clasificación general de pilotos

1. Lewis Hamilton (GBR) 223 pts

2. Valtteri Bottas (FIN) 184

3. Max Verstappen (NED) 162

4. Sebastian Vettel (GER) 141

5. Charles Leclerc (MON) 120

6. Pierre Gasly (FRA) 55

7. Carlos Sainz Jr (ESP) 48

8. Kimi Räikkönen (FIN) 31

9. Daniil Kvyat (RUS) 27

10. País Norris (GBR) 22

11. Daniel Ricciardo (AUS) 22

12. Lance Stroll (CAN) 18

13. Nico Hülkenberg (GER) 17

14. Kevin Magnussen (DEN) 15

15. Alexander Albon (THA) 15

16. Sergio Pérez (MEX) 13

17. Antonio Giovinazzi (ITA) 5

18. Romain Grosjean (FRA) 4

Clasificación general de constructores

1. Mercedes 407 pts

2. Ferrari 261

3. Red Bull-Honda 217

4. McLaren-Renault 70

5. Toro Rosso-Honda 42

6. Renault 39

7. Alfa Romeo Racing-Ferrari 36

8. Racing Point-Mercedes 31

9. Haas-Ferrari 19

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Vettel había arrancado primero, después de haber firmado el sábado su quincuagésima sexta ‘pole’ en F1, por delante de Hamilton, y lideró durante casi la totalidad un Gran Premio, cuya victoria se le escapó en la cuadragésima octava de las 70 vueltas que se dieron al circuito Gilles Villeneuve.

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‘Seb’ se pasó de frenada en la salida de la tercera curva, presionado por Lewis, y retornó a pista de forma antirreglamentaria y obstaculizando al inglés, según los comisarios que lo sancionaron con los cinco segundos que le costaron el triunfo.

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Hamilton, que admitió que ésta no es la mejor manera de ganar una carrera y que apuntó en la ceremonia del podio, en la que parte del público decidió abuchearlo, que, en cualquiera de los casos, él no había tomado la decisión.

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Firmó de esta forma su quinta victoria del año, en una carrera que el otro piloto de Ferrari, el monegasco Charles Leclerc, acabó tercero. Y en la que el español Carlos Sainz (McLaren) no puntuó, al acabar undécimo.

De no haber sido por la decisión de los comisarios, la carrera no hubiese pasado a la historia del automovilismo por su emoción, en una pista poco propensa a los adelantamientos, de potencia y en la que era fundamental preservar los frenos de excesivos calentamientos.

Increíble la penalización que le termina costando la carrera a Sebastian Vettel. El alemán por fin había podido terminar con el monopolio de Mercedes pero la sanción le entregó la carrera a Lewis Hamilton. Espantosa decisión. pic.twitter.com/754xFFrJTp

— Matías Baldo (@matiasbaldo) June 9, 2019

Vettel acabó de montar el número en la entrega de premios, antes de la cuál invirtió los carteles con el 1 y el 2 que acreditaban los dos primeros puestos, situados delante del Mercedes de Hamilton y de su Ferrari, respectivamente. Eso, previamente a abandonar antes de tiempo la entrevista del podio, en la que apenas explicó que agradecía el apoyo de la parte del público que posteriormente abucheó al inglés.

Esta no es la forma en la que me gusta ganar, pero casi nos chocamos en la curva 4; y así son las carreras”, explicó Hamilton en la ceremonia del podio, conducida por su compatriota el británico Martin Brundle.

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Mientras que el español Carlos Sainz firmó el mejor estreno de un McLaren en los últimos cinco años al apuntarse el segundo mejor crono.

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Vettel, como ya hiciera en el primer día de pruebas de 2018, dominó en la tabla de tiempos y además este lunes el alemán fue el piloto que más vueltas dio sobre el asfalto catalán (166).

El equipo Mercedes, gran dominador del último lustro, sitúo a sus pilotos, el finlandés Valtteri Bottas y el quíntuple campeón mundial inglés Lewis Hamilton -que defiende títulos-, octavo y noveno respectivamente, de los once monoplazas que salieron del garaje.

Los discretos tiempos de los Mercedes se corresponden con los antecedentes en los primeros ‘tests’ de otros años, fechas que el equipo suele aprovechar para medir la fiabilidad de sus vehículos, como demuestran los más de 150 pasos por meta protagonizados entre los dos pilotos este lunes.

Sainz, en su estreno con McLaren, fue el mejor motor Renault en pista al lograr el segundo mejor crono, aunque lo hizo montando los neumáticos ultrablandos, más rápidos que los de sus competidores. De todos modos, el debut del madrileño supuso el mejor arranque en pretemporada de McLaren en los últimos cinco años.

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La jornada de pruebas tuvo como gran aliciente las novedades reglamentarias en cuestión aerodinámica y la nueva gama de neumáticos, ya que para 2019 Pirelli ha reducido la horquilla de 7 a 5 compuestos.

En la sesión de este lunes Alfa Romeo, que el año pasado ya tenía un acuerdo técnico y comercial con el equipo Sauber, se presentó en Montmeló de la mano del finlandés Kimmi Raikkonen y demostró su fiabilidad rodando 114 vueltas y con el quinto mejor tiempo.

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Los entrenamientos de pretemporada se retomarán este martes en Montmeló  y se alargarán hasta el próximo jueves 21 de febrero.

– Tiempos de la primera sesión:

.1. Sebastian Vettel (ALE, Ferrari) 1:18.161 (169 vtas)

.2. Carlos Sainz (ESP, McLaren) 1:18.558 (119)

.3. Romain Grosjean (FRA, Haas) 1:19.159 (65)

.4. Marx Verstappen (HOL, Red Bull) 1:19.426 (128)

Hop onboard with @Carlossainz55 for one of his 119 laps on Day 1 of #F1Testing

The @McLarenF1 new boy ended up 2nd on the timesheet, just 4 tenths off Vettel's best time pic.twitter.com/1LFkvs7V1p

— Formula 1 (@F1) February 18, 2019

.5. Kimmi Raikkonen (FIN, Alfa Romeo) 1:19.462 (114)

.6. Daniil Kvyat (RUS, Toro Rosso) 1:19.464 (77)

.7. Sergio Pérez (MEX, Racing Point) 1:19.944 (30)

.8. Valtteri Bottas (FIN, Mercedes) 1:20.127 (69)

.9. Lewis Hamilton (GBR, Mercedes) 1:20.135 (81)

.10. Nico Hulkenberg (ALE, Renault) 1:20.980 (65)

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Con esta victoria, Vettel recortó siete puntos a Hamilton en la lucha por el pentacampeonato que mantienen ambos pilotos, enmendando su mala vuelta final en la clasificación con un gran adelantamiento en el primer giro de la carrera. Aún así, el segundo puesto del británico le permite retener 17 tantos de renta a su favor.

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Completó el podio el holandés Max Verstappen (Red Bull), que progresó cuatro puestos gracias a sus dotes para los adelantamientos, y fue cuarto el finlandés Valtteri Bottas (Mercedes) que remontó desde el decimoséptimo lugar debido a una sanción por cambios en el motor.

Todo esto en una salida dramática, en la que una mala frenada del alemán Nico Hülkenberg (Renault) provocó que embistiera al español Fernando Alonso (McLaren), que voló sobre el coche del monegasco Charles Leclerc (Sauber), y originó la retirada del finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) y del australiano Daniel Ricciardo (Red Bull).

El McLaren del bicampeón mundial asturiano tocó el alerón trasero del Red Bull de Ricciardo y pasó por encima del Sauber de Leclerc, a quien el 'halo' le salvó de haber sufrido consecuencias graves y que tuvo que retirarse también. Ricciardo, que pudo pasar por talleres y regresar, provocó al quedarse sin alerón un pinchazo del finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), que acabó retirado seis vueltas después.

Entretanto, justo antes de la salida del coche de seguridad, Vettel demostró la superioridad de Ferrari en Spa con un adelantamiento inapelable a Hamilton, que le permitió colocarse en la cabeza justo antes de la reanudación de la carrera.
Tras cuatro vueltas con el coche de seguridad, Raikkonen trató de reintegrarse a la carrera pero tuvo que retirarse por el daño en el fondo de su monoplaza, y Hamilton se veía incapaz de superar a Vettel, que conseguía escaparse.

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El ídolo local, el holandés Max Verstappen (Red Bull), progresaba jaleado por una grada de aficionados con camisetas naranjas y se quitó con una gran maniobra al francés Esteban Ocon e hizo lo propio de nuevo con el mexicano Sergio Pérez para ponerse tercero, aunque lejos de Hamilton.

Por detrás, Bottas era uno de los beneficiados del caos, ya que en apenas de 20 vueltas pasaba del decimoséptimo lugar de salida al sexto, con adelantamientos de categoría como el que hizo al Toro Rosso del neozelandés Brendon Hartley en la subida de 'Eau Rouge'.

Justo en el 22 paró Hamilton, que colocó el neumático blando (más resistente) en lugar del superblando que tenía de salida, que se veía ya bastante degradado.

Vettel aprovechó la diferencia de 3 segundos que se había ganado en pista para hacer su parada una vuelta después y salir por delante del británico, ayudado por Verstappen, que estaba justo delante de Hamilton cuando Vettel salía de los garajes. Poco después, el británico se quitó al Red Bull y se lanzó a por el Ferrari, con 1,6 segundos entre ambos.

Sin embargo, no le duró mucho el intento de caza, ya que la degradación de las ruedas obligó a Mercedes a pedirle a su piloto que conservara los neumáticos, lo que permitía a Vettel estirar su ventaja a más de 5 segundos, con apenas 13 vueltas para el final.

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En ese giro, la vuelta 31, abandonó definitivamente Ricciardo, sin opciones y con una vuelta perdida desde que Alonso, golpeado por Hülkenberg, le destrozó el alerón trasero.

Las últimas trece vueltas dieron para poco, más allá de que Bottas terminara su escalada en el cuarto lugar, al superar sin despeinarse a los dos Force India; mientras que Vettel condujo sin problemas su Ferrari hasta la bandera a cuadros.

Los del 'cavallino rampante' tienen ahora mismo el coche más rápido de la parrilla y confían en seguir imponiendo su ley en su casa de Monza, donde dentro de una semana se disputará el Gran Premio de Italia.

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La victoria de Sebastian Vettel en Canadá además, le permite recuperar, por un solo punto, el liderato en el certamen, ya que el hasta ahora primero, el británico Lewis Hamilton de Mercedes, acabó en la quinta plaza.

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Vettel suma ya 50 triunfos en Fórmula Uno. Además, la de este domingo es la tercera victoria de 2018, tras las de Australia y Baréin, y la segunda en Canadá, donde también triunfó en 2013, a los mandos de un Red Bull.
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El piloto de Heppenheim ganó la carrera por delante del finlandés Valtteri Bottas (Mercedes) y los dos pilotos del equipo Red Bull Racing, el holandés Max Verstappen y el australiano Daniel Ricciardo.

Could really only be one man today…

Seb is your #F1DriverOfTheDay #CanadianGP #F1 pic.twitter.com/0Q76aPjW9V

— Formula 1 (@F1) June 10, 2018

Lewis Hamilton, seis veces triunfador en Montreal y que aspiraba a igualar el récord de siete del alemán Michael Schumacher, sólo pudo ser quinto, lo que le priva del liderato por tan sólo un punto. Vettel suma ahora 121 por los 120 del inglés de Mercedes.
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El Mundial se reanuda con el Gran Premio de Francia, del 22 al 24 de junio en el circuito Paul Ricard, en Le Castellet. 

La carrera tambén tuvo varios accidentes:

Comienza accidentada la carrera del GP de Canadá. Bandera amarilla y safety car. Stroll encierra a Hartley dejándolo sin espacio y ocurre lo inevitable… pic.twitter.com/Hpg9ZQckIB

— AtopeF1 (@AtopeF1) June 10, 2018

¡POR POCO!#F1xFOX #F1enFOXPremium Carlos Sainz tocó a Sergio 'Checo' Pérez, pero el mexicano logró salvar su monoplaza y sigue en competencia, en vivo por FOX Sports y App https://t.co/YCNTq3IjFQ pic.twitter.com/eTnRJwrTAB

— FOX Sports MX (@FOXSportsMX) June 10, 2018

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Tras varios adelantamientos en el último tramo de la carrera, Ricciardo cruzó la meta del circuito de Shanghai por delante de los finlandeses Valtteri Bottas y Kimi Raikkonen, segundo y tercero. Un podio impensable 24 horas antes, cuando el australiano estuvo a punto de no participar en la clasificación por unos problemas en el motor.

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El británico, por su parte, fue cuarto y acabó con un mal sabor de boca pese a que recortó la distancia en la clasificación con Vettel con un récord: es el primer piloto de la historia que acaba 28 Grandes Premios consecutivos en los puntos. “El viernes todo funcionaba, pero desde ayer nada. No tenía suficiente ritmo, el coche no iba bien, no iba fino”, lamentó.

Ganador de las dos primeras carreras del año, Vettel continúa líder con 54 puntos, seguido de Hamilton (45), Bottas (40) y Ricciardo (37). “Podía haber acabado en el podio y no he podido. Ha sido una pena”, comentó Vettel, molesto con el intento de adelantamiento de Verstappen.

“Parece ser que no gano carreras aburridas”, bromeó en el podio el australiano después de la sexta victoria de su trayectoria. “Ha sido inesperado. Hace 24 horas no me habría imaginado estar aquí. Quiero dar las gracias al equipo”.

Partió sexto, pero Red Bull arriesgó con la táctica y la elección de los neumáticos. Además de acertar, el equipo energético se vio beneficiado por la salida de un “safety car” en la vuelta 31 tras un choque entre los Toro Rosso de Pierre Gasly Brendon Hartley.

Una arriesgada maniobra de Verstappen y la pericia de Ricciardo decidieron el Gran Premio. Tras superar a Raikkonen, el australiano aprovechó un error de Verstappen -que intentó adelantar a Hamilton- para colocarse cuarto. Rebasó después al Mercedes del británico y también a Vettel. Sólo le quedaba por delante Bottas y se lanzó en tromba a por él.

Los Red Bull volaban con los neumáticos frescos y Ricciardo se colocó en la primera posición a falta de 11 vueltas tras un espectacular adelantamiento a Bottas. Sólo quedaba por ver si las gomas le aguantarían. Lo hicieron.

Mientras Ricciardo ponía el espectáculo, Verstappen se convirtió de nuevo en protagonista por sus peligrosas maniobras. El holandés trató de superar a Vettel y acabó tocando el Ferrari del cuádruple campeón del mundo en una curva.

Verstappen acaba de recibir una penalización de 10 segundos, la cual se le agregará a su tiempo de carrera por esto. Opiniones? #F1 #ChineseGP pic.twitter.com/xjexPRNsWh

— El Otro Lado De Las Carreras (@OtroLadoBLOG) April 15, 2018

“Estoy enfadado, la carrera fue una m.  al final. Fue mi culpa”, admitió Verstappen. Desde Red Bull le pidieron que controle los nervios de ahora en adelante. “Necesita controlarse un poco. Max es muy joven se ha pasado, ha cometido un error y se ha disculpado”, indicó el jefe de deportes de motor de la escudería, Helmut Marko, a la cadena Movistar+.

Por culpa de ese toque, Vettel cayó a la séptima posición y acabó cruzando la meta octavo, tras verse adelantado en la última vuelta por el McLaren de Fernando Alonso. Una pequeña victoria para el español.

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De todas maneras, Vettel ya no estaba peleando por la victoria. Esas opciones se habían esfumado prácticamente en la primera entrada en boxes. Bottas había entrado un par de vueltas antes y le ganó la posición al alemán, el gran damnificado del fin de semana en China.

El próximo Gran Premio de la F1 se disputará el fin de semana del 29 de abril en Azerbaiyán.

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Max Verstappen largará segundo, y su compañero del equipo Red Bull, Daniel Ricciardo, se clasificó tercero. Kimi Raikkonen, compañero de Vettel en Ferrari, completará la segunda fila de la parrilla.

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Vettel consiguió la 49na pole de su carrera con tiempo de 1 minuto, 39.491 segundos, en una pista donde ha ganado cuatro veces y ha subido al podio en seis ocasiones.

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La pole es esencial para la carrera que se disputa de noche, ya que el circuito de Marina Bay es uno sinuoso en el que es difícil adelantar posiciones.

El alemán marcha segundo en el campeonato mundial a tres puntos de Hamilton, quien se quejó de problemas con la temperatura de sus llantas y no logró encontrar los ajustes necesarios para competir con los Ferrari y Red Bull.

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La escudería Red Bull fue la más veloz en las tres sesiones de práctica y exhibió la velocidad y carga aerodinámica necesarias para competir por la victoria en una pista con cerradas curvas.

Completó el podio otro finlandés, Valtteri Bottas (Mercedes). El británico Lewis Hamilton, también de la marca alemana, fue cuarto y es segundo en la general del Mundial a 14 puntos de Vettel. Tras el parón por vacaciones, la próxima carrera será a finales de agosto en Bélgica.

Vettel logró el 46º triunfo de su carrera: “No fue fácil, tras diez vueltas la dirección se iba para todos los lados”.
“Mejoró al final, pero durante una gran parte de la carrera me centré en evitar las vibraciones para no dañar más el coche”, añadió el alemán, al que le protegió Räikkönen de una posible remontada de Hamilton.

Bottas había dejado pasar a su compañero británico para que atacara a los Ferrari y el vigente campeón mundial le devolvió el gesto antes de la meta para que entrara en el podio.

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El australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) tuvo que abandonar después de ser golpeado en la salida por su compañero holandés Max Verstappen, finalmente quinto tras haber recibido una penalización de diez segundos por este incidente.

? That winning moment ?

What a way to celebrate your 50th race for @ScuderiaFerrari#HungarianGP ?? #F1 pic.twitter.com/feuO9VAewL

— Formula 1 (@F1) 30 de julio de 2017

Los dos McLaren-Honda del español Fernando Alonso, 6º, y del belga Stoffel Vandoorne, 10º, entraron en los puntos por primera vez esta temporada, marcada por los problemas para el equipo británico.

Durante mucho tiempo en la lucha con su compatriota Alonso, Carlos Sainz Jr (Toro Rosso) finalizó séptimo.
El mexicano Sergio Pérez (Force India) y su compañero francés Esteban Ocon fueron octavo y noveno.

El líder del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno dio la vuelta de instalación con la pantalla de policarbonato, pero al regresar al garaje pidió a sus mecánicos que lo retiraran antes de completar la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña.

En declaraciones recogidas por la web especializada Motorsport.com, Vettel indicó que “la visibilidad hacia adelante no es muy buena”  con el escudo. “Creo que se debe a la curvatura, que distorsiona un poco lo que se ve”, prosiguió el piloto de Ferrari.

El cuádruple campeón mundial aseguró que se mareó “un poco”. “Había mucha corriente de aire en la recta saliendo de la parte de detrás de mi casco y empujando mi cabeza hacia adelante. Teníamos planeado hacer una tanda con él, pero no me gustó, así que lo quitamos”, explicó.

Bottas es el más rápido

El finlandés Valtteri Bottas  (Mercedes) plasmó este viernes su deseo de triunfar en el circuito de Silverstone al dominar las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña de Fórmula Uno.

Valtteri Bottas, quien el pasado fin de semana rubricó en Austria su segunda victoria en la Fórmula Uno, confirmó su buen momento en las dos primeras rondas de entrenamiento.

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El finlandés, tercer clasificado en el Campeonato del Mundo, firmó un registro de 1:29.106 en la sesión matinal y mejoró sus prestaciones en la vespertina, con un crono de 1:28.496.

“El comienzo ha sido muy positivo”, valoró Bottas, “pero espero más del coche, especialmente, en las curvas rápidas”.

Por un estrecho margen de 47 milésimas batió a  Lewis Hamilton, quien trató de enterrar sobre el asfalto la polémica suscitada a raíz de su incomparecencia en la exhibición del miércoles en Londres. Participaron todos los pilotos de la parrilla, a excepción de él, y debió justificar su ausencia en la rueda de prensa del jueves.

If you missed it earlier… here's VET testing that new "shield" #BritishGP #F1 pic.twitter.com/nM8FWiQVrg

— Formula 1 (@F1) July 14, 2017

Ricciardo logró su quinta victoria en F1, la primera del año para la escudería austriaca, cuyo propietario, Dietrich Mateschitz, también es el dueño del circuito que albergará un Gran Premio que, tras un parón de diez años, se recuperó para el Mundial de F1 en 2014. Y en el que, desde entonces, siempre ha ganado Mercedes, que festejó triunfo la temporada pasada gracias a Hamilton, segundo en el certamen, a 14 puntos de los 153 con los que lidera Vettel.

Los dos pilotos más laureados de la parrilla protagonizaron el incidente del año en la loca carrera de Baku, en la que el finés Valtteri Bottas (Mercedes) -tercero en el certamen, con 111 puntos- fue segundo y el canadiense Lance Stroll (Williams) festejó, con 18 años, su primer podio en F1.

Seb fue penado con 10 segundos por comportamiento antideportivo que no le impidieron acabar cuarto, un puesto por delante de Lewis, su mayor rival en la lucha por el título. Tras la carrera, ambos se quejaron: el alemán, que reclamaba sanción para ambos, dijo que la F1 era “para hombres”; y el inglés, que apeló al mal ejemplo dado a la infancia, invitó, curiosamente, a resolver cuitas fuera de pista.

A partir de ahí, hubo múltiples opiniones, enfatizadas según procedencia e intereses. Aunque ligeramente en contra del germano, reincidente, que el año pasado, en México, había insultado al director de carrera, el británico Charly Whiting.

La FIA (Federación Internacional del Automóvil) citó a Vettel, que declaró el pasado lunes, el día de su trigésimo cumpleaños, en su sede de París, donde mostró arrepentimiento antes de pedir, en un comunicado, públicas disculpas al inglés.

“Reaccioné de forma exagerada, no creo que Lewis tuviese malas intenciones. Quiero pedir disculpas de forma directa a Lewis y a todas las personas que estaban viendo la carrera. Me doy cuenta que no estaba dando un buen ejemplo. En ningún momento quise poner a Lewis en peligro, pero entiendo que causé una situación peligrosa”, indicó el alemán. Que salió de la capital francesa con un pequeño  (y para algunos absurdo) tirón de orejas: deberá colaborar durante los próximos 12 meses con eventos educativos de la FIA -a la que también pidió perdón- y se le prohíben actividades de seguridad vial hasta finales de año.

A Vettel se le añadieron el pasado fin de semana, eso sí, tres puntos de castigo a su Superlicencia. En la que acumula nueve, por lo que en Austria deberá evitar problemas, al estar a solo tres de una sanción que supondría ser excluido de la siguiente carrera.

Los españoles Carlos Sainz (Toro Rosso) y Fernando Alonso (McLaren-Honda) llegan a Austria después de haber acabado octavo y noveno, respectivamente, en la capital de Azerbaiyán.

El talentoso piloto madrileño, noveno en el Mundial, con 29 puntos, corre en su otra casa, al ser el suyo el segundo equipo de Red Bull. En un circuito, el cuarto más corto del año -después de Mónaco, Interlagos y Ciudad de México-, de 4.318 metros, donde este viernes se comenzará a rodar con neumáticos de compuesto blando (amarillo) , superblando (rojo) y ultrablando (morado).

Una pista -con solo diez curvas, a la que el domingo está previsto dar un total de 71 vueltas, para completar 306 kilómetros- que Sainz, noveno en el Mundial, con 29 puntos, describió como “genial” . Y en la que el doble campeón mundial asturiano  (2005 y 2006, con Renault), tras un arranque de curso de McLaren-Honda para el olvido, podría pescar de nuevo en río revuelto. Si, a diferencia de este jueves, que amaneció soleado, lloviese en Spielberg.

Después de invitar al optimismo en declaraciones difundidas a principios de semana por su escudería, el genial piloto asturiano llamó a la calma este miércoles, en un acto que tuvo lugar en Viena.

“Tenemos un par de mejoras útiles para el coche, incluyendo, esperamos, la Especificación 3 mejorada de la unidad de potencia de Honda, que probé en los libres del viernes en Azerbaiyán”, decía, en un comunicado de su equipo, Alonso, que, a pesar de los tres años flojos que lleva en la escudería de Woking, sigue siendo el tercer piloto con mejor palmarés de la parrilla.

Con 32 triunfos -sexta mejor marca de toda la historia de la F1- Alonso precisó el miércoles en la capital austriaca que no espera “nada” del motor, que, según él, es prácticamente el mismo con el que ocuparon los últimos puestos de los ensayos de Baku.

Así que habrá que esperar a ver cómo se desenvuelve este fin de semana su monoplaza en el Red Bull Ring, el segundo circuito más elevado del calendario -alrededor de 700 metros de altitud-, muy lejos del de Ciudad de México, sede del antepenúltimo Gran Premio de los veinte que habrá este año.

Al que querrá llegar, como mínimo, en el séptimo puesto del Mundial que ocupa ahora el mexicano Sergio Pérez (Force India). Checo, que suma 44 puntos y que este año acabó cuarto en España y quinto en Canadá, intentará recuperar la buena senda -después de su abandono en la alocada prueba de Baku, en la que el bravo piloto tapatío fue otro de los damnificados- en casa de Red Bull.

Escudería que apuntará de nuevo alto este fin de semana con Ricciardo -cuarto en el Mundial, con 92 puntos- y el joven holandés Max Verstappen -sexto, con 45, a 28 del finés Kimi Raikkonen (Ferrari) – en los bosques de Estiria. 

“El presidente de la FIA Jean Todt decidió tras la reunión que el caso está cerrado”, precisó el texto.

Vettel se comprometió a participar en “acciones educativas”  en diversos campeonatos como la Fórmula 2 y participará en un seminario de comisarios de la FIA.

Además, el piloto alemán no podrá participar en lo que resta de año en las campañas de seguridad viaria que organiza la FIA.

En el pasado Gran Premio de Azerbaiyán, el 25 de junio en las calles de Bakú, Vettel perdió la calma y chocó voluntariamente contra Hamilton.

Con el coche de seguridad en la pista, el inglés, que estaba delante, frenó bruscamente en la curva 15 y Vettel golpeó por detrás. Muy enfadado, el alemán se puso a la altura de Hamilton y dio un golpe de volante, que hizo tocar las ruedas del Ferrari del germano y del Mercedes del inglés.

Ambos son rivales directos en la lucha por el título mundial, en la que Vettel cuenta con 14 puntos de ventaja.

Los comisarios de la carrera sancionaron con 10 segundos de parada en boxes al germano, privándole así de una casi segura victoria.

El alemán no sólo chocó por detrás el Mercedes del británico Lewis Hamilton cuando la carrera estaba neutralizada por la presencia del auto de seguridad, sino que además lo culpó del contacto y, poseído por la rabia, hizo una rápida maniobra para embestir su Ferrari en el lateral del monoplaza de la escudería alemana.

Ambos pudieron completar la que se considera una de las mejores carreras de los últimos tiempos por los numerosos incidentes que tuvo, pero una vez que se bajó la bandera a cuadros toda la atención se centró en los dos pilotos que se están disputando el mundial.

“Estamos compitiendo como hombres”, fue el mensaje de Vettel, para quien fue Hamilton el que causó el primer contacto al frenar de golpe.

“No era necesario frenar así. Dañó mi alerón y creo que también su parte trasera“, aseguró el piloto alemán, quien fue penalizado por su maniobra.

“Es una vergüenza. Creo que se ha avergonzado a sí mismo hoy”, fue la respuesta de Hamilton.

“Si quiere demostrar que es un hombre, creo que debería hacerlo fuera del coche cara a cara”, agregó, lamentando que haya ocurrido algo así.

“Imagina todos los niños que ven F1 y contemplan esa clase de conducta por parte de un piloto que ha sido cuatro veces campeón mundial”.

Pese a lo furioso que estaban ambos pilotos, todo quedó en una pelea dialéctica, y no hubo contacto físico como sí ocurrió en otros casos en el pasado.

En BBC Mundo recopilamos cinco de los más recordados, en especial el protagonizado por el chileno Eliseo Salazar y el brasileño Nelson Piquet, que sigue siendo una sensación en YouTube.

1. La pataleta de Hockenheim

Han pasado casi 35 años desde aquella tarde del 8 de agosto de 1982, pero lo que pasó entre Piquet y Salazar en el Gran Premio de Alemania es una imagen que permanece vigente pese al paso del tiempo.

El brasileño lideraba cómodamente la carrera a lo mandos de su Brabham-BMW cuando se topó con el rezagado ATS-Ford del piloto chileno.

Al adelantarlo, ambos monoplazas chocaron y se vio obligado a abandonar la carrera.

Furioso de haber perdido la que parecía una victoria segura, Piquet se bajó de su vehículo, comenzó a gesticular contra Salazar, luego lo encimó y de repente lo empujó y comenzó a lanzarle golpes y patadas.

Salazar, todavía protegido por el casco, no reaccionó, dejando que a Piquet se le pasara la pataleta.

2. Spa bajo la lluvia

Un caso parecido fue lo que le pasó al alemán Michael Schumacher, en el Gran Premio de Bélgica de 1998.

El entonces piloto de Ferrari dominaba a placer la carrera en Spa-Francorchamps pese a la fuerte lluvia y la cantidad de agua en el circuito que dificultaba la visión.

Debido a eso, Schumacher no calculó bien cuando se disponía a adelantar el McLaren del británico David Coulthard y chocó fuertemente destruyendo ambos monoplazas.

Cuando regresaron a los garajes el siete veces campeón mundial saltó de su vehículo y enfurecido fue a buscar a Coulthard, quien se salvó de ser agredido físicamente gracias a la intervención de sus mecánicos, que formaron una pared humana que impidió el paso de Schumacher.

3. Once años antes, mismo escenario

La escena pareció un deja vú de lo que había ocurrido en Bélgica en 1987, cuando el Williams del británico Nigel Mansell y el Lotus del brasileño Ayrton Senna colisionaron en la primera vuelta.

Pero a diferencia de Schumacher vs. Coulthard, en este caso si hubo un contacto físico, cuando Mansell agarró a Senna por su overol y lo empujó contra la pared.

“En la época se utilizaban holgados y yo subí la cremallera hasta sus cachetes, justo por debajo de su nariz”, contó Mansell tiempo después.

“No te puedes contralar cuando te invade la rabia. Todos tenemos un chip interno de preservación y se activa cuando estás al límite”, fue su explicación sobre un momento que nunca había experimentado antes en su vida.

“Me invadió la ira como si no hubiera un mañana”, describió.

4. Derechazo al mentón

El británico James Hunt fue conocido por su vida extrovertida y excesos fuera de la pista, pero dentro de ella fue sin duda uno de los mejores pilotos de su época, ganando el título mundial en 1976.

Las cosas no le fueron tan bien al año siguiente, pero eso no fue razón para explicar su reacción durante el Gran Premio de Canadá de esa temporada.

Molesto por haberse tenido que retirar tras un contacto con su compañero de escudería, Jochen Mass, a Hunt no le gustó la insistencia de uno de los oficiales de carrera para que abandonara la pista y le propinó un contundente derechazo en toda la cara que lo mandó al suelo.

El británico recibió una multa de US$2.000 y posteriormente fue denunciado por el oficial, Ernie Strong.

5. Lugar equivocado, momento equivocado

Si Michael Schumacher llegó a ser el piloto más exitoso de todos los tiempos se debió en principio gracias a una serie de coincidencias que propiciaron el lanzamiento de su carrera en F1.

En particular el incidente que protagonizó el belga Bertrand Gachot en una calle de Londres en 1991.

“Yo fui el tipo que estuvo en el lugar equivocado en el momento equivocado, el que le entregó a Schumacher la oportunidad de brillar”, dijo Gachot a la BBC el año pasado.

• El embarazoso incidente que lanzó la espectacular carrera de Michael Schumacher

El belga se proyectaba como uno de los mejores pilotos de la categoría cuando su carrera se vio interrumpida a raíz de un problema que tuvo con un taxista en la capital británica.

La situación degeneró en una discusión y Gachot sacó una lata de gas lacrimógeno y se lo roció en la cara del taxista, quien lo denunció ante un tribunal.

Debido a que el gas lacrimógeno era ilegal en Reino Unido en esa época, Gachot fue sentenciado a seis meses de prisión, de los que cumplió dos.

La escudería Jordan tuvo que buscar un piloto para que ocupara su lugar en el Gran Premio de Bélgica y el elegido fue una tal Michael Schumacher.

Fue el tercer triunfo de Vettel en la temporada y el 45to en su carrera. El alemán, cuatro veces campeón de la Fórmula Uno, dio a Ferrari su primera victoria en Mónaco desde que Michael Schumacher _compatriota e ídolo de Vettel_ se impuso en 2001.

Daniel Ricciardo, de Red Bull, llegó en el tercer puesto, detrás de Raikkonen y delante de Valtteri Bottas, de Mercedes.

Fue una mala jornada para Mercedes. El británico Lewis Hamilton llegó en el séptimo puesto, tras largar 13ro a raíz de una mala sesión clasificatoria.

El día tampoco le sonrió al mexicano Sergio Pérez, quien vio cortada una racha de 15 carreras consecutivas sumando puntos.

Así fue la victoria de Vettel en Mónaco:

All smiles in the @ScuderiaFerrari garage and for Sebastian Vettel as he clinches the team's first #MonacoGP win for 16 years ?? ? ?? pic.twitter.com/v4cOocdGcN

— Formula 1 (@F1) 28 de mayo de 2017

En la clasificación del Mundial, Vettel aventaja a Lewis Hamilton, que acabó séptimo (detrás del español Carlos Sáinz Jr) después de partir de la posición 13 de la parrilla de salida, en 25 puntos.

El británico Jenson Button, que sustituía en Mclaren al español Fernando Alonso (que correrá este domingo las 500 Millas de Indianápolis), no acabó la carrera al chocar con el alemán Pascal Wehrlein (Sauber) en la vuelta 68, un accidente que obligó a salir al coche de seguridad.

Kimi Raikkonen, compañero de equipo de Vettel, logró el tercer mejor tiempo, lo que incrementa el optimismo en la escudería Ferrari de cara a la clasificación del sábado.   Daniel Ricciardo fue segundo en su Red Bull.  

Mercedes, en cambio, encaró algunos problemas en la sesión vespertina, en la que Lewis Hamilton fue octavo y Valtteri Bottas décimo. Ambos parecieron tener problemas con los ajustes de sus bólidos al cambiar a las llantas ultra suaves más rápidas.  

Hamilton había sido el más veloz en la práctica matutina, seguido por Vettel y Max Verstappen  (Red Bull).  

Después de cinco fechas del campeonato mundial, Hamilton y Vettel han ganado dos carreras cada uno, y el piloto de Ferrari encabeza la tabla de posiciones con seis puntos de ventaja sobre el británico.  

El veterano Jenson Button fue 12do por la tarde y 14to por la mañana, en su regreso a la F1 como sustituto temporal de McLaren mientras Fernando Alonso compite en las 500 Millas de Indianápolis de la IndyCar.  

El equipo Williams colocó una calcomanía con la palabra #Manchester en el alerón delantero de sus vehículos, como tributo a los 22 muertos y 116 heridos en un ataque en un concierto en Manchester el lunes.

El australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) entró en la tercera posición, mientras que el mexicano Sergio Pérez (Force India) consiguió llegar en cuarto lugar.

Vettel, pese a su segundo puesto, se mantiene como líder del Mundial de pilotos con seis puntos de ventaja sobre Hamilton, que logró este domingo su segunda victoria de la temporada tras el GP de China.

A falta de 22 vueltas para el final, el británico logró superar al alemán en una recta para recuperar un primer puesto que ya no abandonó.

El español Fernando Alonso (McLaren Honda), que salía desde el séptimo puesto, logró finalizar su primera carrera esta temporada en la 12ª posición, tras haber llegado a caer hasta la 17ª.

Alonso se vio lastrado en la salida por un toque con el brasileño Felipe Massa  (Willams-Mercedes) , lo que de paso permtió al mexicano Checo Pérez adelantar tres posiciones para colocarse quinto.

La posterior retirada del finlandés Vallteri Bottas  (Mercedes) permitiría al mexicano colocarse en la cuarta posición en la que acabaría.

    El otro español en liza, Carlos Sainz  (Toro Rosso) , logró finalizar en la séptima posición.

Con una salida brillante, Bottas se permitió progresar desde la tercera hasta la primera plaza. En ese puesto de privilegio cerró la carrera, rubricando no solo su primera victoria con Mercedes sino también su primer triunfo desde su debut en la Fórmula Uno, en 2013.

Como piloto titular de Williams, Valtteri Bottas no pudo pisar el primer cajón pero en su duodécimo podio -el tercero con Mercedes- sí se hizo merecedor del primer puesto.

Lo hizo por delante de los dos pilotos que mandaron durante el resto del fin de semana, desde los primeros entrenamientos libres hasta la sesión de clasificación. Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen sucumbieron ante Valtteri Bottas.

No presentó batalla por el triunfo el británico Lewis Hamilton, que finalizó en el cuarto lugar el Gran Premio de Sochi.

El español Carlos Sainz (Toro Rosso) fue décimo mientras que su compatriota Fernando Alonso (McLaren) no compitió por un problema mecánico durante la vuelta de formación.

El mexicano Sergio Pérez (Force India) concluyó su participación en el Autódromo de Sochi en la sexta posición

Ferrari no lograba una “pole” desde el Gran Premio de Singapur disputado hace dos años. Además, la última vez que el equipo italiano consiguió un 1-2 en la clasificación fue el 22 de junio de 2008 en Francia.

La “Scuderia” viene siendo la gran dominadora del fin de semana en Sochi, donde los Mercedes del finlandés Valtteri Bottas y el británico Lewis Hamilton largarán en tercer y cuarto lugar, respectivamente.

“Sii, sii, grazie, grazie”, celebró Vettel mientras en el box de Ferrari estallaban los aplausos y abrazos. Pasaron 588 días desde la última clasificación liderada por Vettel, que suma ahora 47 “poles” en su carrera.

“El auto ha estado fenomenal. Cuando encuentras el ritmo aquí, se siente simplemente fantástico”, dijo Vettel.

Una jornada perfecta

El equipo italiano está viviendo un fin de semana perfecto tras encabezar los tres entrenamientos libres y mañana tendrá la posibilidad de ver a Vettel afianzarse como líder del campeonato.

El alemán hizo una vuelta rápida de 1:33,194 minutos en la Q3 y Raikkonen le siguió a 0,059 segundos. Bottas redujo la brecha y quedó cerca de la “pole”, con un tiempo de 1:33,289, pero Hamilton terminó algo más rezagado, a más de medio segundo de Vettel.

WATCH: Onboard with Sebastian Vettel as he takes pole at the #RussianGP ??

47th pole of his career and his first since 2015 pic.twitter.com/lAGlhzvO5M

— Formula 1 (@F1) 29 de abril de 2017

El británico, segundo del campeonato a siete puntos de Vettel, aún no logra encontrar el ritmo en Sochi, un territorio que ha sido históricamente dominado por Mercedes.

Inmediatamente tras la carrera, Mercedes emitió un mensaje de Twitter felicitando a Ferrari por su largamente esperada “pole”. Sin embargo, Bottas advirtió que lo importante ocurrirá mañana. “Ferrari ha dominado todo el fin de semana, pero el domingo siempre es el día que cuenta”, dijo el finlandés.

Quinto en la ronda matinal, Vettel persigue en la ciudad olímpica de Sochi su tercera victoria del curso y hacia ella parece encaminarse después de dominar la segunda sesión de entrenamientos.

Vettel completó el trazado, de 5.848 metros, en 1:34.120. Ese registro resultó inalcanzable para su compañero de equipo, el finlandés Kimi Raikkonen (1:34.383), y para los dos pilotos que le siguen en la lucha por el campeonato.

Los Mercedes del británico Lewis Hamilton (1:34.829) y del finlandés Valtteri Bottas (1:34.790), el más veloz en el primer sector, cerraron la jornada en la cuarta y tercera plaza.

Tras ellos, el dúo de Red Bull formado por el holandés Max Verstappen y el australiano Daniel Ricciardo, quien en la previa manifestó su intención de estar cerca de Ferrari y Mercedes.

Ambas escuderías se mostraron, sin embargo, inaccesibles para sus oponentes. Especialmente Ferrari, en un circuito que tradicionalmente era del gusto de las flechas plateadas.

El brasileño Felipe Massa (Williams), el alemán Nico Hülkenberg (Renault), el danés Kevin Magnussen (Haas) y el mexicano Sergio Pérez (Force India) completaron el top-10.

Lejos de los puestos cabeceros sigue McLaren-Honda.

El español Fernando Alonso fue duodécimo en la segunda sesión de entrenamientos libres. Su compañero, el belga Stoffel Vandoorne, fue decimosexto tras verse obligado a cambiar, por quinta vez esta temporada, el turbo y el MGU-H del motor Honda. Eso le hará perder puestos en la parrilla de salida del domingo.

Una discreta jornada de viernes firmaron el también español Carlos Sainz, decimoquinto, y el ruso Daniil Kvyat, decimoséptimo. Ambos están al volante de un Toro Rosso.

Clasificación de la segunda sesión de entrenamientos libres

1. Sebastian Vettel (ALE/Ferrari) 1:34.120
2. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:34.383
3. Valtteri Bottas (FIN/Mercedes) 1:34.790
4. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1:34.829
5. Max Verstappen (HOL/Red Bull-TAG Heuer) 1:35.540
6. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull-TAG Heuer) 1:35.910
7. Felipe Massa (BRA/Williams-Mercedes) 1:36.261
8. Nico Hülkenberg (ALE/Renault) 1:36.329
9. Kevin Magnussen (DIN/Haas-Ferrari) 1:36.506
10. Sergio Pérez (MEX/Force India-Mercedes) 1:36.600
11. Esteban Ocon (FRA/Force India-Mercedes) 1:36.654
12. Fernando Alonso (ESP/McLaren-Honda) 1:36.765
13. Jolyon Palmer (GBR/Renault) 1:36.771
14. Romain Grosjean (FRA/Haas-Ferrari) 1:37.039
15. Carlos Sainz (ESP/Toro Rosso) 1:37.083
16. Stoffel Vandoorne (BEL/McLaren-Honda) 1:37.125
17. Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso) 1:37.300
18. Pascal Wehrlein (ALE/Sauber-Ferrari) 1:37.441
19. Lance Stroll (CAN/Williams-Mercedes) 1:37.747
20. Marcus Ericsson (SUE/Sauber-Ferrari) 1:37.819

Vettel llega al cuarto Gran Premio del año como líder del campeonato del mundo tras dos victorias y un segundo puesto, el mejor inicio de Ferrari desde el 2008. Tras años de dominio casi dictatorial de Mercedes, el equipo alemán encontró esta temporada un duro rival en la “Scuderia”.

Un triunfo en el circuito de Sochi sería un gran presagio para Vettel, pues los últimos tres años el ganador en Rusia acabó conquistando el título mundial.

“Estoy disfrutando mucho del momento, es un placer conducir este coche”, señaló Vettel tras su victoria el 16 de abril en Bahréin. “Las cosas funcionan y esperamos que estos éxitos en las primeras carreras nos ayuden a tomar un buen impulso”.

“El trazado de Sochi cambia mucho con el nuevo reglamento, no puedes dar nada por sentado”, dijo el jefe de Mercedes, Toto Wolff, sobre el dominio de las “flechas de plata” en las últimas temporadas.

“Las copas de los años previos no garantizan que vayamos a ganar en Rusia, y menos con un competidor tan fiero como Ferrari”, añadió. “Tenemos que ir paso a paso, empezar bien el fin de semana y después confiamos en tener un buen resultado el domingo”.

El problema de Mercedes hasta el momento es que su bólido W08 trata peor los neumáticos que Ferrari, un coche que en condiciones de calor saca mucho más partido a las gomas.

Pero en Rusia habrá temperatuas más suaves a las que se encontraron los pilotos en Sakhir. Se espera que el mercurio alance los 23 o 24 grados centígrados. Y el asfalto de Sochi desgasta menos las ruedas, asegura Hamilton. Eso extiende la vida de los neumáticos y abre la puerta a muchos tipos de estrategia.

“Espero que podamos fijarnos más en el ritmo de nuestro coche que en las ruedas”, señaló Hamilton, triple campeón del mundo.

“De todas maneras”, advierte Wolff, “acabar segundo y tercero no es una catástrofe. Pero cuando tienes un coche ganador y dos pilotos ganadores, pues duele estar en esa situación”.

Muchos ojos estarán puestos sobre Daniil Kvyat, el único piloto ruso de la parrilla. Sochi será una gran oportunidad para que el de Toro Rosso impresione a su público.

“Es un fin de semana especial para mí. Hice muy buenas clasificaciones aquí, pero luego no logré realizar una carrera perfecta. Lo quiero hacer este año”, indicó.

Hamilton, que quedó a seis segundos de Vettel, tendrá que lamentar la penalización de cinco segundos que recibió por haber frenado delante del australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) en la entrada a 'boxes'.

El otro Mercedes, el del finlandés Valtteri Bottas, que había comenzado la carrera en la 'pole position', fue tercero este domingo, por delante de su compatriota Kimi Raikkonen (Ferrari), de Ricciardo y el brasileño Felipe Massa (Williams).

El mexicano Sergio Pérez (Force India), que había quedado muy mal en las calificaciones del sábado (18), tuvo una gran remontada y pudo acabar en la zona de puntuación (7).

La carrera en Sakhir se había visto neutralizada por el coche de seguridad entre la 13 y la 17 vuelta, tras un accidente entre el canadiense Lance Stroll (Williams) y el español Carlos Sainz Jr (Toro Rosso).

El sueco Marcus Ericsson (Sauber) y el español Fernando Alonso (McLaren-Honda) tiraron también la toalla a unas vueltas para el final.

El belga Stoffel Vandoorne (McLaren-Honda) no llegó a tomar la salida por un problema en su motor.

Al margen de esa noticia, Vettel se centró como el resto de pilotos en hacer pruebas y fue el más rápido, tanto en una primera sesión disputada con un calor abrasador como en la segunda, ya al anochecer, la hora en la que tendrán lugar la sesión de calificación del sábado y la carrera del domingo.

En la primera, Vettel lideró por delante de los dos Red Bull, pero fue más igualada la segunda sesión, en la que el alemán también terminó con el mejor crono.

Detrás del piloto de la Scuderia, los dos siguientes en la segunda sesión estuvieron en una breve diferencia, con el finlandés Valtteri Bottas (Mercedes) y el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) a menos de una décima de segundo.

Vettel tuvo sin embargo un problema el viernes por la tarde-noche, viéndose obligado a volver a boxes unos veinte minutos después de que su monoplaza se detuviera en la pista. En la primera sesión, Raikkonen había acortado su sesión por una avería.

El español Carlos Sainz Jr (Toro Rosso) también interrumpió su segunda sesión, en su caso con el coche echando humo. Entre la primera y la segunda sesión, el belga Stoffel Vandoorne sufrió un incidente técnico que le obligó a cambiar de motor.

Entre Button y Ecclestone

Pero más allá de los tiempos de los ensayos libres, el día en la Fórmula 1 estuvo marcado por un nombre: Jenson Button.

La noticia del regreso de Button llegó por medio de un comunicado de McLaren-Honda: será el vencedor de la edición de 2009 en el Principado el encargado de suplir a Fernando Alonso, baja en Mónaco este año para correr las 500 Millas de Indianápolis.

El anuncio de que Alonso estará en la mítica cita estadounidense había abierto las especulaciones sobre un eventual reemplazo y el nombre de Button estaba en la mente de muchos.

“Estoy emocionado de hacer un regreso de una carrera a la Fórmula 1, no creo que haya un mejor lugar que mi casa de adopción, el Gran Premio de Mónaco”, afirmó Button, de 37 años, que sigue teniendo contrato con McLaren, marca con la que se comprometió a ejercer de embajador durante dos años.

También fue noticia en el paddock de la Fórmula 1 en este primer día en Bahréin la presencia de Bernie Ecclestone, el expatrón de la competición despedido en enero por el nuevo propietario Liberty Media y que estuvo presente invitado por el príncipe heredero del país del Golfo Pérsico.

“Las cosas han cambiado para todos, he cambiado de posición, pero, aparte de eso, todo sigue parecido. No me he ido”, aseguró.

“Está bien estar de vuelta, pero solo me he perdido dos carreras. No lo he echado de menos durante esas dos carreras, en las que no habría estado presente, de cualquier forma. Ahora estoy aquí”, añadió.

Sin embargo, un inicio caótico de la competencia sobre pista mojada echó por la borda el esperado duelo y Hamilton se encaminó de manera sencilla a su quinto título en Shangai y al primero de la nueva temporada de Fórmula Uno para el piloto británico.

Con su arranque desde la pole position, Hamilton encabezó de punta a punta para quedarse con la victoria en 1 hora, 37 minutos y 36,158 segundos y alcanzar a Vettel en la cima del campeonato de pilotos con 43 unidades.

Dos semanas después de superar a Hamilton en la primera fecha del calendario en Australia, Vettel tuvo que conformarse en esta ocasión con la segunda posición, al finalizar 6,2 segundos detrás de su rival.

Con ambos equipos demostrando un ritmo similar en la punta, es posible que se presenten muchas otras oportunidades de ver carreras reñidas en lo que resta de temporada.

“Es el mejor”

“Estoy peleando contra un piloto que ha sido campeón mundial cuatro veces, es el mejor y es fenomenalmente veloz. Y Ferrari está en su mejor forma en años”, reconoció Hamilton. “Funcionamos mejor como equipo y siento que estoy en mi mejor momento”.

“El competidor por excelencia siempre quiere enfrentarse al mejor rival posible. Porque de esa manera, si uno sale con el triunfo es mucho más satisfactorio”.

Un inicio lleno de drama después de una lluviosa mañana montó el escenario para el triunfo de Hamilton y la recuperación de Mercedes tras el sorpresivo triunfo de Vettel en Australia, que demostró que Ferrari cuenta este año con la velocidad para presentarle frente a los autos plateados.

Lewis Hamilton fijó un nuevo récord en el circuito internacional de Shangai para conquistar el sábado con su sexta pole en el Gran Premio de China de la Fórmula Uno.

Con una vuelta de 1 minuto, 31.678 segundos, el piloto británico de Mercedes batió por más de medio segundo la marca fijada hace 13 años por Michael Schumacher, y superó por menos de dos décimas de segundo a su rival de Ferrari, Sebastian Vettel.

Hamilton, cuatro veces campeón en Shangai, también logró la vuelta más rápida en la historia del GP de Australia en la clasificación de esa carrera el mes pasado.

De todas formas, Hamilton no cree que sea el favorito para la carrera del domingo, tomando en cuenta la velocidad exhibida por los bólidos de Ferrari.

“Los Ferraris lucen muy rápidos”, comentó. “Es súper emocionante para mí, porque estamos en una batalla con ellos, y eso nos obliga a elevar el nivel cada vez que salimos a la pista”.

Hamilton también largó desde la pole en el GP de Australia, pero Vettel lo superó en la carrera, cuando el británico acudió a los pits temprano y después no pudo adelantar posiciones entre el tráfico.

Esa fue la primera victoria de Vettel en más de un año, y dejó claro que la escudería italiana es capaz de retar el monopolio de Mercedes de los últimos años.

“Obviamente es divertido cuando puedes disputar las poles y los triunfos”, dijo el alemán. “En realidad no teníamos grandes expectativas (en Shangai) porque es una pista completamente distinta, pero por otro lado sabemos que nuestro vehículo está funcionando bien, así que sólo necesitamos seguir así”.

El compañero de Hamilton, Valtteri Bottas, largará tercero, mientras que Kimi Raikkonen se hizo con la cuarta plaza de la parrilla en su Ferrari.

Just a few more days left to have your say and influence the future of F1. Link in bio for survey #TeamLH @mercedesamgf1 ?X Wolfgang Wilhelm

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“Anhelo este tipo de lucha”, señaló Hamilton en alusión a su rivalidad en los karting: “La mejor forma de correr, puesto que estás rueda a rueda desde el principio hasta el final”.

“Me muero de ganas por que vuelva ese día otra vez y espero que llegue para Sebastian y para mí”, prosiguió el triple campeón del mundo (2008, 1014, 2015).

“Nosotros (Mercedes) queremos estar en cabeza y tenemos una verdadera batalla entre las manos. Esto nos hace concentrarnos más en nuestras debilidades”, comentó Hamilton.

La victoria de Vettel en Australia muestra señales de que Ferrari puede ser un serio adversario de la escudería alemana. “Esto alimenta más aún el fuego”, subrayó Hamilton.

Además, el segundo piloto del constructor italiano, el finlandés Kimi Räikkönen consiguió la cuarta posición en el país oceánico, por lo que Ferrari lidera la clasificación de escuderías con 37 puntos, con cuatro puntos de ventaja sobre Mercedes.

“Es sólo la segunda carrera, no puedo predecir lo que pasará”, precisó Hamilton, aunque vaticina “una dura lucha desde principio a fin”.

Excited to get out on the track tomorrow ???? #ChineseGP #F1 @mercedesamgf1 ? X @spinzbeatsinc

Una publicación compartida de Lewis Hamilton (@lewishamilton) el 6 de Abr de 2017 a la(s) 8:12 PDT

Ferrari no subía a lo más alto del cajón desde que el alemán se coronó en Singapur en 2015, y su ascenso en Melbourne supone renovar la confianza en Vettel y quizás terminar con el dominio de Mercedes en las últimas temporadas.   

“Ahora estamos tocando el cielo con las manos”, dijo Vettel, que atesora cuatro títulos de campeón del mundo. “Ha sido un invierno duro y una carrera increíble hoy. Estamos aquí, estamos aquí para pelear”.    

Tras la implantación de nuevas normas que buscan hacer que los monoplaza sean más rápidos esta temporada — ruedas más anchas, mayor aerodinámica, mayores cargas de combustible y aerodinámica — Vettel demostró que la punta de velocidad que exhibió Ferrari en los entrenamientos de pretemporada es real.    

“Es bueno saber que tenemos un gran coche pero esto es solo el principio, con las nuevas reglas, una nueva generación de coches”, dijo Vettel. “Mercedes tuvo un gran motor y un gran coche los dos últimos años, nosotros éramos los que teníamos que ponerlos al día. Pase lo que pase este año, la carrera de hoy no viene mal”.    

Por segundo año consecutivo, Hamilton salió desde la primera plaza de la grilla de largada del circuito Albert Park y terminó en segunda posición. En 2016 perdió ante su compañero de escudería en Mercedes Nico Rosberg, que ganó un ajustado mundial antes de retirarse. En esta ocasión, Vettel tomó la cabeza de la carrera cuando Hamilton pasó por los garajes para cambiar las ruedas en la vuelta 18 y la mantuvo durante la mayor parte de la carrera después de que el británico quedara varado en el tráfico por detrás del piloto de Red Bull Max Verstappen.    

Vettel pudo parar mucho más tarde y fue construyendo poco a poco su ventaja mientras Hamilton manejaba con prudencia para conservar sus gastados neumáticos hasta el final de la prueba.    

“Así son las carreras”, señaló Hamilton agregando que la decisión de parar y cambiar las ruedas fue suya. “Felicidades a Ferrari. Ha pasado mucho tiempo (…) Esto es bueno para los aficionados”.    

Mercedes fail to win the season-opening #F1 race for the first time since 2013. Toto Wolff's reaction >> https://t.co/pTQDQYKZPr#AusGP pic.twitter.com/BDVYGwhFE0

— Formula 1 (@F1) March 26, 2017

Mercedes ganó 19 de los 21 grandes premios de la temporada pasada. Los otros dos fueron para Red Bull, que en Melbourne se mostró fuera de ritmo con Verstappen quinto — a casi 29 segundos de Vettel — y la esperanza local Daniel Ricciardo retirándose a las primeras de cambio.    

El día del piloto australiano comenzó mal y empeoró tras recibir una penalización en la parrilla de salida y perderse la salida por un fallo mecánico en el calentamiento. Abandonó en la vuelta 28.   

Ricciardo fue uno de los siete que no lograron cruzar la meta. El español Fernando Alonso, bicampeón del mundo, siguió experimentado problemas con su McLaren y se retiró en la vuelta 50 de 57, mientras que el novato canadiense Lance Stroll fue penalizado en la salida por un reemplazo imprevisto de la caja de cambios luego de un accidente en los entrenamientos y solo corrió 40 vueltas en su estreno con Williams.    

Ninguno de los coches de Haas acabó la carrera. Romain Grosjean se retiró en la vuelta 13 y su compañero Kevin Magnussen en la 46.    

El brasileño Felipe Massa rascó algunos puntos para Williams con su sexta posición, mientras que los dos pilotos de los autos rosas de Force India, el mexicano Sergio “Checo” Pérez y Esteban Ocon, terminaron séptimo y 10mo, respectivamente. El Toro Rosso del español Carlos Sainz cruzó la meta en octava posición, por delante de su compañero Daniil Kvyat.    

El miércoles el finlandés Valtteri Bottas volvió a rebajar con su Mercedes el récord del circuito, con un tiempo de 1:19.310, y este jueves Sebastian Vettel lo ha dejado en un 1:19.024, mostrando un Ferrari que sobre un escenario de pruebas corre tanto o más que su máximo rival, el Mercedes campeón del mundo en las tres últimas temporadas.

La sesión de este jueves ha vuelto a poner a McLaren en un escenario complicado, a pesar de que el belga Stoofel Vandoorne ha marcado un mejor registro de 1:21.348, a 2.324 de Vettel.

A pesar de este tiempo y las 48 vueltas dadas, fue nuevamente el equipo que menos ha tenido su coche en la pista. Un día más el McLaren ha vuelvo a evidenciar falta de fiabilidad, que ya puso en alerta el miércoles a Fernando Alonso.

La escudería británica volvió a ver cómo su coche se paraba dos veces, con dos consiguientes banderas rojas. En la segunda, McLaren anunció que se debió a un problema de origen eléctrico.

Aunque se llegó a solventar la circunstancia, el coche de Vandoorne tardó en entrar en la pista por la tarde y de sacar el rendimiento que esperaban.

Este viernes Fernando Alonso volverá a sentarse en el monoplaza, a la espera de una jornada mucho más fructífera, aunque después de lo acontecido en esta segunda tanda desde el martes, todo apunta a un nuevo día con muchos interrogantes.

Después de correr Lewis Hamilton por la mañana con el Mercedes, con un mejor tiempo que ha acabado siendo el segundo de la jornada, a 0.328 de Vettel, por la tarde el turno ha sido para su compañero Valtteri Bottas, quien tras dar 95 vueltas ha acabado con un mejor registro a 2.795 del alemán.

El triple campeón del mundo aventajó en solo 113 milésimas de segundo al piloto germano con su nuevo Mercedes W08 Hybrid, aunque Vettel fue el que más rodó de todos los pilotos en el trazado barcelonés  (128 vueltas, 595 kilómetros), con 55 giros más que Hamilton.

El británico también batió  (por 235 milésimas) el tiempo que le sirvió el año pasado para lograr la pole position en el Gran Premio de España, en ambos casos con neumáticos blandos.

Vettel, por su parte ,equipó su monoplaza con gomas medias.

La jornada también fue muy positiva para el renacido Felipe Massa, que tras anunciar su retiro a finales de la pasada temporada y su regreso semanas después para cubrir la baja en Williams del finlandés Valtteri Bottas, que fichó por Mercedes, logró el tercer mejor crono y fue el segundo piloto que más rodó.

En cambio, el español Fernando Alonso sólo pudo dar 29 vueltas con su nuevo McLaren como consecuencia de problemas técnicos y solo pudo mejorar el tiempo del sueco Marcus Ericsson (Sauber). 

“Que te jodan Charlie”, gritó Vettel furioso al quedar bloqueado detrás del holandés Max Verstappen que fue tercero en las tres últimas vueltas y al que el alemán calificó de “idiota”.

Dichas palabras provocaron que Todt pidiese un informe a los comisarios deportivos del Gran Premio de México, informaron el martes fuentes de la FIA.

 Finalmente la instancia mostró clemencia ante las disculpas orales y escritas del alemán.

“Inmediatamente después del incidente, Sebastian Vettel buscó espontáneamente a Charlie Whiting para expresarle su arrepentimiento en persona”, explicó la FIA en un comunicado el martes por la tarde.

Vettel “seguidamente y a iniciativa propia, envío sendas cartas al presidente de la FIA y a Charlie Whiting, en las que pidió perdón sentidamente”.

Según la FIA, el piloto de Ferrari “indicó que contactaría con Max Verstappen y juró que no volvería a protagonizar un incidente así. A la vista de sus disculpas sinceras y del fuerte compromiso (a no repetirlo), el presidente de la FIA (Jean Todt) decidió, a título excepcional, no castigarle disciplinariamente”.

“La FIA condenará siempre el uso del lenguaje injuriosos en el automovilismo, sobre todo cuando se dirija a los jueces o a otros participantes”, añade el comunicado.

“La FIA aprovecha para avisar de que, en caso de incidente posterior similar al de México, se lanzará una acción disciplinaria y deberá ser juzgada por el Tribunal Arbitral de la FIA”, concluye el comunicado.

“Hay que entenderme, estaba muy enfadado, tenía mucha adrenalina”, dijo Vettel, finalmente quinto en México, en rueda de prensa.

Vettel fue castigado con diez segundos por su conducir “peligrosa y erráticamente”  mientras defendía la cuarta posición de la carrera, informó la organización tras investigar el incidente que involucró a Ricciardo y al holandés Max Verstappen  de Red Bull.

La sanción elevó a Ricciardo al tercer lugar de la carrera, a Verstappen al cuarto, y ha dejado a Vettel en el quinto.

A falta de unos nueve minutos para terminar la prueba puntuable, Vettel, Ricciardo y Verstappen sostenían una batalla por los puestos del tercero al quinto, cuando ocurrió el incidente.

Max does the honours as he hands @danielricciardo the trophy for P3 at the #MexicoGP! pic.twitter.com/lIsPef5KlP

— Red Bull Racing (@redbullracing) October 31, 2016

Ricciardo declaró que el cuarto lugar le ha dejado frustrado porque consideraba que Vettel no se merecía subir al podio debido a que hizo un movimiento no permitido al mover el monoplaza con el freno aplicado

“Tuve la sensación de que Sebastian hizo eso de lo que todos se han quejado últimamente: moverse durante la frenada. Él está sonriendo ahora. Para mí no se merecía haber estado allí (en el podio) con ese movimiento que hizo”, indicó.

Verstappen, quien en ese movimiento perdió el tercer lugar dijo que su colega de Red Bull guarda mucha frustración.

Vettel “es un tipo muy frustrado, (se la pasa) gritando en la radio como un niño, tal cual, como un niño”, dijo Verstappen tras la carrera.

Verstappen cruzó la meta en tercero, pero salió del podio por la sanción de cinco segundos que le dictaron por no permitir el paso en el incidente con Vettel. 

“Claro que Lewis puede alcanzar a Nico. Es realista, Lewis va rápido y hay muchos puntos por conseguir. Estaría mal si se diera por vencido ahora”, dijo Vettel, que encadenó cuatro títulos mundiales entre 2009 y 2013, todos ellos con la escudería Red Bull.

“Si estuviera en su lugar yo iría a por ello y estoy convencido de que lo puede hacer. El Mundial sólo termina cuando ha terminado”, agregó el piloto alemán.

Respecto a la situación de Ferrari, que no ha conseguido una sola victoria en la presente temporada y tiene a sus pilotos, el finlandés Kimi Raikkonen y el alemán Sebastian Vettel, en la cuarta y sexta plazas de la clasificación de pilotos, respectivamente, Vettel manifestó que van a “seguir luchando”  para intentar ganar carreras.

"Las últimas mejoras han sido un paso adelante y ayudan de cara al futuro". Vettel. #USGP pic.twitter.com/DONL5LC7x6

— F1 en Movistar+ (@movistar_F1) October 20, 2016

“En Japón hicimos progresos, fue positivo. Vamos a seguir luchando, dándolo todo. Es verdad que podríamos haberlo hecho mejor”, dijo Vettel.

Por detrás de Hamilton y Rosberg se ubicaron el alemán Sebastian Vettel (Ferrari) y su compañero finlandés Kimi Raikkonen, el Red Bull del holandés Max Verstappen, el mexicano Sergio Pérez (Force India), el español Fernando Alonso (McLaren-Honda), el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull), el alemán Nico Hülkenberg (Force India y el británico Jenson Button (McLaren-Honda). El español Carlos Sainz (Toro Rosso) fue undécimo.

Las primera mejora de Hamilton respecto al tiempo de la primera sesión de entrenamientos libres, realizada con neumáticos blandos nuevos, fue la definitiva en una sesión sin incidentes, después del accidentado arranque de la mañana con el incendio del monoplaza Renault del danés Kevin Magnussen.

Alonso, que tuvo su coche en los talleres durante el inicio de la sesión por un problema en el fondo plano, logró ubicarse entre los diez primeros registros como ya hiciera por la mañana, en una jornada en la que se confirmó su sanción de 30 puestos en la salida por el cambio de motor, lo que le hará salir último.

Por su parte, Sainz mejoró el decimoquinto de la primera sesión y se acercó a la teórica zona de puntos con el undécimo registro de hoy.}

Tiempos oficiales de los segundos entrenamientos

1. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1:34.944
2. Nico Rosberg (GER/Mercedes) 1:35.177
3. Sebastian Vettel (GER/Ferrari) 1:35.605
4. Kimi Räikkonen (FIN/Ferrari) 1:35.842
5. Max Verstappen (HOL/Red Bull) 1:36.037
6. Sergio Pérez (MEX/Force India) 1:36.284
7. Fernando Alonso (ESP/McLaren Honda) 1:36.296
8. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull) 1:36.337
9. Nico Hülkenberg (GER/Force India) 1:36.390
10. Jenson Button (GBR/McLaren Honda) 1:36.715
11. Carlos Sainz (ESP/Toro Rosso) 1:36.836
12. Jolyon Palmer (GBR/Renault) 1:36.940
13. Valtteri Bottas (FIN/Williams) 1:37.016
14. Esteban Gutiérrez (MEX/Haas) 1:37.048
15. Felipe Massa (BRA/Williams) 1:37.110
16. Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso) 1:37.297
17. Marcus Ericsson (SUE/Sauber) 1:37.449
18. Felipe Nasr (BRA/Sauber) 1:37.547
19. Kevin Magnussen (DIN/Renault) 1:37.664
20. Romain Grosjean (FRA/Haas) 1:37.789
21. Pascal Wehrlein (GER/Manor) 1:37.878
22. Esteban Ocon (FRA/Manor) 1:37.990. 

Rosberg fue el más veloz sobre el trazado de Sepang, en el primer contacto con el nuevo asfalto del trazado malasio, con un mejor registro de 1:35.227, 494 milésimas más rápido que su compañero y rival Hamilton y un segundo mejor que el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari).

El español Fernando Alonso (McLaren-Honda) estableció el quinto mejor tiempo, a 1,3 segundos del tiempo del líder; mientras que su compatriota Carlos Sainz realizó el decimoquinto registro, a 2,8 segundos del tiempo de Rosberg.

La sesión estuvo marcada por el incendio del Renault del danés Kevin Magnussen en los primeros minutos del tiempo cronometrado, que requirió la detención de la actividad en pista durante un cuarto de hora, sin consecuencias para el piloto que pudo salir sin problemas del habitáculo.

Así terminaron los primeros ensayos

1. Nico Rosberg (GER/Mercedes) 1:35.227
2. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1:35.721
3. Kimi Räikkonen (FIN/Ferrari) 1:36.315
4. Sebastian Vettel (GER/Ferrari) 1:36.331
5. Fernando Alonso (ESP/McLaren Honda) 1:36.510
6. aniel Ricciardo (AUS/Red Bull) 1:36.753
7. Verstappen (HOL/Red Bull) 1:36.973
8. Nico Hülkenberg (GER/Force India) 1:37.513
9. Sergio Pérez (MEX/Force India) 1:37.601
10. Jenson Button (GBR/McLaren Honda) 1:37.613
11. Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso) 1:37.847
12. Valtteri Bottas (FIN/Williams) 1:37.861
13. Romain Grosjean (FRA/Haas) 1:37.886
14. Esteban Gutiérrez (MEX/Haas) 1:37.921
15. Carlos Sainz (ESP/Toro Rosso) 1:38.055
16. Felipe Nasr (BRA/Sauber) 1:38.184
17. Marcus Ericsson (SUE/Sauber) 1:38.313
18. Felipe Massa (BRA/Williams) 1:38.339
19. Jolyon Palmer (GBR/Renault) 1:39.148
20. Esteban Ocon (FRA/Manor) 1:40.036
21. Pascal Wehrlein (GER/Manor) 1:40.627
22. Kevin Magnussen (DIN/Renault) (sin tiempo)

Rosberg, con un pilotaje impecable en las 53 vueltas, se coloca en el Mundial a dos puntos de Hamilton merced a su 21ª victoria en la Fórmula 1, séptima este año. El podio fue completado por otro alemán, Sebastian Vettel (Ferrari), a más de 20 segundos.

Hamilton, líder del Mundial con dos puntos de ventaja sobre Rosberg, llegó a la primera curva en sexto puesto pese a haber salido desde la pole.

Las buenas prestaciones de su monoplaza así como estrategia de Ferrari, con dos paradas para cambiar los neumáticos, por una sola parada para las Flechas Plateadas, le permitieron alcanzar el segundo escalón del podio y conservar el liderato del Mundial.

Por detrás de Vettel, que salvó el honor de la Scudería, llegaron su compañero de equipo el finlandés Kimi Raikkonen y el Red Bull del australiano Daniel Ricciardo, 5º.

Una marea de aficionados, la mayoría de ellos de Ferrari, inundaron el asfalto a pies del podio para jalear a los tres primeros pilotos.

Thank you very much for the great atmosphere!!! #gracie #selfie #Podium @MercedesAMGF1 @ScuderiaFerrari pic.twitter.com/8UWwJZ8yFl

— Nico Rosberg (@nico_rosberg) September 4, 2016

Rosberg se impuso otra vez a su compañero Hamilton, tricampeón del mundo y líder del Mundial, con el tetracampeón alemán Sebastian Vettel (Ferrari) tercero y los dos monoplazas de Red Bull, el holandés Max Verstappen y el australiano Daniel Ricciardo, ocupando el cuarto y el quinto lugar, respectivamente.

El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), campeón mundial en 2007, fue sexto, seguido por el alemán Nico Hülkenberg (Force India), el británico Jenson Button (McLaren-Honda), campeón en 2009; el mexicano Sergio Pérez (Force India) y el español Fernando Alonso (McLaren-Honda), bicampeón del mundo (2005 y 2006) y que cerró los diez primeros lugares.

FP2 REPORT: Rosberg leads Hamilton at Hockenheim once again >> https://t.co/O1BN3r19A7 #GermanGP #F1istZurueck pic.twitter.com/fRetOkFSXL

— Formula 1 (@F1) July 29, 2016

El español Carlos Sainz (Toro Rosso) fue undécimo en una sesión sin incidentes, disputada en día seco, con 25 grados centígrados en el ambiente y 38 en el asfalto.

La sesión tuvo un primer capítulo con neumáticos blandos liderado por Hamilton (1:17.067), tres décimas más rápido que Rosberg y con los Red Bull detrás en la primera media hora de prácticas.

Los registros se barajaron con la llegada de los compuestos súper blandos, con el alemán Nico Hülkenberg y su Force India aupándose a los mejores tiempos, seguido por el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), con un registro de 1:16.512.

No obstante, conforme los Mercedes calzaron estas gomas en sus monoplazas, la realidad se volvió a imponer, con Rosberg liderando con un mejor registro de 1:15.614, seguido por Hamilton y los dos Red Bull, en dura competencia con los Ferrari, con el alemán Sebastian Vettel finalmente en el tercer lugar.

En cualquier caso, el tiempo era más lento que el de la primera sesión del propio Rosberg, cuando la mayoría de los coches entraban en los garajes. Lo que siguió fueron 40 minutos de simulaciones de carrera, con alta carga de gasolina y sin cambios en la tabla de tiempos, para completar un viernes sin incidentes ni casi problemas mecánicos en el circuito de Hockenheim.

Tiemnpos de los segundos entrenamientos libres:

1. Nico Rosberg (GER/Mercedes) 1:15.614
2. Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1:16.008
3. Sebastian Vettel (GER/Ferrari) 1:16.208
4. Max Verstappen (HOL/Red Bull) 1:16.456
5. Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull) 1:16.490
6. Kimi Räikkonen (FIN/Ferrari) 1:16.512
7. Nico Hulkenberg (GER/Force India) 1:16.781
8. Jenson Button (GBR/McLaren Honda) 1:17.087
9. Sergio Pérez (MEX/Force India) 1:17.148
10. Fernando Alonso (ESP/McLaren Honda) 1:17.225
11. Carlos Sainz (ESP/Toro Rosso) 1:17.342
12. Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso) 1:17.367
13. Valtteri Bottas (FIN/Williams) 1:17.425
14. Romain Grosjean (FRA/Haas) 1:17.602
15. Felipe Massa (BRA/Williams) 1:17.686
16. Esteban Gutiérrez (MEX/Haas) 1:18.005
17. Kevin Magnussen (DIN/Renault) 1:18.056
18. Marcus Ericsson (SUE/Sauber) 1:18.130
19. Pascal Wehrlein (GER/Manor) 1:18.193
20. Jolyon Palmer (GBR/Renault) 1:18.313
21. Rio Haryanto (IDN/Manor) 1:18.591
22. Felipe Nasr (BRA/Sauber) 1:19.295.

“Necesitamos un fin de semana limpio para hacer lo que tenemos que hacer, y ese es nuestro objetivo. Después de lo que hemos hecho en Canadá este es un sitio nuevo, tiene buena pinta y tengo ganas de rodar aquí”, dijo el tetracampeón del mundo de Fórmula Uno en la rueda de prensa oficial previa al Gran Premio.

“Sin duda para mí Canadá fue el fin de semana más limpio que he tenido en Ferrari. El año pasado fuimos competitivos allí también, sería adecuado decir que es una pista que nos viene bien, pero deberíamos ser fuertes en cada carrera”, agregó Vettel.

P: ¿cuántas vueltas necesitan para conocer el circuito?
ALO: "Dos" Vettel :"Lo hago en uno y medio " ALO: "Uno"! pic.twitter.com/an5avSTDLF

— #MotorLAT (@motorlat) June 16, 2016

El piloto alemán, tercero del Mundial de pilotos, protagonizó una gran salida en la que adelantó desde el tercer lugar a los dos pilotos Mercedes, y obligó al británico Lewis Hamilton (Mercedes) a adoptar una estrategia agresiva con los neumáticos para ganar la carrera.

“Es verdad que toda mejora ayuda, lo que trajimos en Canadá no hizo una diferencia grande pero tuvimos un fin de semana limpio, los anteriores tuvimos problemas en la clasificación, cuando no pudimos mostrar el ritmo del coche. El domingo tuvimos una carrera sin problemas, conseguimos poner a Lewis bajo presión y fue así porque teníamos velocidad”, explicó.

Respecto al trazado urbano de Bakú, Vettel dijo que la parte en la que se entra en la ciudad antigua, a partir de la curva 8 donde se estrecha mucho la pista, es “espectacular” y la entrada a los garajes es “un desafío”.

También fue preguntado sobre el poco espacio de las escapatorias que tiene este circuito. “La idea es mantenerse dentro de la pista y no utilizar las escapatorias”, bromeó Vettel, que explicó que dio entre 70 y 100 vueltas al circuito en el simulador.

El cuatro veces campeón del mundo lideró la tabla de tiempos con 1:13.919 y aventajó en 239 milésimas al segundo, el holandés Max Verstappen  (Red Bull) .

Los dos pilotos del equipo Mercedes, el alemán Nico Rosberg y el británico Lewis Hamilton, acabaron en los puestos tercero y quinto, respectivamente, a 397 y 415 milésimas. Entre ellos se coló el finlandés Kimi Raikkonen  (Ferrari) , cuarto a 413.

Los españoles Carlos Sainz  (Toro Rosso) y Fernando Alonso  (McLaren) fueron séptimo y octavo, a 736 y 882 milésimas de segundo de Vettel. Ambos pilotos rinden tributo en Montreal al desaparecido piloto Luis Salom  con la leyenda LS39 en sus cascos.

Al contrario que el resto de pilotos, que lo hicieron con ultrablandos, Alonso logró su mejor tiempo con el compuesto superblando.

La tercera sesión quedó suspendida a 13 minutos del final por un fuerte accidente, sin consecuencias para el piloto, del danés Kevin Magnussen  (Renault) , que impactó contra un muro a la salida de uan variante.

Con esta cuarta victoria en otras tantas carreras este año, Rosberg aumentó su renta al frente del Mundial de pilotos, con 43 puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor, el vigente campeón del mundo Lewis Hamilton, que remontó nueve puestos tras salir en décima posición en la parrilla.

Sebastian Vettel (Ferrari) tuvo que abandonar tras sufrir un accidente en la primera vuelta que provocó la entrada del coche de seguridad y la neutralización de la carrera.

El accidente también provocó el abandono del alemán Nico Hülkenberg (Force India) y del japonés Rio Haryanto (Manor), así como una serie de paradas en boxes para cambiar los neumáticos.

Antes de la ceremonia del podio los tres primeros pilotos fueron felicitados por el presidente ruso Vladimir Putin.
Los dos McLaren-Honda de Fernando Alonso (6º) y de Jenson Button (10º) lograron al fin puntuar este año.

Los Williams de Valtteri Bottas, y del brasileño Felipe Massa finalizaron en 5º y 6º puesto.
También estrenó su casillero de puntos el mexicano de Force India Sergio Pérez, 9º.

Antes de la clasificación del sábado, las dos primeras sesiones de práctica fueron dominadas por los Mercedes, la escudería que ha conseguido la pole en 39 de las 41 últimas carreras.    

Hamilton superó a Vettel por .652 segundos en la segunda sesión, y tuvo el mejor tiempo en las dos sesiones con una vuelta de 1 minuto, 37.583.    

El compañero de Hamilton en el equipo Mercedes y líder del campeonato mundial, Nico Rosberg, fue el más rápido por la mañana, pero tercero por la tarde, a .867 de Vettel. El alemán ha ganado las tres primeras carreras de la temporada.    

A pesar de perder tiempo en pista, Vettel se expresó optimista.    

“La sensación fue buena, el balance todavía no está como quisiera, pero podemos mejorar” , indicó el alemán. Agregó que el Parque Olímpico de Sochi “es un circuito que nos debe beneficiar” .    

Casi al final de la segunda sesión, Pascal Wehrlein, de Manor, también se detuvo en la pista y dijo a sus ingenieros que sufrió una falla en el tren motor.    

En la primera sesión, Rosberg superó a Hamilton por .722 segundos, y ambos fueron seguidos por Vettel, su compañero en Ferrari, Kimi Raikkonen, y Felipe Massa de Williams.    

Daniel Ricciardo probó brevemente en su Red Bull un nuevo parabrisas reforzado.    

El equipo divulgó un video en el que el parabrisas resiste el golpe de una llanta a alta velocidad, al igual que un proyectil de metal de un kilo de peso, de un tamaño similar a la pieza de metal que impactó a Massa en el casco y le fracturó el cráneo en 2009, cuando el brasileño manejaba con Ferrari.    

El parabrisas es similar al aro metálico probado por Ferrari el mes pasado. Ambas propuestas han recibido críticas por su estética, pero son parte de las iniciativas de la F1 para buscar mejorar la seguridad de los pilotos.    

El mexicano Alfonso Celis, piloto de prueba de 19 años de Force India, participó en la primera sesión.  

El español Fernando Alonso (McLaren), que había salido en décima posición, en su regreso a competición desde su accidente de hace un mes en la primera carrera de la temporada, en Australia, terminó finalmente en duodécima posición.

Su compatriota Carlos Sainz (Toro Rosso), por su parte, llegó noveno, mientras el brasileño Felipe Massa (Williams) fue el latinoamericano más rápido y terminó sexto, tras una impecable defensa de su posición pese a la insistente presión de Lewis Hamilton (Mercedes), séptimo.

La victoria de hoy fortalece la posición como líder de la clasificación para Rosberg, que salió de su primera “pole” de 2016 sin perder esa ventaja -que llegó a ser de más de medio minuto- en toda la carrera, mientras se desataba una espectacular batalla en todos los puestos de puntos, e incluso más allá, por detrás de él.

El alemán, de regreso al circuito chino donde logró en 2012 la primera “pole” y la primera victoria de su carrera en Fórmula 1, suma ya con los 25 de hoy un total de 75 puntos, tras lograr la marca perfecta de firmar tres victorias consecutivas en los tres primeros Grandes Premios del campeonato (Australia, Baréin, China).

La siguiente y cuarta prueba del Mundial de Fórmula Uno será el Gran Premio de Rusia, que se disputará en Sochi entre el 28 de abril y el 1 de mayo.

Raikkonen tuvo la vuelta más veloz, superando a Vettel por una décima de segundos. Los bólidos de Mercedes le pisaron los talones a los Ferrari: Nico Rosberg fue tercero y Lewis Hamilton cuarto, ambos a menos de medio segundo de Raikkonen.

Ferrari ya mostró en las dos primeras citas de la temporada que tenía ritmo en carrera, aunque no la velocidad necesaria en la sesión de clasificación para desafiar a Mercedes. Sin embargo, sufrió problemas de motor en ambas carreras en Australia y Bahrein.

Vettel dijo al llegar a Shanghai que creía que el equipo había dejado atrás sus problemas técnicos, y que la escudería había mejorado lo suficiente durante el invierno como para aspirar al campeonato de constructores.

El alemán sonó optimista el viernes, pero advirtió contra un exceso de confianza. Ferrari también terminó 1-2 en la última práctica del GP de Bahrein hace dos semanas, pero después Hamilton logró la pole y Rosberg ganó la carrera, su segundo triunfo del año.

“El viernes n o es importante para las posiciones, es más importante en cuanto a las sensaciones” , dijo Vettel. “Y la sensación fue OK, pero OK no es bueno. Todavía podemos mejorar, especialmente con el balance del vehículo”.     Raikkonen quedó menos complacido con la sensación, al señalar que sólo logró buenas vueltas con las llantas súper suaves.

“Fue un día bastante difícil en general”, dijo. “Tuve problemas para conseguir agarre con las llantas, probablemente debido al viento. Me estaba deslizando mucho”.

El director de Ferrari, Maurizio Arrivabene, también restó importancia al desempeño de sus vehículos, y enfatizó que Mercedes sigue siendo el equipo a vencer.

“Puedo decir que el equipo Mercedes de este año es el más fuerte de los 10 últimos años”, consideró Arrivabene. “Hay que trabajar mucho y ser mejor que ellos para ganarles” .

Mercedes dominó la primera práctica del día a pesar de algunos problemas. Hamilton hizo trompos dos veces en la misma curva, mientras que Rosberg tuvo que abreviar su sesión por un problema de ignición.

“Parece que seguimos siendo rápidos”, señaló Rosberg. “Pero por la tarde vimos que Ferrari también es veloz, así que definitivamente tenemos que cuidarnos de ellos, y esta noche tendremos bastante tarea” .

Ferrari tendrá otra ventaja en la carrera del domingo, ya que Hamilton largará con una sanción de cinco puestos en la parrilla por realizar un cambio de su caja de cambios.

El piloto de Red Bull, Daniel Ricciardo, tuvo el quinto mejor tiempo en la práctica vespertina, seguido por Max Verstappen, Nico Hulkenberg, Carlos Sainz, el mexicano Sergio Pérez y Valtteri Bottas.

Fernando Alonso regresó a la pista por primera vez desde su choque en el GP de Australia el mes pasado, donde sufrió una fractura de costilla que lo marginó de la segunda carrera en Bahrein.

El piloto español de McLaren recibió primero un visto bueno provisional para manejar el viernes, y luego los médicos lo autorizaron a manejar el resto del fin de semana.

“Extrañé mucho manejar el vehículos en los 26 últimos días” , dijo el ex bicampeón mundial. “Todavía me duele un poco, porque la costilla no ha sanado del todo… pero sin duda que puedo lidiar con el dolor”.

La comisión de la Fórmula Uno de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) se reunió antes del GP de Bahrein pero no consiguió la unanimidad necesaria para realizar cambios. La FIA convocó a otra reunión el domingo para discutir el tema, y el presidente del organismo, Jean Todt, cree que esta vez habrá consenso.

“Soy optimista de que mañana tendremos el respaldo unánime”, dijo Todt. “Habremos aprendido más de la clasificación (en Bahrein). Me pareció que era necesario darle otra oportunidad a esta forma de clasificación antes de volver (al formato) de 2015”.

La opción preferida de Todt era mantener el nuevo formato de eliminación paulatina para las dos primeras sesiones de clasificación, con un pequeño aumento al tiempo en la pista antes de que empiecen a ser descartados pilotos, y luego pasar al sistema antiguo de clasificación en la tercera etapa, en la que los primeros puestos de la parrilla son determinados por los mejores tiempos al final de la sesión.

Todt dijo que otra alternativa es permitir un set adicional de neumáticos en la tercera sesión, para que los equipos estén menos preocupados por mantener las llantas frescas para la carrera. El director de carreras de la FIA, Charlie Whiting, habló con el fabricante de llantas Pirelli después del GP de Australia para saber si podrían hacerlo, pero la empresa le dijo que no había tiempo suficiente para implementarlo en Bahrein. Además, esa alternativa significaría gastos adicionales para los equipos.

El finlandés de Ferrari Kimi Raikkonen logró el jueves el mejor tiempo absoluto de los ocho días de trabajo en Montmeló, con un 1:22.765 con neumáticos Pirelli ultrablandos, una de las novedades de la marca italiana para la nueva temporada. Una décima de segundo mejor, únicamente, que su compañero Sebastian Vettel este viernes con neumáticos superblandos.

La segunda semana de ensayos fue una copia de la primera: los pilotos Mercedes, Nico Rosberg y el campeón mundial Lewis Hamilton, no buscaron los mejores tiempos, sino que priorizaron conducir con neumáticos medios para hacer pruebas de cara a la primera carrera de la temporada.

Los Mercedes dieron 619 vueltas en total, por las 674 de la pasada semana. Como comparación, Ferrari sólo dio 501, debido a que la caja de cambios de Raikkonen hizo perder un poco de tiempo a la Scuderia.

“Hemos hecho muchos kilómetros en estas dos semanas y podemos sentirnos bien preparados para Melbourne. El equipo ha hecho un trabajo formidable para conseguir un coche tan fiable. No tenemos todavía una idea general de la jerarquía en términos de resultados y creo que todos están con ganas de descubrirla en Australia” , concluyó.

Este viernes, en el último día de los ensayos, Vettel fue el más rápido  (1:22.852) , con el segundo mejor tiempo de la pretemporada. Segundo del viernes fue el español Carlos Sainz Jr  (Toro Rosso) y detrás quedaron en la hoja de tiempos del día el brasileño Felipe Massa  (Williams) , tercero, y el mexicano Sergio Perez  (Force India) , cuarto.

“Dimos sesenta vueltas hoy y aprendimos mucho en las últimas semanas. Nos sentimos bastante bien preparados para Melbourne (primera carrera de la temporada) y estoy con ganas de competir” , declaró Checo Pérez.

El otro mexicano que salió a pista en esta última jornada, Esteban Gutiérrez  (Haas) , solo pudo ser antepenúltimo del día.

Las once escuderías comenzarán la temporada de Fórmula 1 del 18 al 20 de marzo en Melbourne, en el Gran Premio de Australia.

Vettel fue casi un segundo más veloz que Daniel Ricciardo of Red Bull, el único otro piloto prominente en salir a la pista con los nuevos neumáticos ultras suaves de Pirelli.   

El tiempo de 1 minuto 22,810 segundos registrado por Vettel en el Circuito de Barcelona es casi dos segundos mejor que el de la pole en EL GP de España el año pasado. Vettel fue también el más veloz el lunes, por delante del campeón defensor Lewis Hamilton, de Mercedes.   

El compañero de Hamilton, Nico Rosberg, en pruebas por primera vez el martes, fue tercero — con neumáticos medios —, dos segundos más lento que Vettel. Rosberg condujo 81 vueltas, la mayor cantidad en la sesión. Vettel corrió 46. Hamilton había corrido 156 vueltas la víspera.    

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El dos veces campeón de Fórmula Uno Fernando Alonso hizo su debut en las pruebas con 71 vueltas, otro indicio prometedor para McLaren de una decepcionante campaña el año pasado.

Su compañero Jenson Button había completado 84 vueltas el lunes sin problemas. Alonso fue el 10mo piloto más veloz entre los 11 en la pista.    

El mexicano Sergio Pérez, de Force India, fue cuarto, y Marcus Ericsson quinto con Sauber, que debutará su coche del 2016 cuando los bólidos regresen a Barcelona para las últimas pruebas de la pretemporada del 1 al 4 de marzo.  

Otro mexicano, Esteban Gutiérrez, finalizó noveno con el recién llegado Hass, tras quedarse en los pits durante la primera hora y media de la sesión. Haas, primer equipo estadounidense en F1 dese 1986, tuvo que reforzar los alerones delanteros tras una falla en el coche de Romain Grosjean el lunes.    

Una bandera roja salió cerca del final de la sesión cuando Max Verstappen paró en la curva 13 con una falla mecánica en su Toro Rosso. El auto tuvo que ser remolcado el garaje.    

El piloto indonesio Rio Haryanto iba a debutar por Manor el martes, pero el equipo cambio de planes y decidió mantener al alemán Pascal Wehrlein al volante toda la esión. Wehrlein fue séptimo.

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Autor de otra carrera perfecta, el doble campeón mundial igualó a Senna, su ídolo de juventud, con 41 victorias en F1, en el circuito donde el campeón brasileño conquistó sus tres títulos mundiales (1988, 1990, 1991). Feliz presagio.

“Debo agradecer a todos los aficionados que vinieron el viernes bajo la lluvia”, dijo Hamilton, radiante, sobre el podio de la catorceava prueba de la temporada. “Igualar el récord de victorias de Ayrton Senna en un circuito donde me encantaba verle pilotar es una cosa especial, parece irreal, no sé qué decir”.

Saliendo en primera línea, al lado de Rosberg (pole), fue capaz de adelantar al germano en la primera curva. A partir de ahí, fue abriendo hueco y no tuvo preocupaciones en las 53 vueltas de una carrera en pista seca, un año después del accidente que le costó la vida al francés Jules Bianchi.

“Era muy importante para nosotros vengarnos, y volver a los puestos delanteros. No hicimos un buen trabajo en Singapur, pero si lo hicimos hoy”, añadió el inglés después de su octava victoria de la temporada, y el octavo doblete de Mercedes.

Décimo podio de Vettel, Honda toca fondo

“No se ve bien, porque irremediablemente tenía que ganar hoy”, dijo Rosberg en el podio. Después de salir desde la pole, la décimoseptima de su carrera, vio como Hamilton lo rebasaba en la primera curva.

“No se me da mal este circuito (donde ya ha ganado en tres ocasiones) y quería ganar. Tomé el riesgo de pasar a Nico en la salida, porque aquí es muy difícil adelantar”, comentó Hamilton. “Lewis salió mejor, en la curva 1 hubo una bonita pelea, en la curva 2 él tenía el interior y me pasó. Estoy contento de mi remontada y el trabajo del equipo tras Singapur”, dijo Rosberg, quien tuco que remontar desde la cuarta plaza tras la primera vuelta.

Vettel, único piloto en batir a Mercedes este año, en tres ocasiones, se subió al podio, el décimo de la temporada, y consolida su tercera plaza en el Mundial por detrás de los intocables Mercedes.

“Lo hemos intentado. Fue interesante ver cómo pelearon en la primera vuelta. En conjunto, estoy contento por mi carrera”, resumió el cuádruple campeón mundial alemán, cuatro veces ganador en Suzuka. “Vamos en la buena dirección. Estamos mejor que lo que la gente esperaba”.

Por el contrario, en otra escudería prestigiosa todos son problemas: McLaren, en casa de su motorista Honda, cuenta con “un motor de GP2 , según espetó el español Fernando Alonso por su radio de a bordo. Terminó onceavo, fuera de los puntos, y el británico Jenson Button, décimosexto. “Es vergonzoso ver con que pilotos nos batimos , dijo el doble campeón mundial español.

Vettel encabezó de principio a fin la prueba que fue interrumpida momentáneamente por la presencia de un hombre que entró a la pista.

En su tercera victoria de la campaña Vettel terminó 1,4 segundos por delante de Daniel Ricciardo, de Red Bull.
Kimi Raikkone, de Ferrari, quedó tercero, las mismas posiciones de salida que tuvieron los tres pilotos.

Hamilton sufrió un problema en el motor que lo obligó a abandonar a mitad de la prueba. Su ventaja en lo más alto de la competencia de pilotos sobre su compañero Nico Rosberg se redujo de 53 a 41 puntos, mientras Vettel va tercero con 203 puntos.

“Estoy sorprendido por el resultado, pero creo que es lógico. Hice una vuelta casi perfecta en el final”, reaccionó Vettel, en rueda de prensa, unos minutos después de haber gritado de alegría por radio.

Es la primera pole que consigue con Ferrari, la 46ª en su carrera en la Fórmula 1, y un placer que no saboreaba desde Brasil-2013, cuando consiguió su cuarto título mundial.

Vettel tendrá a su lado al australiano Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault), en buena posición este fin de semana gracias a un chasis muy eficaz y un motor Renault solvente. Ironía, el patrón de Red Bull, el millonario austriaco Dietrich Mateschitz, acaba de confirmar el divorcio con Renault, de mutuo acuerdo.

Ferrari no conseguía la pole desde que el español Fernando Alonso, ahora en McLaren-Honda, lo hiciera en julio de 2012 en el GP de Alemania, un año que el asturiano luchó hasta el final del campeonato contra Vettel. Esta es una nueva etapa en el renacimiento de la Scuderia, de la mano del alemán y de un nuevo motor, que ahora es codiciado por… Red Bull Racing.

La 2ª línea será ocupada por otro Ferrari, el del finlandés Kimi Raikkonen, y por el Red Bull del ruso Daniil Kvyat, quien dominó los ensayos libres del viernes. Como una analogía de los movimientos que se están llevando a cabo en el paddock, para conseguir la colaboración entre el equipo austriaco y los motores italianos.

Sin récord de poles

Un Mercedes, en general el del británico Lewis Hamilton, salía desde la pole en todos los grandes premios disputados desde junio de 2014, cuando el brasileño Felipe Massa (Williams) consiguió el tiempo más rápido en Austria. Esto hacía una serie de 23 poles sin interrupción, por lo que las Flechas de Plata se quedan sin igualar el récord de Williams, de 24 poles seguidas en 1992-1993.

“Pensábamos que estaban ocultando su verdadero rendimiento, pero nos hemos encontrado con que están peor que lo habitual. Aunque serán mejores en carrera, el domingo”, advirtió Vettel, feliz pero lúcido.

El británico Lewis Hamilton (Mercedes), líder del campeonato del mundo, fue quinto por delante de su compañero, el germano Nico Rosberg. Hamilton venía de encadenar once poles en doce carreras.

Los pilotos de las Flechas de Plata han estado en dificultados desde el inicio de esta 13ª prueba del Mundial, donde no han encontrado solución a sus problemas antes de la calificación. Aunque en carrera volverán a ser peligrosos, en este circuito urbano provisional donde es difícil adelantar.

Otro factor a tener a cuenta en esta carrera emocionante en Marina Bay, bajo la luz de los focos, es la más que probable salida del coche de seguridad. Siempre salió en un par de ocasiones desde el primer GP de Singapur disputado en 2008, Y en tres ocasiones de siete, Vettel fue quien ganó.

Hamilton  (Mercedes), de 30 años, que viene de lograr en Monza, Italia su séptima victoria de la temporada, la cuadragésima de su carrera en F1, reforzó su liderato en un Mundial que comanda con 252 puntos, 53 más que su compañero y rival alemán Nico Rosberg, que abandonó en Italia a dos vueltas de la meta, a causa de un reventón.

El inglés busca seguir anotando plusmarcas en Marina Bay, pista urbana de algo más de cinco kilómetros y 23 curvas donde se disputa, de noche -por ese motivo, en la habitual franja horaria-, la prueba más larga en cuanto a duración (que ya se acabó más de una vez al rebasar el tope de dos horas).

Si vuelve a ganar este domingo, Hamilton igualará los 41 triunfos en la categoría reina del automovilismo de Senna, triple campeón del mundo, antes de morir accidentado en el Gran Premio de San Marino de 1994, en Imola; y del cuádruple laureado Vettel (Ferrari), tercero en el Mundial, con 178 puntos. El único que ha contestado este año el feroz dominio de Mercedes y que empató con el brasileño al obtener en Hungría su segunda victoria del curso.

Por encima sólo quedarían el cuádruple campeón mundial francés Alain Prost, ganador 51 veces, y el alemán Michael Schumacher, el hombre récord de la Fórmula Uno, con siete títulos y 91 victorias.

De sumar su octavo triunfo de 2015, Hamilton alcanzaría la marca de Senna en idéntico número de carreras: 161. Pero antes, el sábado, podrá igualar en Marina Bay el récord de poles consecutivas del mito paulista, que arrancó ocho veces primero entre el Gran Premio de España de 1988 y el de Estados Unidos del 89  (Phoenix, Arizona).

De la velocidad máxima de Monza -donde Lewis empató las siete poles consecutivas en un mismo año que firmó Prost en el 93, entre Suráfrica y Canadá- se pasa a un circuito bastante más lento, con una probabilidad casi total de que ingrese en pista el coche de seguridad, en un Gran Premio que alcanza su octava edición y que no beneficia tantísimo a Mercedes, asimismo líder firme del Mundial de constructores, con 451 puntos, frente a los 270 de Ferrari.

Por lo que tampoco sería una locura esperar que en esa tercera plaza histórica de triunfos se instalase solo, con 42, Vettel, que encabezó el periplo glorioso de Red Bull con cuatro dobletes, entre 2010 y 2013, y que los tres últimos de éstos ganó en Singapur.

Una pista de 5.065 metros a la que el domingo está previsto (si no se rebasan las dos horas de tope) que se den 61 vueltas -para completar 308,8 kilómetros-, en la que este viernes arrancan los ensayos con alta temperatura y elevada humedad; y a la que el único suministrador de neumáticos lleva compuestos blando y superblando.

Donde ganó en 2009  (con McLaren) y el año pasado Hamilton, que, pase lo que pase, llegará y saldrá líder también de Japón, parada y fonda de la F1 el siguiente fin de semana, que completa el programa doble que arranca en Marina Bay. Circuito en el que sólo han ganado tres pilotos y en el que en 2008  (con Renault) y en 2010  (con Ferrari) logró dos de sus 32 victorias el español Fernando Alonso.

El doble campeón mundial asturiano -inmerso en la peor temporada de toda la historia de McLaren, en su reencuentro con el motorista Honda- ocupa un inusual decimoquinto puesto en el Mundial, con 15 puntos, y espera en Singapur menores sufrimientos que en Bélgica y en Monza. Al igual que su compatriota el debutante madrileño Carlos Sainz  (Toro Rosso, decimosexto en el certamen, con 9) , que puso fin a una racha de cuatro abandonos en Italia, donde acabó undécimo.

No estará en pista el tercer español integrante del Mundial 2015, Roberto Merhi, que no podrá prolongar su particular lucha interna en Manor con el inglés Will Stevens, al que, hasta el momento, superó.

A pesar de estar anunciado para la rueda de prensa oficial de la FIA prevista para este jueves, su escudería anunció este miércoles -de forma, cuanto menos, sorprendente- que Teto será sustituido en cinco de las últimas siete pruebas por el estadounidense Alexander Rossi y que el castellonense disputará las de Sochi, en Rusia, y Abu Dabi, donde se cerrará el certamen el próximo 29 de noviembre.

El mexicano Sergio Pérez  (Force India, décimo, con 33), que viene de lograr sus dos mejores puestos del año en Spa -donde acabó quinto- y Monza -fue sexto- intentará mantener su tendencia al alza, mientras que el venezolano Pastor Maldonado  (Lotus, decimocuarto, con 12) buscará volver a sumar, tras cuatro carreras sin hacerlo, en el espectacular Gran Premio de Singapur. 

El potencial desafío que representaba Ferrari se frustró cuando el piloto Kimi Raikkonen se quedó varado en la parrilla de salida.      

Hamilton terminó con ventaja de 25 segundos sobre Sebastian Vettel, quien maneja el otro Ferrari, mientras el brasileño Felipe Massa llegó tercero al mando de un Williams a 47 segundos de distancia.      

Massa finalizó apenas tres décimas de segundo por delante de su compañero de Williams Valtteri Bottas. El mexicano Sergio Pérez, al mando de un Force India, quedó en sexto sitio.      

Hamilton aventaja a Rosberg por 53 puntos cuando restan por correrse siete carreras de la campaña.      

Al lograr la 40ma victoria de su carrera Hamilton se acercó a un triunfo de igualare la marca de Ayrton Senna y Vettel en la lista de ganadores de todos los tiempos. El británico también se convirtió en el primero en ganar dos premios consecutivos en Monza desde que Damon Hill lo hiciera en 1993-94.      

Raikkonen salió en la primera fila de la parrilla por primera vez desde que lo lograra en China en 2013 pero desperdició la oportunidad al quedarse varado. El finlandés eventualmente pudo arrancar pero se rezagó al final del pelotón y tuvo que remontar durante toda la prueba para finalizar en el quinto sitio.      

Rosberg quedó bloqueado de inmediato por Raikkonen en la salida, por lo que también perdió terreno al comienzo pero estaba cerca de arrebatarle el segundo puesto a Vettel cuando sui auto falló.      

Para la escudería Lotus, que se encuentra en problemas financieros, fue una carrera complicada ya que Romain Grosjean y el venezolano Pastor Maldonado tuvieron que retirarse luego de tres vueltas debido a fallas mecánicas.        Miles de aficionados vestidos con los colores rojos de Ferrarri se dieron cita en el autódromo de Monza, cuyo contrato para la organización del GP vence el próximo año.      

Durante la ceremonia en que se cantó el himno de Italia hubo un sobrevuelo de aviones militares que emitieron humo en los colores blanco, verde y rojo de la bandera italiana.
      
El primer ministro Matteo Renzi se encontraba al lado del director de la F1, Bernie Ecclestone, que decidirá la suerte del Gran Premio de Italia.  
  
Antes de la prueba los pilotos guardaron un minuto de silencio en memoria de Justin Wilson, el conductor británico que muriera en una carrera de IndyCar a causa de un fragmento de un choque que atravesó su caso.      

La F1 ahora se dirige a Asia para las pruebas de Singapur y Japón. La campaña finaliza en Abu Dabi el 29 de noviembre.  

“La pole, es siempre algo especial, aquí o en cualquier otro sitio”, dijo Hamilton después de la 49ª pole position en su carrera en la Fórmula 1, la 11ª en 12 pruebas de la temporada, la 7ª consecutiva en 2015.

Hamilton dominó la sesión de clasificación de principio a fin en su Mercedes, con motor V6 turbo híbrido, y finalizó en la primera posición con un tiempo de 1:23.397 minutos.

Su compañero, el alemán Nico Rosberg saldrá desde la segunda línea, al lado de Vettel. Tuvo que cambiar el motor antes de la clasificación, después de la última sesión de ensayos. Con su antiguo motor, menos potente, no pudo hacerlo mejor que los pilotos de la 'Scuderia'.

“Es un resultado fantástico para nosotros. Cada vez que paso por delante de las gradas, aquí, es algo especial lo que sentimos”, dijo Vettel, decepcionado por ser derrotado por primera vez, por su compañero Raikkonen. 'Iceman' no salía desde primera línea desde el GP de Mónaco en 2009.

Hamilton, líder del campeonato con 28 puntos de ventaja sobre Rosberg, está en una posición ideal para reeditar victoria en un circuito en el que ya ha ganado en dos ocasiones, en 2012 y 2014.

La 3ª línea será compuesta por los pilotos Williams, el brasileño Felipe Massa y el finés Valtteri Bottas, equipados con motor alemán (Mercedes) en este circuito ultra-rápido (250 km/h de media).

“Gracias Jules, esta victoria es para tí. Todos sabíamos que un día ibas a formar parte de este equipo”, señaló Vettel nada más superar la línea de meta por la radio interna en una jornada marcada por el emotivo homenaje que dedicaron los pilotos de la Fórmula 1 a su compañero Jules Bianchi, fallecido el 17 de junio en Niza a los 25 años.

El alemán, que salía desde la segunda línea, adelantó nada más comenzar a los Mercedes del británico Lewis Hamilton, líder del Mundial, y del alemán Nico Rosberg, que partieron desde la primera.

En la primera vuelta Hamilton se salió de la pista y pudo continuar en la carrera, pero acabó en la sexta posición.

El español Fernando Alonso de McLaren completó su mejor actuación del año y finalizó quinto, por detrás del holandés de 17 años Max Verstappen de Red Bull.

Rosberg, por su parte, sólo pudo acabar octavo y queda a 19 puntos de Hamilton en la clasificación general de pilotos.

Emotivo homenaje

Un cuarto de hora antes de que comenzara la carrera, los 20 pilotos se reunieron en círculo alrededor de sus cascos y el de Bianchi, depositado sobre el asfalto del circuito de Hungaroring por su hermano pequeño Tom.

Los pilotos, la familia Bianchi y el agente de Jules, Nicolas Todt, escucharon en silencio el himno húngaro, entonado lentamente, como si fuera un requiem, por una cantante acompañado por una orquesta de cámara.

El equipo Manor Marussia, en el que Bianchi compitió las dos temporadas en las que estuvo en la Fórmula 1, mostró un cartel con la inscripción We miss you Jules (te echamos de menos Jules), en letras rojas sobre un fondo negro.

“Es una situación terrible pero nuestra familia quería estar en este homenaje. Jules está con nosotros hoy”, señaló Philippe, el padre de Jules, a la televisión tras la ceremonia.
   

Espectáculo en la pista

Para continuar con el tributo al talentoso francés y como habían prometido el jueves a su llegada a Hungaroring, los pilotos brindaron una de las carreras más espectaculares de la temporada.

Los dos hombres de Mercedes, que habían finalizado en el podio en las nueve carreras precedentes, fueron sorprendidos por un Vettel que se hizo con la primera plaza nada más salir y gestionó la carrera con la experiencia que le da haber ganado cuatro títulos mundiales con Red Bull.

Por detrás del alemán, una cascada de incidentes; los más destacados un contacto entre el venezolano Pastor Maldonado (Lotus) y el mexicano Sergio Pérez (Force India) y otro entre Hamilton y Ricciardo.

Además, encendió las alarmas un durísimo impacto del alemán Nico Hulkenberg  (Force India), que colisionó contra las protecciones al salirse en una curva. El piloto no sufrió ningún percance.

El finlandés (13 vueltas) y el alemán (12) dieron menos vueltas que las Flechas de Plata a un circuito con un asfalto muy abrasivo que irá mejorando y siendo más favorable para los neumáticos a medida que caiga la tarde.

Con un crono de 1 minuto 37 segundos y 827 milésimas, ‘Kimi’ aventajó a su compañero en dos décimas en una sesión menos útil de lo habitual, ya que las condiciones de pista no tienen nada que ver con las que se encontrarán los pilotos durante la clasificación y la carrera.

Prueba de ello son las posiciones que ocuparon los Mercedes, Lewris Hamilton (15) y Nico Rosberg (16), mostrando lo inútil de la actuación de la Scuderia.

Sin embargo, aunque sea engañoso, esta sesión nos deja la constatación del progreso de McLaren-Honda con un séptimo puesto del español Fernando Alonso (18 vueltas), aunque su compañero, el británico Button tuvo que abandonar la sesión por problemas en el monoplaza.

La próxima sesión está prevista para la tarde de este viernes, la misma hora en la que tendrá lugar la clasificación de mañana y la carrera el domingo.

Así que, las pruebas que hagan los equipos servirán de mucho más para los mecánicos e ingenieros que los datos recogidos en la primera sesión.

“Queremos ser el equipo justo detrás de Mercedes, lo que significa mantener por detrás de nosotros a buenas escuderías como Williams y Red Bull, y que esto sea posible durante toda la temporada y no en dos o tres carreras”, dijo el piloto de 27 años.

“Una vez que esto se estabilice, el objetivo será ir reduciendo poco a poco la brecha con Mercedes”, prosiguió el cuádruple campeón del mundo.

Con la sorprendente victoria en el circuito de Sepang, Vettel se encuentra a solo un éxito del glorioso palmarés de la leyenda brasileña Ayrton Senna. El triple campeón mundial (Senna) ganó 41 Grandes Premios durante su carrera en la Fórmula 1.

“Obviamente, esto tiene un significado especial para cualquier piloto”, dijo el alemán.

Alonso analiza

El piloto español Fernando Alonso de McLaren respondió, a la primera victoria del alemán Sebastian Vettel con Ferrari en Malasia.

“Entiendo las preguntas”, dijo este jueves a los periodistas, “Ferrari gana en Malasia, y yo estoy fuera de la Q2, así que es una pregunta muy fácil, pero veremos lo que pasa en noviembre: si ganan el campeonato, (dejar la escudería italiana) fue una mala decisión, pero si acaban segundos, fue una decisión muy buena”.

En efecto, Alonso, que en 2010 ganó en Baréin su primera carrera con Ferrari, aclaró hoy que estaba cansado de no conseguir ganar campeonatos con su anterior equipo.

En los cinco años que pasó en Maranello, al final de cada año dijo: “acabé segundo tres veces, y ya no quería volver a acabar segundo otra vez más, así que ahora estoy en el lugar correcto”.

El problema principal con Ferrari, recordó, fue que aunque “lo intentamos durante tres años, no se podía mantener el impulso del auto, aunque aclaró: “No sólo es eso, hay otros aspectos por los que McLaren Honda es más atractiva para mí ahora mismo”.

Sobre si la victoria de Vettel en Sepang supondrá o no el inicio del renacimiento de Ferrari ante más de un año de superioridad tecnológica de Mercedes, o si fue sólo una ventaja puntual que obtuvo el tetracampeón mundial por el trazado y el clima caluroso del sudeste asiático, Alonso se mostró prudente.

“Este domingo tendremos alguna referencia más”, comentó, aunque siempre es más divertido para la afición que haya varios equipos compitiendo por el campeonato.

El bicampeón asturiano, que luchará este fin de semana, en el Gran Premio de Fórmula 1, por acabar la carrera como principal “objetivo”, tras no poder hacerlo en las dos primeras etapas de la temporada, comentó, con todo, que entiende la emoción de Vettel al ganar en Sepang después de 686 días sin una victoria para Ferrari.

“Es un momento muy especial para cualquier piloto, ganar con Ferrari, que es una leyenda y el equipo más especial de la Fórmula 1 en la historia, probablemente”, comentó.

“En mi caso, creo que esos 5 años fueron fantásticos, viví algunos de los mejores momentos de mi carrera, llegué a mi mejor nivel, conduciendo y comprendiendo el deporte”, añadió.

La mayoría de los expertos predecían pesimistas otra temporada desigual después de que Mercedes lograse los dos primeros puestos en Australia, la carrera que abre el campeonato. Pero dos semanas más tarde, la imagen era muy distinta. El domingo, Ferrari aprovechó la abrasadora temperatura del circuito y algunos errores poco habituales de Mercedes para acabar con su sequía de victorias.

Después de ocho victorias consecutivas y con Lewis Hamilton en la pole, todo apuntaba a otro cómodo paseo de Mercedes. Sin embargo, una temperatura en el circuito de 61 grados centígrados (142 F) al principio de la carrera expuso un punto vulnerable en la armadura de Mercedes, cuando sus neumáticos se degradaron más deprisa que los de Vettel.

A base de experiencia

El punto de inflexión en la carrera se produjo en la cuarta vuelta, cuando salió el coche de seguridad. Vettel, que hasta entonces iba detrás de Hamilton, decidió quedarse fuera mientras los dos Mercedes entraban en boxes. Vettel, que maneja como pocos cuando tiene el frente despejado en primera línea, tomó el control para el resto de la carrera y la goma gastada de Mercedes no estuvo a la altura de la lucha.

La carrera estuvo disputada hasta la última parada de Hamilton en la vuelta 38 de 56, cuando había esperado cambiar a neumáticos más blandos y salió en persecución de Vettel, que llevaba neumáticos duros. Sin embargo, al británico también le pusieron el modelo más duro — “esta es la rueda mala, hombre“, fue el veredicto del piloto por radio— porque no quedaba un juego fresco de composición media, ya que el equipo había cometido el desliz de emplear un juego de más en los entrenamientos del viernes.

Se trata de la primera victoria en un Gran Premio que logra Ferrari desde el GP de España en 2013. Esa sequía de 30 carreras sin victorias es la más larga de la escudería en 21 años.

Vettel —en su segunda carrera para la escudería italiana tras dejar Red Bull— logró su primer triunfo desde el Gran Premio de Brasil de ese año, y el tetra campeón se sintió abrumado como probablemente no le ocurría desde su primer título en 2010.

Júbilo en Ferrari

Tras gritar de alegría en la radio del equipo —en un italiano fluido_, el alemán celebró la victoria con sus compañeros de equipo y bailó en torno a su coche ondeando la bandera del caballo rampante. Se le saltaron las lágrimas antes incluso de subir al podio, y se le hizo un nudo en la garganta al hablar.

“Estoy muy, muy feliz y orgulloso de hoy, les ganamos limpiamente, fue un gran logro“, dijo Vettel.

Su compañero, Kimi Raikkonen, terminó cuarto pese a la mala suerte en la clasificación que le relegó al undécimo lugar de la grilla, y a un pinchazo al comienzo de la carrera que le mandó al último lugar. El piloto de Williams Valtteri Bottas adelantó a su compañero Felipe Massa en las últimas vueltas para hacerse con el quinto puesto.

El novato de Toro Rosso Max Verstappen, de 17 años, fue séptimo y se convirtió en el más joven que logra puntos en la historia de la Fórmula 1. Le seguía su compañero Carlos Sainz hijo, de modo que los dos fichajes de Toro Rosso adelantaron a sus los más veteranos pilotos de su escudería hermana, Red Bull: Daniil Kvyat fue noveno y Daniel Ricciardo quedó en décima posición.

Fue otro día de lección de humildad para el otrora potente equipo McLaren, ya que tanto Fernando Alonso como Jenson Button tuvieron que retirarse con más problemas técnicos en el nuevo motor Honda.

Hamilton tiene el consuelo de que sigue liderando el campeonato de pilotos con 43 puntos frente a los 40 de Vettel, y debería tener un entorno más fresco y favorable en la próxima prueba, el 12 de abril en Shanghai.

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El doble campeón del mundo (2008 y 2014) logró el mejor tiempo en la tercera parte de la sesión de clasificación (Q3), con una pista de Sepang inundada por la lluvia, aventajando a Vettel en 74 centésimas de segundo.

“Mi primera vuelta (en Q3) fue bastante buena. No era fácil, porque salimos a lo desconocido: ninguno de nosotros habia rodado en mojado en todo el fin de semana”, explicó Hamilton.

“No había que tomar demasiados riesgos, pero se tenía también que dar una vuelta rápido, enseguida, por el tiempo”, añadió.

Tras un retraso de 35 minutos en el inicio de la Q3 por la lluvia, Hamilton dio la vuelta al circuito de Sepang en un tiempo de 1:49.834, por delante de Vettel (1:49.908) y del también germano Nico Rosberg, compañero en Mercedes del británico (1:50.299).

De récord

Es la 40ª ‘pole’ en la carrera de Hamilton, campeón del mundo de la disciplina en 2008 y 2014, y la segunda consecutiva tras la lograda en el Gran Premio de Australia, primera carrera de la temporada, que acabó con la victoria del británico.

Si la ‘pole’ de Hamilton no es ninguna sorpresa, por el dominio de Mercedes en el campeonato desde la temporada pasada, sí lo es el segundo puesto de Vettel, cuatro veces campeón del mundo, que se incrustó entre los dos monoplazas de la marca alemana con un Ferrari que no funcionó en el último campeonato, pero que ya confirmó su recuperación con el tercer puesto en Australia.

“No sé lo que va a pasar el domingo, pero cuando llueve aquí siempre hay posibilidad de que las cosas se compliquen”, sonrió Vettel en conferencia de prensa, consciente de que sobre una pista mojada tendrá más posibilidades de vencer a los Mercedes.

Mercedes había colocado a sus dos pilotos, Lewis Hamilton y Nico Rosberg, en la primera fila en las nueve últimas carreras desde la temporada pasada, pero esa racha terminó en una clasificación empapada por un aguacero en el Circuito Internacional de Sepang.

De todas formas, Hamilton logró la pole, pero el Ferrari de Vettel lo acompañará en la primera fila. El piloto alemán quedó a siete centésimas de segundo del campeón mundial, y Rosberg largará tercero.

Fue la 13ra pole al hilo para Mercedes, aunque Vettel demostró que el equipo germano no es invencible.

Cuando le preguntaron si cree que puede ganar, Vettel respondió “creo que podemos.”

“Hay lluvia en el ambiente, y si cae sobre la pista en el momento adecuado puede ser algo bueno para uno, pero también puede ser perjudicial. Nuestro ritmo es decente, pero tenemos que ser realistas, Mercedes tiene una ventaja y no ha desaparecido.” aseguró Vettel.

Hamilton comenzará como amplió favorito, ya que cuenta con el mejor vehículo y las siete últimas veces que largó desde la pole terminó en lo más alto del podio. El sábado consiguió su 40ma pole, para convertirse en apenas el cuarto piloto que logra esa cifra detrás de Michael Schumacher, Ayrton Senna y Vettel.

La primera vuelta de Hamilton en la traicionera pista húmeda fue arrolladora, más de un segundo por delante de Rosberg y dos de Vettel. Aunque ganaron terreno en las siguientes vueltas, no avanzaron lo suficiente como para superar ese tiempo inicial.

“La primera vuelta fue bastante buena”, dijo modesto Hamilton. “Siempre es difícil porque ninguno de nosotros ha manejado una vuelta este fin de semana con agua. La primera vuelta es lo desconocido, y no quieres correr demasiados riesgos.”

Pero… lo ve complicado

“Será una carrera difícil, al ser más temprano (que la clasificación), hará más calor y será más desgastante para los neumáticos.”

Rosberg no puso excusas por su tercer puesto y de nuevo fue superado por su compañero de equipo, al igual que sucedió en el GP de Australia que puso en marcha el campeonato, donde llegó segundo.

“Sencillamente no manejé lo suficientemente bien y estoy molesto por eso. El tercer lugar no es suficientemente bueno para mañana”, dijo Rosberg. “El lado limpio de la parrilla definitivamente debe ayudarme a rebasar a Sebastian.”

El piloto de Red Bull Daniel Ricciardo se clasificó cuarto, seguido por su compañero Daniil Kvyat.

El novato de Toro Rosso Max Verstappen, de 17 años, quedó en un impresionante sexto puesto, mientras que Williams tuvo un resultado decepcionante con los neumáticos intermedios empleados en Q3. El brasileño Felipe Massa se clasificó en séptimo lugar y Valtteri Botas en noveno.

“En esta etapa, es difícil decir que podemos ganar una carrera esta temporada, pero esperemos poder llegar a igualarnos con Mercedes”, dijo Vettel en una presentación de un patrocinador en Mönchengladbach, Alemania.

El piloto de Heppenheim, de 27 años, acepta sin problemas la presión de devolver a la escudería italiana el título mundial en los próximos años.

“He sido campeón del mundo antes, es el tipo de presión que me impongo a mi mismo”, señaló el alemán convencido de conseguir el título a corto o medio plazo.

“De lo contrario, no habría dado este paso”, insistió. Vettel probó la gloria con la escudería Red Bull, con cuatro títulos mundiales seguidos, ahora ha firmado por tres años con Ferrari, tras acabar quinto en la última temporada.

Para el campeón alemán, una de las diferencias entre ambas escuderías es que “todo está hecho en Maranello” (en referencia al motor y al chasis).

Preguntado sobre el accidente del piloto español Fernando Alonso el 22 de febrero, Vettel declaró: Yo estaba detrás cuando ocurrió pero lejos para poder juzgar lo que pasó. Yo vi un choque que no pareció tan dramático.”

El alemán dijo que era “muy triste pero lógica” la decisión de McLaren-Honda de no llevar a Alonso al primer Gran Premio de la temporada en Australia.

“Es importante no tomar ningún riesgo”, afirmó el alemán que insistió en que “lo más importante es que Alonso se encuentra bien.”