Prensa Libre - Edición Electrónica

El paro del transporte pesado llega hoy a su tercer día, y ya ha dejado la muerte de un conductor y pérdidas en el sector productivo, además de suscitar la incertidumbre en la población en cuanto a un posible desabastecimiento de combustibles; mientras, ni la comuna ni los pilotos ceden en sus posturas.

Marvin Leonel Arévalo, de 41 años, se convirtió en la primera víctima mortal del paro, cuando participaba ayer en el bloqueo en el kilómetro 286 de la ruta al Atlántico, en Izabal. Arévalo murió luego de haber sido arrollado por un cabezal conducido por Carlos Alberto Cop, quien se negó a detenerse cuando la víctima le hizo el alto.

Los camiones fueron estacionados a orillas de la carretera, y dejaron un carril para el paso de vehículos livianos. A las 11.30 horas, después de la muerte de Arévalo, dicha ruta quedó bloqueada durante más de tres horas.

Ante esas acciones, la municipalidad capitalina afirmó que continúa sin cambios la restricción de horarios para el ingreso en la capital.

“La Municipalidad de Guatemala mantiene la misma postura que ha tenido desde el año pasado, cuando este caso se llevó, como proceso legal, hasta la Corte de Constitucionalidad (CC)”.

“La comuna no recibió solicitud alguna de los pilotos antes de que llamase al paro nuevamente; aún a este momento no se ha recibido solicitud o petición alguna. De igual manera, se debe respetar el accionar de la CC”, agregó.

Al respecto, la Corte resolvió, el 5 de marzo último, en forma definitiva, que sigue vigente el acuerdo emitido por el Ministerio de Gobernación para la regularización del ingreso del transporte pesado en la capital.

Con ese fallo quedó establecido que la comuna no necesita aval de ese ministerio a efecto de establecer horarios para el ingreso o salida del transporte de carga.

Día de bloqueos

Los conductores en paro detenían la marcha de otros de sus compañeros, y los obligaban a unirse al movimiento.

Un grupo de cabezales fue estacionado desde el kilómetro 19 hasta el 25 de la ruta al Atlántico, entrada en Palencia, y dejó un solo carril para el paso del transporte liviano.

Unos cien cabezales con sus plataformas quedaron estacionados a lo largo de dos kilómetros, en doble fila, desde el kilómetro 20 hasta el 22 de la ruta al Pacífico, y quedó apenas un carril para el paso de vehículos particulares.

Esa situación creó atascos en horas pico de la mañana, con lo que se afectó a miles de automovilistas y pasajeros de autobuses.

Desde las primeras horas de la madrugada de ayer se instaló un grupo de conductores en el kilómetro 98 de la autopista a Puerto Quetzal, y los camiones llegaron a cubrir unos tres kilómetros.

Con palos, piedras y tablas con clavos, los pilotos detenían camiones —de cualquier tipo de carga— que no querían apoyar el paro.

Acercamientos

Estuardo Villatoro, viceministro de Comunicaciones, afirmó que el presidente Álvaro Colom está dispuesto a reunirse con los pilotos, pero que antes deben tener un acercamiento con la municipalidad capitalina.

Wilson Carreto, secretario general del Sindicato de Pilotos del Transporte de Carga de Carretera, informó que habían presentado un pliego de nueve peticiones como condición para levantar el paro, y que es inútil buscar acercamientos con la comuna porque ésta no ha querido dialogar con ellos.

Afectados

Jean Paul Brichaux, director ejecutivo del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua), expresó que están alarmados por el daño que se inflige al país y a los productores perecederos.

Comentó que apenas ayer recibió información de que 250 contenedores de banano estaban paralizados, a los que se sumaban 30 contenedores de piña y 12 más de vegetales de pequeños productores.

Agregó que el mayor problema es que las autoridades guardaban un silencio “hermético”, sin tomar decisiones.

Tulio García, presidente de la Asociación Guatemalteca de Exportadores, señaló que, además de las pérdidas de productos, se afectaba el trabajo de miles de pequeños productores.

A eso se suma que las empresas exportadoras reciben multas por incumplimiento en entregas de productos, y pueden perder sus contratos.