Estados Unidos
Desarrollo de país
Movilidad y soluciones en Ciudad de Guatemala
La ciudad es la cabecera departamental, el municipio entero y la capital del país.
|
La Ciudad de Guatemala, la Nueva Guatemala de la Asunción, está este año en su cumpleaños número 250. La ciudad es la cabecera departamental, es el municipio entero y la capital del país. El gobierno local está a cargo de la Municipalidad de Guatemala. Al buscar en internet la información de 2026 indica que la Ciudad de Guatemala tiene 2.83 millones de residentes mientras que el área metropolitana tiene 5.3 millones de habitantes, lo cual la constituye como núcleo urbano más poblado de América Central.
AeroMetro es el teleférico que servirá para darles solución a muchos.
La Municipalidad de Guatemala cuenta con recursos constitucionales y legales, como todas las municipalidades, que provienen del gobierno central. También cuenta con fondos propios, que en la mayor parte ingresan por una adecuada gestión por el cobro del impuesto único sobre inmuebles. Los recursos constitucionales y legales que recibe la MuniGuate son muchísimo menos que el 5% de los ingresos ordinarios del Estado que recibe la Universidad de San Carlos (Usac), de acuerdo con el artículo 84 de la Constitución Política de la República. La MuniGuate tiene la responsabilidad de atender a residentes y visitantes todos los días, mientras que la Usac tiene fondos para alrededor de 200 mil estudiantes en todo el país. Solo es un comparativo de asignaciones constitucionales.
Aparte de funcionamiento, la MuniGuate necesita invertir permanentemente en infraestructuras para atender lo que demanda la ciudadanía. Un reclamo importante permanentemente es la fluidez del tráfico, lo cual también sucede en la Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara, San Salvador, Panamá, Bogotá, Lima, São Paulo, Río de Janeiro, Belo Horizonte, Buenos Aires, Santiago y muchas más ciudades grandes en América Latina. También siempre hay reclamo por tener transporte público eficiente en la Ciudad de Guatemala, y en todas esas grandes ciudades, donde en la mayor parte de los casos son los gobiernos centrales los que invierten en la infraestructura y en el transporte público.
En la Ciudad de Guatemala casi toda la inversión la lleva a cabo la MuniGuate y poco el gobierno central. La semana pasada pudimos darnos cuenta de que el presidente de la República inauguró el paso a desnivel sobre la Roosevelt a la altura de la 9a. avenida, zona 11, el cual permite conectar las zonas 11 y 7 con fluidez. Esa obra llevaba tres años y medio de retraso. En transporte público, el gobierno no ha invertido en muchísimos años en la capital del país. Arévalo ofreció un metro subterráneo en la campaña. No lo han hecho ni lo harán. Recientemente cambiaron a construir el proyecto municipal llamado MetroRiel que es el tren de superficie sobre la línea norte-sur del ferrocarril, el cual dudo que en los 17 meses que les queda de gobierno lo construyan.
Mientras tanto, la MuniGuate trabaja en la construcción del AeroMetro, que es el teleférico que servirá para darle solución a muchos del municipio de Mixco y la capital. Esa obra concesionada llevará tiempo y molestias al tráfico, pero al final dará soluciones. Hay pruebas en grandes ciudades de América Latina de que el teleférico soluciona. Hace 20 años o más, cuando en la calzada Aguilar Batres se hizo la adecuación para el TransMetro causó molestias y críticas, pero dio una gran solución. Hoy día, todos los usuarios de ese sistema municipal de transporte público reciben un servicio satisfactorio.
El gran problema del tráfico son los accesos a la capital y la circulación de transporte pesado que lo hace por no tener el anillo regional C-50 y otras obras públicas a cargo del gobierno como solución. El puente Belice 2, proyecto municipal retrasado por gobierno anterior y dos años de este gobierno, parece ser que sí se construirá y dará solución a acceso CA-9 norte. Y así varias obras que gestionan los municipios vecinos van ayudando al acceso.
ESCRITO POR:
