Al menos Q1,100 millones pierden las empresas por cada día de bloqueos, los que además, provocan un rechazo generalizado

Industria, comercio, exportaciones y transportistas hicieron diferentes cálculos sobre cómo les impactan los cierres de carreteras.

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Los bloqueos masivos más recientes son los que se registran desde el pasado lunes 24 de enero y han provocado pérdidas millonarias (Foto Prensa Libre: Enrique Paredes)
Los bloqueos masivos más recientes son los que se registran desde el pasado lunes 24 de enero y han provocado pérdidas millonarias (Foto Prensa Libre: Enrique Paredes)

Cada cuatro días hábiles se registra un bloqueo a nivel nacional o en puntos determinados, afectando, en ocasiones, hasta 30 diferentes lugares. Este escenario se repite constantemente por diferentes inconformidades entre comunidades, organizaciones y pobladores que utilizan ese método como medida de coacción para hacer cumplir sus demandas.

Solo en el primer semestre del 2021 se reportaron al menos 266 bloqueos y 594 manifestaciones, según la Subdirección General de Operaciones de la Policía Nacional Civil (PNC) citada por el Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua).

En un análisis elaborado por el Comité Coordinador de Asociaciones Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras (Cacif), con datos de la PNC, se dan al menos 19 bloqueos mensuales, es decir, en seis meses alcanzaron más de cien.

Entre el 2012 y el 2019 se registraron aproximadamente mil 866 bloqueos; 234 por año. En el caso de las manifestaciones, seis mil 648 en el mismo período, 831 al año y 69 en promedio al mes.

Por lo anterior y basados en los aportes de los sectores económicos al producto interno bruto,  un paro diario de la actividad económica por bloqueos se calcula en unos Q1 mil cien millones, refirió el Cacif.

Los bloqueos masivos más recientes son los que se registran desde el pasado lunes 24 de enero, encabezados por transportistas que exigen la derogatoria de un acuerdo que los obliga a pagar un seguro para terceros y alcanzarán las 48 horas de tener bloqueadas las carreteras del país.

Frente a la inacción por parte de las autoridades de la PNC, pese al conocimiento de amparos otorgados por parte de la Corte de Constitucional de despejar las vías, el impacto pasa por trabajadores varados, emergencias médicas que pueden provocar incluso muertes y pérdidas económicas.

Este último aspecto afecta a transportista de carga, la industria, el comercio y las exportaciones. Cada actividad ha medido las pérdidas que conllevan los bloqueos.

Cálculo de pérdidas

Según datos de la Coordinadora Nacional de Transportes, el impacto económico de los bloqueos asciende a US$108 (Q842.40) por unidad varada al día —24 horas—. Solo ayer, calcularon que 300 unidades estaban detenidas, para un total de US$32,400 (Q252,720).

“Esto es solo por el transporte de carga. Aparte hay que calcular el incumplimiento de contratos y penalizaciones para los dueños de las mercancías”, explicó Héctor Fajardo, director general de la Cámara de Transportistas Centroamericanos (Catransca).

Por otro lado, la Cámara de Industria hizo referencia a un estudio de la firma Cabi Analytics, que calculó  Q130 millones de pérdidas en ventas por hora en todas las actividades productivas del país.

“De esto, la industria representa el 20 por ciento, es decir, que en un día de bloqueos, para la industria son más de Q200 millones de pérdida en la cadena productiva”, indicó Luis Alfonso Bosch, presidente de la Cámara de Industria de Guatemala (CIG).

En una hora de bloqueos se pierde lo equivalente a un aproximado de 43 mil salarios mínimos y 37 mil canastas básicas, ilustró.

Los bloqueos impactan desde las frutas y verduras que no arribaron al mercado, hasta la materia prima que no llegó a tiempo a la fábrica y la exportación, destacó Bosch.

En materia de exportaciones, los bloqueos aumentan el riesgo de perder Q285.7 millones en exportaciones al día, monto que es generado a través de productores, pequeñas y medianas empresas tanto del sector turístico como de manufacturas, agrícola, acuícola y servicios transversales que apoyan la cadena exportadora, como servicios logísticos, transporte y más, refirió Fanny D. Estrada, directora de relaciones institucionales de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport).

“La situación es que los aviones y barcos que llevarán los productos a sus destinos internacionales salen sin esperar la carga. Y si no llegó, hay daños económicos por incumplimiento de compromisos, incluso por llevar tarde la carga”, manifestó.

Añadió que la inversión en equipo de transporte es muy alta; por lo tanto, para mantener los costos bajos, deben moverse lo más que se pueda en una semana.

“Por ejemplo, el transporte pesado que va a Santo Tomás debería hacer mínimo tres viajes a la semana, y si va a Puerto Quetzal, debería hacer por lo menos cinco viajes a la semana, esto si hay paso libre y procesos ágiles. El costo de un camión es de Q1 millón 300 mil, que en muchos casos es comprado al crédito, y cada viaje es importante para poder pagar ese crédito”, explicó.

Directivos de la Cámara de Comercio de Guatemala (CCG) estimaron un daño económico al país en dos días de bloqueo entre Q200 y Q300 millones, como mínimo.

Además, compartieron a manera de desglose los costos directos diarios en los que incurren los empresarios de transporte de carga por los bloqueos en carreteras son:

  • Estadía de piloto y retención de equipos: entre US$100 y US$150
  • Uso del contenedor diario: entre US$100 y US$150
  • Para transporte de contenedor refrigerado: US$120 más combustible. Un aproximado de US$5 el galón de diésel por hora.
  • Por atrasos de entrega de contenedores a las navieras, la multa oscila entre de US$100 y US$400 por día.
  • Costos de almacenaje en terminales portuarias US$100.

“Si el transporte llega demasiado tarde y el barco o el transporte aéreo ya partió, los costos se incrementan considerablemente e incluso se puede llegar a perder el producto cuando es perecedero”, resaltaron los empresarios.

Representantes de la Cámara de Turismo de Guatemala (Camtur) exigieron a las autoridades actuar en el marco de la ley y poner un alto a los bloqueos ilegales. “Ningún mensaje publicitario puede ser tan efectivo ni poderoso como la visita satisfactoria y la experiencia que tiene un turista tras visitar un país, por lo que instamos a respetar la libre locomoción de nacionales y extranjeros”, enfatizaron en un comunicado.

No se oponen al seguro

Fajardo afirmó que el transporte de carga no se opone al pago de los seguros y dijo que tienen conocimiento de que son transportistas informales o independientes quienes encabezan los bloqueos por ese tema.

Lo que han manifestado los transportistas con relación al seguro es que se vele porque las tarifas sean asequibles para todo tipo de vehículo y que no se beneficie a las aseguradoras, sino que se busquen consensos técnicos que dejen claras las primas y el resarcimiento cuando hay víctimas, porque el acuerdo 17-2020 no lo deja bien establecido; y en esos temas son los que se deberán discutir en los próximos meses, explicó el transportista.

Otro aspecto que señaló Fajardo fue el dejar establecidas sanciones al piloto del transporte y no al vehículo como tal, “porque este carece de voluntad propia”, y modificar la Ley de Tránsito en los aspectos que tengan relación con el infractor y endurecer las sanciones.

Exigen acciones contundentes

Autoridades de Cacif informaron que los bloqueos se han convertido en una práctica recurrente, que genera pérdidas económicas y una creciente conflictividad social en el país.

En su opinión las autoridades deben cumplir con su función al garantizar el orden y la libre locomoción de los guatemaltecos. Para ello, se requieren estrategias y medidas de hecho que garanticen el cumplimiento de la ley.

Para el sector empresarial organizado representado en el Cacif, los crecientes bloqueos generan fuertes pérdidas acumuladas que perjudican la actividad económica, los ingresos de los guatemaltecos y dañan los esfuerzos de recuperación económica que se han realizado frente a la pandemia.

Directivos de la Cámara de Comercio afirmaron que no se respetan las leyes del país ni se ejecutan las resoluciones de la Corte de Constitucionalidad, que en reiteradas ocasiones ha ordenado a las autoridades responsables que asuman acciones en las que se garanticen los derechos de todas las personas en el territorio nacional, a la vida, salud, seguridad, paz, libertad de locomoción de personas y vehículos, libertad de industria, comercio trabajo y propiedad.

Por su parte, la CIG reiteró que la PNC debe despejar las vías públicas para permitir la libre locomoción. “De igual forma, hacemos el llamado al Ministerio Público para que haga caer el peso de la ley sobre los autores de estas acciones completamente ilegales y a la Procuraduría de los Derechos Humanos (PDH) que accione para garantizar los derechos de los guatemaltecos. La Corte de Constitucionalidad ya otorgó el amparo respectivo y no debe haber ningún retraso en su actuar. Exigimos que se haga prevalecer el Estado de Derecho”, puntualizaron.