A raíz de esas circunstancias algunas empresas exportadoras que tenían como destino enviar sus productos hacia Costa Rica, decidieron retornar las mercancías.
La intendencia de Aduanas de Superintendencia de Administración Tributaria (SAT), habilitó el jueves por la noche el sistema y las directrices para el retorno de mercancías amparadas en declaraciones aduaneras, que no ingresaron a su destino derivado de la emergencia del covid-19, al igual lo realizó El Salvador, para facilitar el ingreso.
Operación retorno
Silvia Cuéllar, directora ejecutiva de la Corporación de Exportadores en El Salvador (Coexport), confirmó que algunas empresas decidieron retornar con las mercancías que estaban destinadas para Costa Rica, con la implementación de la normativa correspondiente.
“Hay unidades de transporte que están haciendo el movimiento de retornar y no van a tener problemas de ingresar el producto al país. No es lo ideal, pero algunas empresas decidieron retornar”, afirmó la ejecutiva.
Explicó que algunas empresas de ese país que retornaron con sus mercancías, el producto ya presentaba deficiencias.
Héctor Fajardo, directivo de la Cámara de Transportistas Centroamericanos (Catransca), manifestó que, en el caso de las empresas guatemaltecas, hasta ayer se mantenía en análisis, y que en las siguientes horas se estaría conociendo las decisiones oficiales.
“Están analizando la posibilidad de instruir a las empresas usuarias del transporte que son los exportadores, luego que la SAT publicó el procedimiento para realizar el retorno”, precisó.
A ese respecto, dijo que depende mucho del tipo de carga, producto y el período de vida, en el sentido que hay perecederos que tienen una vida corta.
Otros exportadores tienen la opción de colocar ese mismo producto en otros mercados, que no necesariamente es Costa Rica, y antes de perder esos bienes prefieren situar en otras plazas, incluso en el mercado nacional. En función a ello esperamos conocer las instrucciones a los transportistas para hacer los retornos.
Fanny D. Estrada, directora de relaciones institucionales de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport), explicó que algunas empresas exportadoras decidieron reorientar las mercancías que tenían como destino Costa Rica, hacia Nicaragua, Honduras y El Salvador.
Afirmó que en este momento no existe un dato preciso de cuantas empresas decidieron hacer el movimiento de retorno hacia Guatemala, luego que la SAT dispusiera otorgar las facilidades de ingreso.
Entre las mercancías que se reorientaron están productos alimenticios, limpieza, medicamentos, textiles y tuberías, indicó la ejecutiva.
“En las próximas horas”
Werner Ovalle, intendente de Aduanas de la SAT, informó que el procedimiento de las exportaciones que se habían destinado hacia Costa Rica que no pudieron llegar, se otorgarán todas las facilidades de retorno al territorio con lo establecido en el Código Aduanero Centroamericano (Cauca) y su reglamento.
La medida es administrativa de apoyo a los exportadores y transportistas, considerando que hay más de mil 300 contenedores varados, y los empresarios que deseen hacer el retorno de sus bienes ya se tienen las coordinaciones con El Salvador y Honduras para facilitar que las mercancías puedan retornar al país de origen.
“Han estado realizando las consultas y la disposición fue publicada el jueves. Esperamos que en el fin de semana o el lunes se comiencen a recibir algunos contenedores que estén de regreso y a partir de ahí tener las cifras diarias; pero de momento son las consultas de los exportadores y transportistas para actuar ante esta disposición administrativa”, afirmó.
Millonarias pérdidas
Guillermo Jacoby, presidente de Fecaexca y de la Asociación de Productores y Exportadores de Nicaragua (Apen) declaró que en promedio las pérdidas solo por la paralización, representa US$6.7 millones, y se estima unos US$80.4 millones.
Además, que hay más de mil 900 contenedores varados con diferentes mercancías que no han llegado a sus destinos.
Recordó que no solo la situación económica de los países está golpeada por los efectos del coronavirus, sino que esta situación lo viene agravar.
“Esperamos que se sumen los esfuerzos, respetar los acuerdos y a la brevedad posible resolverlo”, enfatizó el empresario nicaragüense.
Ese mismo punto de vista expuso Roberto Tribaldos, presidente de la Asociación Panameña de Exportadores (Apex), quien dijo que esta situación golpea la economía de la región e impacta en la competitividad y logística de los países.
Citó como ejemplo que hay 80 contenedores que no pueden transitar con envases de aluminio para surtir a varias empresas, y otros vehículos que no pueden despachar aceite de palma.
Medardo Galindo, presidente de la Federación de Agroexportadores de Honduras (FPX) destacó que hay más de 100 contenedores que no pueden circular hacia Costa Rica y que esas mercancías representan más de US$2.1 millones sobre todo de cooperativas, así como los gastos adicionales por la estadía de los ocupantes.
Laura Bonilla, presidenta de la Cámara de Exportadores de Costa Rica (Cadexco), destacó que, por esta situación, los exportadores costarricenses son los más afectados, y han solicitado la intervención de las autoridades para buscar solución al tema, e instó a los países a ceder.
Reconoció que las pérdidas diarias representan más de US$6 millones a los exportadores.
D. Estrada declaró que hay impactos en la producción de cada país, así como en los empleos.
Explicó que esta medida que adoptó Costa Rica es unilateral, y el protocolo que se aprobó esta semana se debe poner en práctica lo antes posible y no el 7 de junio como fecha a implementarse.
Propuesta inviable
Jacoby destacó que las propuestas que han planteado las autoridades de Costa Rica son inviables y aumentan los costos para el traslado de mercancías.
Por ejemplo, en un desenganche –pasar a otro vehículo–, para que un piloto costarricense lo transporte, el uso de un almacén fiscal representaría un incremento de costos, o la propuesta de una ruta marítima.
D. Estrada explicó que el traslado de mercancías a almacenes fiscales incrementará los costos, y se trasladará a los consumidores finales, y son medidas no competitivas.
Cuéllar dijo que las empresas transportistas que importan y exportan en la región ya cuentan con un protocolo aprobado.
“Externamos la necesidad que esto debe de solventarse y ya no se puede seguir así, se logren los acuerdos para poder salir de este embate que se tiene”, aseveró.
Atención a pilotos
Los directivos explicaron la necesidad de atender a los pilotos de las unidades de transporte que están varado en la frontera entre Nicaragua y Costa Rica.
“Tenemos preocupación por la gran cantidad de choferes que están ahí en condiciones inhumanas y hay presión de sus familiares por la salud y es un tema humanitario”, destacó Bonilla.
Reiteró que en este momento una de las prioridades es la salud a los conductores y los ocupantes.
Jacoby dijo que la fila de vehículos en el lado de Nicaragua es de aproximadamente 25 kilómetros antes de llegar a la aduana con Costa Rica.
Más medidas recíprocas
El Gobierno de Nicaragua decidió aplicar medidas recíprocas a Costa Rica por las restricciones que mantiene al transporte de carga que entra en su territorio, en el contexto de la pandemia de COVID-19, informaron este viernes las autoridades nicaragüenses.
De acuerdo con la información oficial, la decisión de Nicaragua fue tomada el jueves, el mismo día en que Costa Rica flexibilizó las restricciones al transporte centroamericano, mismas que había aplicado para evitar la propagación del COVID-19 a su territorio, que ha sido tomado como ejemplar, a nivel internacional, en la lucha por la pandemia.
La flexibilización de Costa Rica permite a los transportistas extranjeros despachar carga en granel, en refrigeración o productos peligrosos, directamente a sus clientes, y que puedan levantar carga en almacenes fiscales definidos por las autoridades costarricenses, con un plazo de estadía en el país mayor a las 72 horas estipuladas inicialmente.
El pasado día 27, los transportistas de Nicaragua anunciaron un bloqueo de la carretera Panamericana en la zona de la frontera con Costa Rica, en protesta por las medidas sanitarias que mantienen paralizado el transporte de carga en Centroamérica.
La situación ha ocasionado filas kilométricas de camiones en ambos lados de la frontera entre Nicaragua y Costa Rica.
El Gobierno de Costa Rica espera que con la propuesta de flexibilización de las medidas restrictivas y el protocolo sanitario regional se pueda restablecer el flujo comercial.
