Presupuesto: Estos son los proyectos de infraestructura por los que apostará Guatemala en 2021

Guatemala busca atraer capitales para la construcción de proyectos de infraestructura como un mecanismo para activar la economía e incluirlo en el proyecto de presupuesto de ingresos y egresos para el 2021.

Varios proyectos de infraestructura vial bajo el esquema de alianza público-privada se presentaron como instrumentos de reactivación económica para 2021 en la sesión de Presupuesto Abierto. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)
Varios proyectos de infraestructura vial bajo el esquema de alianza público-privada se presentaron como instrumentos de reactivación económica para 2021 en la sesión de Presupuesto Abierto. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)

Las posibles obras de ejecución más significativas fueron plasmadas este lunes 13 de julio en las jornadas de Presupuesto Abierto que lleva a cabo el Ministerio de Finanzas.

La Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (Anadie), las Empresas Portuaria Quetzal (EPQ) y Nacional Champerico, Ferrocarriles de Guatemala (Fegua), presentaron sus ejes de potencial inversión, así como su incidencia que pueda tener.

Algunos de estos proyectos deberán ser conocidos por el Congresos.

“Guatemala debe ser un país más competitivo y ahora aprovechar el rompimiento de las cadenas de valor a escala mundial”, afirmó el ministro de Finanzas, Álvaro González Ricci, al abordar la temática inversión pública y privada.

Portafolio identificado

Érick Uribio, director interino de Anadie, requirió un presupuesto de Q16.2 millones y un buen porcentaje se destinará para la estructuración, estudios, servicios, promoción y socialización para proyectos de infraestructura economía.

El portafolio que mantiene esa institución es de US$1 mil 560 millones -Q12 mil millones- distribuidos en siete proyectos y que podrían incidir en 4% del PIB, según el director.

El funcionario explicó que algunos estudios ya se encuentran en fase de prefactibilidad, otros tienen avances y otros están en análisis que han requerido varias dependencias públicas, e identificó el monto de las inversiones como proyectos prioritarios.

Los proyectos son:

  • Modernización del Aeropuerto Internacional La Aurora: Inversión estimada por US$120 millones.
  • Interconexión vial y transporte urbano de pasajeros del eje norte-sur de la ciudad de Guatemala: Inversión proyectada US$770 millones.
  • Rehabilitación, administración, operación, mantenimiento de la Autopista Escuintla-Puerto Quetzal con cobro de peaje: US$80 millones.
  • Sistema del transporte público masivo del eje oriente–occidente del área metropolitana de Guatemala: Pendiente de establecer monto.
  • Construcción, ampliación y mejoramiento del libramiento a la ciudad de Guatemala a través de la Interconexión CA-09 Norte- CA-01 Oriente Vía Expres: US$300 millones.
  • Centro Administrativo del Estado (CAE) en la ciudad de Guatemala: US$250 millones.
  • Puerto Intermodal Tecún Umán II: US$40 millones.

Los proyectos tendrán impactos en la generación de empleo, subrayó Uribio.

Confirmó que el consejo de Anadie ya aprobó un proyecto de reformas a la ley, que incluirá el desarrollo de infraestructura en salud, agua y educación, que deberá conocer el Congreso.

“No es prestar servicios, pero sí la infraestructura”, recalcó.

Portuaria Quetzal

La EPQ presentó proyectos de ingeniería civil de inversión para 2021, de los cuales hay dos significativos.

El primero contempla una ampliación del muelle comercial hasta 390 metros, mejorar los atracaderos existentes y profundizar al rostro del muelle, para que permita atender busques de mayor calado por Q216 millones.

El segundo proyecto, es el mejoramiento del rompeolas este y oeste de EPQ, por unos Q170 millones, se detalló en el foro.

Por aparte, Fegua requirió un presupuesto de Q50 millones.

Planes en Champerico

La Empresa Nacional Champerico en Retalhuleu, requirió un presupuesto de Q206 millones para 2021.

Se presentó como proyecto de inversión un nuevo muelle de 900 metros de largo, y para 2021 se realizarán el estudio de prefactibilidad por unos Q15 millones, mientras que en el 2022 el estudio de pre-inversión y diseño de la obra.

Para 2023-2025 se tendría la construcción del nuevo mulle sobre pilotes dentro del océano.

Los objetivos es atender a buques comerciales de carga con un calado de 11 metros, ser una nueva ventana de atención para el comercio internacional y atracción de capitales en esa zona costera.