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Puente Periférico–Aguilar Batres opera con apuntalamiento y mantiene restricciones para transporte pesado
Conred reportó daño severo en el puente Periférico–Aguilar Batres, donde continúan restricciones para transporte pesado mientras el CIV prepara evaluaciones especializadas.
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Personal del CIV instala un soporte metálico temporal bajo el área afectada del puente del Anillo Periférico sobre la calzada Aguilar Batres. La intervención busca reforzar preventivamente la estructura mientras se realizan evaluaciones especializadas. Foto Prensa Libre: CIV.
El puente del Anillo Periférico sobre la calzada Raúl Aguilar Batres deberá mantener las restricciones para el transporte pesado hasta que se conozcan los resultados de los estudios técnicos que comenzarán esta semana, confirmó este domingo 23 de agosto el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV).
La cartera informó a Prensa Libre que el apuntalamiento temporal instalado en el área afectada no permite levantar las restricciones recomendadas por la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred).
“Es necesario mantener las restricciones del tráfico pesado sobre el puente hasta obtener los resultados de los estudios que se le harán al área más dañada del puente”, respondió el CIV.
La Policía Municipal de Tránsito (PMT) mantiene limitado el paso de vehículos pesados y de carga por los carriles derecho y central, según informó Amílcar Montejo, portavoz de esa institución.
“De acuerdo a las recomendaciones de la Conred, se está limitando el carril derecho y central para vehículos de transporte pesado y de carga sobre el puente Periférico arriba de la calzada Aguilar Batres”, explicó Montejo.
Apuntalamiento es temporal
El CIV concluyó durante la madrugada de este domingo la instalación de un soporte metálico debajo del área afectada del puente, como una medida preventiva y temporal mientras se determina la condición de la estructura.
Según explicó el ministerio, el apuntalamiento proporciona un punto adicional de apoyo a la viga dañada.
“El apuntalamiento permite darle un punto de apoyo a la viga dañada y que esta no siga fatigándose estructuralmente. El apuntalamiento puede tener una funcionalidad de varios meses; sin embargo, se utilizará solo en la fase de estudios y reparaciones”, informó la cartera.
La respuesta precisa el alcance de la medida después de que el CIV informó inicialmente que, una vez concluida la instalación, se mantenía la circulación sobre el Anillo Periférico.
Sin embargo, la restricción al transporte pesado continuará mientras se determina técnicamente la condición del área dañada.
Resultados se esperan en septiembre
El CIV confirmó que los estudios especializados comenzarán esta semana y que espera contar con los resultados durante la primera quincena de septiembre.
La cartera había anunciado que se utilizarán radiografías, ultrasonido y ferroscán para evaluar los elementos de la estructura.
“Los estudios al área más dañada iniciarán esta semana, y se espera que en el transcurso de la primera quincena de septiembre se tengan los resultados y así determinar la metodología que se utilizará para poder reparar la viga en conjunto con el diafragma”, respondió el ministerio.
Por ahora, el CIV no ha precisado cuál será la metodología de reparación. Esta se determinará con los resultados de los estudios.
Conred reportó daño severo
La evaluación de emergencia elaborada por Conred se basa en una inspección visual efectuada el 17 de agosto.
El informe identifica deterioro significativo en una zona de unión de elementos estructurales del puente, principalmente pérdida del recubrimiento de concreto, exposición del acero de refuerzo y signos aparentes de corrosión.
También registra eflorescencias y filtraciones, desprendimiento y deterioro del concreto, signos de carbonatación, grietas diagonales y fisuras por fatiga y cargas dinámicas.
Conred concluyó que el tipo de daño es severo, debido a que los elementos estructurales presentan deterioro asociado con procesos de corrosión de la armadura, ingreso de humedad y pérdida progresiva del recubrimiento de concreto.
La institución hizo, sin embargo, una salvedad: con base únicamente en la inspección visual no es posible determinar la capacidad estructural residual ni establecer el grado de afectación de la estructura.
Por ello recomendó una evaluación estructural detallada del puente en su totalidad, complementada con ensayos de campo y laboratorio.
Los resultados deberán permitir determinar el estado y las propiedades del concreto, el grado de corrosión, la posible pérdida de sección del acero de refuerzo y la condición y capacidad estructural actual de los elementos afectados.
Restricciones para transporte pesado
Mientras se efectúan los estudios, Conred recomendó limitar el tránsito y el paso de transporte pesado por la sección del puente que presenta daño estructural.
Montejo confirmó que la PMT mantiene esa disposición y que existe señalización para evitar que los vehículos pesados utilicen los carriles restringidos.
Para el transporte de carga procedente de Villa Nueva, la PMT señaló como alternativa la conexión desde el kilómetro 13 de la ruta al Pacífico hacia el bulevar Sur de Ciudad San Cristóbal.
También se puede utilizar el carril auxiliar frente a Montemaría y Liceo Javier para ingresar hacia El Carmen, continuar por Las Charcas y buscar conexión con el Periférico o Mariscal.
Otra opción es desviarse antes del puente hacia el sector de la Universidad de San Carlos y La Reformita para posteriormente incorporarse al Periférico.
“Estamos haciendo caso y acatando las sugerencias que hizo la Conred”, afirmó Montejo.
Qué determinarán los estudios
Conred recomendó que, una vez conocidos los resultados de la evaluación estructural, se definan las medidas de reparación, rehabilitación, recuperación o reforzamiento que técnicamente correspondan.
El informe también plantea determinar y corregir las causas que originan o contribuyen al deterioro, en particular las relacionadas con humedad, filtraciones o deficiencias en el manejo y evacuación del agua.
Además, recomienda implementar un programa de inspección y mantenimiento periódico para verificar la evolución de las condiciones del puente y detectar nuevos procesos de deterioro.
Por su parte, el CIV precisó que los estudios previstos para esta semana servirán para establecer la metodología que se utilizará para reparar la viga dañada junto con el diafragma.
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