David Alonso visita Guatemala y comparte su alegría por el título mundial de Moto3

El piloto colombiano-español David Alonso, actual campeón de Moto3, visitó Guatemala y compartió en una conferencia de prensa su alegría por haber conquistado su primer título, tras una impecable temporada, en la que logró 14 victorias.

Fernando López R.

3 de febrero de 2025

|

13:10h

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David Alonso (centro) posa juntos a sus entrenadores durante la conferencia de prensa realizada el 23 de enero en Guatemala. (Foto Prensa Libre: Carlos Ochoa).

El joven piloto estuvo en el país la tercera semana de enero para atender un compromiso de uno de sus patrocinadores, aprovechando los últimos días de descanso antes del inicio del Mundial Moto2 a finales de febrero.

Alonso se mostró sonriente y respondió con seguridad a cada una de las preguntas. A sus 18 años, vive uno de los mejores momentos de su carrera, después de demostrar un gran nivel que le ha valido para competir la próxima temporada en Moto2 con el equipo CFMOTO Aspar Team.

“Es un bonito recuerdo haber ganado el mundial. Es el primero en mi carrera y también para Colombia. Es un sentimiento de alegría y, a la vez, me asusta porque ahora ya no hay marcha atrás. No me puedo bajar de este tren, debo seguir trabajando para lograr más cosas”, indicó el corredor.

Alonso ha empezado a dejar huella en el deporte de la motovelocidad. Incluso se ha ganado el respeto de Marc Márquez, seis veces campeón mundial de MotoGP.

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“Tiene sacrificio y es como una esponja: escucha y aprende rápido. Además, tiene carisma”, dijo Márquez en una entrevista realizada por periodista Josep Pedrerol.

“Márquez es mi ídolo. Crecí viéndolo y he tenido la oportunidad de compartir algunos entrenamientos con él”, comentó el joven piloto, quien asegura que la disciplina y la paciencia son factores determinantes en el deporte del motociclismo.

Trayectoria

Alonso nació en el 2006 en Madrid, España, pero tiene raíces colombianas por parte de su madre, quien influyó en su decisión de competir representando a Colombia, para hacerla sentir orgullosa.

En el 2025, el piloto tiene como objetivo destacar en el mundial de Moto2, donde también espera dejar huella en su camino hacia la categoría de los grandes: la MotoGP.

Entre los logros destacados de su corta pero exitosa carrera se encuentran haberse coronado campeón de España en la categoría 85GP en el 2018, ganador de la European Talent Cup en el 2019 y campeón de la Red Bull Rookies Cup en el 2021.

Alonso vive el deporte al cien por ciento. En una semana normal, entrena seis días y combina el tiempo con el estudio de idiomas, ya que cursa inglés, alemán e italiano. “Para tener éxito, uno tiene que hacer sacrificios. Pierdes algunas cosas, pero ganas en otras. No hay éxito sin sacrificio”, puntualizó el colombiano-español.

“Después de su caída, Marc Márquez fue transportado al hospital de Mataram para exámenes complementarios”, dijo en Twitter la escudería del seis veces campeón de MotoGP, que salió consciente del accidente.

Márquez, de 29 años, salió despedido por los aires en la curva 7 del circuito de Mandalika, tras perder el control de la parte trasera de su moto al final del “warm-up” del segundo gran premio de la temporada.

El español se pudo levantar por sus propios medios, pero se le veía aturdido tras esta caída a 180 km/h.

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Fue evacuado a un hospital de la isla de Lombok, donde se encuentra el circuito, para exámenes complementarios, siguiendo el protocolo sanitario.

Es la cuarta caída para Márquez en Indonesia, tras una el viernes en los entrenos libres y dos el sábado en la sesión de clasificación, en la que quedó relegado a la 14ª plaza de la parrilla.

Su presencia en la línea de salida, prevista a las 15H00 locales parece comprometida.

Seis veces campeón del mundo en la categoría reina entre 2013 y 2019, Márquez se rompió el brazo derecho en el primer Gran Premio de 2020 y se perdió toda esa temporada.

Estamos bien después de la fuerte caída que hemos tenido esta mañana. Por precaución y para no coger más riesgos, hemos decidido no correr la carrera del #IndonesianGP. (1/3)pic.twitter.com/dqRNeKSPdQ

— Marc Márquez (@marcmarquez93) March 20, 2022

Volvió progresivamente a los circuitos, pero a finales de 2021 una nueva caída en un entreno de motocrós le impidió disputar las dos últimas carreras del año debido a un problema de diplopia (doblamiento de la visión).

En esta copa participaron más de 150 pilotos distribuidos en 13 categorías: 125cc, 125cc dos tiempos, 150cc, 200cc stock, 200cc libre, R3 Novatos, R3 Intermedios, R3 Expertos, 600cc Novatos, 600cc Intermedio, 600cc Expertos, 1000cc Intermedio y 1000cc Expertos.

Para finalizar la noche de premiación, los asistentes tuvieron la oportunidad de participar en la rifa de una motocicleta Yamaha. Esta velada tuvo como finalización la edición 2021, así como la presentación de la Copa Yamaha 2022 que inició el domingo 15 de enero.

Calendario de competencia de la Copa Yamaha 2022.

La fiesta y el día han sido para el piloto italiano, después de que el francés Fabio Quartararo (Yamaha), 5º este domingo ya se hubiera asegurado el título mundial hace dos carreras.

No obstante, Rossi, relegado esta temporada a la escudería satélite Yamaha-SRT, no ha logrado el milagro de acabar en el podio por primera vez en 2021, no pudiendo mejorar su récord de 199 podios en la categoría reina.

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Acabó la temporada en 18ª posición, su peor resultado en 26 temporadas en el campeonato del mundo, aunque eso poco importó a los miles de aficionados que acudieron al circuito de Cheste para ver las últimas vueltas del ídolo (76.226 espectadores).

Son número 46 estaba por todas partes. En los cascos de sus discípulos ‘Pecco’ Bagnaia – subcampeón del mundo y ganador de su 4º GP del año este domingo- Franco Morbidelli o Luca Marini (su hermanastro).

‘Grazie Vale’

En las tribunas llenas del circuito Ricardo Tormo, su número y sus iniciales, que forman la lucrativa marca ‘VR46’, ondeaban en las banderas amarillas bajo el sol otoñal valenciano.

Incluso en el número total de sus kilómetros encontramos su cifra con 46.000 km recorridos por ‘Vale’ en carrera.

En el paddock, las nueve motos de sus títulos lucían juntas desde el jueves, cuando se subió a las mismas para la foto y para recordar cuando dominaba el moticiclismo (1997 en 125cc, 1999 en 250cc, 2001 en 500cc, de 2002 a 2005 y en 2008 y 2009 en MotoGP).

En la línea de salida, cerca de un grafiti gigante con el retrato del ‘Dottore’ sonriente, Rossi partió en 10ª posición. Durante la carrera nunca pudo luchar con los mejores.

Jorge Martín (Ducati-Pramac) y Jack Miller (Ducati) completaron el podio de este 18º Gran Premio de la temporada, por delante de los campeones de 2020 Joan Mir (Suzuki) y de 2021 Quartararo.

Tras pasar la bandera a cuadros -que ondeó el exfutbolista brasileño Ronaldo-, los pilotos se detuvieron para homenajear por última vez a Rossi, mientras en el cielo estallaban unos fuegos artificiales.

These scenes @ValeYellow46 is greeted his idol Ronaldo! #GrazieVale #ValenciaGP pic.twitter.com/2HDhgWHm9N

— MotoGP (@MotoGP) November 14, 2021

De vuelta al box, el italiano de las 89 victorias en la categoría reina montó sobre su moto levantando los brazos, por última vez con su mono puesto, para agradecer a la gente los gritos de “Grazie Vale”.

El próximo año, el futuro papá que quiere probar con el automovilismo, seguirá presente en MotoGP con la llegada de la estructura VR46 como equipo satélite de Ducati.

La otra figura de MotoGP Marc Márquez (Honda), que dominó a Rossi en la década de 2010, no pudo asistir a la partida de su antiguo rival, tras ser baja como en al anterior GP en Portugal.

Tras una caída entrenando enduro, el español seis veces campeón del mundo de MotoGP sufrió una pequeña conmoción cerebral y tiene desde entonces diplopía (visión doble). Un nuevo duro golpe para que se perdió toda la temporada 2020 por una fractura del húmero.

Su compañero y compatriota Pol Espargaró también fue baja tras una dura caída el sábado, dejando a Honda sin pilotos este domingo.

The whole paddock family will miss @ValeYellow46!

Hear the heartfelt tributes from friends, colleagues and rivals as The Doctor hangs up his helmet! #GrazieVale pic.twitter.com/NfNovfa8hF

— MotoGP (@MotoGP) November 14, 2021

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Dupasquier, de 19 años, se vio involucrado en un accidente múltiple entre las curvas 9 y 10 del circuito de Mugello durante la segunda tanda de clasificación del Gran Premio de Italia. El piloto fue trasladado en un helicóptero medicalizado al hospital Careggi, de Florencia, donde ingresó en estado gravísimo con un edema cerebral y un fuerte traumatismo torácico.

Esta mañana, la organización del Mundial de motociclismo comunicaba casi al mismo tiempo que finalizaba la carrera de Moto3 el óbito del piloto suizo del equipo KTM

– Pilotos muertos en el Mundial de Motociclismo en lo que va de siglo:

19 abril 2003.- El japonés Daijiro Kato (Telefónica Movistar Honda) fallece como consecuencia de las heridas sufridas doce días antes al chocar contra un muro de contención junto a la variante del circuito de Suzuka, en el que se disputaba el GP de Japón.

5 septiembre 2010.- El japonés Shoya Tomizawa, de 19 años, muere como consecuencia de las graves lesiones que sufrió durante la carrera de Moto2 del GP del Mundial de San Marino, en el circuito Misano Adriático (Italia). Rodaba en cuarta posición cuando perdió el control de su moto y los dos pilotos que le seguían no pudieron evitar al accidentando.

23 octubre 2011.- El italiano Marco Simoncelli (Honda RC 212 V), de 24 años, fallece por las graves lesiones sufridas en cabeza, cuello y pecho tras caer y sufrir el impacto del estadounidense Colin Edwards y del italiano Valentino Rossi, durante la segunda vuelta del GP de Malasia de MotoGP, en Sepang.

3 junio 2016.- El español Luis Salom (SAG Team/Kalex) fallece como consecuencia de un accidente al salirse en la curva 12 del circuito de Montmeló (Barcelona) en la última sesión de entrenamientos libres del GP de Cataluña de Moto2. El piloto se golpeó contra su moto, que había impactado contra las defensas de protección. Murió minutos después en el hospital.

30 mayo 2021.- Fallece el piloto suizo Jason Dupasquier (KTM), de 19 años, como consecuencia de la caída que sufrió el día anterior en la sesión de clasificación para el Gran Premio de Italia de Moto3 en el circuito de Mugello.

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“La evolución en pista ha sido normal, neurológicamente, siempre ha estado consciente y orientado pero con mucho dolor”, continúa en su declaración Charte.

“El diagnóstico inicial de Jorge Martín es traumatismo cráneo encefálico, con politraumatismo de importancia y posibilidad de varias fracturas, seguramente en mano y pie. Aquí no lo hemos podido determinar porque la calidad de los aparatos de radiografía no es buena y por ese motivo hemos decidido llevarlo al Hospital de Faro para realizar TAC completo de todo el cuerpo”, confirma Charte.

“Inicialmente el pronóstico no es grave, es reservado, y habrá que ver a lo largo del día de hoy cómo evolucionan las contusiones que ha tenido y sabremos si hay más fracturas o no. No sé si las fracturas requerirán intervención quirúrgica, aunque hay una que no me gusta mucho pero quiero tener un escáner, que será mucho más fidedigno, y nos dirá si ha de pasar por el quirófano o no”, declaró Ángel Charte, quien confirmó que esa lesión que le preocupa “sería la de una mano, pues la exploración de la rodilla, inicialmente, es normal”.

Jorge Martin manda un mensaje de tranquilidad desde el hospital.

"Mucho dolor pero soy Martinator".

@88jorgemartin #MotoGP | #PortugueseGP pic.twitter.com/Dsr4uw5AUX

— EFE Deportes (@EFEdeportes) April 17, 2021

https://www.youtube.com/watch?v=9qu5Hesu3m0&t=2s

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El piloto será trasladado el lunes a un hospital de Barcelona para ser operado el martes, precisó la misma fuente.

“Se descarta un traumatismo torácico o en la cabeza, pero Marc permanecerá en observación durante las próximas 12 horas”, afirmó Honda en un comunicado, precisando que dará más información tras la operación del piloto.

Márquez se cayó en las últimas vueltas de la carrera cuando luchaba por el segundo puesto con su compatriota Maverick Viñales (Yamaha).

El GP de España fue la primera prueba del Mundial de MotoGP 2020, que ganó este domingo el francés Fabio Quartararo.

El próximo domingo tendrá lugar en este circuito de Jerez el GP de Andalucía, segunda carrera del Mundial, en la que no estará Márquez.

#SpanishGP | El golpazo de Marc Márquez. El campeón remontó desde P18, cuando luchaba con Viñales por P2, sufrió una fuerte caída y debió ser trasladado al hospital.pic.twitter.com/51VPB7Wn93

— Pilotos de Primera (@pilotosdprimera) July 19, 2020

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Marc Márquez en Villamartín, Cádiz. Cámara oculta

“Pese a los esfuerzos de los equipos médicos del circuito y del hospital, Munandar sucumbió a sus heridas poco después”, añadió.

Todos los pilotos de la Asia Talent Cup votaron a favor de mantener la segunda carrera del domingo en honor a Munandar, indicaron los organizadores.

Antes de las carreras de Moto3, Moto2 y MotoGP, se guardó un minuto de silencio. “Día triste en el motociclismo”, escribió en Twitter el campeón del mundo de MotoGP, el español Marc Márquez (Honda), que el domingo saldrá 11º luego de una caída en la calificación. “Descansa en paz, Afridza”.

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La Asia Talent Cup, que se corre con máquinas de Moto3, es uno de los campeonatos de promoción a MotoGP puestos en marcha por el promotor, Dorna, destinada a los jóvenes pilotos de Asia y Oceanía.

https://www.youtube.com/watch?v=tPOw83NbdJI

Con dos victorias, dos segundos puestos y dos terceros, Munandar marchaba tercero en la clasificación de pilotos y peleaba por el título.

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Su fallecimiento tiene lugar pocos meses después de la muerte del piloto francés de Fórmula 2 Anthoine Hubert en una carrera en el circuito de Spa-Francorchamps (Bélgica), el pasado 31 de agosto a sus 22 años.

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Pérez cayó en una curva y debió ser evacuado en helicóptero dadas las graves lesiones cerebrales que presentaba, precisó su equipo Reale Avintia.

Triste al enterarme de la noticia de la muerte del joven piloto de motos Andreas Pérez. Fuerza y un abrazo grande a familiares y amigos.

— Fernando Alonso (@alo_oficial) June 11, 2018

Andreas Perez sigue luchando! Toda nuestra fuerza#ForzaAndreas pic.twitter.com/KdkWcpmcEI

— Marc Márquez (@marcmarquez93) June 10, 2018

El piloto fue declarado en estado de muerte cerebral el mismo domingo y falleció la mañana de este lunes.
Es la tercera muerte de un piloto en este circuito en dos años, luego de Enric Sauri en julio de 2017 y Luis Salom en junio de 2016.

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El GP tuvo una salida impresionante de Jorge Lorenzo, quien pasó desde la cuarta a la primera posición en la apurada de frenada de final de recta, en tanto que Marc Márquez se lo tomó con calma en los metros iniciales de carrera y Dani Pedrosa, que salió infiltrado para aguantar el dolor en su brazo derecho, Johann Zarco y Cal Crutchlow (Honda RC 213 V) se situaron tras el líder inicial de la prueba.

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Lorenzo aguantó en la primera posición a pesar de un error en una apurada de frenada que intentó aprovechar, sin éxito, Dani Pedrosa, quien después no pudo aguantar el ataque de su compañero del Repsol Honda en la tercera vuelta, en la que le superó en la curva denominada Alex Crivillé.

Hasta ese momento si algo quedó claro es que los pilotos oficiales de Yamaha estaban pasando por serios problemas, con el italiano Valentino Rossi noveno y el español Maverick Viñales en la duodécima plaza, algo más atrás, en un grupo de más de diez pilotos, si bien los accidentes de sus rivales les permitieron ser quinto y séptimo, respectivamente, lo que “endulza” pero no esconde los problemas de las Yamaha.

Alex Rins fue otro de los perjudicados ya que en la misma curva de Alex Crivillé en la que Márquez superó a Pedrosa, él se fue por los suelos sin posibilidad de continuar y con el consiguiente disgusto para el de Suzuki, lo que le dejó por segunda vez consecutiva sin puntuar en la presente temporada.

Lorenzo, con neumático blando delante y duro detrás, comenzó a dar los primeros síntomas de debilidad, lo que aprovechó Márquez para superarlo, en tanto que poco después Pedrosa -ambos pilotos de Repsol Honda montaron neumático duro delante y detrás-, se vio superado por Dovizioso.

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La carrera había dado un giro no radical pero sí importante, con los pilotos de Repsol Honda y de Ducati peleando por las posiciones de privilegio sobre el podio ya muy destacados del resto y con un ligero cambio de ritmo y alguna que otra espectacular derrapada de la rueda trasera, Marc Márquez se distanció de sus rivales, Lorenzo, Dovizioso y Pedrosa, a los que no les quedó más remedio que pelearse por la tercera plaza.

El momento más controvertido y significativo de la carrera llegó en el decimoctavo giro, cuando Andrea Dovizioso se metió por dentro de la trazada de Jorge Lorenzo en la curva seis, otra vez Dry Sack, para superarlo, y se fue largo, momento en el que el español intentó recuperar la segunda posición por el interior, sin percatarse de que por dentro de su trazada se intentó meter Dani Pedrosa.

"Today was not a race about speed" – @marcmarquez93 #SpanishGP pic.twitter.com/MPPM28JTf9

— MotoGP (@MotoGP) May 6, 2018

La colisión entre Pedrosa y Lorenzo resultó inevitable y en su acción también se llevaron por delante a Dovizioso, si bien no dio la impresión de que ninguno de ellos sufriese daños físicos pero que activó el protocolo de Dirección de carrera para investigar lo acontecido en esas circunstancias en un incidente que se acabó declarando “un lance de carrera”.

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Márquez, con 24 años, acumula ya seis títulos mundiales -uno más que Valentino Rossi a su misma edad-, 1 de 125 c.c., conseguido en 2010 sobre una Derbi, otro de Moto2, logrado en el 2012 al manillar de una Suter, y cuatro de la categoría reina del motociclismo mundial, MotoGP, todos ellos sobre la Repsol Honda RC 213 V, en 2013, 2014, 2016 y 2017.

Así, Marc Márquez se convierte en el campeón más joven de la historia del motociclismo con seis títulos mundiales a los 24 años y 268 días.

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Esta exclusiva lista de campeones mundiales, en cuya relación total -todos los campeones mundiales- hay diecinueve pilotos españoles, continúa encabezada por el italiano Giacomo Agostini, quien a lo largo de su carrera deportiva consiguió acumular quince títulos mundiales, 7 de 350 c.c. y uno más -ocho- de 500 c.c., en una época en la que los pilotos podían disputar varias categorías un mismo año, algo que no sucede en la actualidad.

Tras Giacomo Agostini continúa el español Ángel Nieto, con sus 12+1 títulos mundiales, seis en 50 c.c. y siete en 125 c.c., por delante del todavía en activo piloto italiano Valentino Rossi, quien tiene en su haber nueve títulos mundiales, uno de 125 c.c. en 1997, otro de 250 c.c. 1999, uno de 500 c.c. en 2001 y siete de MotoGP (2002, 2003, 2004, 2005, 2008 y 2009).

Your 2017 #MotoGP World Champion is @marcmarquez93 ? #BIG6 pic.twitter.com/fg05CcyGhI

— MotoGP??? (@MotoGP) 12 de noviembre de 2017

Cuatro pilotos en la historia del motociclismo son los que han conseguido el título mundial en tres categorías distintas, los británicos Mike Hailwood y Phil Read, el italiano Valentino Rossi y el español Marc Márquez.

Sólo hay dos españoles entre los pilotos más laureados de la historia del Campeonato del Mundo de Motociclismo, Ángel Nieto y Marc Márquez, tres italianos, Giacomo Agostini, Valentino Rossi y Carlo Ubbiali, cuatro británicos, Mike Hailwood, Phil Read, John Surtees y Geoff Duke, además de Jim Redman, de Rodesia, la actual Zimbabue.

La última fecha

El español Dani Pedrosa (Repsol Honda RC 213 V) se adjudicó una victoria “in extremis” en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana que se disputó en el circuito “Ricardo Tormo”, en donde su compañero Marc Márquez, tercero, se proclamó por cuarta vez campeón del mundo de MotoGP, en un final con guión de película de cine negro.

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La carrera transcurrió más o menos tranquila hasta el vigésimo cuarto giro, cuando comenzaron a desarrollarse todos los acontecimientos que marcaron el final de la carrera, pues primero se salió de pista, tras salvar de manera espectacular una caída nuevamente con el codo, Marc Márquez y, entonces, cuando los pilotos de Ducati tenían la posibilidad de atacar, primero se fue al suelo Jorge Lorenzo y después lo hizo Andrea Dovizioso.

El título estaba sentenciado y Marc Márquez se “conformó” con la tercera posición.

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Márquez superó en la meta a su compañero de equipo Dani Pedrosa, que fue segundo, y al también español Jorge Lorenzo (Ducati), mientras que Valentino Rossi (Yamaha), que volvía a correr tres semanas después de una doble fractura de tibia y peroné, fue quinto.

Márquez remontó desde la segunda línea de salida para acabar imponiéndose en una carrera que fue liderada por Jorge Lorenzo prácticamente desde el inicio hasta que, a ocho vueltas para el final, el líder del Mundial se puso en cabeza para acabar llevándose la victoria.

El piloto del equipo Repsol Honda, que había comenzado la carrera empatado a 199 puntos en la cabeza del Mundial con el italiano Andrea Dovizioso (Ducati), encabeza ahora en solitario el campeonato.

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El italiano sólo pudo ser 7º, mientras que Maverick Viñales, tercero del Mundial, fue cuarto y también se dejó puntos respecto a Márquez, que ahora aventaja a estos rivales en 16 y 28 puntos respectivamente.

All Spanish podium, in Spain. The local crowd couldn’t ask for more! ??? #AragonGP pic.twitter.com/39XckdJdPb

— MotoGP??? (@MotoGP) 24 de septiembre de 2017

“Ha sido una carrera muy difícil porque las temperaturas altas han complicado un poco la cosas”, dijo Márquez tras su quinta victoria de la temporada.

“La victoria ha sido sufrida”, añadió el piloto español, quien se mostró satisfecho porque “hemos sacado 25 puntos muy importantes”.

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Durante las 15 primeras vueltas Lorenzo mantuvo un duelo en cabeza con Valentino Rossi, que hizo una carrera muy meritoria apenas tres semanas después de ser operado de la pierna derecha.

El italiano aguantó en el segundo puesto hasta que en la 11ª vuelta, se vio superado por Márquez, para ir poco a poco perdiendo posiciones hasta acabar en la quinta.

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Rossi logró mantenerse dignamente en su carrera por el Mundial, aunque el título parece alejarse para él ahora que es 5º a 56 puntos de Márquez, a falta de cuatro grandes premios para el final.

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Nada más apagarse el semáforo, Marc Márquez salió como una exhalación perseguido por los dos pilotos oficiales de Ducati, Jorge Lorenzo y el italiano Andrea Dovizioso, el otro piloto de Repsol Honda, Dani Pedrosa, y el también italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1).

Antes de concluir el primer giro, Jorge Lorenzo ya se había colocado líder, en tanto que Marc Márquez se lo tomó con calma y se vio superado por varios rivales, pero en realidad lo que hizo fue evitar que todos sus rivales se percatasen de la estrategia que había preparado con su equipo y así evitar que le copiasen como sucedió en Argentina.

Al concluir la segunda vuelta se produjo la jugada magistral de Márquez y su equipo Repsol Honda pues decidió entrar a su taller a cambiar de moto por la segunda con configuración de seco, gesto que imitaron un par de pilotos más de los que iban por detrás de él al ver que el líder del mundial lo hacía.

2 on the bounce and in some style!

10/10 race from the reigning champ?@marcmarquez93 #CzechGP pic.twitter.com/AFmuiz278Z

— MotoGP??? (@MotoGP) 6 de agosto de 2017

Sin darse cuenta de nada, en pista Jorge Lorenzo había conseguido una cierta ventaja pero el asfalto se estaba secando y la entrada a talleres para cambiar de moto iba a ser inevitable.

Así, en las siguientes vueltas fueron muchos los pilotos que entraron a cambiar de moto, pero no lo hicieron Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, Johann Zarco, Andrea Dovizioso, Maverick Viñales, Danilo Petrucci o Dani Pedrosa.

En la cuarta vuelta, Rossi se puso en cabeza tras adelantar a Jorge Lorenzo, que decidió entrar en su taller a cambiar de moto cuando Marc Márquez ya era duodécimo y protagonizaba su primera vuelta rápida.

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Rossi, Zarco y Dovizioso aguantaron en pista con las motos con la configuración de agua, pero por detrás Marc Márquez estaba rodando diez segundos más rápido por vuelta, lo que literalmente obligó a Rossi y Dovizioso a entrar en su taller a cambiar de moto y cuando regresaron a pista, en la vuelta seis, el piloto de Repsol Honda ya era líder con una ventaja brutal sobre cualquiera de sus perseguidores.

En esa sexta vuelta la ventaja de Márquez sobre su inmediato perseguidor, el británico Scott Redding (Ducati Desmosedici GP16)  que entró a la vez que Márquez en su taller a cambiar de moto, era de 17 segundos, casi igual que con Aleix Espargaró (Aprilia RS-GP), que adoptó la misma estrategia de los anteriores.

Tras este grupo, Maverick Viñales (Yamaha YZR M 1) fue de los que recuperó posiciones y, de hecho, no tardó demasiado en alcanzar a ese quinteto que estaba peleando por la tercera plaza, pues Dani Pedrosa, poco a poco, se fue marchando de sus compañeros de fuga para instalarse en una cómoda segunda posición a más de 22 segundos de su compañero en Repsol Honda, sólido y confortable líder.

Viñales tuvo bastantes más problemas de los previstos para superar al checo Karel Abraham, que cerraba el grupo, pero cuando lo hizo se pegó a la rueda de Scott Redding para superarlo en la curva de entrada a la recta de meta del duodécimo giro, en el que Petrucci también superó a Espargaró.

Una vuelta más tarde, en la decimotercera, Álvaro Bautista  (Ducati Desmosedici GP16) se fue por los suelos cuando estaba tras la estela de Jorge Lorenzo pero en la decimonovena posición.

Aleix Espargaró, que rodó con la Aprilia RS-GP segundo, cayó hasta la sexta plaza pero fue penalizado por Dirección de Carrera al considerar que la caída que sufrió el italiano Andrea Iannone (Suzuki GSX-RR) en la calle de talleres fue provocada por su comportamiento tras realizar el cambio de moto.

Espargaró tuvo que ceder tres posiciones para no verse eliminado, por lo que se vio relegado a la novena plaza, aunque rápido recuperó un puesto a adelantar a Karel Abraham en un momento de la carrera -que acabó en esa posición- en la que Marc Márquez contaba con casi veinte segundos de ventaja sobre Dani Pedrosa y más de veintiséis respecto a Viñales y Valentino Rossi, sexto, intentaba por todos los medios superar a Petrucci primero y, después, a Cal Crutchlow, objetivo cumplido antes de ver la bandera de cuadros en cuarta posición.

El podio fue de neto color español, Marc Márquez, Dani Pedrosa y Maverick Viñales y ya con Aleix Espargaró octavo por delante de su hermano Pol (KTM RC 16), Alex Rins (Suzuki GSX-RR) undécimo, Jorge Lorenzo decimoquinto, Esteve “Tito”  Rabat  (Honda RC 213 V), decimoséptimo y Héctor Barberá  (Ducati Desmosedici GP16), vigésimo.

Márquez dominó con “mano de hierro”  la primera jornada de entrenamientos libres con un mejor tiempo de 1:44.295, todavía algo más lento que el registro que obtuvo en los test de hace varias semanas, después del Gran Premio de Francia, cuando rodó en 1:43.803.

Esos entrenamientos realizados por algunos equipos en el circuito de Barcelona pesaron como una losa a la hora de conseguir rápidamente buenos tiempos durante la primera jornada de entrenamientos libres, que encabezó casi en todo momento Márquez.

Los minutos finales de la segunda sesión resultaron muy intensos puesto que lvaro Bautista, que se había caído previamente, consiguió situar su Desmosedici GP16 líder en la decimosexta vuelta por apenas treinta milésimas de segundo sobre Dani Pedrosa  (Repsol Honda RC 213 V) , que también desbancó a Márquez.

Pedrosa rodó aún más rápido en el siguiente giro para ser líder, 1:45.098, pero en pista estaban rodando por debajo de su registro Jorge Lorenzo, que le arrebató la primera plaza, 1:44.700, y varios pilotos más, como su propio compañero en Repsol Honda, que recuperó la primera plaza al marcar primero un 1:44.478 y en el siguiente giro 1:44.295, que ya resultó imbatible.

Tras Márquez acabó Jorge Lorenzo, a cuatro décimas de segundo que pusieron de manifiesto lo positivo de haber realizado esos test en Barcelona hace escasamente un par de semanas.

Quienes sufrieron bastante más de lo previsto fueron los pilotos de Yamaha, pues tanto el español Maverick Viñales como el italiano Valentino Rossi se tuvieron que esforzar al máximo para intentar estar en las posiciones de cabeza, lastrados por el hecho de que no realizasen como el resto de pilotos y equipos pruebas previas en el circuito de Barcelona y por el rendimiento de los neumáticos.

No es de extrañar, muy a su pesar y con cierto enfado en sus semblantes, el resultado cosechado en el primer día por ambos, pues Valentino Rossi acabó en la décima posición y Maverick Viñales en una más que discreta decimosexta.

El italiano Franco Morbidelli  (Kalex) le ganó la partida de la primera jornada de entrenamientos a su compañero de equipo, el español Alex Márquez, en Moto2, con el portugués Miguel Oliveira  (KTM) , tercero.

Arón Canet  (Honda) acabó siendo el más rápido de Moto3 a pesar de sufrir una caída y de tener mucho más trabajo del inicialmente previsto con la puesta a punto de su moto, por delante del italiano Romano Fenati  (Honda) y del líder del Mundial, su compatriota Joan Mir  (Honda) .

“Quería conseguir esta victoria. Es un sueño que se hace realidad”, se entusiasmo Dovi, que nunca había logrado ganar en la carrera italiana.

Viñales quedó a 1 segundo y 281 milésimas, mientras que Petrucci entró a 2 segundos y 334 milésimas y Rossi a 3 segundos y 685 milésimas.

En la clasificación general del Mundial, Viñales continúa líder, ahora con 105 puntos. Dovizioso  (79 puntos) se coloca segundo, en detrimento del español Dani Pedrosa  (Honda) , que había empezado en Italia en esa posición y que tuvo que abandonar tras un accidente con la LCR Honda del británico Cal Crutchlow.

Rossi es tercero del Mundial en la categoría reina  (75 puntos), por delante de Márquez y Pedrosa, que tienen 68 puntos cada uno.

Viñales no ganó en Mugello, pero reforzó su posición en cabeza, ya que había comenzado este Gran Premio con una ventaja de 17 puntos sobre el segundo y ahora tiene un margen de 26.

El piloto, de 39 años y nueve veces campeón del mundo, se lesionó durante una reunión de motocross celebrada en Mondavio, cerca de Rimini, y sufrió “un traumatismo torácico y abdominal”, anunció su equipo.

Yamaha precisó que Rossi se someterá a nuevas prubas médicas este viernes y si son positivas podría abandonar el hospital durante la jornada.

Rossi, que se cayó en el último Gran Premio, en Francia cuando luchaba por la victoria con su compañero español Maverick Viñaales, no debería tener problemas para participar la próxima semana en el Gran Premio de Itali, en Mugello.

Viñales logró su primera victoria con Yamaha, donde sucedió a su compatriota Jorge Lorenzo, que se fue a Ducati.

El español, al que se ve como el gran rival del vigente campeón Marc Márquez en la lucha por el título, se mostró a lo largo de todo el fin de semana a la altura de su etiqueta de favorito, que adquirió al dominar los entrenamientos de pretemporada.

El de Figueras resistió bien la presión añadida ligada a las dificultades meteorológicas que afectaron al circuito de Losail, retrasando 45 minutos la salida de esta carrera nocturna, tras causar el sábado la anulación de los entrenamientos clasificatorios.

“Al principio iba con prudencia, pero cuando he visto que los otros empezaban a empujar, hice lo mismo teniendo cuidado con los neumáticos”, dijo Viñales a Eurosport.

“Gracias a mi equipo que ha hecho un gran trabajo a lo largo de todo el fin de semana en unas condiciones muy difíciles”, añadió después de la carrera.

Viñales se convirtió este domingo, después de Mike Hailwood, en el segundo piloto más joven en lograr una victoria en la categoría reina con dos motos diferentes, Suzuki y después Yamaha en su caso.

Su compañero de equipo, Valentino Rossi, acabó en el tercer cajón del podio, tras una gran remontada desde la 10ª posición de salida.

El francés Johann Zarco (Tech3) lideró la carrera durante las seis primeras vueltas antes de sufrir una caída y ceder la primera posición a Dovizioso, al que Viñales adelantó a dos vueltas para el final de la carrera.

Durante las dos primeras carreras so|bre la pista del máximo circuito localizado entre Escuintla y Antigua Guatemala, y que marcaron el inicio del campeonato, el piloto italiano mantuvo una férrea pelea por el primer lugar contra sus principales contrinicantes, Enrique Echeverría y Mario Abascal, quienes se adjudicaron el segundo y tercer lugar, respectivamente.

Primera vez en 18 años que no empiezo ningún campeonato nacional de motociclismo, espero estar de vuelta pronto haciendo lo que más amo! pic.twitter.com/xc0MKcGRjV

— Marcos Reichert 111 (@MARCOSREICHERT) February 26, 2017

Vitale fue el primero en ver la bandera a cuadros y festejar el triunfo que lo coloca en la cima de las posiciones.

Echeverría se luce

La categoría Superbike, la  más poderosa después de la Supersport, fue ganada por Enrique Echeverría, quien compitió en ambas.

Echeverría también fue el amo y señor de las pruebas previas efectuadas el sábado, y ayer nuevamente plasmó su hegemonía al adjudicarse el primer lugar de manera arrolladora.

Su dominio le permitió superar a Enrique Villagrán —segundo— y a César Guillén —tercero— quienes lo acompañaron en el podio.

En tanto, la categoría 300-400cc fue dominada a placer por el nacional Alejandro Mazariegos, ganador de los dos  heats en el Autódromo.

Aunque las pruebas clasificatorias habían sido ganadas por Moy Gándara, ayer no pudo superar a Mazariegos y debió conformarse con el segundo lugar.

La tercera plaza fue conquistada por Francisco Parra, quien también batalló hasta el final.

El Campeonato Nacional de Motovelocidad, que dejó muy buenas impresiones, continuará con la disputa de la segunda jornada  que tendrá lugar el próximo 2 de abril en las mismas instalaciones.

El torneo comprenderá seis  fechas y que cuenta con el aval de la Federación Nacional de Motociclismo.

En total serán 10 jornadas de este certamen, tres de ellos se disputaran en la ciudad de Guatemala, el resto está planificado en distintos departamentos. 

Los hermanos Tony y Juan Martínez esperan tener una destacada actuación en esta temporada y darle batalla al costarricense Roberto Castro en la MX1 la modalidad más fuerte del torneo.

Mientras que el torneo de Motovelocidad tendrá su primera fecha de seis el 26 de febrero en las instalaciones del Autódromo Pedro Cofiño. Esta es una de las modalidades más seguidas por los amantes de la velocidad.

Para este año se tiene contemplado desarrollar dos campeonatos latinoamericanos en Guatemala, el primero será el de Minicross será del 4 al 6 de mayo.  El segundo —motocrós Clase MX1— se realizará del 10 al 12 de noviembre.

Roque mostró sus enormes destrezas en su poderosa motocicleta, con las que se impuso a Carlo Vitale, Enrique Echeverría y Marcos Reichert, quienes estaban muy cerca en la tabla general después de cinco fechas disputadas.

Los espectadores vibraron al máximo mientras veían correr a los participantes en el máximo circuito guatemalteco.

Dura batalla

Los dos primeros heats clasificatorios de la 600cc los ganó Marcos Reichert, pero no le bastaron para conquistar el campeonato. Su premio de consuelo fue coronarse en la categoría  Superbike.

“La 600cc es la categoría más difícil y competitiva, por ello  la última jornada fue  especial. Gané la corona en una carrera en la que manejé de forma inteligente. Es el fruto de una gran preparación”, expresó Roque

Este es el calendario provisional de la temporada 2017

1. 26/03 Qatar Losail International Circuit
2. 09/04 Argentina Termas de Río Hondo
3. 23/04 EUA Circuit of The Americas
4. 07/05 España Circuito de Jerez
5. 21/05 Francia Le Mans
6. 04/06 Italia Autodromo del Mugello
7. 11/06 España (Barcelona) Barcelona – Catalunya
8. 25/06 Holanda TT Circuit Assen
9. 16/07 Alemania Sachsenring
10. 06/08 República Checa Automotodrom Brno
11. 13/08 Austria Red Bull Ring – Spielberg
12. 27/08 Gran Bretaña Silverstone
13. 10/09 San Marino Misano World Circuit Marco Simoncelli
14. 24/09 España (Aragón) MotorLand Aragón
15. 15/10 Japón Twin Ring Motegi
16. 22/10 Australia Phillip Island
17. 29/10 Malasia Sepang International Circuit
18. 12/11 España(Valencia) Comunitat Valenciana-Ricardo Tormo.

“El año pasado fui campeón de las dos categorías más fuertes y sentí la presión de defender el título. Desde el sábado gané la pole position, eso me mostró que tenía la velocidad, solo era cuestión de controlar a los rivales y mantener la ritmo”, afirmó Reichert.
                                                           
El experimentado piloto nacional reconoció, que gracias a la buena labor de su equipo de trabajo se pudo hacer una buena carrera.

“Los muchachos trabajaron muy bien, dejaron las motos al cien por ciento. Eso ayuda mucho porque genera confianza”, agregó.

Reichert lleva cuatro años consecutivos ganando la categoría  Súper Bike, y tres en la Súper Sport.
En los 11 años de participación en las carreras de motovelocidad, ha conseguido 13 títulos en diferentes modalidades.

Reichert, caracterizado por el 111 en su caballo de acero, totalizó 47 puntos el fin de semana —de 50 posibles— y es primero con 177 en la general. Mientras Enrique Echeverría (Suzuki), que sorprendió a sus oponentes al ganar la primera manga y un segundo en la siguiente carrera, saltó al tercer puesto, con 151.

El gran perdedor fue Xavier Beltranena (Honda), que terminó tercero en la doble carrera, y con 40 puntos en la fecha —162 en el campeonato—, se aleja 15 puntos del líder.

A la cima

Reichert también se impuso en la doble carrera en la Super Sport, y asaltó el liderato en la división para motos de 600 cc, con 175 puntos, y bajó al segundo lugar en la general a Francisco Parra (Honda), que tiene 169, y tercero Jeffrey Echeverría (Honda), que se queda con 162.

La quinta fecha será el 8 de noviembre, la cual define a los campeones.

El campeón nacional Marcos Reichert, por su parte, se impuso en la categoría Súper Sport Expertos, quedando delante de Francisco Parra y Jeffrey Echeverri quienes le dieron batalla.

Batalla

En la Súper Bike, los dos ganadores tuvieron un duelo particular y le dieron la emoción necesaria al evento. Xavier, quien se ubicó en el cuarto lugar de la parrilla de salida, aceleró a fondo para superar a sus rivales y así conquistar el triunfo en ambas mangas de la división. Reichert tuvo que conformarse con ser segundo.

Desde el inicio del primer hit Beltranena exigió al máximo su motocicleta y luego de dos vueltas ya se ubicaba en el segundo lugar, muy cerca de Reichert, quien durante varias circunvalaciones soportó la presión y cuidó su posición; sin embargo, en la parte final de la carrera Xavier aprovechó un espacio para superarlo y enfilarse hacia la victoria.
 
Ese fue un golpe anímico para Beltranena, quien se concentró al máximo para competir en la segunda manga.
“Fue una gran carrera. La motocicleta respondió muy bien, aunado que físicamente me preparé para soportar el cansancio de la competencia”, comentó Beltranena.

La pista parecía un tablero de ajedrez, en el cual Beltranena y Reichert entregaban en cada vuelta lo mejor de sí; pero, nuevamente Xavier supo aprovechar un espacio micrométrico que concedió Marcos, para superarlo en la curva más cerrada del circuito: el hairpin.
 
Ese rebase provocó los aplausos del público, que presenció la emocionante carrera que finalizó con el triunfo de Beltranena en el segundo hit, y así se convirtió en el ganador absoluto de la fecha. El segundo lugar fue para Marcos; mientras que la tercera posición fue ocupada por Enrique Echeverría.
 
“Me siento muy satisfecho por la victoria. Esto me motiva para prepararme al máximo y así volver a buscar el triunfo”, recalcó Beltranena.

Su compatriota y compañero en Honda Dani Pedrosa fue segundo, a menos de una décima, mientras que sus principales rivales, el español Jorge Lorenzo y el italiano Valentino Rossi, ambos con Yamaha, acabaron 4º y 9º, respectivamente.

El colombiano Yonny Hernández también destaco con una meritoria octava posición.

– Resultados de la primera sesión de entrenamientos libres :

1. Marc Márquez (ESP/Honda) 1:55.281

2. Dani Pedrosa (ESP/Honda) a 0.076

3. Aleix Espargaró (ESP/Suzuki) 0.404

4. Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha) 0.417

5. Cal Crutchlow (GBR/Honda LCR) 0.537

6. Danilo Petrucci (ITA/Ducati Pramac) 0.658

7. Andrea Dovizioso (ITA/Ducati) 0.699

8. Yonny Hernández (COL/Ducati Pramac) 0.858

9. Valentino Rossi (ITA/Yamaha) 0.881

10. Andrea Iannone (ITA/Ducati) 1.034

En la primera lanzada del día, el corredor de Ducati con el 111 en su moto tuvo como principal contrincante a Xavier Beltranena, quien a bordo de su Honda fue sombra para el ganador hasta lograr la bandera a cuadros.

En la segunda largada, Beltranena tuvo un infortunio, tras el fallo en su moto y dejó libre el camino para que Reichert se llevara los 25 puntos sin problemas.

“Me fue súper bien”, expresó el corredor de 30 años, quien vuelve como favorito para ganar una vez más esta categoría.

La firma de Parra

En la Súpersport, la segunda categoría con más relevancia, Reichert no tuvo la mejor suerte, sufrió problemas mecánicos y finalizó sexto en la general.

El piloto Francisco Parra fue el protagonista en esa división, al ganar la doble manga ante la presión de corredores como Mauricio Roque (Yamaha) y de Jeffrey Echeverría, que coparon el podio de la primera fecha.

Otros ganadores fueron Waldemar Valdés en la Súperbike Intermedio 1000 cc, y en Novatos fue Estuardo Marroquín.

Danilo de la Cruz destacó en la 125 cc cuatro tiempos y José Mazariegos en la Súpersport 6000 cc novatos.

“Venimos con todo a defender los títulos. Existe mucha expectativa por este comienzo, porque hasta el momento no sabemos mucho de los rivales ni de cómo se han preparado”, expresó Reichert.

El campeón competirá en la Superbike con una Ducati Panigale de 1200 cc y dos cilindros; y en la Superbike, con la Triumph Daytona, 675 cc y tres cilindros.

RIVALES DE LUJO

La pelea por el título será de alto nivel. Reichert tendrá como principales contrincantes a Enrique Echeverría, piloto de Suzuki, que terminó como subcampeón en ambas divisiones. Además, Xavier Beltranena (Honda); y en la Superbike 600 cc estarán Mauricio Roque (Yamaha) y Jeffrey Echeverría, entre otros.

Este año el nacional está previsto efectuarse a cinco fechas, siendo la última el 25 de octubre.