Así será el tren que llevará carga de Tecún Umán a México (y qué hay que reparar para que opere)

Conexión ferroviaria entre Guatemala y México podría entrar en funcionamiento este año y solo falta hacer reparaciones al puente ferroviario en Tecún Umán.

Este año podría entrar en operación el tren de México hacia Guatemala en un sistema multimodal, según informaron ayer las autoridades. (Foto Prensa Libre: Anadie)
Este año podría entrar en operación el tren de México hacia Guatemala en un sistema multimodal, según informaron ayer las autoridades. (Foto Prensa Libre: Anadie)

La implementación de un sistema multimodal de carga con México podría ser una realidad este año, una vez se concreten los trabajos de recuperación del puente ferroviario Doctor Rodolfo Robles en Ayutla, San Marcos.

Este sería el primer paso para la conexión del transporte de carga desde el Triángulo Norte con Centroamérica y todo apunta en que podría ponerse en marcha el funcionamiento del sistema multimodal con la creación del puerto seco en San Marcos.

Durante una citación con la Comisión de Integración Regional en el Congreso, se informó que se invertirán entre Q18 a Q25 millones (US$3.3 millones) para las tareas de la recuperación del puente.

Juan Carlos Méndez, director de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial) adscrita al Ministerio de Comunicaciones, informó que, en las actuales condiciones del puente, no pueden soportar la carga de una locomotora y representaría un riesgo la utilización del tramo.

Explicó que se realizó un estudio técnico sobre la edificación y los resultados determinaron que necesitan refuerzos en las bases para soportar la carga.

“No es una reconstrucción, si no una reparación de la infraestructura, muy similar a lo que se implementó en el Puente Belice”, afirmó el funcionario.

Concurso

El director de Covial, expuso que el evento de licitación estaría listo para publicarse a finales de abril y se espera la adjudicación para que reparación duren entre tres a cuatro meses, aún en este ejercicio.

El funcionario, dijo que esta inversión corresponde al 50% del lado de Guatemala y que México realizará lo mismo con el otro porcentaje en su territorio.

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En la citación, se explicó que autoridades del vecino país están a la espera de empezar los trabajaos, así como la suscripción de un acuerdo de conexión ferroviaria entre Guatemala y México, en la cual deben de intervenir las autoridades del Ministerio de Relaciones Exteriores, así como un acuerdo de comercio transfronterizo entre las autoridades fiscales de cada país.

La tormenta Stan que impactó en 2005 destruyó la infraestructura de la línea Chiapas-Mayab y con el paso del tiempo se fue recuperando, pero se detectaron daños en el puente ferroviario.

Avances

Luis Fernando Villatoro Shack, administrado de Ferrovías de Guatemala (FDG), informó que existe un avance cercano al 90% en el área donde funcionará el puerto seco Tecún Umán, que a su vez será un recinto fiscal y desde donde se embarcaran o desembarcaran las mercancías tanto las que van hacia el norte como las que ingresan hacia la región.

Dijo que se está por terminar la construcción de una nueva bodega, así como la instalación de un anden (plataforma de cemento para maniobrar las cargas), donde funcionaría la terminal ferroviaria. Estas obras que estarían finalizadas a más tardar en mayo.

El tren activará el intercambio comercial desde los países del Triángulo Norte con Centroamerica que es uno de los principales bloques comerciales con la región. (Foto Prensa Libre: Anadie)

Añadió que se tendrá que cambiar la trocha e instalar una nueva que sea estándar, para que el tren pueda ingresar los más de dos kilómetros hacia territorio guatemalteco. De momento se proyecta el ingreso de una locomotora diaria con 13 vagones por día.

Esos trabajos se llevarán a cabo una vez empiecen la reparación del puente.

Villatoro Shack, aseveró que para la siguiente semana se desalojará a un grupo de personas que realizó una invasión sobre la vía y hubo acuerdos para que el traslado sea pacífico.

Además, el diseño donde se ubicarán las oficinas de la Intendencia de Aduanas, la sección de Análisis e Información Antinarcótica y Organismo Internacional Regional de Sanidad Agropecuaria, para finalizar con el programa.

Crece interés

El administrador comentó que hay interés de distintos usuarios en conocer sobre los avances, tanto del lado de Guatemala, Centroamérica y del Triángulo Norte que mueven mercancías a granel, líquidos, contenedorizada y general.

Entre estas mencionó el aceite de palma, cemento y productos de consumo masivo.

Recordó que el promedio anual en el movimiento de mercancías en la aduana Tecún Umán, es de 12 millones toneladas y se calcula que unos 160 mil vehículos de transporte hacen los movimientos tanto para Guatemala como Centroamérica.

“Desde esta conexión las mercancías llegarán hasta Canadá y viceversa”, subrayó.

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Los empresarios de la Cámara de Comercio e Industria Guatemalteco Mexicana (Camex), han expresado en reiteradas ocasiones en la necesidad de contar con un sistema más ágil para el traslado de mercancías, así como reducir las demoras en las aduanas.

El año pasado, Guatemala exportó a México bienes por US$505 millones y adquirió por US$2 mil 133 millones, convirtiéndose en uno de los principales socios comercial del país en comercio exterior.

Viabilidad

Roberto Sagastume, director ejecutivo de la Agencia Nacional para Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (Anadie), precisó que el canal seco de Tecún Umán se encuentra bajo análisis, y en esta ocasión hay inversión pública y privada por el lado de FDG.

“Hay un seguimiento para que Covial a corto plazo puedan realizar los trabajas de reparación para la puesta en vigencia del proyecto sea lo más pronto”, afirmó.

Sagastume subrayó que se tuvo que hacer cambios a la normativa para que Covial pueda intervenir técnica y administrativamente en la atención de la infraestructura.

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Manny V Hace 1 mes

Un gran proyecto en desarrollo para la entrada del territorio -Cetroamericano- Dios • Unión • Libertad a Norte America y mas aún con una futura interconexión logística con el plan de AMLO del Tren Maya.

Carlisle Johnson Hace 1 mes

la linea en el lado mexico fue destruido tantas veces por inundaciones que los duenos originales la abandonaron

Carlos Hernandez Hace 1 mes

Suena interesante este tipo de proyecto. El unico inconveniente que le veo es que del lado de Guatemala NO HAY linea de tren, por lo que se tendra que utilizar la CA-2 y esto vendria a afectar el turismo interno hacia Xetulul y en el area de Suchitepequez y Escuintla, pasar en carro particular sera un grandisimo riesgo en por el incremento de trailers llevando contenedores y los camiones cañeros. La interseccion entre la CA-2 y la CA-9 sera un gran problema, ya que el trafico liviano y pesado de la zona central hacia Puerto Quetzal y el trafico que venga de la frontera con Mexico, se intersectan en un mismo plano. Habria que hacer un paso a desnivel, para que los trailers puedan continuar hacia la frontera con el Salvador. Si se habilitara la continuidad del tren en tierras guatemaltecas, creo que el proyecto seria sumamente exitoso