El hecho ocurrió en el km 18 de la ruta Interamericana, donde socorristas utilizaron equipo hidráulico para rescatar los cadáveres de las seis víctimas mortales y a las seis personas lesionadas, quienes permanecían atrapadas entre los vehículos destruidos.

Los socorristas trasladaron a las personas heridas al Hospital Roosevelt y a la emergencia del Instituto Guatemalteco de Seguridad Social (IGSS) con golpes, fracturas y otro tipo de lesiones graves, por lo que el número de víctimas mortales podría incrementarse.

El accidente ocurrió a eso de las 13 horas, cuando el piloto del tráiler perdió el control del automotor y embistió a los vehículos que estaban en fila, en el área donde suele formarse un atasco al ingreso de la capital.

El piloto fue identificado como Patricio Rodríguez, quien sufrió lesiones menores, fue detenido y compareció ante juez en Mixco. El paso vehicular hacia la capital estuvo cerrado durante 12 horas, mientras peritos del Ministerio Público (MP) recopilaron indicios para la investigación de las posibles causas del percance.

Cerca de la 1 de la mañana del viernes 2 de marzo fue habilitado el tránsito hacia la calzada Roosevelt, después de que las grúas finalizaran de quitar a los vehículos involucrados y trabajadores municipales limpiaran el combustible derramado, informó Provial.

Antecedente

El 17 de mayo del 2017, un camión colisionó contra varios automóviles exactamente en el mismo tramo.

En el 2016, el Congreso aprobó el decreto 45-2016, que da vida a la Ley para el Fortalecimiento de la Seguridad Vial, con la que se obliga a propietarios de transporte colectivo y pesado a efectuar una modificación mecánica en la bomba de inyección de los automotores para limitar la velocidad a 80 kilómetros por hora.

La ley entró en vigor el 4 de noviembre del 2016, y fue modificada en julio del 2017 para hacer más drásticas las sanciones. En dicho decreto se dio un año de plazo para que los propietarios de los vehículos pesados hicieran las modificaciones para limitar la velocidad.

Tenían hasta julio de 2018 para hacerlo.

Siguen sin control

Las protestas de pilotos de transporte pesado han sido recurrentes cuando están por comenzar a imponerse sanciones por no contar con reguladores de velocidad. El 20 de febrero del 2026 se emitió una nueva prórroga y los percances viales no cesan.

Con información de la edición 22, 335

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