Tecún Umán

Barcos, droga y un exalcalde: así operaba “el Padrino”, el narcotraficante guatemalteco condenado a 24 años de prisión en EE. UU.

Tue, 17 Mar 2026 22:43:20 +0000

Guatemala

Barcos, droga y un exalcalde: así operaba “el Padrino”, el narcotraficante guatemalteco condenado a 24 años de prisión en EE. UU.

Un guatemalteco fue condenado a más de 24 años de prisión en Estados Unidos por liderar una estructura de narcotráfico que operaba entre Sudamérica, Guatemala y México.

17 de marzo de 2026 | 16:43h

El Departamento de Justicia de Estados Unidos, informó este 17 de marzo que el guatemalteco Marlon Alexis Aguilar Reyes, de 44 años, conocido como “Padrino”, fue sentenciado a 24 años y 4 meses de cárcel por conspirar para importar más de cinco kilogramos de cocaína a Estados Unidos. Agregó que la condena fue dictada luego de un acuerdo de culpabilidad el 23 de julio del 2025.

Según documentos judiciales, Aguilar Reyes dirigía una estructura criminal en Guatemala que recibía cargamentos de cocaína procedentes de Sudamérica por vía marítima y los trasladaba hasta la frontera con México, desde donde eran enviados hacia Estados Unidos.

“Entre los miembros de la organización se encontraba un miembro de un cartel mexicano, un agente de la ley corrupto y el exalcalde de Tecún Umán, Guatemala”, indicó EE. UU.

De acuerdo con los registros, Aguilar coordinaba las operaciones y contaba con respaldo de funcionarios y actores políticos locales para facilitar el traslado de droga y dinero.

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En el 2018, interceptaciones telefónicas revelaron múltiples operaciones lideradas por Aguilar Reyes. En abril de ese año negoció la venta de 100 kilogramos de cocaína por US$1.2 millones, mientras que en otra comunicación coordinó con narcotraficantes mexicanos la transferencia de US$5.877 millones hacia su organización.

En una de las conversaciones, revelan cómo ocurrió un homicidio en mayo del 2018 cerca del río Suchiate, en Ayutla, San Marcos. Aguilar ordenó documentar el crimen para demostrar a un político local que “el tipo era un maldito estorbo”. Según los documentos judiciales, la víctima fue asesinada con la participación de un agente de seguridad.

“A lo largo de 2018, la investigación reveló que Aguilar Reyes negociaba acuerdos de cocaína multimillonarios en México; recibía información actualizada sobre el asesinato de un rival; y era notificado, a través de un agente de la ley corrupto, sobre la presencia de vehículos policiales guatemaltecos en las cercanías de una operación de narcotráfico”, indicó el Departamento de Justicia de EE. UU.

El caso fue investigado por la Guardia Costera de Estados Unidos, la Administración para el Control de Drogas (DEA), el Buró Federal de Investigaciones (FBI) y el Departamento de Seguridad Nacional, con apoyo de unidades especializadas de Guatemala.

El Príncipe K’iche’: el proyecto audiovisual que presenta la historia de Tecún Umán y compite en el Festival Higgsfield

Thu, 26 Feb 2026 15:16:47 +0000

Escenario

El Príncipe K’iche’: el proyecto audiovisual que presenta la historia de Tecún Umán y compite en el Festival Higgsfield

Con una producción innovadora sobre la vida del príncipe Tecún Umán, Guatemala compite en un certamen que reconoce las mejores secuencias de acción apoyadas con inteligencia artificial. Así puede votar por el proyecto.

Esdras Laz

26 de febrero de 2026

09:16h

(Foto, Captura de pantalla: Higgfield)

Guatemala participa en el Festival Higgsfield con una propuesta audiovisual inspirada en Tecún Umán. Este proyecto fue creado por Madame Group y dirigido por Rubén Santos. La producción realza el nombre del país al competir en un certamen que reconoce la innovación audiovisual apoyada por inteligencia artificial.

La pieza busca demostrar que Tecún Umán no solo es un personaje guatemalteco, sino un símbolo de resistencia. Fue seleccionada para formar parte de esta edición del certamen internacional.

El festival destaca cada año producciones que integran secuencias de acción en sus historias, realizadas con inteligencia artificial.

A través de redes sociales, los creadores de esta producción, titulada El Príncipe K’iche’, explicaron que el proyecto nació desde una intención real, con personas reales, decisiones reales y dirección real. Desde su perspectiva, la inteligencia artificial no entró para reemplazar a los personajes, sino para expandir el lenguaje visual.

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Según su explicación, esta producción no plantea una relación de humano versus máquina, sino una colaboración con la que se busca crear un cine híbrido, en el que la IA aporte a lo filmado de forma natural.

La sinopsis publicada en la página del festival destaca que la pieza reimagina a Tecún Umán, un guerrero indígena guatemalteco del siglo XVI que resistió la conquista española y se convirtió en un símbolo de identidad y resistencia nacional.

La producción señala que, en lugar de tratarlo como un momento histórico distante, la película lo sitúa dentro de una secuencia de acción cinematográfica, transformando la memoria en movimiento y la leyenda en confrontación. Busca explorar qué ocurre cuando una figura histórica se fusiona con un lenguaje audiovisual contemporáneo.

Sus creadores explican que Tecún Umán no solo es un personaje: es resistencia, es memoria, es identidad que no se diluye. “En este cortometraje imaginamos qué pasa cuando el pasado camina con el presente, cuando la historia no es un museo sino un pulso”.

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Medios como Infobae destacan que esta producción “aspira a convertirse en el episodio inicial de una serie enfocada en tradiciones guatemaltecas”. Según datos recopilados por ese medio, si la producción obtiene la distinción, el director Santos buscará ampliar el proyecto y convertirlo en el episodio piloto de una serie de seis capítulos.

Estos nuevos episodios buscarían proyectar la identidad del país en plataformas de distribución global, agrega el medio.

En cuanto al certamen, permite a los creadores experimentar y fusionar grabaciones con inteligencia artificial para generar un efecto cinematográfico que impulse las producciones.

Para apoyar esta propuesta, puede ingresar a la página oficial de Higgsfield y participar en la votación pública.

https://higgsfield.ai/contests/make-your-action-scene/submissions/6a5db8e8-d40f-4bc7-aa6e-c97139428aa8

@principe.kiche
Tecún. Es resistencia. Es memoria. Es identidad que no se diluye. En este cortometraje imaginamos qué pasa cuando el pasado camina en el presente. Cuando la historia no es museo. Tecún vuelve. No como estatua. Sino como energía. Dirigido por Rubén Santos.
♬ sonido original – Principe K’iche’

¿Es segura la ruta a México? Solo 60 km de la CA-2 cumplen requisitos mínimos

Thu, 05 Feb 2026 17:00:00 +0000

seguridad vial

¿Es segura la ruta a México? Solo 60 km de la CA-2 cumplen requisitos mínimos

La carretera que conduce de Escuintla a San Marcos no cumple con las medidas mínimas de seguridad vial establecidas por entidades internacionales, según evaluación reciente. Inversiones, un plan e implementar mejoras en este tramo reduciría la muerte de al menos 20 mil personas.

Mauricio Álvarez

5 de febrero de 2026

11:00h

La CA-2 no cumple con estándares mínimos en seguidad vial., quienes correon mayor riesgo son motoristas, ciclistas y peatones . (Foto Prensa Libre: Oscar Vásquez Mijangos)

La ruta CA-2 Occidente, que conecta el departamento de Escuintla con el municipio de Tecún Umán, en San Marcos —también conocida como corredor Puebla-Panamá—, fue evaluada mediante la tecnología del Programa Internacional de Evaluación de Carreteras (iRAP, por sus siglas en inglés), un sistema basado en una metodología internacional que mide el nivel de seguridad vial en función del riesgo para distintos usuarios y plantea medidas costo-efectivas para prevenir muertes y accidentes en carreteras.

Esta vía es considerada un eje estratégico para la movilidad regional, el comercio y el transporte de carga. Alrededor de 450 mil personas viven y transitan en este corredor. “La carretera es una de las que conecta la región y, por ende, tiene un impacto económico, social y en la calidad de vida de los trabajadores”, comentó Salvador Morales, especialista en seguridad vial.

El estudio abarcó 200 kilómetros del tramo carretero, incluyendo calzadas principales y segmentos divididos. El objetivo fue identificar condiciones de infraestructura y medidas para reducir la siniestralidad. Según los resultados, este tramo presenta niveles bajos de seguridad vial. Motociclistas, ciclistas y peatones son quienes enfrentan mayores riesgos.

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Juan Carlos Botrán, director de seguridad del Automóvil Club de Guatemala, explicó que tradicionalmente el análisis de los siniestros se centra en el comportamiento de los usuarios, pero eso ha cambiado. “Durante muchos años, cuando hemos hablado de seguridad vial lo hemos hecho principalmente desde el comportamiento del conductor, del peatón o del motorista. Hoy el mundo entiende que la seguridad vial no es solo un problema individual, sino del sistema vial que diseñamos, construimos y gestionamos como país”, señaló.

Botrán agregó que el desarrollo de infraestructura vial ha priorizado históricamente la movilidad y la capacidad de transporte. “Queremos mover más personas y más bienes más lejos y más rápido. Ese objetivo es legítimo y necesario para el desarrollo del país, pero cuando ese enfoque no incorpora la seguridad vial desde el diseño ha tenido consecuencias graves en términos de siniestralidad”, indicó.

Edgar Zamora, líder regional de iRAP, explicó que la metodología busca establecer estándares mínimos de seguridad. “Las carreteras deben tener un nivel de seguridad mínimo aceptable para todos los países, y eso se mide con la clasificación por estrellas”, señaló. Además, afirmó que los siniestros viales responden a múltiples factores. “No se puede describir un siniestro como una simple distracción o imprudencia. Es una combinación de elementos que incluye infraestructura, usuarios y condiciones del sistema vial”, indicó.

CA-2: Poca distancia entre vehículos y curvas cerradas

La evaluación clasificó la carretera mediante un sistema de una a cinco estrellas, donde una representa mayor riesgo y cinco, condiciones más seguras. Solo el 30% del tramo evaluado alcanza tres estrellas para ocupantes de vehículos, nivel considerado como el estándar mínimo recomendado internacionalmente. El 70% restante se ubica entre una y dos estrellas.

Para los motociclistas, uno de los grupos más vulnerables, apenas el 15% del tramo alcanza tres estrellas o más, pese a que este tipo de transporte representa entre el 20% y el 40% del tránsito. De acuerdo con los datos utilizados en el análisis, el 50% de las víctimas registradas en el 2024 estaba relacionada con motociclistas.

En el caso de peatones y ciclistas, la mayoría de los tramos evaluados tiene una calificación de una estrella, lo que incrementa su nivel de riesgo. La Organización Mundial de la Salud (OMS), reportó que en el 2023 se registraron aproximadamente 2 mil 200 fallecimientos, con una tasa de mortalidad cercana a 12 por cada 100 mil habitantes. Además, alrededor de 104 mil guatemaltecos resultan lesionados cada año en hechos de tránsito.

Jesús Tapia, gerente de seguridad de SEMIC, empresa encargada del estudio, explicó que la evaluación permitió identificar segmentos específicos con mayor nivel de riesgo. “Podemos ubicar puntos concretos. Por ejemplo, en el kilómetro 79.2 se registraron 115 puntos de riesgo, lo que corresponde a una clasificación de una estrella”, señaló.

El estudio también identificó características físicas que inciden en el riesgo para los usuarios. El 50% del tramo corresponde a calzadas sin división física entre sentidos de circulación, mientras que el 97% presenta únicamente una línea central como separación.

Además, el 76% de la carretera evaluada tiene un límite de velocidad de 80 kilómetros por hora. El análisis también determinó que el 42% de los separadores de carriles mide entre 1 y 2.4 metros, y el 30% es menor a un metro, lo que reduce la distancia entre vehículos y elementos laterales. Asimismo, el 13% del tramo presenta curvas cerradas, consideradas factores de riesgo por posibles salidas del camino.

También se detectaron paradas informales de transporte público, ausencia de infraestructura peatonal y elementos laterales cercanos a la carretera que pueden aumentar el peligro.

Menos muertes y menos gastos

Según la simulación efectuada, la implementación del plan permitiría prevenir cerca de 20 mil muertes y lesiones graves en un período de 20 años. Sin intervenciones, se registrarían aproximadamente 25 mil 600 víctimas en ese mismo período, mientras que la ejecución del plan reduciría las cifras en cerca del 80%.

Durante la presentación, se citó que en Guatemala mueren más de 2 mil personas al año por siniestros viales, los cuales generan un costo económico equivalente al 3.1% del Producto Interno Bruto (PIB).

Tapia explicó que la ampliación y duplicación de calzada representa la medida con mayor impacto en la reducción de riesgos. “Se propone en 58 kilómetros y tendría la capacidad de prevenir miles de muertes y lesiones graves”, indicó.

El estudio también incorpora estimaciones económicas relacionadas con los siniestros viales. De acuerdo con los cálculos presentados, cada fallecimiento asociado a un siniestro vial representa un impacto económico aproximado de 3.4 millones de quetzales, mientras que un lesionado grave representa alrededor de 867 mil quetzales. Además, señala que en Guatemala mueren más de 2 mil personas al año por siniestros viales y que estos generan un costo económico estimado de 3.1 % del Producto Interno Bruto (PIB).

Modificaciones necesarias

Con base en los hallazgos, se plantea un plan de inversión que contempla 94 medidas destinadas a reducir riesgos y elevar la clasificación de seguridad vial. Se estima una inversión aproximada de Q1,300 millones para la implementación total.

Entre las principales acciones se incluyen:

Ampliación y duplicación de calzada
Instalación de barreras centrales y laterales
Mejoras en señalización
Construcción de infraestructura peatonal
Instalación de alumbrado en puntos estratégicos
Creación de carriles para motocicletas
Adecuación de paradas de transporte público

Contar con profesionales

Cecilia Pivaral, integrante de la mesa de infraestructura de Guatemala No Se Detiene, explicó que el mantenimiento de las vías es uno de los factores determinantes. “El desafío está en todo el ciclo de vida de la infraestructura, desde el diseño hasta el mantenimiento en aspectos técnicos, funcionales y de seguridad vial”, indicó.

Por su parte, Salvador Morales señaló que uno de los principales retos es institucionalizar este tipo de análisis dentro del Estado. “El primer reto es contar con profesionales guatemaltecos con capacidad local para realizar estos estudios. El segundo es integrar estos resultados en políticas públicas y el tercero es garantizar su permanencia en el tiempo”, afirmó.

Morales agregó que estos estudios permiten orientar la asignación de recursos. “No es lo mismo decir que hay que mejorar la infraestructura que contar con un plan que indica dónde invertir y cuánto cuesta”, señaló.

Botrán destacó que el análisis permite orientar decisiones de inversión. “La seguridad ya no se entiende como un gasto adicional, sino como un criterio de inversión inteligente que permite priorizar recursos donde el impacto en vidas es mayor”, afirmó.

Gobierno de Guatemala prioriza proyectos ferroviarios y busca incorporarse al Tren Maya

Tue, 12 Aug 2025 00:24:15 +0000

conexión

Gobierno de Guatemala prioriza proyectos ferroviarios y busca incorporarse al Tren Maya

El Ejecutivo afirmó que existe interés en conectar Guatemala con el Tren Maya de México, mediante un ramal por Belice, así como con la línea Chiapas-Mayab en la costa del océano Pacífico, a través del circuito entre Tecún Umán, San Marcos, y Ciudad Hidalgo, Tapachula.

Urias Gamarro

11 de agosto de 2025

18:24h

El Ejecutivo tiene planes de reactivar el sistema ferroviario para carga, pasajeros y turismo en varias iniciativas. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca PL)

Durante la presentación del recién creado Comité Presidencial para la Reactivación Ferroviaria (Coprefe), el Gobierno dio a conocer su intención de concretar una conexión ferroviaria binacional y de iniciar estudios de factibilidad junto con especialistas del Usace.

El presidente Bernardo Arévalo, acompañado por el canciller Carlos Ramiro Martínez y el ministro de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, Miguel Ángel Díaz Bobadilla, expuso los planes para la reactivación del sistema ferroviario nacional, tanto para carga como para turismo y el proyecto Metro Riel o tren de cercanías en la Ciudad de Guatemala.

Tema de alto interés

El mandatario confirmó que existe interés en conectar Guatemala con el Tren Maya de México, mediante un ramal por Belice, así como con la línea Chiapas-Mayab en la costa del océano Pacífico, a través del circuito entre Tecún Umán, San Marcos, y Ciudad Hidalgo, Tapachula.

Arévalo y el canciller Martínez explicaron que uno de los temas en agenda durante la reunión bilateral del viernes 15 de agosto con la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, será precisamente la firma de acuerdos para avanzar en la conexión ferroviaria entre ambos países.

“Nosotros creemos que las fronteras no dividen; las fronteras unen, y es deber de países hermanos y vecinos coordinar la mejor manera posible para alcanzar objetivos compartidos de desarrollo en las zonas fronterizas. México es un aliado sólido en todos los ámbitos, y creemos que la unidad y la colaboración son siempre la mejor manera de enfrentar desafíos regionales”, manifestó Arévalo durante la habitual conferencia de los lunes en el Palacio Nacional de la Cultura.

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Otros temas que serán abordados durante el encuentro binacional incluyen energía, agricultura, infraestructura, seguridad, migración y medioambiente.

El canciller adelantó que el Ejecutivo busca incluir en la agenda con México asuntos como la conexión ferroviaria, la modernización de puertos y servicios fronterizos, la interconexión eléctrica y los acuerdos sobre trabajadores temporales guatemaltecos que laboran en ese país.

Para ejecutar los acuerdos que se logren con la presidenta Sheinbaum Pardo, será necesaria la intervención del Ministerio de Relaciones Exteriores.

Proyectos ferroviarios son uno de los aspectos prioritarios del Gobierno. (Foto Prensa Libre: Hemeroteca)

Visita del Usace

El ministro Díaz Bobadilla confirmó que en septiembre llegará una misión técnica del Usace para realizar una visita de campo a la red ferroviaria nacional, incluyendo tanto rutas de carga como el proyecto de tren de cercanías en el área metropolitana.

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La comitiva estadounidense recorrerá el circuito entre Puerto Barrios y Los Amates, Izabal, y se espera que el encuentro sirva para definir un cronograma, una hoja de ruta y la posible suscripción de una carta de entendimiento entre Guatemala y el Usace. Esta permitiría estructurar un diseño técnico, similar al acuerdo firmado con la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) en mayo pasado.

Como parte del acuerdo, el Ejecutivo deberá realizar un pago para continuar con las labores técnicas.

Durante la conferencia de prensa se indicó que uno de los primeros ejes logísticos que podría reactivarse sería el tramo entre la EPQ y Escuintla, aunque esta decisión dependerá del diagnóstico y las recomendaciones técnicas que formulen los especialistas.

El Coprefe quedó formalmente instalado el pasado viernes 8 de agosto y su funcionamiento dependerá de las decisiones del presidente Arévalo y de las propuestas presentadas por los participantes.

PNC detiene a “Skeeper” y “Sleyer”, presuntos pandilleros salvadoreños en Tecún Umán, San Marcos

Wed, 14 May 2025 21:07:14 +0000

Sucesos

PNC detiene a “Skeeper” y “Sleyer”, presuntos pandilleros salvadoreños en Tecún Umán, San Marcos

La PNC detuvo en Tecún Umán, San Marcos, a dos presuntos pandilleros salvadoreños, uno del Barrio 18 y el otro de la mara Salvatrucha.

Lucero Sapalú y Pavel Arellano

14 de mayo de 2025

15:07h

La PNC informó este 14 de mayo sobre la captura de dos presuntos pandilleros salvadoreños durante operativos en Tecún Umán, San Marcos. (Foto Prensa Libre: @PNCdeGuatemala)

La Policía Nacional Civil informó este 14 de mayo sobre la captura de dos presuntos pandilleros salvadoreños en Tecún Umán, San Marcos.

De acuerdo con el informe policial, investigadores del Centro Antipandillas Transnacional detuvieron a Asael Saldaña, alias “Skeeper”, quien presuntamente es gatillero del Barrio 18.

La PNC añade que “Skeeper” posee una orden de captura en El Salvador por los delitos de homicidio agravado y agrupaciones ilícitas.

El segundo pandillero detenido, en un parque de Tecún Umán según la PNC, fue identificado como Mario Molina, alias “Sleyer”, quien, según la policía, tiene cuatro antecedentes criminales en El Salvador.

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Los delitos que se le señalan a “sleyer” son lesiones graves, robo agravado, tenencia, portación o conducción ilegal o irresponsables de armas de fuego y amenazas con agravación especial, de acuerdo con la PNC.

Las autoridades agregan que los detenidos se habrían dirigido a EE. UU., pero fueron detenidos y puestos en custodia para su traslado a la frontera con El Salvador.

se neutralizó al marero salvatrucha Mario Ernesto Linares Molina, de 44 años, alias “Sleyer” que tiene cuatro antecedentes criminales en El Salvador por lesiones graves, robo agravado, tenencia, portación o conducción ilegal o irresponsables de armas de fuego y amenazas pic.twitter.com/FxCSgiOW2M
— PNC de Guatemala (@PNCdeGuatemala) May 14, 2025

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