Estos totales de los dos ejecutivos mejor pagados incluyen un sueldo base, complementos salariales tributables, contribución a pensiones así como incentivos anuales (la mitad de los cuales se cobra en acciones diferidas) y a largo plazo.

En el caso del consejero delegado, su sueldo base en euros es de 1.05 millones, mientras que el de Dupuy de L me es de 636,000, aunque ambos cobran en libras esterlinas.

Los complementos salariales tributables (de 32,000 y 27,000 euros, respectivamente) incluyen, entre otros, coche de la empresa, chófer a su disposición, tarjeta de combustible, seguro médico y de vida o viajes personales en las aerolíneas del grupo.

Además, ambos percibieron incentivos por rendimiento y pudieron consolidar las acciones correspondientes al último ejercicio.

Como presidente de IAG, Antonio Vázquez Romero percibió por su parte 503,000 euros en 2014, según el comunicado del grupo.

El total pagado el año pasado a los consejeros (incluidos los no ejecutivos) fue de 13.1 millones de euros, frente a 16.3 millones de euros en 2013, mientras que el coste total por empleados ascendió a 4,325 millones, un 4.89 % más que el año anterior.

El Consejo de Administración de IAG ha aprobado ya los salarios correspondientes a 2015, que se mantendrán en la línea de los de 2014.

Así, Walsh, que ha rechazado un aumento de sueldo, mantendrá su salario base de 1.05 millones de euros, mientras que Dupuy de L me gozará de un aumento del 2 % de su sueldo en libras, lo que se traduce en 649,000 euros.

Ambos seguirán disfrutando de sus complementos, planes de pensiones e incentivos.

En cuanto a los consejeros no ejecutivos, el Consejo decidió que el presidente, Antonio Vázquez, mantenga su salario, que él mismo redujo en un 25 % en 2012 y hasta próximo aviso a 484,000 euros.

IAG protagonizó un marcado crecimiento en 2014 gracias al impulso de Iberia y Vueling, y multiplicó por siete su beneficio neto hasta 1,003 millones de euros.

El grupo de aviación planea adquirir ahora la antigua aerolínea irlandesa de bandera Aer Lingus, si bien está pendiente de la decisión de los principales accionistas.